Del degimo (53 psl.) (34780)

Jei overis teisus arba ta remontine literatura kuria jis tada citavo-tiksli, tai jis anksciau sake kad LPG degimo temperatura uz benzino tera didesne 0, 001 laipsniu, supertiksliai skaiciaus nepamenu, vnz nereiksmingas tas temperaturos skirtumas.Aisku dazmai tie skaiciai buna labaratoiniais eksperimentais isgauti, o ne realiomis darbinemis salygomis.Cia idomiau man atrodo kaip degant LPG pasikeicia ismetimo duju temperatura, nes ji zenkliai skiriasi nuo benzo ismetimo o kad keiciasi tai faktas.Maniskiame darbiniam arkli siuo metu BRC dujos o purkstukai su kompu Tartarine, ar gerai nustatyta per kompa ar del geros irangos su LPG traukia toks ispudis geriau nei benzu.

sveiki. cia as del turio ši tema ir atsirado, taigi apie elektronini ipurskima KOLKAS žinau dar nedaug, o KE jektronic turejau virs dvieju metu ir pastaciau visa ja ant koju net maždaug namu salygom misini arsireguliuoju, kuro sanaudos ziema max 12 mieste misriu važiavimu o elektroninis man trasoi apie 10 ima sunkiai saltas kuresi ir dar sinkau leidzesi apsukos paleidus gazo pėdaola. Beje ira K-jektronik ji dazniausiai buna audi 80 iki 91 metu ir ji degimo kampo nevaldo nes neturi detonacijos daviklio. o KE-jektronik ji jau turi ir jei viskas gerai variklis negeli detonuoti

tada gali buti, kad liambda grybauja arba purkstukas. del blogo oro/kuro misinio buna sokineja, bet neturetu pakilti apsukos del to..

del patvarumo tai taip, traukdavo irgi tikrai smagiai, o del ekonomiskumo tai pas mane imdavo 6-7, manau turetu maziau imt

o del purkstuku gali nesikurt? tarkim del baltarusisko kuro, nes pries man perkant automobili jis 1-2metus vazinejo tik baltarusiska saliara

sveiki turiu vv passat 1999m pompaduza, kai lauke minusine temperatura sunkiai vedasi, reikia pasukt atrodo lyg salerkos nebutu, stvarsto ir po biski uzsiveda, kompresijua gera, degimo kampas irgi, srove i pakaitinimo zvakes ateina, nu zodziu viskas gerai, bet va kai saltas ir neuzsiveda lengvai, siltas vedasi gerai. galvoju gal siurblys bake ? spaudimo nesukelia ?

nu ne tai del antgaliuko tai manau jau ner nei kalbos kad sivedimas privalomas bet del sarnyro tai nesukciau galvos galvos

Apie galia galvos nesuku , zinau , kad yra Opelinis , Jo "vieta siukslyne " turejai omeny del galios santykio , ar dar taip del ko ?

Dvi audi, abu benzai, abi be priekaistu, nebent del pakabos...O gal greiciau del keliu "ypatybiu"?tokia mano patirtis, del naujesniu nieko negaliu pasakyt, neciupinejau, bet ko gero ir neteks, nes akivaizdziai audi "nusigamino" i sona

nezinau nesutikciau su tavim nei del mersu abu jie ziaurus puvekai, nei del audi, daugiau c4 rudija negu a6, o del tos turbinos, tai a6 turi 2 variklius 85kw ir 103kw tai jie kelis mazus skirtumus turi

2.0 ir 2.3 is.esmes yra tas pats variklis, skiriasi tik cilindru aukstis ir stumoklio eiga.. turbinos, kaip ir visose laiko jei priziuri - laiku keiti tepala ir pili gera. patys varikliai turi niuansu. jei ziuri varianta su didele rida - buk pasiruoses keisti grandine. i degimo kasete gana lepi.. ypac jei naudoji pigias zvakes.

ne, tik degimas bus karstesnis. EGR skirtas mazinti azoto oksidu emisijas. azoto oksidai "gaminasi" tik esant labai aukstai temperaturai. EGR ileidzia i isiurbima dali ismetamuju duju ir taip "atskiedzia" degu misini. pacio misinio riebumas nesikeicia, keiciasi tik procentas misinio, kuris yra degus. taip mazeja degimo temperatura ir su ja azoto oksidu emisija.

tikrai nevisada del greicio buna parasyta

tai gali del to gaudyt ora?

