Chrysler voyager 1996 2.5 (88 psl.) (6718)

nera tokio dalyko kaip gamintojo nustatytas rezervas. reikia pasidometi tik kiek fiziskai jis atlaiko, kur turbos ir purkstuku stogas. viskas priklauso nuo tiuno, su geru tiunu gali visai padoriai isspausti. svarbiausia - pakankamai saugiai. bet visi varikliai devesis kazkiek daugiau jei labiau juos apkrausi.. tai yra naturalu.

su deganciu tepalu nepatarciau kelti

Tai cia ir arkliui aisku, kad lengvesnis trilitrinis benzininis turbinis tiunintas automobilis padarys Mke.. jei net dvilitrinis (2.3 jei tiksliau, nes jis strokintas) evolutionas ji daro..

Tai jo, LT kainos darbo mazesnes. Bet jei imti firmines dalis ir jei nori titaninio ismetimi tai gali ir $3000 vien uz ismetima palikti. Kalbant galios/kainos santykiu 135 nera labai geras. Bet cia jau visai nauja tema. Be to. 335 ir 535 yra ir vienos turbos versijos nors ant variklio raso twin charged. Bet tik todel, kad ta viena turba yra twin-scroll tipo. Nzn del 135..

Siaip teisybe parase.., normalus zmogus nesidetu savo paties sudauzytus masinos ant avataro ir juo labiau nedetu tu uzrasu , , BMW crash", tipo cia kazkas kieto....

Aišku kad 1, 9tdi , nes žymiai pigesnė eksploatacija.2, 5tdi vien dirželius su tempikliais pasikeist kainuoja 3000lt kuro sanaudos didesnės beveik dvigubai ir dar varikliai nelaiko.apie 1, 9 tdi to nepasakysi.

O kai "irijo" ta verzlike, nukentejo tik sparnuote ? Nenukentejo pats kompresoriaus korpusas ? Siaip manau jog jei sugebesi pasikeist, tai keisk. Nes nemanau jog tam reikia balansavimo, kadangi su asele-ivorem nk nedarysi. O sparnuote (bent pas mane) uzsimauna idealiai ant aseles, tai kazkokio balansavimo nemanau jog reik.

Jei zmogus nori prisitaikyt turbina nuo dyzelioko, tai manau jam tikrai nereik ir tu 5k.. kaltienos gi nedes.. ? uz 5k as manau galima tikrai padoru turbo kit'a susirinkt..

turint savo turbina ir jei nelysi i variklio vidurius uz 3k jau kazka galima pasidaryt tik toks pigiausias variantas iseis ir nezinia kiek laikys. bet manau iki 300ag turetum atsukt.

nejuokinkit tik apie tuos mirusius 3.0d. tipo mano jau labai gyvas. toks pats ten ju tas gyvumas. nieko nematavau ir tikrai nezinau nei kiek buvo nei kiek dabar yra tiesiog labai pasijaute nei kad pries tai buvo ir tikrai nepisu proto zinau kaip buvo ir kaip dabar yra.

apie tds patvaruma esu tikrai labai geros nuomones sustatyt tikrai neproblema tiesiog man per toli lekt su kazkuo padraguot

jau bandyta buvo pries tai dar necipuotas buvo mano tai likdavau per kebula ar du kebulus iki 140 kazkur paspausdavom, dabar jau visai kas kita po cipo.

Pažystamam buvo tai , tai jis Oro filtrą pasikeite , tai ir susitvarke

c5 ar c4?

