Dujos taskines (79 psl.) (7438)

as jos neuzkuriu na karta uzsikure, bet iskart uzgeso

Tomas serga nebent kita savaite, o taip tai as pas ji i namus varau jai kas, nes tas dujas ir reguliuot ten nugrybauta gal ir nelabai daug, bet vis tiek tai salta sunkiai dirba tai siltos apsuko apie 1800 stovi, svogeriu ceske ir taip buvo tai sake, kad sklende, bet kokia ten ta sklende ir kur ji randasi tai net neisivaizduoju

Strigt tai ji nestrigo kai ziurejau, bent jaust tai nieko nesijaute

mieste tokia masina benzo apie 13 ima, duju 15-16

Jei sakysi televizorius, tai visi supras, apie ką kalbi, o teisingai gal priekinė panelė turėtų būt

kas taupo vaziuoja jau dabar su gamtinem ju kaina 0.70 centu litro ir ju naudoja variklis ligiai tiek pat kiek paprastu duju

bet niekados taip nebuvo

nu ir kaip sutaisei ?

.

a tai kur gauti isipilti tu gamtiniu duju?

gal ten kur jas montuoja

kai neutralia yjungiu masina diqba wistiek

cia kokiam mieste ir kokioj imonei ?

Normalus dujininkai per diena paima 3 masinas. Dejaus šventojoj ir jokiu problemu.

vieni vadina teliku arba televizorium, arba priekine panele, taciau kiek as taip klausdavau srotuose, tai budavo priekines paneles ardomos dalys. sakysim pas vienas masinas nusiema visas priekis, o pas kitas tarkim tik vidurys kazkuri dalis. tai ta ardoma dalis vadinama teliku arba panele, o pvz kas pasilieka (sakysim, vieta kur statosi lempos), ir nenusiima, vadinama akiniais. nu man cia taip srote aiskino, bet dazniausiai kaip pavadinsi - nesugadinsi. pas kregzde kiek pamenu nusima visas telikas, ant varztu krastai prisukti. pas prancuzus tai tikrai tik vidurine issisuka, o sonai privirinti (kaip pavizdy)

◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊◊Ø kª, gera mintis, 230kw varomas bezinu - koldunais - ir dar su ˘¿˘ IR DAR su Į∏u®škimu tiesiogiai

O koks variklis, su turba ar be jos?

Lenkiski purkstukai ir Stag kompas perpus pigiau tik atseit"mazenis tarnvimo laikas" nors nelabai tikiu.Manau priesingai.Visko brc nesudesi bent Lietuvoje nes balionu i LT nieks is Italijos neveza.Ir voztuveliai dazniausiai pasitaikantys ir populiarus VALTEK lenkiski, VALTEK purkstukus mato ir STAG duju kompas, ir siaip jie pigesni.Gali viska sukombinuoti, net purkstukus kaikuriuos mato skirtingu firmu kompai(LPG ECU).Galima sukombinuoti dar pigiau, pvz lietuvoje gaminama LPG kompa EGS(Kalvariju g prie Baltupiu NORFOS Gas Service), ROMANO garintuva, lenkiskus purkstukus, lietuviska baliona ir gausis 4 cilindram duju iranga api 1600 litu.Veikia ne blogiau nei BRC.Gali viska pats susipirkti pas urmninkus Laisves pr.salia buvusiu Vilniaus siltnmiu pakalneje, netoli parodu Rumu link Giraites g nuo parodrumio

paprastos kainuoja 1300lt draugs nesenai dejo i a4 1.8

siaip jau dujom reikia biski ankstyvesnio degimo

nu jo nekazka lekt bbz kiek kelio kad uzsipilt duju, jokios ekonomijos tada. siaip ir olanduose tas pats viena kita kolonele aptarnauja lpg kitur tik benzas dyzelis.

