Didelis slegis (8 psl.) (1846)

na ja, ir kiek suprantu e36 ir explotacija pigesne, bet kiek pastebejau autogide ju pasirinkimas nera labai didelis

pirma, svoris jos didelis, neatlaiko vaziuokle, antra elektronika, trecia po apace kas ten yra neatlaiko korozijos, dar nori?

Gal kas galit rekomenduoti internetiniu puslapiu amerikoi per kur galima buti pirkti keturacius uz protingas kainas ? didelis aciu.

Dėkui vyrai, bandysiu pats jei kas bus neaišku parašysiu pats esu iš Klpd didelis dėkui už info

Tu labai didelis optimistas, jei tiki , kad nutrūkus diržui tau bent jau vožtuvai nenusilankstė.Be galvos nukėlimo tikrai neapsieisi.

Visu pirma tai kokia ta A6? nes ju siaip daug. didelis dumingumas gali buti visiskai del kitu priezasciu.

pas mane tepalo kamstis kai atsisuka tiesiogiai i karteri tai neprigesta o audej turbut alsuoklis didelis, kad uzgesta.

aisku, reiks tikrinti, ir dar pasiekus 3100 apsuku, labai didelis kaukimas, neina susikalbeti, blin reiks greiciu deze keisti,

Didelis aukštos kokybes poliravimo priemonių pasirinkimas
Plačiau: http://www.gera-kaina.lt/auto-kosmetika/33-poliravimo-priemones/

[email protected]

Kaip manot ar didelis nuskaltimas i eclipse 2002 metu 3.0 kisti tiesiogine 4 kartos duju iranga? Kaip sugyventu?

parduodu bmw 325ix. 88m. 4 varomi ratai. stovejes 2 metus garaze .sudeta sportine vaziuokle , sukeltas kuro siurblio slegis, stiprinta sankaba.lieti ratai ats. kuriasi vaziuoja, kaina 1000euru. tel. 867729977 Prienai

guolines neturi.. tepaliniu guoliu visada kazkiek klibes, bet geros labai mazai. o i tema atsakymas - kol sparnuotes neliecia sraigiu - nesuk sau galvos. kai tepalo slegis sukyla tas klibejimas sumazeja.

pas mane prie ~2000rpm pradeda kilti slegis virs atmosferinio, prie 3000 buna jau padorus, nuo 4000 pradeda lipinti prie sedynes.. lipina iki pat redlaino labiausiau kazkur prie 5000 - 5500rpm..

o kuo itakoja variklio uzdrozima kuro tipas? koks skirtumas bendzas ar dujos? reduktorius greiciausiai netinkamas mazo nasumo, duodi gazo duju slegis krenta kompas tai mato ir permeta ant bendzo.

seip pradekim nuo to , kad issipletimo bakelije turi buti slegis jeigu visa sistema tvarkinga.o sudarankeis isvadinti nemacius situacijos tik toks pat sudarankis gali kuris pats nieko nesugeba isskyrus komentuoti

Tepalo lygio patikrinimo varztas yra sesiakampis ant dezes Toks didelis pats didziausias is sesiakampiu. o isleidimo tai nepaaiskinsiu

Pats vaikas nori krosinio firminio iki 250cc.ir kad didelis butu apsaugas turi visas. o del kainos tai iki 2500lt

tepalas antifrize.Greiciausiai-tarpine.Tepalo slegis min 1.5bar, o vandens sakykim 0.3bar.Butina patikrint galva, gal tepalo kanalas trukes i vandens kanala.Kkadangi dyzelis-BUTINA slifuoti.Gera tarpine gali kainuoti apie 20eur

siaip galima perdaryti visa sistema, kad veiktu su r134 (senasis buvo r12). ten skiriasi nipeliai pildymo ir slegis darbinis kazkiek. reikia sensorius keisti ir nipelius. nedaug darbo.

turbinos beveik visos leidzia i isiurbima truputi tepalo ant laisvu sukiu. ziedelis negali sulaikyti 100% tepalo, nes jame yra tarpelis. pagrindinis dalykas kuris neleidzia tepalo i isiurbima ir ismetima yra slegis. ismetime slegis visada dirbant varikliui yra, o isiurbime tik tada kai pagreitejama. del to net ir nauju turbiniu masinu intercoolerio slangos buna tepaluotos. imanoma padaryti, kad nesitepaluotu uzdejus pvz 2 ziedelius vienoj pusej, bet tada lagas padidetu nuo trinties.

arba ziurek gal alyvos dezeje daugiau max normos, patikrint gali apacioje prie desines puses pusasio sesiakampis didelis varztas

nu tai čia didelis skirtumas ar 125cc tau reikia ar 600cc tai žinoma kad cbr geriau

joooo. Neprasidek su fordais, lekia purkštukai, lekia siurbliai, ir šiaip nelabai vykęs auto Bej nuvertėjimas lb didėlis.