na jei iki siol nepastebejai, tai vis naujesnem masinom labai daug laiko skiria kuro ekonomijai, ir jie tikrai neziuri i vien galios didinima

tu paciu?tai tu tikrai klounas esi, m performance 135 vs m3 (2013) 0-100: 4, 6 vs 4, 5 0-140: 8, 1 vs 8 0-180: 13, 9 vs 12, 8 0-200: 17, 6 vs 16, 1 tai kurioj cia vietoj daro?jo, iki 150 neatsilieka, bet nedaro kaip tu sakai

ant kiek patiuninguotas tas 135?jis laisvai gali but net galingesnis uz m3 , net antrasteje parasyta m3 stock vs 135 tuned, jei kitus klipukus paziuret, tai rodos butent sitas 135 turi 410AG, beveik tiek pat pat kaip m3, bet 135 yra 250kg lengvesnis

beje naujas m3 eina su turbina, ir palyginus su e92 tiesiog monstras

ko tu kaina kisi?kuro sanaudos vienos auto gali zenkliai skirtis su 2 skirtingais vairuotojais, pas viena masina rys 5, pas kita 8, o bus ta pati masina, ir nereikia cia isskirt ar tai audi ar dar kokia....ir vel nuo pradziu pradedi, vienas video kur tiunintas 135 daro m3 ir cia matai irodimai

o davai jei tau irodysiu kad nevaikas, tu man 1000 euru, gal tada bent galvosi kai rasai

butu lengvesne

GRYZTAMOJI KURO ZARNELE UZSIKIMSO, NEATLAIKE SPAUDIMO IR SPROGO, GANT DAZNA BEDA SITAM VARIKLIUI

as vien del spalvos jau net neziureciau o jei ji tau tinka ir nesireklamuoji tai viska realiai reikia ziureti bukle

tai LEV atsakingas kai masina stovi uz laisvas apsukas kad butu vienuodos apsukos o cia zmogui pulsuoja variklis tai gal ne taip kas isaiskinta ? bet tai du skirtingi dalykai ar as klystu ?

cia kitiem gali pasakot pasakas ir savo faktus. ant nm ziuriu vaziuoji o ag tipo px. nu ka daugiau cia su tavim diskutuoti.

overio komentarus uxskaitau. tiksliai ir aiskiai isdeste.

jei taip vedasi, tai cia viskas dar tvarkoj, kai siurblys nueina, vedasi kur kas ilgiau, be to cia juk TDS, o ne 1, 9tdi, jie niekad is puses pasukimo ir nesivesdavo

C4

Sveiki turiu tokia problemele.pulsuoja variklis. Kokia gali but prezastis? Laukiu atsakymu.aciu

Sveiki pulsuoja variklis, kokia gali buti priezastis aciu

lam dazona paziurek is pradziu ar geras .

reik gera autoservisa, valgo tie v6 litru daugiauarba dvejais, sunkesni siektiek yra, taspats kaip su kitais v6

m3 ir nuo 3.5i variklio gauna malku.. nes 3.5i turbininis.. turi sukimo momenta didesni, i m3 yra atmosferinis.. jis daugiau ag bet sukimo momentas mazesnis ir gauna malku.. bet uztat daug patvaresnis..

variklio kodo neapmenu.. bet pasiziurek bmw 135 vs m3 ir suzinosi kas per varikliai

ir aisku ziedinese.. naudoja m3 variklius cipuotus.. tai m3 cipuotas pries 3.5 cipuota.. lenkia 3.5 variklis.. tai yra faktas.. o minusus to dalyko pasakiau.. tai maziau cia kliedekit.. cia tik tokia bmw ironija..

dar kitaip paaiskinsiu.. ant 3.5 variklio nuo 1.25t. rmg iki 4t rmg.. yra 400nm ir 220kw.. pas m3 tie 400nm pasikemi ties kokiais 3.9-4.5t rmg .. ir 300kw ties tom apsukom tampa.. o ties 2-3t rmg... ~200kw gali but tiktai.. tai va ir pralosia ant to ta m3..

youtoubej sakau pilna FAKTU .. maziau cia gincykis.. negi sunku u youtube uzeit zvilgtelt ?

parasyta... interkuleris ir exhoust.. tai kiek 400doleriu raso.. tai ka 2t lt damoki ir dedi per sona m3 o masinu kainas skiri ?? LOL pasigilink

