Del degimo (14 psl.) (34826)

Sveiki, ar sunkiau regulioti degimo kampa kai variklis yra dvieju veleneliu PD kiek zinau reikia specialiu irankiu tam uzfiksuoti velena, nes net diagnostine iranga visada rodo puikiai tokiem varikliam o kalbant vieno velenuko ten paprastai velena atleidai ir pasukai pagal kompo parodymus.

del ko?

del 7

tai as suprantu , kad reik pravalyti kaip sakoma duslius.pravalau juos. aisku ja nesenia turiu , nu vat tas degimo varijantas ir gali but, o norejau paklaust, ar yra kokios kietkes viskam atstatyt ar kaip, nes dar nesusidures su tuo.gal kam rteke ar zinot

del dizaino

del ko?

Dėl žiemos

del kainos?

del kainu gali buti, nesigincysiu..o del info tai nera uz ka gi

jau tik nesvaik del tokiu kainu. o keist motorus del draudimo visiska nesamone.

del tavo maieru kelyje mentai labiau prisipisa nei del markes automobilio. eilinis budulis

Tai čia ne dėl greičio laiškas atejo? Išvys kokie laiškai ateina del greičio?

Reikia pagalbos, del reguliavimo ir del traukos.

Veli, tai ar susitvarkei del saudymo? ar del to ir nori keisti?

O del audi, ar gali misinys uzsiliesint del "nupiepusios" oro srauto matuokles?

Del zalios gali but ramus, marea ji tikrai pripazysta, del belarusisko nzn..

O kaip dėl 626 2.0 l variklis? Kaip dėl rūdžių joms? 98 metų.

painioji, jai siltas varyklis prastai kuriasi, o saltas gerai, tuomet plunzeris pasidevejas(mechanine dalis).o kitiem su opeliais ir t.t sulyciau nepatarinet, nes truputi skirtingos masinos, kuro sistemos, dazniausi gedimai...o zmogui cia greiciausiai degima pastatys norm ir tiek, nes jai kuras ateina, parafino sistemoi nera, kamscio nera, oro nere, akumas geras, starteris suka gerai, zvakes tikrai kaitina , tai greiciausiai degimo kampas...na arba degimo ankstinimo voztuvas, varyklio buklejai dar nenuwarei auto i servisa, siulau pabandyt atsijungt temperaturos davykli, zvakes kaitins kaip prie -30 ir jai tada nesikurs, tuomet beda kazkur kitur, na nebent labai degimas nugribautas, tada ziureciau kuro tiekimo sistema nuodugniau.

I voztuveli neateina pliusas. Maitinimas I voztuveli iseina is saugiklio bloko vidines puses tokia didele juoda fiske is ten iseina gan storas juodas laidas I ta voztuveli per kuri eina pliusas, priejimas nera sunkus ten. Laidai kazin ar bus nupuve, greiciausiai kokia rele durniuoja, tik neturiu as autodatos dabar negaliu pasakyt tau gal kiti kas pasakys kokia rele Valdo. Jei tingi zaist paimk rele po degimo pasisatatyk, kad ijungus degima iseitu pliusas. 85 kontaktas imk minusa, 86 pliusa po degimo. 30 imk maitinima nuo akumuliatoriaus tik saugikli idek tame tarpe iki reles ir 87 kontakto laiduka sujunk su to voztuvelio laidus.

seip kiekvienam keturtakti kue yra vosztuvai yra ir vosztuvu gumeles kurios sulaiko tepala is galvutes, kad nepatektu i cilindro degimo kamera, kaip jos sukieteje ar net sutruksta tada padideje dumingumas. jos panasios i mazus salnykelius.dedasi i vosztuvo lizda. jei isimtum voztuvus ir svarei nuplautum galvute tuose lizduose voztuvu jas ir pamatytum.dabar pats pamastyk ar veleneli ta su krumpliukais kazkas tepa? sausas jis ilgai nesisuks o po tuo veleneliu stovi voztuvai, jei nebutu gumyciu, ar jos butu jau glogos tai tepalas patektu i cilindro degimo kamera ir ten degtu, o kaip zinom visi tepalas degdamas dumina

Jei dujomis vzineti, tai tik 2.0L 85kw, dar 2.6L, 2.8L, ir tik brangi gera iranga, kitaip bedu bus tikrai.Pvz. Jo Didenybe Suvis (angl. back fire)Tada dalyvausi loterijoj "surask oro srauto matuokle srote" arba uzsiemimai "darbsciuju ranku burelyje" tema "suklijuok oro filtro deze" Vaistai nuo tokiu ispudziu-pastovi periodine uzdegimo sistemos prieziura, o tai yra ne tik uzdegimo laidu keitimas, bet ir zvakiu, degimo skyrstytojo dangtelio, skriejiko(tramplioras ir begunokas-rus.)del norm. darbo taip pat svarbu ir savalaikis oro filtro keitimas.Gero kelio visiems!

