E46 (23 psl.) (2821)

nusistatymas ar biudzetas?

keicia stiliu.. man tik 550i GT nelabai ziurisi.. forma kazkokia keista.. bet suprantama, nes dabar tokie kebulai populiareja (Honda Crosstour/Acura ZDX), tai ir BMW nenori atsilikti..

zinok nauji fordai man atrode zjbs, bet pas mus dabar servise stovi naujas Lincoln MKT su 40k myliu. as buvau paskaitose kai atvare, tai kazkas kitas ji tikrino ir nusprende, kad jam reikia abieju turbinu, nes degina tepala.. kazkaip sunku patiketi, bet jei isaiskes, kad tai tiesa, tai mano nuomone apie forda kris labai zemai. nes iki siol apie naujesnius juos buvo labai nebloga nuomone. senesni fordai (iki 2008 - 2009 kazkur) yra visiskas slamstas.

furos tai visai kitas reikalas.. pas mus volvo furos yra, bet jos eina su amerikietiskais dyzeliniais varikliais.

jo, mano draugas turi toki volvo. kelis kartus pachmielnas tam sleeperyje miegojau, kai jis po pjankes dirbo. lietuviai vadina Trokais siaip tractor trailer arba big rig ir dar visaip

sapalione yra tas teiginys, kad tu turi nuomone, kuri yra neuzgincijama. nusileisk ant zemes..

nu jo, nes tai yra Jaguar variklis, bet jis specialiai fordui gamintas - Lincoln LS ir Ford Thunderbird su jais eina. Esu ir ta ir ta krapstes. Praeitais metais buvo Thunderbirdas su tokiu varikliu atitemptas.. po perkaitimo kompresija dingo.. jo voztuvai labai maziukai ir del karscio pailgejo.. nebeuzsidarydavo.. teko paslifuoti virsunes. del to ir sakau, kad lepus. plius veleneliu valdymo sistema gana komplikuota. o V6 - 3.0L Duratec yra tikrai kantrus variklis.. tik traukos mazoka kazkaip, bet imanoma ji rasti su mechanine deze, ko neimanoma rasti su V8.. su mechanine traukos normaliai.

jus kalbat apie maksimalu sukimo momenta. tai yra ka raso gamintojas - sukimo momentas prie tam tikru apsuku. kylant apsukoms jis mazeja. jei jis mazeja greitai - prie aukstu apsuku jo beveik nebelieka ir del to kW buna mazai.. nes kilovatai yra tiesiog niutonmetrai per sekunde (Nm/s). taip, niutonmetrai isjudina masina, bet jei tu girsies, kad tavo maksimalus niutonmetrai yra prie 1800 apsuku, tai reiskia tu turi labai gera traktoriu.. jie niekaip nepades pagreitejime.. jungiant prie 2.5k tu tikrai greiciau nepagreitesi.. nebent tavo pavaros bus labai trumpos ir ju bus astuonios ar panasiai.

330d max sukimo momentas yra prie 1750rpm

pagrindinis pranasumas yra ne dyzelyje, o turboje. ji ir palaiko auksta sukimo momenta prie aukstesniu apsuku

efektyvumas yra galios/kuro sanaudu atzvilgiu, o ne vien galios. galingi benzinai naudoja nesudegusi kura "ausinimo" tikslais. del to sanaudos labai padidedja spaudziant gaza - misinys prie apkrovos ir aukstesniu apsuku yra pariebinamas. dyzeliui to ausinimo nereikia, nes oras spaudziamas be kuro.

mersas ne turbinis, o kompresorinis.

Turejau bmw 319 98 metu su dujom, perkant atkreipk demesi, ar galva neperkaitusi ir tarpine neparejus, nes ju liga pagridine, dabar turiu audi a6 2.4 benz/dujos, tai esu labai patenkintas, zymiai geriau uz bmw 3(komforto ir talpos atzvligiu.) Bet, uz gera audele turesi apie 14 paklot su dujom gali rast uz 12, bet parudijuse ir pavargusia(uz tiek tik benza gali pasimt) ir nepirk 2.5 dyzeliu nes brangus islaikymas, nebent jai jau yra naujesnis 132kw tada jau geresnis, seip geriau benza, arba 1.9 TDI, ir geriau mechanine deze, nes apie automatos, nekokie atsiliepimai. Seip tau sprest

gydykis prietranka

matai kaip lavonus keiti, tai ir sedi pastoviai bete, kaip gali buti grozis jei auto kas men keiti? gali ziureti grozio kaip projekta darai ar auto 2 metam perki, bet ne perpardavimam, ziurek ir megane mete meile prancuzam, nes lt su jais nera navaro. man bmw nepatinka nes galu varoma, volvo kad draudimas brangus, pasatas taisyti brangu, ir taip galima vardinti iki ryt ryto, kaip ubagas esi pasirinkimas siauras.

idomiai amerikoniskai vadinasi, angliskai vadinasi kaskas tokio- heat-shrink tubing. megane dar primokik su silikonu tiuninguot, visai pipecs

nu va ir nuplauke eclipsas..

