Dyzelinis tepalas (27 psl.) (2085)

tai ner labai daug.o tiktu i kia merso variklis?

kaip sakot?

O tai kur prapuole ta tavo zvake per nakti? Yra modeliai kurie dyzeliai turi tik 3 zvakes, pirmam cilindre nera, nes kadangi maiso siurblys pakeisti zvake uzsip...um. Todel jos ir nera. O siaip ateis tau ziema, pranasauja ziauria siais metais, galesi vargti su savo dyzeliu

Nu, kad kaip ir netruksta, o beto uzkurus ji iskart uzgesta

sveiki kas gali padeti kaip nunulinti tepalo lempute sprinteriui?

Manau ciulindru galvutes tarpine pradegus, arba gali but jog pas tave tepaliniai ziedai pridege

ieskau nuolatinio sazinigas tiekejo dyzeliniam kurui po 3-is litus i savaite paimciau nuo 40-80litru.anonimiskumas garantuojamas.vilnius 860491591

paziurejau pagal nuoroda pamirsk ta bmw uz tokia kaina ar del cipsu perki ?apdazyta bet slenkstis dazai issiskete gal ir daugiau duru apacia parudijus variklio foto tepalas bega is po dangtelio priekyje pasiziurek, izolke apsukta juoda prie radiatoriaus.plius tas alia sportinis vairas kurio tvirtinimas surudijes as tai naujus bent susukciau kad blizgetu tai ir toliau tvarkingumas islys jei i rimtesni servisa nuvaziuosi.tech kiek suprantu nera : ) nuvaryk i technikine ir pamatysi geros auto privalumus sumokesi 60-70lt arba daryk tuvlitoje diagnostika apie 50lt ir tau nereiks sito bmw.nu baisus jisia..nebent tu prilipai prie jo ir jis tau geriausias ir nieks neatkalbes Taves .... 3000lt mano toyota su dujom su tech papuvus bet bent ne tokia baisi uz 3000lt atiduociau ir tech iki 2014.02

kaip ir sake.. apie 30 sekundziu uztenka pabirbinti laisvom pries isjungiant - jei ramiai vaziavai, nebutina birbinti. gali pradeti vaziuoti is karto, tik spausti negalima.. nebent minusine temperatura - tada geriau kazkiek pasildyti. as asmeniskai nesildau tiesiog neleidziu turbai sukelti slegio nespausdamas gazo. bet stengiuosi pries isjunkdamas palaukti bent 30 sekundziu. jei is karto po agresyvaus vaziavimo tai ir ilgiau palaikau. tepalas net ir saltas tepa, bet isjungus varikli, kai turba karsta jis gali "apkepti" ant aseles.. neisardes jos to "apkepo" nenuvalysi. as po 2 metu tokio vazinejimo buvau isardes turba, tai jokiu aseles edimo zymiu nebuvo.. bet buvo apkepe prie turbinos sparnuotes, kur stovi "salnikas".. tiek buvo suodziu, kad pradejo salnikas strigti. del to jis pradejo devetis ko pasekoje pradejo mizti tepala i ismetima.

Sveiki, Yra keletas smulkių bėdų su audi a6 c5 2, 5 tdi 110kw Meta klaidas 01117, 18265 - šios dvi yra susiję, nes atsirado po generatoriaus remonto. Senasis buvo 3 laidais, naujasis su 2, ir tipo tas trečias dėl "sužadinimo" , todėl dabar meta klaidą. Bėdų nėra, krauna gerai. Bet vis užsidega anti praslidimo lemputė pavažiavus ~5 min. Gal kaip nors išeitų pašalint? Po to atsirado bėda su imobilaizeriu. 17978 Su abiem rakteliais taip pat, jei trumpam užgesinsi automobili ir jame būsi, mašina ~10s suka starteriu kad užkurti. Su raktu užrakint/ atrakint nepadeda, imo lemputė nemirksi. Jei išeini ir nebūni trumpam laiku atėjus viskas gerai, vedasi iškart. Kas galėtų būt? Trečia bėda, važiuojant virš 13 pakyla temperatūra antifrezo iki ~99, tepalas apie ~80 pastoviai. Kas galėtų būt? Pompa ir termostatas keisti pries metus.

