Dezes tepalo pavaru dezesas_qdrallfilter0num100complete0crcountryltgws_rdsslhlltctclnk (132 psl.) (7261)

Jei nesi didelis zinovas tai ir neklausinek varykpas pas meistrus pasakys, arba gali pasikeist i mechanine turiu viena atliekama pigei

kokiu adresu ieškot audogido forumo administratoriaus, kad išspręst šį reikalą, kad pasakytų dėl IP adresų naudojimo ir galėtų man pasakyt ar tikrai mano IP figūruoja su keliais slapyvardžiais?

Tikiuosi Idalius nedingo iš šio forumo, nes kitu atveju šis forumas praras labai daug. Nors sunku šį anekdotų skyrių forumu vadint . Idaliau siūlau nesinervint ir žiūrėt paprasčiau, kaip tai senai padariau aš, kadangi forumas yra one.lt lygio ir š*** drabstymas vienas ant kito yra kasdienybė. Paskaičiau w8twinturbo postus. Ką galiu pasakyt, padarėt kriminalą lygioj vietoj . Kažkokie persekiojimai, tralai, pokalbiai apie bileką. Netgi jei Idalius ir būtų jungesis keliais nica'ais, tai nieko smerktino čia nematau. Visi paslapčių turim, visi ne šventi. O gal twinturbo tu kitoks ? Jei šiam forume kažkas norėtų padaryti tvarką, tai ir padarytų. Bet jei tvarkos nėra, vadinasi taip reikia, todėl rimtų diskusijų čia reikia gerai su žiburiu paieškoti ir tai kaži ar bus P.S. jei Idalius įrodys (kuo aš praktiškai neabejoju), jog jis yra tik 1 nic'o turėtojas, kas tada ? Ar pripažinsi savo klaidą ir atsiprašysi twin'ai ?

pasidaryk diagnostika!

Iskaitome i METU TOP patarimu 10-tuka.Ne vien seni Crysler turi savidiagnostika, ir kai kurie "europieciai".

Numesk kokia nuotrauka kur butu matyt ta ipylimo skyle

Uskurus auto dirba viskas gerai kokia 10 minuciu po to neisimeta ne juokia pavara kartais ismeta PO700 KLAIDA Isjungus ir palaukus 10 minuciu vel viskas dirba kas galetu buti Laukiu atsakymo aciu.............

Kieme stovėjo, pats asmeniškai neturėjau ir neturėsiu. Nu nebent nusipirksiu perdarymui, nes dyzeliniai automobiliai būna tik populiarūs, o kažkas šūstresnio jau tik benzinai (pvz. dauguma kupų, kabrioletų, visokie VW Corrado ir pan.), tad tik dėl to. Nu žinai, seimo nariai ir panašūs veikėjai važinėja irgi tik su benzinu ir dar renkasi automatinę pavarų dėžę, kad dar daugiau imtų to kuro, nes jiems px, jie žiūri į komfortą ir pan. dalykus, o ne į ekonomiją, kai aš pats gyvenu kaime, savo rankomis renkuosi tą pačią supistą traukę, dedu po ja tai žarnos, tai diržo kampą, kad tik ilgiau trauktų ir nereikėtų pirkti naujos. Sudedu atgal, sutepu, jeigu reikia, ir į trasą. Pavažiuoju kelis kilometrus ir vėl krapštausi, nes nesu turtingas, neturiu gero automobilio, tai ir neturiu tų pinigų tvarkymui servisuose ar piltis kurą iš degalinės. Čia jau prabanga, o jeigu užsidirbi, tai žinoma geriau benzinas/dujos. Juk dažniausiai jaunimas su tokiais ir važinėja, tik seniai ir pagyvenę žmonės renkasi dyzelius ir ne dėl to, kad jie netraukia, o dėl to, kad pagaliau ateina į protą, kad dyzeliai vis dėl to yra the best. Na, gera dujų įranga girdėjau irgi ne šmotą kainuoja, tai dar ją tinkamai įsidėti yra ką veikti + ten dar ta dujų TA, kažkokios ekspertizės, kitos nesąmonės, tai nx. Terliojimasis grynas. Čiuju net nemokėčiau aš jų užsipilti. Na, o dėl viso kito tebūnie, aš tesiog išsakiau savo nuomonę, JUK NE AŠ PIRKSIU IR VAŽINĖSIU...

