Dyzelio kompresija (28 psl.) (3353)

uztat ir teko nusipirkti dizeline masina nors jos man nepatiko bet jai dabar tarkim nepasidaryciau dyzelio vistiek nebepirkciau dujines man dyzelis patiko vienas minusas tik kad bagazine smirdi tai daznai tenka chemini valima daryti

Visai nesenai pas "pabalys" buvo labai panasi problema, tai jam servise meistrai pasake kad cia bedos su kompresija, situ varikliu lyga kiek zinau. Tai kiek pamenu sutvarke gana keistu budu, bet masina "atsigavo", taigi jis turetu suveikti ir tau. Taigi: "užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio.". Va toks budas yra, mazai kam zinomas. Jei pabalys pamatys sita tai papasakos daugiau kaip susitvarke. Sekmes

2.5TDS kaip pasakytu visi sudas ne variklis . bet per 2 metus isvis jokiu problemu nebuvo. Atrode daug ryja dyzelio. bet tokiu stiliu vazinejant ir 1.9 tdi tiek pat suvartoja jei dar ne daugiau

Pats turejau 2.5tds, variklis konkreciai per silpnas, jei nori dyzelio tik 3.0d, kuris daug labiau pasisekes negu 2.5, kas lieca siurbli. Zinoma 3.0 reikalauja geresnes kokybes kuro. Bet dabar pirkdamas e38 dyzeli imciau tik 3.0

praziurejau tawo wariantus, tai nei wieno cia net nemaciau ka butu galima ziureti. tie varikliai po puse milijono minimum pravaziave. as bent jau dyzelio neimciau isvis jau geriau benzas dujos zymiai pigiau negu salera wazinet.

Zmogau ar tiki pasakomis apie rida?Dyzeliai, ypac tokio tipo kaip Vivaro per pirmus metus nuvaziuoja po 200-300 tukstanciu.Net mAzos masinytes buna 2-3 metu senumo su rida iki 100tukst.KM.O tokius kaip vienaturiai perka tam, kad toli ir daug vazineti, garantuoju kad iki atsukimo buvo kokie 400-500 tukstanciu.O tai reiskia motor kaput.Bent pamatuok kompresija pradziai(BUTINAI SALTAM VARIKLIUI TURI MATUOTI)jei bus kokie 25B tai misos varikliui.Jei 30 ardaugiau-keisk pakaitinimo zvakes, jei nepades-ziurek siurbli.Turejau neseniai Saab su tokiu opeliniu varikliu, tai prie 0 laipsniu nesivezdavo, buvo kritus kompresija

na daugumoj isvis dyzelis ir v6 nekoks derinys. daug tokiu tokiu varikliu nepavyke. ir isvis net nezinau nei vieno dyzelio v6 formos ir kad butu baisiai geras, gal ir yra bet kazkaip abejoju.

Tai nu blet.. Tu gal issamiau rasyk ar dyzelio ar ne pacioj pradzioj.. Iskur dabar visi zino kas tas tavo gerumas, tau reik su dujom, be duju? Ekonomija to variklio labai svarbi, nelabai?

prie ko cia golfas?imk ta pati c4 ar a6 , nzn ka ten turi, su dujom ir tie 8 dyzelio tas pats kas 15 duju, o i 15 duju su 2, 8 drasiai tilpsi

kad riedėtų mašina nu man bmw turėtas buvo "prakeiktas" ir benzas 2, 5l. Tai dyzelio kažkaip užsimaniau(plius daug taškų kur galima gauti kitos šalies malkų). o benzas dujos jei atsirastų ir nespjaučiau

Degimo kampas geras. O kompresija jaigu butu bloga mašina blogai trauktu? ar ne? Jaigu siurblys butu nors biški parėjas turėtu mašina šalta geriau vestis nei kai jau pašilusi, bet pas mane atvirkščiai. O kaip galima purkštukus pačiam pasitikrinti?

labai tiketina, kad susikreivino galva, kadangi trukes issipletimo bakelis , tai buvo momentu kai ausinimo skyscio lygis buvo mazesnis ir galva perkaito, kadangi galva yra aliuminine ir palyginus ilga jinai labai greitai susikreivina ir per atsiradusi tarpeli pucia kompresija i radiatoriu

matau net ne viska perskaitiai ka esu parases. kompresija gera 33 ispaudzia. salta is puses apsisukimo kuresi ir jei variklis isilo viskas, reike 2 syk pakaitinti zvakes. jei butu siurblys blogas saltas ir nesikurtu. smanu nereike buti, reike meistru buti