JO "KAIURAJ" CIA PASAKYTA GERIAU UZSIKURT SU TRIJOM ZVAKEM

Pasirodo , viskas paprasta.Kažkaip pats apie tai nepagalvojauAčiū

reiketu variklio rover 25 2001 metu, dyzelis su turbina 74 kw.

ims ir siulys kas nors

Kainos darbu variklio pakeitimas nuo 200lt o pacio variklio kaina tai 400 litu prasideda gyvesnio

Gal kas galit paaiškinti, kodėl daugumai benzininių variklių stabdžių stiprintuvas jungiamas prie įsiurbimo kolektoriaus , o dyzeliui statomas atskiras siurblys

jauciu ziedai gali but , , ,

o jei tau vieno shulo galvoj truksta tai gali itakot tavo mastyma paklaust toki klausima?

turiu varikli be galvos jai pas tave su galva viskas gerai tai dedi savo variklio galva ir vaziuoji

jei pas tave 1.9 td ir 55 kw tai kur pametei turbina nes ant ju ejo ji

tai vat kad nei i ausinimo sistema nepute tepalo nei kur kitur tik per per pirma cilindra nei galva nei kaskas nebuvo truke dauk kas ziurejo ir tokiu atveju nlb buvo mate

kur sukasi purkstukas per ten

Tai tau teks pasipist arba geriausiai patiket tam kas yra grezes zvake. O procesas paprastas- grezi i centra, per degikli bet ne iki galo, matuoji pasimemes nauja zvake atstuma, palaipsniui storini grazta, palieki 2-3mm mesos iki kiauro pragrezimo i cilindra, ir sriegio stengies neuzkliuti, nors greiciausiai jis jau pertemptas pas tave tai px. Po to uzkuri motora, duodi gazo ir isspjaus tuos 2mm likucio. Paskui pataisai sriegi ir isuki nauja zvake, tik kai jau ruosi spjauti likuti parolona arba skurli i ta zvakviete kur problema yra pasiklok ant virsaus, nepamirsk kad pas dyzeli >20 baru, gali ipist idubele i kapota, 3k. teko taip daryt- visus sekmingai, darbo laikas 2val- visa diena..

Nu idomus cia tavo pasiulymas, siaip pats saltkalviu dirbu, tai irankiu, graztu ir t.t. kokiu tik nori, bet kazkaip abejoju ar pats tuo uzsiimsiu, nes jei netycia kiaurai pergresiu, tai bus dar daugiau problemu nei uzsikurt su 3 zvakem

sveiki, vazinejau su opel astra '94m 1, 7D. (paprastas vokiskas). Kazkas nutiko ir dabar is tos dezes kur oro filtras varo dumus kaip is dusles , ta ijau amen varikliui visam?

gali buti kad vandens truksta

klysti.. tdi, kaip ir dauguma, kurie turi MAF, veikia pagal torque demand principa. kompas ziuri i oro kieki ir pagal ji apskaiciuoja variklio sukuriama teorini sukimo momenta. kai tu spaudi gaza, tu prasai daugiau Nm is variklio.. kompas tai priima ir, kiek galimybes leidzia, prideda oro - benzininiam atidaro droseli, dyzliniam pakelia apsukas ipurskus daugiau kuro ir leidus turbai greiciau suktis.

del pastovaus oro kieko esi neteisus, nes kalba eina apie turbo dyzelius.. atmosferiniuose jis buvo beveik pastovus, priklausomai nuo apsuku, neskaitant oro kiekio priklausomybes nuo jo temperaturos. turbiniuose prie tu paciu sukiu oro kiekis gali buti skirtingas priklausomai nuo turbinos apsuku ir ju ribojimo.

atjungus MAF benzininis variklis gali tiksliau dirbti nei dyzelinis, nes benzininis gali veikti (ir nemaza dalis veikia) isvis be MAF.. tam yra naudojamas isiurbimo kolektoriaus slegio davilklis(MAP)... kiek as zinau visi benzininiai turi kolektoriaus slegio davikli, tik dauguma ji naudoja pasyviai kol MAF veikia kaip priklauso.

dyzeliniui sunkiau be MAF, jis dazniausiai uzriebina misini ir apytiksli oro kieki skaiciuoja is apsuku ir turbos slegio.

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Sveiki, Pasikeiciau masinai oro filtra, antifriza taip pat. Nuorinau per nuorinimo varztus. Islekiau pasivazinet ir pramyniau koki 70km, mieste pajutau salone ne ta kvapa, sustojes pakeliau kapota ir pazejau, kad per nuorinimo varzta truputi bega antifrizas (norejau varzta plastmasini paverst bet galvute nutruko), bakelyje dar buvo skyscio, bet ta ciurksle netekejo virsuj prie kamscio, skydeje temperatura buvo normali, nerode, kad kaista ir t.t. pripyliau vel antifrizo ir nulekiau namo, kita diena susiradau varzta eolte ir pakeiciau. po kokios savaites pasikeiciau tepalus variklio. Po kazkiek laiko pastebejau, kad uzsilus varikliui iki darbines temp ir pagazavus vietoj balti dumai iseina. Traukia gerai, tepalas nedingsta, antifrizas taip pat, juodo dumo irgi praktiskai nera. Gal kas turi minciu kas galetu buti? Liko separatoriaus filtras nekeistas ir kuro filtras. Skaiciau, kad gali buti separatoriaus filtras del baltu dumu, bet jis keistas praeita vasara.. taip ir lieku nezinioje. pagalbos

viskas gerai su galva?