del kietumo tai visai nieko, o del puvimo tai priklauso ant kokios pataikai

Manyciau del to: http://www.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM PS: del opelio geras posakis

del to pritariu, tik labai jau uzknisa, kai kysa tuos dyzelius del superekonomijos....

nei del greicio nei del apsuku "neatjungia" turbinos, o del variklio apkrovos, kuria kompas skaiciuoja remdamasis oro srauto matuokles parodymais.. kai turba perpucia oro buna daug daugiau nei turetu buti del to ir atjungia..

pasikeis ir garsas ir trauka ir ishmetimo duju kvapas. jei rupi, kad geriau trauktu tai dekis didesnio diametro ishmetimo vamzdi. tik jei drastishkai pageres ishmetimas, turesi reguliuoti kuro padavima, nes pasikesi degimo xarakteristikos - cilindrai greichiau "ishsitushtins", del ko prie to pachio vakuumo isiurbs daugiau mishinio ish isiurbimo puses. garsas tai skonio reikalas, bet trasoj jis niekur nedings.. ir ilgesnej kelionej kartais vargina. kvapas pasikeis, nes su geru katalizatrium nera nesudegusio kuro kvapo, katalizatorius sulaiko nesudegusi kura, ir kai gauna pakankamai deguonies - oksiduoja. be katalizatorius bus tas kvapas.

man su tuo trukziojimu vaziuojant per lietu arba kai per balas pralegdavau irgi buvo problemu, kartais net isvis uzgezdavo, tai ant to degimo dangtelio ir ant laidu 5 litru bambali nupjoves uzmoviau kad vandens netaskytu ir viskas ok, per balas drasiai lekiu

Sveiki, nulužo raktas motoroleriui ir pasiliko viduje, degimo spyneleje.Motoroleris piaggio tph 80cc Nuardžiau plastames, atsukau mažą varžtuka ir nusiėmė "fiškė" o toliau niekaip negaliu išimti pačios spynos Gal yra ardžiusių ir galiu paaiškinti? Bandau jau nuo šsštadienio, niekaip nepavyksta.

Nuvaryk pas normalu meistra ir ziurekit salta su diagnostika ko truksta, ar siurblio elektronika, ar apsukos viskas matosi tik reikia zinoti kur ziureti.Pasitikrinkt gal pakaitinimas saltam neveikia , nes stebuklu nebuna.Uzkurus paziurekit degimo kampa saltam.O pats tikrai nerasi gedimo , kad ir ka mes tau cia prirasysim.

na mano volvo v70 2, 5 tdi irgi nuo 2000 apsukų daug smagiau traukia, irgi galvojau kad kažkas blogai, reguliavo ir kuro lygį ir degimo kampą , sumokėjau 200 lt. gal kažkiek ir pagerėjo, bet nežymiai , su kuo kalbėjau , pas visus tas pats, tokie jau tie varikliai

o tai vis del to patariat audi a4 imti? nes kiek matau del bmw 320 nks nk nepasako, o kaip del japonisku mitsubishi galant, carisma?

Ne, ne hidrosmūgis Hidrosmūgis būna tada kada su oru įsiurbiama ženki dalis skysčio, dažniausiai vandens, per įsiurbimą.Bet tai turi būti gan nemažai, daugiau, nei degimo kameros tūris.kadangi skystis nesispaudžia, o vožtuvai uždaryti, stūmoklis atsiremia kaip į metalą, ko pasekoje linksta švaistikliai, trūksta stūmokliai

O negali but, jog ant velenelio, degimo atskaitos taskas kitoks? Velenelio gale yra tokia ipjova i kuri statosi degimas, sakau gal neatitinka ir uztai degimas kujovas gaunasi? Duslius uzsikises negali but, nes jo beveik nera, isiurbimas taipat valytas, dirzas jei persoktu butu 9laipsniu paklaida

Pirmiausia gal pati jungikli isimk kuris ijungia gabaritus ir sviesas, jei ir prieky nedega gabaritai.Isemes atrandi pastovu pliusa arba kts nuo degimo yra ir uztrumpini tiesiai i gabaritus viduryje fiskes atrodo yra gabaritai..jei degs gerai tai r asiku.Jungikliai budawo ju beda taip pat..