Jei mašina šalta - dujomis neužvesi (pas mane). Priklausomai nuo lauko temperatūros, reikia pavažiuoti benzinu, iki galės dirbti dujomis. Dujas rekomenduojama perjungti temperatūros davikliui pakilus į normalią, padėtį.

neunstadt duju kaina 0.79 euro nepisk gal proto

beje swedijoje 34 degalines duju, cia tos, kuriu adresai internete yra

tai pats paieskok kainu, kur swedijos lpg, tai kaikuriose yra kainos, na o kaip tu supranti "lpgstation"?tai kokio velnio ten duju nebus?

ausinimo skyscio bent uztenka?o taip tai atsildyt reikia

kazkur koki laida nutraukei

atsirado nes laikas alektrine daly keisti variklio, filtrai na zodziu daug cia niuancu

Zdarova chebryte Sumasciau detis dujas i volvo s80 2.4 benzinas, tai butu mano pirma auto su dujom, tad nepeikit manes del tam tikro pobudzio klausimu Taigi svarbiausias manau dalykas butu, kur? ir kokias deti dujas? paliubomu bus 4 kartos tiesiogines, galvoju apie brc vilniaus, ka manot? kokie atsiliepimai apie vilniuas brc?, ir kaip del dokumentu perdarymo? ir seip gal kas patars is patirties ka ten kuomplektuoti dedant dujas ta prasme purkstukai, balionai ir t.t buciau labai dekingas uz issamu atsakyma

Gal kas nors dar prasvies?

paprasta kaip dejo i 86-90m wv audi iki TA pabaigos vaziuosi ir pats isidet galesi nieko sudetingo nera... ir kaina bus iki 200lt

nu as ir galvoju reduktorius, o paskirstytojas neduoda kokios xuinios, gal pramustas, ar kontaktu pravalymas pades? tu varztuka reduktury sukai?

negelbes.. gadinsi oro srauto matuokle nuo sproginejimu.. laikinai tai pastoviau nebuna

pasakykit problemos tiesa, kodel susprogdino vakumine pusle, ir nenori is pirmo sykio kurtis 96mgalas 323f

blogai nera tik sakau , kad neapsimoka kist pinigus i sena auto kuriai jau beveik per 30 metu.

kurk ant benzo simple

As pati varztuka sukiojau kur ant slangos is redugtoriaus iseina jau .

I ta dangti šone pareina laidai jie turi kažka bendro su tuom , kad tos lemputes nešviečia? Pirma mintis buvo + arba - nuo akumo atsijunge arba saugikliai , bet viskas tvarkoje.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu

Nzn kaip dabar bet pries kokius sesis ar septynis metus turejau fiesta kuri po kap remonto ant zalio pravaziavo 20 stuku ir padare kabas... po to zaliu girdziau BMW na primas kas nervino tai kuro sanaudos kurios buvo 1, 5 - 2 litrom didesnes nei vaziuojat normaliu po to ziema buvo ne is lengviausiu tai tas zalias nors ir buvo pilamas ziemos laiku paspaudus -30 pavirsdavo i zele dar spec laikydavau kanistra salone pazet kas bus is kuro... galu gale nuvaziavus apie 50 stuku rekejo perinkti siurbli pakeisti forsunkes o cilindruose spaudimas nukrito 0, 2 -0, 5 atmosferu tai sakyciau lb nemazai nors masina igri nebuvo nauja bet per 2 metus is jos kuro sistemos neliko nieko gero. Nzn kaip db nes pilna visokiu nauju traktoruku kuriu kuro sistemos tikrai naglesnes nei daugumos gatveje vazinejanciu grabeliu bet tuo metu "Lamborgini" tarktorukas buvo dvieju kuro sistemos gedimu grazintas i gamykla o isvada tokia prastas kuras taip kad as zalio nepilu nors ir paszymejima turiu ir kaskiek ten to zyzeliuko lieka bet man kaskaip arciau dusios benzas/dujos

ziurint ant kokios uzsirausi..pats turiu ir vazineju, ir papasakosiu ka dariau per 5, 5 metu.. pakaboj keiciau per ta laika, 2 virsutines traukes(200Lt), 1 apatine(200), 1 stabilizatoriaus antgali(apie 80), 2 sailenblokus apatiniu galiniu traukiu 2x50, 1 vairo antgali kainos nepamenu jau rodos apie 40...stabdziu diskus priekinius (200), galinius suportus perrinko ir slangus keite, tai su darbu ir detalem apie 300...pakaboj viskas kaladeliu, tepalu, filtru neskaiciuoju, cia einamosios dalys, bet kalades keiciau iskart nupirkes ir po to dar 1 karta tik, pravaziavau 90tkm, dar is remontu:2 kartus keiciau temp davikli kuris dujos jungia, kaip bebutu abukart parejo kai lauko temp buvo zemiau -30, tai su keitimu 80 lt*2= 160, keiciau zvakes 8*27=~220, issipletimo bakeli 100, ir viena ausinimo trisaki tai irgi 100 , paskui airbag buvo uzsideges, tai 100 kainavo sutvarkyt ir vairo kolonele keiciau nes maniske pradejo leist 250 ir rodos daugiau nieko nedariau, tai viska susumavus iseina 2050...kaip tokiai masinai ir nepasakyciau kad stovejusiai cia labai mazai..o kai pernai ejau TA, tai beda vienintele buvo dege airbag...nebent uzsiraunat ant sroto kokio damusto