A2 neturejau, bet atsiliepimai geri kiek teko girdet. Manau didelis + del dyzeliniu jos varikliu. TDI laiko patikrintas variklis.

ryte, kai variklis pilnai atvėsęs atsidarai kapotą ir žiūri tiksliai kiek antifrizo yra išsilėtimo bakelyje, jei tavo japone toks yra. Ir pagrindinis dalykas, kad iš po nakties atvėsus varikliui ir atsukant probkę neturi išeiti joks slėgis ir neturi nei kiek pakilt antifrizo lygis bakelyje. Jei šaltam varikliui yra likęs slėgis sistemoje, gali galva lupt net negalvodamas. Va ir visas testas Kai kinta antifrizo lygis tarkim nuvažiavus 1000 km?

Jei pd variklis slegis 5-6 atm siurblys ir vakumine pompa viename 74-77-85-96-103kw, comon railo 300-1000atm suka dirzas arba grandine o pd nuo paskirstymo veleno.

Reiskia yra problema su kuro misiniu, neveikia liamda zondas, kuro slegis sistemoj neatitinka parametru.Taip pat variklio temperatura ar pasiekia norma tai yra 90 laipsniu.Reikia vaziuoti i serviza ir ieskoti bedos.

masinoje yra sedynes bet man jos nepatinka kad oda. Gal kazkam tai didelis privalumas, o man ji joks navarotas

kalba eina aplamai apie vaziuokles, masinos niekas nelygina. subaru patvarumas didelis, bet jei teks paremontuoti, tai pinigine placiai atsivers

Žiema daug kas ima pardavinėti, nes nesikuria, akumai silpni, filtrai užnešti, padangų neturi ir t.t. Taigi atsiranda didelis pasirinkimas.

aisku keisk Dujos didelis pliusas, o audi geriau negu tas kompaktas, nu aisku reikia ziureti kaip stovis tos audines.

jei imi tik ne su 110kw o su 132kw geriau nors ir tas ir tas didelis bybis yra

esu nusistates pries mb kiek lengvu turejau tiek minusas didelis gavos taj atsikandau mb norisi kazko paprasto ir universalesnio

Didelis aciu "alkatel", kaip tik tokios instrukcijos man ir reikejo!Aciu dievui kad nereiks dezes del tokio menkniekio lupt

Sveiki. noriu pirkti dyzeliuka. Patarkit prašau kuri geriau imti. Iš anksto didelis ačiu.

pasiziurek, gal ant tos pacios masinos ejo ir su ausinamais, tai lauzyne dalis susirastum, jeigu noras labai didelis yra.

Reiskia labai myli savo masinas, cia didelis pliusas. Arba labai sekmingai pataikai nupirkti atsargiai issirinkes. Ne visiem taip sekasi..

O tu pasirausk tarp modeliu , nemanau, kad skirtumas didelis tarp 98/99 nebent varikliukas galingesnis siek tiek, isvaizda identiska

nu ir ka kad buvai? cia ivykis didelis? pats atsakei i klausima kur man uzdavei, kad vokiskos nelaiko kainu

slegis yra tik ten kur pompuoja kuro siurblys, kitur darba atlieka gravitacija (tepalas atidirbes subega i karteri is galvos), bet yra ir vakuumo - kai stumokliai kyla i virsu.

kaip minėjo kysa11 - keist alyvą ir filtrą (pagal gamintojo nurodymus) arba jungti diagnostiką ir žiūrėt koks alyvos slėgis, o gal yra kokių klaidų ar pats jutiklis blogai veikia.

tai cia gal saugikli katilo ismeta, nes perkaistanepakankama cirkuliacija, arba per didelis galingumas, arba per mazas atidavimas...Ryskiai kazkas negerai

Jei nesi didelis zinovas tai ir neklausinek varykpas pas meistrus pasakys, arba gali pasikeist i mechanine turiu viena atliekama pigei

ar cia ta avarija taikos pr ir basanaviciaus al kaune? jei ta tai galiu tik pasakyt kad esi didelis zioplys

Nu bet su touregu gi rimtoje bekeleje nebutu didelis kaifas manau, o ar visi jis su ta pneumatine pakaba?

O su turbina gerai dujos bendrauja? Kuo skiriasi 2.0 nuo 1.8? 2.0 silpnesnis 85 kw. Pagal trauka didelis skirtumas?

ydomu kaip tu su savo fiesta lenktum furu kolona kurios vaziuoja apie 80-90 penktadienio vakare kai eismas didelis?

tai palauk pas atve siauras ekranas yra ar didelis toks prie peciuku angu stovi?neturiu sitam konpe foto parodyciau

Na tas draudimas, kuri tu pasiulei man lyg ir tiktu, teks rytoj paskambinti ir paklausti, kas kaip didelis Aciu!!!

masina pasatas 96kw pumpaduzas.saltam varikliu pakelus apsukas virs 3000, variklis pradeda trukcioti ar net uzgesta.bandant uzkurti toks jausmas, kad kompresija dingusi(kad kokia forsunke issukta butu.Palauki minute dvi ir masina uzkuri visiskai normaliai...speju gali buti tepalo siurblio virslegio voztuvas parejes(didelis slegis sukelia kompensatorius kurie perdaug suspaudzia voztuvus ir jie pilnai neuzsidaro. Klausimas gal apskritai salto variklio negalima gazinti ... bet visikai saltas jis ir nebuvo buvau nuvaziaves apie 1 km lauko temperatura apie nuli.jeigu jau vandens teperaturos rodykle truputi pakilus gali kelti iki ribotuvo ir jokiu problemu..