Droseline sklende (2 psl.) (568)

Reikia droselinę sklendę išplauti spec. valikliu, tau netraukia kai agresyviau akseleruoji, nes apnašos truko droseliniai sklendei pilnai grįžti į pradinę padėtį, o kadangi nėra pradinėje padėtyje skiriasi oro ir kuro padavimo kiekis ir žinoma ji jau kažkiek atvira, todėl agresyviai akseleruojant nėra traukos. Kadangi pats sakai ramiai akseleruojant viskas gerai tai problema manau tikrai bus ši, nes jau teko susidurti su tokias dalykais.

uzsale radiatorius, ar sklende kokia uzakus.

bet ar tinka nuo 2, 5 sklende ?

kazin kur jin yra ta sklende?

na speliojam visi tada , gal sklende durniuoja ,

ppo kapotu tiesa dar liamda gali buti, droseline sklende.pajunk ant kompo geriau paziurek ka ismes gal tai labiau pades issiaiskint problema

sklendė užstrigus ant karštos padėties.

ysiurbimo sklende pabandyk issivalyti svariai

kokia sklende? Oro srato matuokles?

o ten oro sklende ar matuokle, sklende aliuminine o srauto matuokle apvali, na del 3.0l tiksliai nezinau reikia pamatyti, tu foto padaryk!

nuimiau bardacioka ir pamaciau ta sklende, ten tipi kur yra peciuko vintiliatorius ir jo sklende tai ji cia reguliuoja silta salta ora?

o kas vadinamas isiurbimo sklende?

Praplauk droselio sklende-turetu padeti.

Kurioje vietoje randasi ta sklende?

mazu oro sklende grybauja, jauciasi lengvas dejevimas?

tai gal tada pati gazo sklende kalta

oro srauto sklende bloga as manau

O cia kartais ne "gazo sklende"?

o ta sklende kur virs oro filtro link gofros eina tai sveika , tai cia dar viena sklende yra po oro filtru

o kur oro srauto sklende rankasi?

dyzeliui ant laisvu turi atidaryti sklende

sklende dar oro padavimo ziurek srauto matuokle ir t.t...

zskirtusi sklende kur paskirsto ora i atskiras vietas.

Priklauso nuo variklio, bet įprastas tiuningas (autorius spade): - šalto oro padavimas su sportiniu filtru; - išmetimo kolektorius; - laisvas duslintuvas; - šiek tiek padidintas supaudimo laispnis (nušlifuojant variklio galvutę); - portinta variklio galvutė bei suderinti portai su kolektoriais; - sportinis skirstymo velenėlis; - reguliuojama skirtymo velenėlio žvaigždutė (būtina, nes šlifuojant galvą pasisuka skirstymo velenėlis, taigi pasislenka (užsivėlina) ir vožtuvų atidarymo/uždarymo fazės); - padidinto skersmens droselinė sklendė; - šiek tiek lengvintas smagratis; - perprogramuotas pagal padarytus pakeitimus variklio valdymo kompiuteris

Tokie dalykai skirti rimtiem tiuneriam, kas litus nelabai skaiciuoja.... Nes pvz mano scoupe rebuildinta galvute, su platesniais portais, didesne droseline sklende ir keliom kitom parformance nesamonem kainuoja 2800 zalio... Nu tai kas tau pirks, kazkokio seno grabo galvute, kurios kaina kelis kart virsija pacios masinos kaina.... Plius dar, jokiu stebuklu nepadaryta, kuriu negaletum pasidaryti pats... Arba radau varikli USA po "rebuildo", aisku darytas ne sportui, tiesiog perinktas. Tai rekia 1200zalio.... Debilai...

neveikia turbina ar oro srauto sklende neveikia

tikriausia bus sudeges varikliukas kuris regulioja sklende

sklende atjungus turi sukilt apsukos o neuzgest.

gal temperatura skirtingai nustatyta? arba sklende paprasciausiai neatsidaro. uzstrige.

tai sklende nesaudo ant taskinio.o dragui junk ant benzo

arba laisvu apsuku voztuvas arba sklende jei ji elektronine.

žinau, bet sumaišė jis mane su ta sklende

ta prasme droseli ? ten ta oro sklende tipo ?

Svarbu ir ausinimo skyscio lygis. o pati sklende tikrai vaiksto? jei abi slangos peciuko karstos, turetu but ir pats peciukas karstas, gal tikrai sklende neatidaro?

nera.Ten tuscios eigos varikliukas pradaro sklende kiek reikia

I vakuma ikrauk sratuka ir pilnai uzdaryk sklende.

oj, buvau praleides sita foto. jo, sklende elektronine. nuemes slanga ir isjungtu degimu pabandyk paspausti gaza. jei sklende viduje (plokstele) darinesis, reiskia trosas sujungtas tiesiogiai su sklende (motoriukas atjungtas) ir laisvos eigos reguliavimo nera. jei trosas vaikscios, bet sklende nesidarines isjungtu degimu, tada reiskia motoriukas neatjunktas ir beda kazkur kitur. ijungus kondicionieriu jei apsukos nukrenta labai zemai, reiskia laisvos eigos reguliavimo nera.

reik jungt diagnostika ir ziuret. ta sklende tai tikrai ne prie ko. pas mane auto irgi pd motoras ir isimtas visas egr su ta sklende, visom vakumo slangelem ir selenoidais ir jokiu problemu vaziavime ar dirbime ant laisvu tik kompa pajungus rodo, kad nepajungti tie selenoidai kur valdo egr ir ta sklende.

Labai imanomas variantas, pas drauga 2ltr coupe buvo sklende uzpuvus, tai saltas variklis issidirbinedavo, o apsilusio apsukos budavo 1100, isvalius teko kura atsireguliuot, nes misinys buvo pries tai sureguliuotas su sklende uzpuvusia ten ta sklende turi davikli, kuris siuncia kompui duomenis, kada atleidi pedala visiskai

o kiek ta oro sklende galetu kainoti(ta blekute)?

reike kalibruoti gazo sklende ji pas tave el valdoma?

pravalyta oro padavimo sklende ir apsukos susitvarke iki dekaruojamu 1500 ,

Tai droselio sklende sulankste.Karta, du, dar islygins, bet ka darys po to?

taip kaltas buvo termostatas, kazkokiu budu isverte, tarpine kuri aina aplink termostato sklende

greiciausiai tik atrodo kaip karbiuratorius.oro sklende tokios formos, o siaip yra pilnas ipurskimas.

tai pucia vaziuojant?vadinas sklende neuzdaryta nuo laisvos eigos putimo

VolVo S70/V70 1998m 2.5TDI yra tokia problema kad salono varikliukas dirba gerai, bet vejalis vos vos pucia, kazkas yra girdeta kad sklende gali buti luzus ar uzstrigus.gal kas nors zino kur ta sklende stovi?

jai kam reikia turiu sklende su visu krumu, ismetimo kolektoriu!

pucuia toki drumna ora, o negali buti kad koke sklende neatsidaro gerai

Viskas tvarkoj su variklio temperatura. Skystis tvarkoje. Sake kad gal sklende, bet kaip patikrint ar ji? Nes man irgi taip atrodo, kad ji, nes kai suku ratuka kur sklende turi suktis, labai jau lengvai sukasi, gal tiesiog pats ratukas kur isikisa prasisuka. Gal turit ideja kaip patikrint ar pasisuka sklende?