Vazineju su 1.9 tdi, metus laiko, kai nusipikrau pasikeiciau visus filtrus, tepalus 5w30 dirzus su pompa, itempejais ir guoliais, bei bosh zvakes su darbu isejo 660lt pravaziavau 30k km br vel keiciuosi tepalus, per metus laiko neturejau jokio gedimo anot granatos. Auto 110kw po programos perrasymo 145kw eina kai vejas, kuro valgo mazai 5-7litriukus nekeisciau y jokia dujine virykle niekada gyvenime net vazinejant redline kuro sanauos nebuvo didesnes nei 10litru, pas bendzina minimum 20 imtu dugnais lekiant.. b to bendzinas niekada netrauks taip gerai kaip dyzelis vaziuojant normaliu rezimu, nes pas jis nera tokio auksto sukimo momento kaip pas dyzeli, o jei noresi, kad luptu gerai turesi uzkelti aukstas apsukas, o su aukstom apsukom milziniskos kuro sanaudos, bet kokiu atveju norint su bendzu-dujom ekonomijos turi vaziuot ramiai. O jei drosi ant duju, tai galesi cilindrus restauruot kas pusmeti bei galva keist kasmet, dujos netepa variklio, o tai didelis minusas esant aukstom apsukom. Jei jau perki masina su dujom, tai nusiteik nespausti gazo pedalo ir judeti kaip pencininkas.

LPG dujos apskritai atgyvena ir pardavin4jamos nerealiomis maržomis, viršpelniai turbut 150% lyginant su gamybos kaštu.Tiksliau ten nėra gamybos, tai atlieka, kainuoja tik transportavimas, rezervuarai ir pats uždarbis.Gal jau laikas pereiti prie etanolio ir/arba CNG naturalių dujų. Kelis kart žaidžiau su LPG ir tikiuosi praeitis visa tai.Prieš kokius 15m buvau susimontavęs į tais laikais "superdžipą" Nissan Patrol 4x4 100L baliona, draugelis is 4x4 klubo taip pat.Tai aišku gerai buvo ekonomiškumo prasme, bet mašina prarado dalį savo paskirties, bagažinė sugaidinta, atsarginis ratas jei ne apačioje po kėbulu, tai išvis kaip šuniui penkta koja trukdo nėr kur jo dėti, jei sedanas tai bagažinę galima sakyti prarandi.Buvau sumontavęs vėliau į kelias dar auto su didele kubatūra, tai benzo suryja beveik pusę tiek kiek dujų, tikrai neapsimoka....Jei autoriau turi darbinę žmonių pervežimo kriauklytę su mažos kubatūros varikliu, tai pusė litro labai nedaug, galingos mašinos sunaudoja dešimteriopai tiek.O šiaip po vasaros, žiemos ir dulkėto pavasario patartina oro filtrą pakeisti, padeda.O juokingiausia , kad suvalkietis turbūt net į tokį Porsche dujas įmontuotų

overlapas reikalingas, kad geriau issivalyti cilindras nuo ismetamuju duju ir padetu uzpildyti svieziu misiniu.. ten daug aiskinti, bet is esmes gerai tiunintas ismetimas su geru paskirstymo velenelio timingu gali net padeti geriau uzpildyti cilindrus, nes iseinancios isemtamosios dujos veikia kaip "stumoklis" ir iseidamos per vamzdi po saves sukuria trauka (isivaizduok kaip sprica kai trauki jis siurbia), ta trauka padeda itraukti i cilindra sviezio misinio.. aisku viskam yra ribos.. per didelis overlapas ir sviezias misinys iseina per ismetimo vamzdi. cia turmpai.. pasiskaitinek apie tai.. idomiai galima suzaisti su tuo atmosferiniam variklyje. del to performance paskirstymo velenai atmosferiniams varikliams ir yra skirti tam tikroms apsukoms.. nes prie zemu neuztenka ismetamuju duju greicio, kad siurbtu misini, o prie dideliu jau prarandi misini. viskas priklauso nuo overlapo.. aisku ir ismetimas ir isiurbimas yra labai svarbu kolkas nieko. neturiu laiko.. mokslai uzspaude. si semestra pasiemiau pakankamai "linksmu" dalyku (diskrecioji matematika, aukstoji matematika), taip kad neuztenka viskam laiko. dabar reikia istaikyti kada laiko grandinei pasikeisti.. nes labai jau negraziai ji skamba.. greiciu deze vasarai atidesiu turbut, kai semestras baigsis