Na šitas variantas man ir reikalingas.Žmogui ant 1, 9 suskilo galva, bet nuo 1, 9 neranda, o nuo 1, 6 būtų kur paimt

Man atrodo netinka.. 1, 9 galva yra siek tiek aukstesne ir dar itariu, kad 1, 9 stumokliai yra platesni biski.. Taigi nuo 1, 6 galva ju neuzdengs..

Nu tada paimk slankmati ir matuok..

apie salnikelius ir galvoju kad jie galetu buti pirmo cilindro nes kitu cilundru viskas grazu ir svaru kaip nieko nebuve

sveiki visi, prisireike pakeisti rover 25 2001 metu varikli. gal turite kas kokiu pasiulymu, kiek tai galetu kainuoti, kas tai galetu padaryti ir ar imanoma pritaikyti koki nors kita varikli. isanksto dekoju uz pasisakymus

Turiu 92m. nissan sunny 2.0 D. Pradejo sunkiai kurtis kai pastovi per visa diena ar per nakti, labai ilgai reikia sukt starteri. Pakeliau kapota, ziuriu truksta vienos pakaitinimo zvakes Ar tai gali taip stipriai itakot kurimasi?

Zmones, pasakykit man, ka ji reiskia? Ijungus degima sviecia oranzine spalva, uzkurus uzgesta. Motoras 2.0d , 92m nissan sunny

Nu tai nera gi dabar tokiu salciu, kad tas dyzeliukas taip sunkiai kurtusi be vienos pakaitinimo zvakes. Beja, kuriasi jis dabar ir be tos zvakes, tik pakaitint ilgiau reikia, o ne kurt iskart uzgesus lemputei

neprapuole ji per nakti, as ji pirkau dar visai neseniai ir neziurejau kiek tu zvakiu, o vakar normaliai paziurejau, tai supratau, kad ziema bus didele beda su uzkurimu. Jei tos zvakes nebutu tai isukciau kita, bet ji visdelto yra, tik matyt kazkas bande ja issukt ir to pasekme-nulauzta zvake... Teks pries ziema kazka galvot. O siaip jei zvakes visos geros, tai jis kursis ir ziema be problemu, nepanasu, kad motoras butu mires

1.9d ar 1.9td varikliu kainos prasideda nuo 700 800 litu, tdi jau kainos virs 1000litu, cia srotuose.

po 3.20 paimu irgi.utenos, panevezio apskrity.nemazus kiekius.

1, 9 blokas ir 1, 6 galva tinka o apvirksiciai tikrai nezinau..

Tai neteiseta

Sveiki, iskilo klausimas, 4 guoliui 1.9 tdi 81 kw variklis.. Nuimiau turbina, nes buvo uzstrigus geometrija, pravaliau ir sudejau atgal viska.. Uskuriau masina ir kaip viskas tvarkoi uzsikure, pasildziau ir pradejau vaziuot, vos paspaudus 2u begiu pradejo gazuotis variklis sau is niekur.. Greit uzgesinau. Pabandziau perkurt, tai vos uzkurus vel uzsigazavo... Atsidariau kapota, tai turbina tepalu uzsipylus. Kita diena Viska vel ardziau, tai glusake vos ne visas variklio tepalas buvo.. Zodziu isvare tepala per turbina i glusaka....... Pagalvojau, kad ardant atkreciau salnyka koki, tai daviau pazystamui, kad remkomplakta padarytu.. Kita savaitgali vel sukroviau ir praktiskai tas pats..... Uzkuriau, gerai viskas, vos pradejau gazuot vel uzsigazavo ir pramuse tepala..... Kame cia beda? Gal kas esat susidure su tuo??? Is turbinos nutekejimas i varikli geras ir svarus... Net nzn kaip sia beda ir issprest..

Zodziu taip: Turiu Golf IV 99M. 1.6 74kW 8V benzinas, pasirodo degina tepalus. Buvo taip: Kai tik motoras uzsikurdavo ismesdavo truputi melsvo dumo, poto gerai, pagazavus eidavo tamsus dumai ir znm vazinejant mazedavo tepalas, tad nuvariau i serviza, tai sako gumutes reik pakeisti, pakeite tas gumikes (servize sake buvo tipo sudetos storesnes, tai sudejo plonesnes gumutes)ir del viso pikto patikrino kompresija, sake, kad normali. kita diena parsivariau is servizo atrode viskas gerai, dirbant ant laisvu motoras dumindavo kaip ir visos, svelniai, bet apsukas padidinus apie 3000aps pasirodo idomus dumai, nei juodi nei melsvi sunku nupasakot, na nera grynai juodi ar grynai melsvi, nuraminus motora vel gerai, bet esme tame, kad tepalai mazeja (per tepalo matuokle nemusa tepalo), kas galetu buti???? Po remonto visvien dingsta tepalai, gal cia nevykusiai suremontuota, jau nebezinau, nejau tepaliniai ziedai????