Sveiki uzsisakiau internetu nauja cilindro komplekta 80 cc minarelli viskas isidejo gerai bet nesikure galvojau del karbiuratoriaus, pamatavom kompresija ir tik 2 barai kur gali buti problema jeigu naujas cilindro komplektas o nera kompresijos. motorolerio modelis aprilia rs 50 2005m.

ieskojau gero 2.3 varikliuko...nieko padoraus neradau .na sakau persimatuosiu kompresija ten kur 9, 5 buvo pasidare 12... Kas per velnias??? anakart 5 kartus matavau ir sikart koki desimt kartu .Kiti cilindrai panasiai kaip buve.variklis abiejais atvejiais uzkaitintas kol isijunge ventiliatorius.

Sveiki, Esme tokia - atsirado ciaudejimas (puskavimas) is pirmo cilindro. Ydemiau paziurejus matyti, kad aplink purkstuka yra tepalo ezeras, tokio pakepusio kaip smala.. Yspudis is pirmo zvilgsnio lyg kompresija ciaudetu is cilindro kazkur per purkstuka.. Kame reikalas? Auto - Fiat Bravo 1.9jtd.

parduodu dnieprą, nauji stūmuokliai, žiedai, šlifuoti, honinguoti cilindrai, naujos varinės tarpinės po galvom, naujas alkuninio salnykas.Su kojele kompresija 7, 5bar, perinkti karbiuratoriai, kranelis, liko tik gaut tepalo pompos dantratį ir važiuos kaina 1000lt +37064594121 Širvintų rajonas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_343555/image.jpg

Kas gali buti motoroleriui, kad jis neuzsiveda. Kompresija yra normali, kura paduoda, zvake ziezirba skelia, bet jis vistiek nesikuria. Kai paskutini karta buvo uzvestas pries kokias dvi savaites, labai daug dumino ir po tada jis neuzsiveda. Motoroleris : Peugeot Speedfight 2

tu pats kosmonautas, neisivaizduoji kokio dydzio yra kamera.Nelenkia tik tuo atveju, jei yra voztuvai kilnojami per svirtis, kaip pas ascona pvz.Kitais atvejais ne tik lanksto, gali ir daugiau molio pridirbt.Uzdedi dirza, raktu prasuki varikli, jei nekliuna, gali matuot ta kompresija...

teisingai pumpkin pastebejo del tepaliniu ziedu , man teke benzinineme reno variklija matyti kompresija vos ne po 20 bar nors varikliui ragas buvo nes ziedai ir cilindras jau dirbo su tepalu , todel ir sakoma kad variklis geriau pradeda traukt pries uzkalima

dar syki kartoju, jei pilasi baltais dumais ir purtosi kol prasidirba ziurek purkstukus bus, kad myza arba kuras nuseda-balti dumai neuzkurtas kuras. kompresija cia ne prie ko. o juodi dumai nesudeges kuras dar vienas itarimas ant purkstuku, kad myza.

Kas gali buti motoroleriui, kad jis neuzsiveda. Kompresija yra normali, kura paduoda, zvake ziezirba skelia, bet jis vistiek nesikuria. Kai paskutini karta buvo uzvestas pries kokias dvi savaites, labai daug dumino ir po tada jis neuzsiveda. Motoroleris : Peugeot Speedfight 2

Tai voztuvas net ir naujas kainuos kaip bonka "zelionaja marka"O ka gausi nusipirkes kita varikli?Du prismaugtus variklius?Pirma pasimatuok kompresija, jei neuzsidaro, tai bus maza ryskiai kazkuriame cilindre....Pas mane nuo 9 iki 13 tokia pati bezdalu degina

as kazkodel linkes manyti, kad pas ji voztuvai kazkurie neuzsidaro.. pamenu panasi situacija buvo su thunderbirdu.. 2 is 8 cilindru isiurbimo voztuvai neuzsidarydavo ir del to nesivede isvis.. aisku jei beda ne tame tai patikrinus kompresija galima lengvai atmesti sita versija.