aš tikrai kol radau normalu 2.3 varikri nors ir ziurejau ir i 2.0 85kw vargau gal kokius 2 men randi kebulas geras variklis vau prie pabaigos arba randi viska atvikšciai] Vilniui ziurejau gal 6 mašinas nu grabai tik ciurkom ant detaliu , vaziavau i šiaulius 3 mašinos ir vel š š š po 2 savaiciu vel i šiaulius ir gavau ko noriu sidabrine , tamsinti stiklai, 2.3 variklis, lieti diskai , dujos, po tokiu dideliu jieškojimu tai buvo kaip akmuo numestas nuo peciu o paskui aišku pirkau uz 4500lt tai dabar vienas kaimynas prisikabino sako parduok man uz tiek kiek tu pirkai prieš 2 metus ot jum ir b4 visada laiko savo kaina nes geru mašinu rast tikrai didele problema tai parduot tikrai neparduosiu vaziuosiu kol veš nebent rasiu leda A6 nuo 98 m 1.8 ar 2.4 varikliu su dujom

Tai va pradejo detis keisti dalykai su antros kartos espeisu. tai nebeveike uzpakalyn kai vaziuoji fara nu ta prasme kaskur nekontaktavo tevas ziurejo nifiga nerado tai padare mygtuka ir dabar uzpisa jungineti kiekviena karta noreciau suzinoti kaip kur eina laidai i uzpakalines faras ir kas gale nutikti po to pastebejom kad dujos kai ju beveik nera biski stipriau paspaudi gaza ir taip nesveikai pradeda trukcioti ir kaskoks kvapas buna salone duju tada o kai pripili viskas tvarkoje po to buvo taip nuejau uzkuriau masina pasildyti negazavau nieko gerai dirbo negeso nuejau biski pyst ir uzgeso o po to nesikure nu neuzgriuebe starteris po kiek laiko pagriebia uzveda spausk gaza kad ir iki dugno nereguoja i gaza po kiek laiko biski pasitvarke vaziavau vaziavau pyst uzgeso taip 3 kartus sustojom pareguliuavom su tevu dujas tada apsukos buvo aukstos o tyrasoj net nejo beveik lenkti vos traukos turi nu reikejo vaziuoti butinai nu nuvaziavom pasireguliavom dujas apsukos normalios trauka tai pyzdec kokia gera tik va zymiai isaugo sanaudos duju nu zodziu problemos daros dideles . gal cia elektronika kalta visa ?

bet tai kaip tu zarachai nusisneki as aisku jau supratau, kad tau px ir t.t. (jeigu px tai net neatrasyk, busiu dekingas ) benzininiai auto yra is mano patirties patvaresni, nei dyzeliniai, jie remonto prasosi taip pat ar net maziau, o jei ir prasosi, tai remonto specifika, kuri remiasi i kuro rusi yra gerokai pigesne nei dyzelio (siurbliai purkstukai ir t.t.) taip benzina isserti yra tikrai ne daugumos lietuviu kisenei, bet tam yra gan gera alternatyva- dujos ir kad tu ant ju stumi tai dar nereiskia auto su duju yranga yra xujovi. as asmeniskai daug geriau pirksiu auto su dujomis, nei dyzeli tris kart aplink pasauli apvaziavusi. ir patikek as pats ir man tevukas ne viena ir ne dvi auto esam is uzsienio parvare. kad ir dabar, ta darbine ceske kur rasiau kad vairuoju ji begusi tik 223k km (91m) is stovio- panasu(pats is DE parsivariau per pazystamus). o dyzeli parvarai kad ir ta pati b5 kur pats vairuoji parvarai atsuki nuo puses limono (cia beveik minimumas tokiom auto) iki 200k ir lietuviai perka ir dziaugiasi kokia nauja masina nusipirko... nu vnz, manyciau kad aklai irodinesi savo tiesa kad ir ka bepasakysiu tai nebevarksiu.. V peace.