i kasdienine masina deti standalone ECU yra kvaila. ypac jei masina yra nauja, vis dar su garantija. o ir paciu standalone ECU dyzeliam nelabai lengva butu rasti. net jei rasi - bus brangu, tiuninti reikes nuo nulio - ziema bus problemu su uzvedimu. kalbant apie benzinius standalone ecu - nedaug ju yra skirta kasdieniniam vazinejimui.. kai kurie net neturi Closed Loop funkcijos.. del to misinys bus chaotiskas ramiai vazinejant - jis priklausys nuo oro salygu. kuro ekonomija bus klaiki. sitie ECU yra daugiau skirti tiuninti variklio darba prie apkrovos, neziurint i kuro ekonomija ar ramu vaziavima. be to, orginalus ECU dazniausiai turi daugiau funkciju. as savo nezadu keisti.. tai gana galingas irengimas.. turi tokias funkcijas kaip imustos pavaros apskaiciavimas, del ko galima sumazinti Nm pirmu, antru ir atbuliniu begiu - kad apasaugoti pavaru deze ir sankaba. galima keisti ipurskimo kampa, kas nera labai svarbu benzininiam varikliui, bet irgi padeda, ypac kai keiti veleneli ir voztuvas atsidaro anksciau nei orginalus. taip pat ECU atmintyje kaupiama informacija apie bloga degima ir detonacija. as nezinau nei vieno standalone ECU - net ir AEM Infinity, kuris skaitomas paciu pazangiausiu - kuris turetu tiek daug funkciju. "cipuojant" ecu negadinamas. tik turetum paprasyti, kad pries reflashindamas tiuneris irasytu tavo orginalu faila i usb atmintine - jei kada prireiks galima sukalti viska atgal. bet tai nera butina.. internete galima rasti orginalius failus. chip boxai yra visiska nesamone. tai yra arba kompo signalu apgaudinejimas arba dirbtinis kuro slegio sukelimas CR sitemoje.

Nusiimi alsuoklius visus, isplauni su benzinu ir sudedi viska atgal.Bus rami galva iki kitos ziemos.Bet turint galvoje, kad to niekas nedare iki taves, tai gal galesi ir pamirst tai

Tai ir neimk, as su tokia vazinejuPravaziavus non stop kokius 300km, tas kondensatas dingsta, o kasdien i darba vazinejant po 10km i viena gala, vel kazkiek atsiranda.Tai ar dabar masina ismest?Parduot?

kol bus lygiai su kontrolines skyles krastu.

jei rusiskai supranti.Siaip, tai tokiam amziuje, tam varikliui tiek visko gali atsitikt, kad net baisu

na paieskosiu... nes kazko begiai jau nenori greit mestis

dekui uz info

O kaip ta suda pasalint?

davykli pasikeisk

na ritoi nuvarisiu kad pamatuotu slegi, tepalai vietoi nedinksta.as kiek suprantu negauna tepimo kad kompensatorei barska

Issidavei...

Tai tie kas isleido , tegul ir supila! O jei varai pas debilus remontuot, neuzdavinek durnu klausimu! Nes netruks laikas laikas kai teks ir varikli pasikeist....

Kazkiek turi mest.Juk dujos kazkiek prasiskverbia per ziedus i karteri, tai per alsuokli yra sugrazinamos.Jei atidarai dangteli, per ji ir eina.Labai daug nuvaziavusioms masinoms pucia kaip reikiant...

Tas muilas atsiranda del vazinejimo trumpomis distancijomis saltu oru.Nepavojinga, bet atrodo nekaipGali pripust to molio i alsuokli, va cia jau gali buti negerai....

na tai ir susidaro, plius darbas.Klausimas, kieno gaminti tie nauji, kad nebutu vel po metu "naujienu"

nu nepigus, konkreciai kiek kainuoja konkreciai masinai-nezinau, mano B4 kainavo kazkada 30-50lt vnt.Jei voztuvu daug, tai gali suma but visai nemaza, plius darbas

reiketu su mech manometru slegi pamatuot.Siaip, siurblys pats nera brangs.Priklausomai nuo gamintojo-nuo 30eur.Tvirtinasi ar keturiais varztais, varomas grandine.Tai kaip ir nera kazkokia neisprendziama problema.