Del gramo......eeeee....Pilk greiciau!

del laidu gali saut, dujos yra?

siulau ela pasalint del netinkamo turinio

tai ar kas patars del kregzdes

tik nezinau kaip del keturaciu yra

del taves jau pasiskundziau , lauk ZINIU

hmm, o kaip nuomones del probes?

Del metų neatspėjau, o susiradau

kaip gali sudegti del itampos kritimo?

tai kaip del tu varikliu?

Tomski as del mb 124 atsiliepk!

ten pacosas, del ju gali nesikurt

Sveiki turiu klausimu del kia sportage

Idomu del kokios priezasties neitiko

pas mane yra klausimu dėl variklio

kogero uzdejo bana del skelbimo netinkamo

Nu tai kaina derinama dėl to

ir kaip del traukos? gerai eina?

ar negali but del kitu gedimu?

Del siu dalyku pilnai sutinku

O kaip del 1.9 87kw variklio?

Siaip kaip ir neturetu uzgesti del blogai veikincio zondo, bet del viso pikto galima ji atjungti ir ziureti kaip tada dirba.

klausimas buvo del audi a6 c5. o del audi a4 kiek girdejau nuo ~2002 purkstukai nelaiko. tai kaip su audi a6?

Nu dėl patikimumo tai tikrai nesutikščiau kad E39 patikimiau nei Omega. Dėl komforto irgi būtu galima pasiginčiti, visa kita žinoma BMW naudai.

ko tu suki galva del to eserio, taigi tokias auto kaip jaguar, m3, volvas perki, o cia del triperio eserio galva suki.

Na del duju tai sakau kuo galiu padeti, o del vaziuokles, tai paimk ir susitvarkyk. Juk pats vazinesi. Kam tau barskanti masina?

Manfre, zmones perka dyzeline masina ne del valinimo, o del ekonomiskumo, o opelis yra ekonomiskas. Beje, tas 2.0dti 74kw visai smagiai sukasi

Va man dabar dašilo dėl ko su visokiom "k" prasideda tie visi gangės ir forsai, ogi dėl rūbų ir "gerų" automobilių...

tai gal pasakojo ne apie tid seip dedi po purkstuku nauja saibas, bet dedi ne del atsukimo bet del to kad neleistu

deiras, kiek statai, lazinames is 1000 eru?Bijo panos del tiesos ane?Mergikes kas norretu del mano bemso prasilazint a?Kap baisuuuuu

Na del 725 znau kad silnokas bet man masina reikalinga nelakstymam ir nedrozimui, ramiam vaziavimui galios uztenka, bet del patvarumo idomiau butu

Dėl ridos diskusiją radau motomanuose. Jei kas rašysite, tai rašykite dėl išvaizdos. Ar brangus atskirų detalių nikeliavimas? Ir kur tai galima padaryti?

visu pirma. as pakaba daurau ne del isvaizdo, o del valdomumo, nes vairuoju agresyviai.

kaip ir sutvirtinima dejau - galvoji man idomu ar kas gatvej mato, kad pas mane jis stovi?
tas pats ir del didesnio diametro stabilizatoriaus ir del spyruokliu/amortizatoriu, gumu ir t.t.

jei zmogus nori turbo, tai net ir 6.0L varikli idejes jis ji turbins. kalbant apie turbinima, tai rimtas projektas kainuos daugiau nei variklio swapas. taip, kad temos autoriui reikia rinktis ko jis nori. ar turbo projekto ar swapo. as asmeniskai manau, kad geriausias variantas E30 butu "krabo" variklio turbinimas, keiciant vidurius i kaltinius. mazu maziausiai stumoklius kaltinius, zemo suspaudimo laipsnio. su visais modais kainuos nemazai, bet pigus turbo projektas nevertas tu pinigu, jei negalesi isnaudoti normaliai turbos del kuro, degimo sistemu trukumu ir pacio variklio aukstos kompresijos jei neketini turbo projektui isleisti pakanakamai pinigu - daryk swapa.

o kaip su termo mova, man tai daugiau atrodo ji kalta bus, del rasojimo, tai peciukas, bet del kaitimo, tikrai peciukas nekaltas

Tai bent žiūrėjai, kiek ten to skysčio yra.Jei dėl skysčio trūkumo, tai gal ir užges dapylus, bet dėl padilusių diskų tikrai nedegtų