zinau tikrai kad yra 3.0 TURBODYSIEL, bet ju pardavime yra labai mazai, nes juos isikande laiko visi, nes varikliai ju yra superiniai ir pas juos daugiau kilovatu nei 3.5 dyzeli, nes jie yra ir naujesniu metu ir t.t., o kei ikirtum 3.0 tubodyzeli tai sumokesi tiek pat kiek kainuoja W220 kl mersa, o siaip turiu pats W140 tai nuostabus dalykas, bet apleidau, nes daznai bunu uzsienyje, ir jam reikia remonto truputi, bet ne tame reikalas......PATARIMAI 3.5dyzelis variklio amzinos problemos, cia auksciau minejo kolega....3.2benzas tokiam laivui yra persilpnas truputeli...4.2 ir 5.0L benzai patys patikimiausi varikliai ir smagiai rieda, BET YRA VIENA PROBLEMA benzuose susipisa elektra, o apie dyzelini agregata nieks neturi problemu del elektros...tad mano patarimas imk benza ir bedu neturesi ziema, jei elektra susiknis tai daugiausiai tikimybes prietaisu skydelyje, peciukas arba klimatronikas...tad tavo valia rinktis ar tau geriau varikli ardineti ar koki klimatronika pakeisti nu zinoma tas kompas kainuoja naujas beveik 700lt, o kiek tau dyzelinis variklis atsistotu padaryt kapitalini...logika paprasta....lauksim pacio naujienu koki ikirtai mersa...

Maza ka kalba, siulau uzlauzt kulturingai suzinoti darbu kaina su detalem tiksliai be jikiu nusukinejimu daugiau ar maziau ziurint kiek darbo ir pan.Jei kaina virs 1500 litu, ar suma Tau paciam didoka atrodo, gali paprasyti betkokio servisiuko kad israsytu defektu akta ar siaip pazyma apie remonta , sumokesi advokatuI 200 litu ir tas perpardavejas grazins pinigus kaip gerulis.As dar uzmesciau byla del sukciavimo papildomai nes ginej advokatu turiu pakankamai kad apsisiktu is baimes tas parazitas.Tas automobilis NEATITINKA IPRASTU REIKALAVIMU ir betkoks teimas pirmam posedy priims Tau palankia nutarti.Priedo tas siknius dar tures apmoketi teismo islaidas ir zymini mokesti+advokata gausis suma sumarum kokie 700 litu is jo kisenes.
•
dar pasiskaiciuok, kad dezei tepala geriau turetum pakeisti jei dantracio luzenos voliojasi viduje, kitaip dar daugiau suest gali , o tepalas kainuoja kosmosa.
•
PASISKAICIUOK KAIP LABIAU APSIMOKA, NES PAGAL NAUJUS ISTATYMUS TOKIA MASINA GALIMA GRAZINTI

Akuma iskiso koki norejo ir visakas nebuk naivus. Del tepalu tai prisiklausai bobuciu pletku ;D reikia rinkti kad klampumas tiktu darbineje temperaturoje o ne ka raso 5w40 ar 10w40 ar 0w40... kas is to casrtol 10w40 jei kurkas pigesnis bet sintetinis tepalas turi geresnes savybes tepti ir juolabiau kad skystenis per salcius? kaip pzv wolf 5w40. Nera geriausi tepalai toli grazu bet sintetiniai tikrai geresni nei bet kokio kito gamintojo pusiau sintetiniai(mineraline alyva su sintetiniai priedais). Ir be to tas wolf 5w40 (nebruku tik naudoju kaip pavyzdi) tirstesnis darbineje temperaturoje nei castrol 10w40 kas taip pat yra geriau ir suris jo net maziau o salta kursis geriau. Zodziu 5w40 geriau bet tikrai nebet koki ipilsiu reikia dometis klampumu jo o kas nesuka galvos pila 10w40 ir nieko dometis nereikia nes ju klampa visu didele bet ziema nekas...

na kiek ant 1000km ryja tai nepasakysiu bet kai jau laikas keist tepalus ant 10000km tai jau buna dinge apie 2-3 litrus.

Reikia ziureti, jeigu variklys sausas, jeigu akivaizdziai niekur kybirais nebega tada belieka rieboksliukus voztuvu pakeisti pradziai, tada ziureti toliau, dazniausiai padeda.