Dsg deze tepalo keitimas (221 psl.) (11194)

lavonas

beje , nera kokio tai kompiuterio dezes at ko panasaus ?

galbut kas turite?ar zinote kur rasti?galiu ir nupirkti visa.

saip palanginiu yra ir dabar jie vadinasi freeair tipo siubai jai gerai pamenu tai daugumos gamintoju f serijos siubai tokie buna o koks tavo siubo tikslus modelis?

tai siap pasidomek neta manau kad jam bais dideles dezes nereik tai susikalsi po siubu palangej ir bus tvarka.

na keista neblogi atsiliepimai apie juos gal tau koks uzdrostas pakliuvo tiesiog. na stiprintuva tai gali kist i palange bet kam tau to reik jai ka cia stipro aprasimas.

tai as ir nesiginciju visko gali but tai ir sakau kad geriausi pirkt daikta paciam paklausius o ne laikitis kazkokiu kieno nors sugalvotu normu juk daiktus perkam sau. bet ziuriu autorius temos pabeges kazkur idomu koks jo auto.

kazin ar turi sasaja su rainbow bet nzn neteko girdet nesidomejau, tai pabrange jai ten 300w berods draugelis tame pat tope prie pora metu pirko uz 230 berods ar daugiau bet nesieke triju tai manau su laiku preke kazkiek pigt turetu na bet tai juk topo centras.

na zinai radai ka ligint manau kikeris praspjaus visus ir liksi patenkintas jai esi kilbasinimo megejas gaila kad ju lt mazas pasirinkimas. o siubai kepa ne del galios o tiesiog del perdidelio iskraipimo o koks stipras? gal jis tiesiog ju nesuvaldo delto ir gaunasi tokie dalikai.

oij susimaissiau galvojau kad ir stipras kicker nepazejau pagal modeli na manau neblogas toks siubiukas turetu but tik gal slegio bus mazoka is 10.

o pas man kolkas siubo ner lb gailejau paskutini savo bet isdalies spejau nes pardaviau o po triju dienu ispizdino likuisa aparatura tai bent siubo nenupiso oziai.

pas mane dabar tas kewood metosi spintoj nes masinos bagazine amziais prikrauta, bet reiks sugrazinti i vieta kada.o koloneliu pridegines irgi kruva

nebutina.bet garsas biski skiresi kur dezej yra o kur vien palangej, pas panos masinoj yra ydeta be dezes tai normaliai bumsi

Noreciau suzinot konkrciau

jaigu nera galinio begio, manau be 1500lt nesusitvarkysi, deja ji bus parejus pagal mane...

ta prasme?

Ne "A8 automatas" o visų laikų triperiškiausias kadanoras sukonstruotas ZF triptronikas montuotas nuo 97 iki 2005m į A4, A6, A8, Allroad, VW Passat, Citroen C5, Peugeot 406, 607.Ir daugelis kitu ZF automatu bukai sukonstruoti , ju silpniausia dalis-priekine sankaba, arba aliuminis draivo bugnas.Vaziuoja kaip naujas kol atlaiko draivo bugnas, o jam skilus, sueizejus-suvaro brangiausias dezes dalis

Niekada nebus svarabu kiek kitas zino apie Bmw audi , renault honda ir panasiai kai snekama apie tai kaip ka moki remontuot:vieni baige mechanikos mokykla sako as gerai audi 80 benzina moku remontuot bet nx tokiu reikia jeigu ane atvaro b4 jam ir jis nezino ka daryti???@#, o dar geriau kada sneka remonto istaigoj prie remontininko prieina klientas ir sako tu nedaryk taip o daryk ana taip nu blet imi tokiam ir rodod voztum is nuki , atvere o aiskina nesamones irnet nezino kad jo auto ne td o paprastas dyzelis nu tokiu tai daug lietuvoj asilu..Viena gali zinoti kas pagamino visas auto ir ne velniuo nenumanyt apie ju eksploatavima ir remonta nes lietuvoje daug mandru o kai reikia nieko nesugeba tik soka ir dauzai tokiem snukius , nes jiems tik masina sudauzyt, zmogus uzpulti bonke alus sestadieni , dar priegriebs mergu, kieti su spranais vaiksto lyg pasauly nupirke, pasakoja nerealias istorijas kad DYZELINE AUTO KEBULAS daugiau rudyja negu benzinines, pasakoja kad jei isisdesi duju iranga sudils cilindro galvutes isurbimo ir ismetimo voztuvai(ir net nezino kur jie randas:lolsneka kad su vokiska masina pigiau vazinet bet kazkodel patys vazineja su prancuziska, sako pirks BMW bet nusiperka alfa romeo, kai remontuoja auto jiems atrodo jog taip tas pats kaip dviraciui grandine pakeits taip ir automobilio pavaru deze viens du ir pakeisi, eina miestu kieti ir sneka gaidziai kaimieciai ir ju nereikia sako kad ukininkai nereikalingi , ka jie be ju gal zeme estu, kas jiems suprantama apie ka nors tik mergos plati piz&&* ir isgert , uzima darbo vietas tokie siuksles ir nx ju nieks nemeta, matyt patinka tokie supuve zmonesir tokie tegu visi nusigeria ir isdvesia bet juk ka , uzaugina vis naujo derliaus nauji alchseliai ir chinariku pisekiai, neturi ka veikt eina rukydami , smirdantys oziu ir sneka kokie kiti esa asilai kad neruko, kurva gal jie kokie achulni skaitos bet kazkodel visusu istaskokai mentai subega, nu va biski lietuvisko zodzio ir nx nepezekit kad viska zinot nes yra visada kasnors kuris yra geresnis zinatis uz jus

jai po kapotu nera tai tik is apacios.