Tau galiu pasakyti.. pirma pasigilink i automobiliu mases skirtumus galios skirtumus.. ir kainu skirtumus.. tada cia draskykis shukauk savo nesamones.. as tau irodymus pateikiau.. nes tu cia vienintelis netiki kad deda per sona ta m3.. masinu dydziai panasus ir svoriai panasus.. tai gal su savo klasem lysk po lapais..

o tu bent matei m3 ir 135 stabdzius.. nemanai kad BMW sauguma uztikrina abiems puikiai.. astai maciau ir m3 ir 135 stabdzius.. jie labai dideli.. ir pilnai ju uztenka.. tai dar kanors pakliedek.. laukiu nesulaukiu..

o tu manai tam 135 permazi.. as tau pakartoju.. juos maziau ir jie tikrai labai dideli ir ju pakanka.. i ziedines lenktynes daryta masina stabdziu net nekeite.. nes ir taip r17 ar r18 vos telpa ratai.. eik daugiau pasidomek gyvenimu.. as zinau is praktikos.. o tu skaitai visokia info is bilekur.. domekis.. skaityk.. praktikoj kai bandysi pritaikyti pamatysi ir suprasi kur kas daugiau nei is teorijos.. as 12 masinu praturejas.. visas remontavau pats.. nes keisdava umasinas i sudefektais patvarkydavau vel keisdavau i brangesnes su defektais.. masinas praturedavau po 3-6menesius.. tai tikrai daug zinau. .ir ka tu cia svaiguliuoji visiems baisu skaityti..

atsibodai wagen sakiau Greiciau vaziuoja.. traukia geriau.. viskas tuom tema baigias.. info daviau kas ir kaip ir kodel.. toliau man ten p... ka daro Parasiau kad m3 geriau.. bet drage laimesi su 135

ziedinese lenktynese tiesiojoje 135i, to nepasivisojo m3cias.. stai tau ir praktika.. o ten masinos kaip zinai islengvintos ir t.t. uztai ir sakau kad 135 greitesnis..ESME VARIKLIS GREITESNIS>>>> ir baikit svaigt

ple.. tu video pilna.. ir as lietoj . kacerginej maciau kaip m3 nepagauna 135... tiesiojoj atsilikineja.. vikas to gana.. ir trasoj garantiju nei m3 nei 135 garnantiju nedavineja ir neikam ten nerupi

Senoji turbina pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad nesenai pakeiciau turbina nes senoji tepala pradejo leisti ir asele stiprei klibejo.Seniau senoji pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad pasikeiciau Isidejau ta naudota turbina tepalu neleidzia ir asele beveik nekliba nu krc ledine is pazystamo pirkta. Man vazioujant ar stovint nesijaucia kad turbina dirbtu lyg be jos vaziuoju nuemiau turbinos slange nu pucia ora slanga kruta nuo gazo spaudimo. Bet vaziuojant ne biski nesigirdi kad ji dirba juk turi jaustis turbos veikimas ir garsas tas svilpimas bet vaziuojant nulis rezultatu gal galit pasakyti kas atsitiko kur beda slypi

Tai va kad variklis visas buvo paleistas ir perinktas ant kito variklio nes keiciau visa bloka issiplake gilzes pasidare elipses formos pradejo tarsketi tad keiciau tvarkiau vargau o gavos taip kad dabar sunkiau kurias ir traukos mazai o pries tai ejo kaip zveris. Gal per danti netinka degimas tad teks pas meistra vest ka paziuretu ir sutvarkytu nes apie variklius ismanau tiktai megejiskai rimtu dalyku nenusimanau Tad pats to nesutvarkysiu.Tik galiu pasakyti kad po variklio isemimo ir viso tvarkymo masina nebetraukia ir turbina nelabai veikia ir sunkokai kurias saltu ir siltu siurbys geras plunzeris nesuvarytis kaip ir elektrine dalis. Gal gali rekomenduot meistra kad paziuretu

Na is video sprendziant, panasumo yra kad siurbliui paskutinioji...

o kaip kuriasi saltas, geriau kiek, ar tas pats?