Sveiki, tai va tokia didele problema mane istiko. Vaziavom su draugais atostogu i Sventaja ir nulekus apie 150 km uzstrigo gazas, ta prasme apsukos dugna rode, sustojom ir ziurim, kad visa antifryza lauk varo. Sutvarkem, kad nesigazuotu (buvo tokia "plokstele" uzstrigus ir gazo trosas nesusiviniodavo ar kaip cia pasakyt, tai su atsuktuvu pastumem ta plokstele ir normaliai lyg dirbo. Uzpylem vandens i bakekeli ir tesem kelione. Pavaziavom dar 30 km, girdim kazkas kalena, sustojom ir vel vandeni varo lauk. Palaukem biski, uzpylem vel vandens ir datraukem iki Sventosios. Nusprendem, kad voztuvas kala. Po "atostogu" susiruosem varyt namo, is ryto patikrinom tepalaus ir vandeni, viskas norma atrode. Bet atgal vaziavom 60-70 km/val ir per ~280 km viena kart buvom sustoja ir gal vel puse litro vandens isvare lauk. Paskui daznai sustovinejom, tai lyg nekaito mataras ir tvarka buvo, bet pradejo degt tepalo lempa, uzpyli jo tai kuriam laikui gerai. Tai cia klausimas, tarpine, galva, voztuvas ar is vis mest lauk ta varikli ir keist kitu ?Audi a4 1.8 benzas-dujos. ir tik nesvaikit, kad nereikejo vaziuot is vis, nes nieko nebuvo ka bedaryt..Aciu uz atsakymus

Jeigu nusipirksi nauja duju iranga iš tų, kurie ne tik montuoja o ir prekiauja dujų įranga mažmena bei urmu, tikrai gausis beveik perpus pigiau.Aišku, ji turi ir licenziją montavimui.Betkas jei nori užregistruoti su dujom, kas bedėtų, turi turėti tam licenziją, ir iįšduoti pažįmą.Jokie garažiniai to nepadarys ir duju nelegalizuos.Lietuvoje yra tik viena-kita tokia firma, viena iš jų Vilniuje(vienintelė visoj sostinėj iš kurios visi kiti dujininkai perka įrangą).Jei nori galiu įkelti kontaktus....tokia tvarka yra todel, kad duju miontavimas priskiriamas prie padidinto pavojingumo darbu ir tai daryti gali tik mechanikai oficialiai baigę kursus ir turintys pa-įmėjimus kad baigę, o firma turi turėti licenziją.Pagal mūsų įstatymus, turi netgi išrašyti popierių, kai dujas išmontuoji , ir tą pažymą turėtume pristatyti regitron kai dujos išimamos, bet , niekas iki galo pas mus tų įstatymų nesilaiko ir neįgyvendina.Visiems pochi kad koks durnelis išėmęs dujas supisa galvutę ar šlangelius užklijuoja su hermetiku ir žmogui sudarko variklio darbą.Arba dar gali pabandyti nuejes pas tuos kur pirksi nauja iranga pakalbeti, jie turi pigesniu meistriuku ir gali kaip nors padeti su pažyma.Gal net susitarsi kad pats motuosi ir uz drba nemokesi.

aha, as ir turejau Peugeota 406 su tom (olandiskom, tiesioginio purskalo i kiekviena cilindra) dujom, viskas buvo gerai kaskur pusmeti, valgo nedaug traukiau liuks ir tik viena diena trukt truk ir viskas ant duju nebevaziuoja. Pasidomejau tik tada, o gi ir paaiskejo, kad jas tvarko tik vienoje vietoje Mazeikiuose (buvo pries 2-3 metus) tokiame dvigubamia garaze, zmones ten man patiko viskas ciki. Pasirodo subirejo auksto slegio surbys duju balione, zyze ten toks, tada ir pasake man kad jis subyra nuo vandens, kuris papuola su dujom (o lietuveleje duju normaliu dar ir dabar nera, o gal ir nebus, nes oras tai sala, tai syla ir susidaro koncentratas). Tai pakeite ji ir vsio, 700 lt tada kainavo. Na o po puses metu as visgi pagalvojau, kad reikia man ji parduot ir mano mintis buvo kaip pirstu i aki, tik pardaves po pusvalandzio skambina, nebedirba ant duju sako, o ten vaikinukas matyt uzpjove gerai varksa peza ir siurblys vel subyrejo. Zodziu tos dujos ne musu bananu respublikai. Yra daug SAABu su tokiom dujom, tai pas juos eiles budavo apie dvi savaites, visos pas juos apsilankydavo kurios tik turejo tas dujas. Parduok tu ta masina kuo greiciau tau patarimas.