1. Pakaitinimo žvakės ir jų valdymas. Dar neaišku ar įtampa į jas ateina. 2. Kuro nusėdimas sistemoje dėl nesandarumo ar užsikimšimo. 3. Purkštukai - gali būt, kad jie myža 4. Degimo kampas 5. Starterio sūkimo momentas ir galiausiai kompresija pradžiai pakanka?

Man lygiai tokia apti situacija kaip ir tau tad butu gerai kad kazkas parasytu nes taipogi esu is klaipedos ir jaigu ne releje ir zvakese esme reiktu kompresija tikrinti jaigu kas parasytu padoria vieta kur paaziuri vaziuociau ir as ten

Praleidineja pro sona .Reiskia dugnas nelygus galvuteje kur stovi saiba.Kai praleidineja pro sona atkaitina pati purkstuka susikraipo korpusas., suki lauk ir tikrini.Ir dar, sitam varikliui reikia pastatyti degima truputi ankstyvesni, gal kursis geriau.Bet jei kompresija ant ribos tada tik variklio remontas,

Man buvo panasiai, tik prie ~120..galvojau filtras, bet nepadejo..Veliau paaiskejo, jog itrukes vostuvas..tai remontas nepigus buvo.. :S Jei turi galimybe, patikrink variklio kompresija, jei gera, vadinasi problema kazkur kitur..Nezinau ar padesiu, tiesiog man taip buvo..:P

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

tai sporte ir varikliai dyzeliniai visai kitokie. o kas del benzino ir dyzelio tai as nepeikiu dyzelio.. tiesiog as tikrai neimciau dyzelines masinos, nes kas del galios didinimo tai benzina daug lengviau ir pigiau tiuninti nei dyzeli. kai reikia dadeti kuro dyzeliniui varikliui ir neuztenka purkstuku tai tenka laaaabai placiai pinigine atverti.. o benzinui siurblys 255 l/h + 600 - 800cc purkstukai tikrai nenuzudo biudzeto.. flashinimas gali, bet jei pats darai, tai nebuna brangu.. tik dyno laikas jei negali prie dyno prieiti.

gali but ir tarpine ir galva ir netgi per gilzes gali kompresija varyt.tad rejk lupt galva vest tikrint ir pan. tarpine paziuret ar nepradegus nk ir tada zinosi kame beda.man nekarta taip buve. vienu galvos kitu tarpines ir t.t.

saltas pakaitinus zvakes is puses apsukimo pezas uzsikure, o kaip pavazineju tai kartais ir 2 kart pakaityti reike, tada ir is puses apsukimo uzsiveda. kompresija 33 visuose spaudzia. tarpine jau pasikeiciau taip kad cia ju jau toks budas.

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

perkant bmw 525tds ekonomijos nesitikek nuo 10l dyzelio ryja ir i virsu, pagrindine beda kaip edvinas1 minejo dazna problema siurbliai, buna tai saltas sunkiai kurias tai siltas cia yra pradzia kai arteja prie mirties

vel gi a8 yra aukstesnes klases, bet kalbant apie dyzelius tai nebent 3, 3tdi, o su tokiu dyzeliu apie kazkoki taupyma pamirsk, dyzelio a8 neimciau, nebent a8d3 3, 0tdi, bet ten jau ir kaina zymiai didesne

Renkuosi tarp tu dviejų variantų.Benzininis būtų su dujomis.Kalbant apie ekonomiją , abu varikliai surytų maždaug tiek pat pinigų? Kuras tik iš kolonėlės.Tik dyzelio aptarnavimas brangesnis taip? Na kalbant apie purkštukus , pakaitinimo žvakes.Padėkit išsirinkti kuro rūšį...

Dokai dokais, ziurek skydelis ar dyzelinis stovi, iki 6000 apsukos ar iki 7000, dyzelio iki 6000. Pravaziuok ir paziurek ties 100km/h kokios apsukos bus, jei 3000 ar daugiau, like reduktorius ir deze benzinines

Pirk Opel Astra nuo 2000 metu su 2.0 DTI 74kw varikliu. Nebijo baltarusisko dyzelio o ir vaziuoja smagiai. Kebulas cinkuotas tad nerudyja. Remonto kainos nedideles. Golfo nepatarciau nes vaziuokle kietoka... Ziurek fokusa geriau nei golfa.