pilasi 3 ltr su virs. Filtras apie 40lt, litras alyvos 36lt. Bet ten dexronas netinka. Jei keisi tai ziurek kad neisdurtu. Ten pilasi speciali AVG alyva

http://www.twodollarclick.com/index.php?ref=laisvydas01 uzsiregistruokit ir gausit pinigu

tame esme kad juos isleido.neklauskit kaip.tai db reik ipilti.seip is oro nekeisciau.

tu ir nekeisk, kas tau liepia? bet jei parasyta gali keisti gali nekeisti, bet nereik cia putoti, beje, zinai kad jei nusipirksi nauja auto ir greiciu deze subyres, ir jie del to prisikabins kad nelaiku keista alyva, prarasi garantija

Kaip suprantu balibejus tapo naujuoju autogido minedu, iš zaracho šį titulą nukovė

http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-quattroverta-demesio-universalas-2002-0127180930.html yPac tupiem....

Ant to bachuro as tiek drasos netureciau stumt.... Visgi tepalas vs vanduo... ar yra ant Lietuvos dar tokiu specu?

nu jo bet jie netakšėjo iki tol kol išmetė klaidą ant skydelio, o tepalus pakeičiau su filtru

Tepalus pyliau 5w20 lygtais žodžiu tokius kokie parašyat ant variklio apdailos, variklis ne turbo prabėges 340k

Nupirkau aš ja pernai rugpjūtį nežinau kas ir kiek su ja važinėjo pas mane ji stovėjo nemažai laiko o jei kažkur važiuodavau tai apie 100km į priekį ir atgal kartais ir daugiau, tepalus pakeičiau kaip tik nupirkau aš ja, buvo parašyta ant lipduko po kapotu kada buvo keisti tepalai paskutinį karta ir kada reik keist, tai kai nupirkau jau buvo laikas keist, ties 325k.

Man prasidejo nuo to kad susilus varikliui stovint ant laisvu ( pvz prie sviesoforo) uzsidegdavo check uzriboja trauka. pradedi vaziuot atsiranda apkrova ir uzgensta lempute vel viskas gerai. bet greit progresavo ir praktiskai niekad nebeuzgesdavo lempute. pasidariau diagnostika parode egr klaida. pradejau tikrint nu lyg ir viskas su juo gerai. tada keiciau slangutes zaidziau visaip atjunginejau glusinau solenoidus. tai mano atradimas kad uzglusini ta slangute kuri valdo isiurbimo slendes ir check praktiskai neuzsidega, vakumo reikia maziau o kompas nemato ar tos sklendes juda ar ne. atjungsi turba arba egr iskarto chech dega.
pasiziurek ar vakumo slangutese nera jokiu tepalo zymiu nes kai jau visau gatavos pompos buna varo tepalus i vakuma.
ir pamegink normaliai pajungt egr vakuma kad jis veiktu. beto atsisuk pries tai egr ir pasiziurek ar membrana gera ( manau mokesi pasitikrint), ir per ta skyle isiurbimo kolektoriuj pasiziurek ar ten giliau nera ziauriai daug purvo, gali but kad ten jau tau isiurbimas kemsas. (tokios kaip smala koses ten pristampuoja).
P.s. del pompos tai jos geriau neardyt net, iskart det kita. nes atidarius vel sudet taip kaip buvo pridilusios reives praktiskai neimanoma. mano patirtis jei jau isardei naudota pompa 90% ismetiman ji. rast srotuose gera nelengva dauguma nemazai prabegusiu buna pats ne viena pirkau.

nuo ko pradedi?

nauja apie 7000 - 8000 litu

Siulyciau pradeti nuo pradzios, ir issiaiskinti kur ji yra.