Pirma pakeisk komutatoriu paziurek ar bus kibirkstis, nes pas audi cia lyga uzgesini ir vsio pzd rukai tada, prie tramblioriu jokiu nelisk nes vistiek be stroboskopo normaliai neisstatysi degimo dirbs xujovai, ir ateiciai keisdamas dirza pasizymi su baltu korektorium savo metkes padarai ir vsio.

sveiki ar yra protingu zmoniu kurie galetu pasakyti koks degimo kampas laipsniais turi buti ant audines a6 95m 2.5tdi 85kw? ir koks kuro padavimo kiekis? gal zinote kur tokia info galima rasti? autodata turiu ten nenurodytos reiksmes. buciau labai dekingas uz naudinga info

del stabziu

teisingai as drebejau ir nuo mazens del masinu.dabar drebu ir del ju ir del furu man meile furom gime gal nuo 12 metu kokia

del sildymo tai gali but oro kamstis, bent antifryzo yra? del prigesimo nesuk galvos.

nu jo, dėl praktikos tas pats, o kaip dėl teorijos? dėkui, kad atrašei

Va dėl ko Lietuvai pirma reiktų tvarkytis, o ne dėl mokesčių visokių...

o del to, kad suzadinimas eina tiesei is pliuso nieko del to negali but/

del tikrinimo teisybei. bet del katalizatoriaus matymo neteisybe. katalizatorius dadegina nesudegintas dujas, del to ismetamosios dujos uz katalizatoriaus yra karstesnes ir tai patikrinti nera sunku.

Tiesiogines-tai tik palites liaudiskas posakis, slengas.Purkstukai, del kuriu megstama tas dujas vadinti tiesioginem, tikroveje isukti i isiurbimo kolektoriu, o anksciau budavo i oro paemimo zarna , taigi i degimo kamera ar i cilindra "tiesiogiai"neina ir "ipurskimo"taip pat nera, tai isgalvotas , is pirsto lauztas posakis, ir tiek.Visu pirma isigilink, kam isviso reikalingas benzinas, kurtusi be problemo ziema-vasara iskarto dujomis, na nebent esant ziauriam speigui gal neuzsivestu.Kam tuomet paliekamas benzas ir kam turejai pirkdamas iranga butinai deti laseline su paildomu, labai brangiu voztuvu tepimo tepaliuku?

Paklausinek normaliame forume dėl šito simbolio degimo reikšmės, nes degantis, žybsintis"pakaitinimo žvakių"simbolis turi daug reikšmių, ne vieną ir ne dvi.Bet įvairiuose mašinose skirtingai. Mažiausiai , manau, kokios 3-4 reikšmės.Neverta čias spėlioti, nebent atsiras žmogus kuris tiksliai žino apie Focus. Teoriškai, gali ne tik zvakiu problema gali tarkime but siurblio el.voztuvo problema, laidai sutrumpina, gali but netgi turbos problemos "signalas"kai kuriuose japonuose taip rodo gabaritu ir stabdziu lemputes defekta arba panasias ekektros bedas.Geriausiai pasidomek Ford forume ten tiksliai suzinosi nes kiekvienoj masinos skirtingai

man tai atrodo tuos motorus skundzia daugiau del kuro siurblio o ne del galvu

Seip dujas deciau del taupymo. TT noriu vien del man labai patinkanciu kebulo liniju.

Facelift visada geriau pirkti tiek dėl mažesnio nuvertėjimo, tiek dėl pirmtakų ištaisytų bug"ų

gera ipurskimo sistema, nebloga elektroninio degimo sistema, o labiausiai butent tam varikliui galios pridejo "pikta" voztuvu faze.. tas pats variklis veliau buvo leidziamas su "svelnesnem" fazem ir galia iskarto nukrito iki 69kW - visa kita tame variklyje yra identiska isskyrus voztuvu fazes (ir tam atitaikyta kuro ipurskima ir degimo kampa). labai daug duoda voztuvu fazes.. labai aiskiai tai matosi kintamu voztuvu faziu varikliuose (VTEC, VANOS, VVTI, MIVEC ir t.t.). ta labai gerai parodo to pacio mitsubishi 1.6L atmosferinio variklio modifikacija su DOHC galva ir MIVEC (mitsubishi sistema kuri keicia voztuvu faze).. is jo jie sugebejo isspausti 128kW gamykliskai..

del to selenoido jis nepricom del kurimosi, jis man kai neveiki, tai kurdavosi geraj, del kurimosi gali but zvakes kaltos o kaip silta ar geraj kuriasi?