kazkur buvau skaites kad reik tikrinti ant uzkurtos bet ar reik kad butu pasilus ir iki kokios temperaturos

Tu cia apie sita?Betgi cia dyzelis

o blin su uzuominom. tai pavaidint norejai?

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

zinai "sako"

ka padarysi

golf mk 2, 1.6 TDDDDD

gal rover 620 SDI 77kw.. bet gal ir neiseitu visapusiskai tvarkingas, bet geras aparatas...

ir golfai mk3

pirkau prie metus uz 2900lt mazda 626 1994metu 2.0 dyzelis sukisiau apie 500lt ir visa masina gera tik pas jas sako kad varikio tarpine nelaiko ir pucia atifriza lauks tas pats pas mane buvo bet pakeiciau radiatoriu ir viskas ok

tai cia aplamai audi ir bmw fanai susirinke , ir masinos pagrinde 7bumeris ir audin a6, c4, a8

kitu masinu nera, ir kainos nuo 5 gabalu masinos ir tai bus pajotos

nu dyzelio tu uz 5 nepajimsi bet tai davai nesnekam nesamoniu kad masinos normalios daleiskim uz 3500 nepajimsi Nebukim tuo lietuviu katras pisa prota visiem ir pats su guoliu 2 vazineja Tuolabiau krizes laikais nevisi isgali ir tu 3.5 sukapstyti kiti ir uz 10000k.nusiperka triperi tad laimes reikalas

Greitai ir nebrangiai padedu pakeisti jusu auto kategorija. Skambinkite, susitarsime.

Keliai nuo geguzes brangsta.. Taigi, paskubekite su N1 klases keitimu i M1. Numeri rasite zemiau.

ta antra dar geriau atrodo uz ta pirma manau, kad uz 2500 gali nupirkt daugmaz tvarkinga calibra(arkos nesiskaito)

netaip parasiau, norejau arasyt, kad nerasi

na del vietos kaip del vietos...as uz vajro sedziu tj man nlb aktualu kad gale vietos nedaug kam ko reik..kitas nusiperka nuvalkiota ir sako ooo.byra, nespeju tvarkyt...tj kaj pirko rejkejo nepagejlet kokio tukstantuko ir normalesnes ieskot nes paskuj dar daugiau sukisi nej kad sutaupej

as nesnekejau apie benza...as snekejau tik apie dyzely o jaj likau nesuprastas tj tada arba neajskiai sneku arba kazkas neatidziai skajto benza gali pasiimt..bet tik ne dyzely dyzeliuj bent jau 7000 reik kad galetum ieskot kazko normalesnio

zinociau pasakyciau nzn tj patylesiu..dizajnas nieko...masinos kajna nesikandzioja...pezu vazevimas siaip minkstas...o del visa kita tj nzn dauguma zmoniu nlb ziuro y tokias masinas...gal kad lietuva vokisku auto krastas

na peugeot 605 2.1td tikrai geras automobilis, dyzelio 8l mieste, vaziuokle praktiskai negenda, tik 4 angaliai kuriuos kasmet reikia restauruot, variklis neuzmusamas, del riudziu galiu pasakyt, kad rudyja tik slenksciu virsutine skarda, na, o su elektra kazkiek sudetingiau..

pripazystu kad mazda genda pas mane vazuokle baigia uzveikti nusipirkiau pakeiciau kas priklauso plius dar vairo traukes tai dabar vel reikia keisti nei 1metu neislaike nebent neatlaiko mano stiliaus o is variklio viska ok reikia prizureti as savite apie 1000km prasuku variklis ok o drugas irgi nusipirko uz 3500lt tai pas ji variklio nebera dumina traukos nebera kai masina perki tai yra loterija jei nenori loterijos tai perki nauja arba vazineji su viesu trasportu

reikia kosmetikos

aisku viskas su jumis

kuom ta pirma nuo juodos skiriasi ?

seip pagrinde domina labiausiai mane 605, omega nuo94m, ir b4 ir seip isleisciau iki 4k.kaip galvojat?

nu gal ir nieko man ir daugiausia limpantis variantas, seip kazi kaip su dujom draugauja nes jei imti , tai tikrai be duju, nes geriau pats isidesiu

uzvalde kregzdes

Dar padedate su klases keitimu N1 i M1

uz ta pirma calibra 2.5 k? arba as nesigaudau kainose, arba...

kiek teko susidurt, tai gana patikimas, taupus automobilis, vietos maziau nei C4, bet kentet galima nu matai, ne visu poziuris i zodi automobilis yra vienodas