jei neklystu deze trosais valdoma nuo svirties, ziureciau juos

Važinėju 1 kartos europiniu MB ML 320 pusantrų metų. Prancūzijoje įdėtos tiesioginio įpurškimo dujos. Gyvenu kaime, važinėju ir žvyrkeliais ir asfaltu ir miško keliukais, bet nuotykių tyčia neieškau, į pelkes nekišu. Reguliariai tikrinu automobilį ir keičiu susidėvinčias dalis, bet kad jų retai prireikia. Dalys nepigios, bet pastaruoju metu pradėjo pigti, tai gal greitai bus kaip MB124 Keičiau sūkių daviklį, dujų įrangos kompą, kelias gumas važiuoklėje ir žinoma nuolat filtrus, tepalus... 5 pavarų automatas puikus, V6 3, 2 l variklis neužmušamas. Kiekviename cilindre po 2 platinines žvakes, kurių keitimas kainuoja apvalią sumą. Neseniai fura nunešė vairuotojo pusės veidrodėlį, tai dabar ieškau naudoto, nes naujas kainuoja per 500 Lt. Jei kas žinote, kur rasti, parašykite. ML važiavimo komfortas gerokai nusileidžia lengviesiems MB, bet komfortiškesnis už "tikrus" visureigius (Pajero, Patrol). Normaliai laikosi trasoje, apvažiavau visą Europą ir nuovargio nejaučiau, nes beveik nėra visureiginio siūbavimo. Žvyrkeliuose erzina barškančios plastmasės, kratymas. Šią žiemą įsitikinau, kad per gilų sniegą ML važiuoja nepalyginamai geriau už kitus SUV: yra pažeminanti pavara, rėminė konstrukcija, ESP išsijungia. Bet tai ne ta mašina, su kuria murkdomasi pelkėse. Kuro sąnaudos nuo 12 iki 16 l/100 km. Tiesa, tuos 12 galima pasiekti tik ilgame gerame kelyje važiuojant 90. Perkant reikia smarkiai tikrinti, nes, užsirovęs ant sudrožto automobilio, antrakart tiek išleisit remontui. O gerai prižiūrimas ML gali būti amžinas. Jei jis ir genda, tai taip, kad niekada nesustosite kelyje - gedimai pasireiškia po truputį.

Žmogau mažiau klausyk fantaziju.Standartinis lengvas auto su silpnoku varikliu jaucia skirtuma vienaip, iki tiek kad vos pavaziuot gali, bet tikrai ne tokie visureigiai ir dar su tokiu varikliu.Jie ne tik nevairuoja ir nevairavo tokios technikos tačiau nežino ir kitų dalykų.Toks variklis ir tokia transmisija nepajus beveik jokio skirtumo.Visureigių kitokie perdavimai ir redukcija, kitokios pavarų dėžės.Gali uždėti net dvigubai platesnes ir aukštesnes, visviena tokia mašina važiuos ir tikrai daugiau neris, tik maximalus greitis pasikeis ir anksčiau galėsi jungti aukštenes pavaras.Bet kalbant apie kinkretų atvejį tie KELI CM išviso neturi reikšm ės.Gali drčsiai montuoti ir nekreip dėmesio apie visokias beškes ir pan.išmanančių nuomones.Nes visų tikrų visureigių transmisija skiriasi, populiariai trumpai tariant jėgos mašinos nelsulyginamos su lengvois paprastomis.Ir dar šitie Peugeot-Citroen 2, 7 supervalikliai turbodyzeliai turi geras savybes ne tik VARIKLYJE TURIMUS TIKRUS 510Nm 162KW(apriboti iki 140kw del ekologijos) o ir teisingai apskaiciuotus perdavimais RATUOSE WHP.Sitas skirtumas yra salyginis, lieka tiek eztremaliom salygom, reali galia yra 162kw nors dokuose duodama 140kw.Pagrindas tokios technikos kad transmisija priešingai nei daugelį lengvų mašinų leidžia tiksliau perduoti optimalius arklius į ratus prie diesnių apkrovų.Šis dydis vadinamas ----WHP---wheels hourse pover, jis lengvose paprastose mašinoe skiriasi nuo variklio realios galios labiau nei specifinių 4x4 automobiliu, netgi ne visi lengvas vairuojantys (ir ne sport klases)žino, kad esantys techpase KW nevisada ir ne visiskai atitinka tu KW KURIE YRA RATUOSE. todel mauk drasiai ir vazinekis i sveikata.Bus geresnis pravazumas.

kodel manai, kad ji reikia keisti?

o jei pas mane tokios nera

jei slegio nera tai ir barska. kam juos keisti?

Sone auksciau prie pusasio tokspat warstas yra kaip ir apacioj isleidimui.

O kam tu sukineji tuos dangtelius ir ieskai ko nepametes, garu, nuosedu ir pan.? Ar jau yra kitu priezasciu kad nusijaucia kazkoks gedimas? Jei viskas normaliai dirba pasitikrini skyscius visus karts nuo karto ir mauni nesikraudamas toliau

pirkt tai tikrai kad ne, 300lt uz vielos gala ne ne. viela nutruko ir ikrito i vidu. tai matyt kad reikes graziai pasneket salone