330i 6.5s o 330d per 7.1s ir siaip 330d turi 410nm. nekalbu apie pirmaji 134kw nes tai senasis dar pries feislifta einantis motoras.

lyginam 330i ir 330d norejau parodyt kad aiskiai suprastum kodel dyzelis dinamiskesnis bus ypac mieste nardyt tarp masinu. nesvarbu kiek ten tu arkliu bet per daug neprievartaudamas masinos nesunkiai begejiesi net ir zemuose sukiuose.

nemanau kad su dujom kada nors bus pigiau nei su dyzeliu, vien del duju irangos kainos i naujus varikliu. tuo labiau v8 ar daugiau. ir isvis idomu kaip prakisi ta apynauji auto su dujom o jei dar rida „gera“ tai tuo labiau.

seip jau gal kokie 2 menesiai kolonkej pilu ir px dazniausiai trasoj vaziuoju bet mazai dabar vaziuoju tai man tie 6ltr nera daug. bet laukia kelione nemaza manau reiks pas draugeli palekt ir po 3lt pilna pilt

na nzn labai jau graziai skamba...

nusisneki kaip reikalas...

tu ble is medzio iskrites ar kaip yra? kad pas tave ribotuvas ties 250 tai nereiskia kad pas ta mersa ties 220

O tu nesimetei kai pirkai pirma masina?

Draugas pirko bmw e39 97 metu mokejo 9500Lt ir kas is to?Ziuri kad sankaba baigiasi lemdazondas parejas vaziuokle pradejo barsket. O tokio pat stovio po 7000Lt yra tai kas is to ta kaina

Slangiu nepucia.

Variklis ant laisvu gerai dirba, nepulsuoja.juodo nemeta isvis, tepalu nedegina.Ismeta dumus ir garu

Tepalas nekeistas 1 metus , nes visa laika masina stovejo garaze pries kelias dienas tepradejom vazinet gryze.

Tai bus tavo pati pirma vairuojama masina? Ar tik pirma, kuria pats isigysi? Nes jei pirmas variantas, tai, manau, nori paskraidyt su bemvu, ane? P.S. Gal cia tik mano klaidinga nuomone

Siaip bmw grazus bet man asmeniskai ta troike kur ejo po kregzdes ir vadinosi katinas ar kaip (as tiesiog vadinu 'atnaujinta kregzde') yra vienas is graziausiu BMW..

Tegu silikono paema dar primink tutele, priklijuos, nudzius ir bus ok

Nu vis geriau nei su izolke

Na citrina ir man nelb nors prancuzu megejas. O ka turi pries gera Svediska Volvo?

Tiek mechanine tiek automatine viename, gali junginet automatas gali padaryt kad mechaniskai bet mechaniskai vistiek jungineji ne taip kaip pas normalu mechana o tik siek tiek svirti pastumdamas i prieki ir taip jungi kuria reikia o kokia pavara ijungi rodo skydelyje

O as moku perjungt ir be sankabos paprastoj mechaninej tik reik atitaikyt kada pagal apsukas

nuo kada dinamines savybes lemia sukimo momentas?

ir be to kalba ejo apie sukimo momenta, be cipavimo dyzelis turi 90 NM pranasuma

gali visa kataloga isvartyt, nebent jau kw bus vienodi dyzelio ir benzo, tai tada butent kazkiek reiks sukimo momentas, nors pas dyzeli jis bus gerokai jau didesnis...paziurek kokio ferario duomenis, ten sukimo momentas ne visada didesnis uz AG...ir dar vienas pvz, paimk a8 2000 metu 4, 2 ir 3, 3 tdi, 4, 2 turi 410 NM, 3, 3 tdi turi 480 NM, kaip matai pagal tavo mastysena 3, 3 tdi jau turi pranasuma, tai kiek reiketu dar investiciju i cipavima 3, 3 tdi, kad nors kiek priartetu prie 4, 2?

tai ta s8 turbut nekokia buvo, tam paciam kataloge palygink s8 ir tdi....tu blt ziuriu visai nesveikas, ta D3 4, 0 tdi kaip 4, 2 automatas D2 eina, tai sutinku, bet nereikia cia jau s8 kist

kalba eina apie dinamines savybes

nu gerai ir kas cia?eina tolygiai, butent vienodo galingumo, bet pas ta dyzeli 1, 5 karto daugiau NM

calibra 2, 0 85 kw

o del prisuktu duju, tai prisimenu i b3 pasata draugui dujas idejau, ten buvo 1, 8 79 kw, tai bliat is vietos dar ph, bet po 70 toks tupas buvo, bet vistiek autostrada vaziuojant ir iki 150 pamazu isibegedavo, bet svarbiausias dalykas kad vidurkis duju apie 7 buvo, balionas 39 litru ir 540-570km pravaziuodava, rekordas tai 590, tai isejo 6, 6...tai sakyciau pahuj kad netraukia, svarbiausia sanaudos kokios, o kai budavo staigiau aplenkt reikia, jungi benza ir skrendi

o tai kiek imt turetu trasoj?7?toli ne visi su 2, 5 i 7 telpa, o tu nori su 4, 2 tilpt?

jau rasiau apie tai, tdi nuo 2500 iki 3200 turi 650 ir tolygiai krenta prie 4500 turi 450, pas fsi maximalu 450 prie 3000 ir tolygiai krenta , prie 6300 turi vos 350, kai dyzelis net prie 1000 apsuku turi 400...o dyzelio prie 3500 600 NM

ir ka?tu gal pirma S8 duomenis paziurek, 520 AG, 650 NM, iki 100 4, 4, iki 200 15, 5

cia vokieciai pries keleta metu testavo, tai cia keleta pvz, kaip pvz anksciau minejau touareg tdi pries cayenne turbo, sanaudu grafikas

ir dar vienas del idomumo, kiek valgo hybridas, ir koks gali but ekonomiskas turbo benzas, manau kad mers c180 kompressor prie 180 vos 10 tik ima, gaila nera tokios info apie visas masinas

tai mersas su turbo, bet ta prasme kad prie 180 manau sanaudos gan mazos, koks dyzelis paims maziau?tiesiog tu kalbejai apie dyzeliu ekonomija, tai idejau gi cayeno turbo ir tuarego grafika, tai iki 200 praktiskai nesiskyria, be to cayenas tikrai galingesnis ir daug greiciau begejasi