Dyzelio is baltrusijos su atrabotke vaziuoja tai tokia salerka eina be problemu. turiu, zinau. vasara 6-7ltr salerkos paspaudziant, vaziuoju daugiau trasoj. Motoras tikrai vykes laiko, nebijo ir didesniu apsuku. pagal trauka geriau nebent 325i.

ant bulkos benzinines spydo yra ta lempute kur pakaitinimo zvakes ji degtu tik benzuj lempute neideta manau idejus viskas veiktu.tik manau butu paprasciau det b4 dyzelio spyda tata ir apsukos normalei butu o ne benzo

Žiūriu, Opel tikrai nemažai rekomendacijų Kažkaip net nesitikėjau, nes (taip bent atrodo), nuo senų laikų vis juos keiksnodavo Traukia mane vis tik prie dyzelio, Vectra C arba Astra II arba III... Kokius variklius geriau žiūrėti?

teko su Lupo vazinet bet buvo 1, 6 16v dyzelis. eidavo kasikas kaip turi but ir dyzelio tik 4, 5 ne daugiau imdavo gera bet skaityk dviviete masina O siaip dar skoda fabia 1, 4 varikliu irgi kapeikas ima

Sveiki turiu tokia prablemele kad man and Hondos Accord 2007 dyzelio pradejo gan smarkiai spjaudyti atsuki dangteli tai net ant veido aptasko ir kartais net pro duslintuva paspjaudo bet neistisai kas cia galetu buti do problema?

juk cia pardavinejo ford fiesta tik 700lt ir tau pilnai uztektu, mano manymu kad tu kitos geresnes auto nerasi uz tokia kaina, o dyzelio tai netikiu kad rasi taip pigiai ir jam nieko nebutu.

malyk tau purkstukas uzsikiso , pas mane ant pezo dyzelio ora gaude , mete juoda duma , ora eme pro slangele prie filtro , jaigu tepalas tj taip melsvas , , , , o koks dumas jai tarpine pradegus ir vandeni pagauna

Tai tu konkreciau pasakyk kas per variklis accordo, kebulas, deze kokia, kokios sanaudos mieste? Kia 2011 metų pas dėdę rija 6l dyzelio. Gyvena vilniuj, i darba vaziuoja 7, grizta 17h. Tai tik atgal kamsciai

Sveiki ieskau pirkti audines 100 c4 su 2.5 dyzelio, ir radau tokia kur ale ydetas termostatas kur leidzia ikaisti varikliui iki 100 laipsniu, norejau paklausti ar tikrai yra tokiu termostatu, ar kazkas cia negerai?

Ne I ta punkta manual'e kuslinau Taip, tu teisus, suspaudimo laipsnis, 7, 5. Kompresija ~10.3bar gamykline. Bet tai nieko nekeicia, jei jo stumuokliai byloja, jog jis atmosferikas.... Kad jis atmosferinis nusprendziau ne kompresija pamataves, o pamates stumuoklius... Teigi jog jis vaziavo, aisku, kad vaziavo, taip ir turetu buti, klausimas ar ilgai vaziuos, jei as ji isidesiu, nes nezadu pensininko stilium vazinet.Jei zinociau, kad jis atlaikys, problemu nekiltu, bet mintyse, tik vienas klausimas, kam tada gamintojas isvis GT modifikacija leido su zemesnes kompresijos stumuokliais jei ir atmosferiko variklis puikiai "susidraugauja" su turbina......

paprasciausiai pasitikrini kompresija. nuimta zieda ysidek i cilindra ir matysi koks yra tarpelis tarp ziedo uzraktu jei jis nevirsija 1mm tai dar nosmaliai bet jau ne kazka. stumokli deda i cilindra kaip cilinras buna po slifavimo, tada stumoklis turi nusileisti letai ir tolygiai per visa cilindra. jei jis krenta vadinasi netinkamai padaryta, per daug islifuota, jei nekrenta ir reike ranka stumokli prastumti, jau per mazai isslifuota ir bus likes per mazas silumos tarpas parp stumoklio ir cilindro, del ko galimas klyninimas. tavo atveju matuok kompresija arba ziedeliu uzraktu tarpus ziurek ir zinosi ka daryti