Bmw e39tds ar (1617 psl.) (83230)

algi, nedramatizuok.Pasijuokti sveika zinok ir is saves juoktis reik nes uztrunys smegenai.Kokia neapykanta, neparanojizuokim situacijaos nesakymim to ko as nesakiau..Kokie jausmai isvoso gelzgaliams gali buti.As lyginu tai kad tevuko 85kw PD traukia neblogiau uz mano 4, 2 TDI kad jo panasiai traukia bent ne kazi ka blogiau.Ir garsas variklio visiskai kitoks!Toks ipatingai skaidrus, vnv kitaip caksi.Todel uzdaviau konkretu klausima, diskusija domina.Ne mano stilius kitus menkinti savo pukiybe isaukstinant, ne toks as kibirgalvis, kitoks

tai pas mane ir yra b4

autogidas geras portalas ir cia nekad jis zmoniu nepraras

Laukiu patarimu

1. neteko girdeti, kad del sportinio ismetimo pradetu "grybauti" liambda.. nebent uzdetas smarkiai per didelis arba nesandarus ismetimo vamzdis. 2. 1.5L variklis yra per didelis T15 turbinai. kad maziau lagina nevisada yra pliusas.. kartais net specialiai gamyklines turbines masinos riboja turbos slegi prie zemesniu apsuku iki kol pakelti slegi yra saugu turbinos atzvilgiu.. nes maza turbina ant didelio variklio labai lengvai patenka uz surge limito - nestabilaus oro srauto zona.. kas gali gan greitai isbaladoti turbina. T25 irgi neidealus variantas.. bet su T25 jau yra daugiau laisves - toliau nuo surge line. nesivaikyk greito spool up.. gamintojai jo tegu vaikosi.. greitas spool up geriau jauciasi uzmynus tapke (ko gamintojai ir nori, kad busimas pirkejas pajaustu trauka is karto), bet nuo to kencia galutine galia prie didesniu apsuku (nebent kalbam apie kintamos geometrijos turbinas). renkantis turba reikia apsispresti ko nori - geito spool-up ir maziau arkliu, ar letesnio spool-up, bet daugiau arkliu prie aukstu RPM.. pats spool-up dar gali buti "greitinamas" kitais budais.. pvz velinant degima prie zemesniu apsuku - kas atrodytu nelogiska.. bet pavelinus degima ismetamosios dujos buna daug karstesnes, t.y. turi daugiau energijos 3. "paklibink" asele.. ji beveik neturetu tureti laisvos eigos - nei pirmyn-atgal, nei i sonus.. bet pirksi naudota, tai gali buti siek tiek laisvos eigos.. svarbu, kad nebutu per daug. ir paziurek i tepalo portus.. jei juose jau senai nebuvo tepalo gali buti asele pradejusi rudyti, kas sumazins jos tarnavmo laika. 4. bijau sumeluot, bet speju, kad metaliniu nipeliu ateina turbos slegis; plastikiniu, kuris arciau korpuso, slegis siunciamas i wastegate aktuatoriu, o tolimiausias plastikinis yra "recirkuliacinis" - juo dalis slegio isleidziama i turbos isiurbimo puse, kai solenoidas gauna PWM signala. bet patarciau patikrinti.. pusk i metalini nipeli, turetu oras eiti tik is to, kuris skirtas wastegate. tiesa, tas kuris skirtas wastegate gali tureti restriktoriu.. o gali ir netureti..

tu ziuriu taip daug rasai, lyg ir protingu bandai atrodyti, bet nieko konkretaus nepasakai.. KA butent tau "reke kompas"?.. borto kompui dujos yra giliai.. taip sakant ir atsiprasant.. poxui. variklio kompas irgi butu buves patenkintas, jei butu kokybiskai sudetos ir gerai sureguliuotos dujos, atsizvelgiant i variklio kompo diagnostiniu funkciju darba tokio kodo, kaip "varikliui per sunku" ar "varikliui prastai" tiesiog nera sukonkretink maksimaliai uzriebinus misini variklis nei vesis nei dirbs.. pasidomek truputi kas per dalykas tas oro/kuro misinys apskritai yra, o tada rasinek apie maksimumus ir minimumus. jei jau uzriebinsi nesveikai, tai masina netrauks ir svaistys kura.. niekas nesake, kad riebus misinys yra issigelbejimas, tiesiog liesas misinys yra daug pavojingesnis, nes del jo padideja detonacijos tikimybe.. "idealus" duju oro/kuro misinys yra 15.5:1 - liesesnis nei benzino, bet norint kompensuoti maza duju "kaloringuma" beveik visi ji uzriebina, nors ekonomiskiausia butu vazineti net truputi liesesniu nei 15.5:1 misiniu tik su atitinkamu degimo kampu.. bet tada trauka butu daug daug blogesne nei benzino. biski pamastyti galejot pries prasydami "neprisukineti duju padavimo", nes su degimo kampu skirtu benzinui toli nevaziuosi... riebus misinys ir aukstas duju oktanas reikalauja paankstinto degimo kampo.. su velyvu degimu skirtu benzinui, per ismetimo voztuvus isstumiamas vis dar degantis oro/kuro misinys.. del to ne vien voztuvai galejo sudegti bet ir galvai pakenkti.. Saabui ir duju nereikia, kad kapitalinio reiketu.. jei nemoki priziureti - ruoskis moketi daug uz remonta arba keisti masina. variklis fiziskai perkaisti, kad pradetu antifryza per propke varyti gali tik del 1 priezasties - jei ausinimo sistema netvarkinga.. kuras tam itakos neturi. ir tik tarp kitko.. nesuprantu prasmes ir logikos pirkti apynauja masina, i ja deti dujas, nekreipti demesio i "kompo rekima" ir dziaugtis, kad "buvo pigumelis vaziuot"

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

Normalios padangos be ratlankiu kainuoja 1500 Lt , tai pagalvok kiek kainuoja likusios masinos detales ir kaip rimtai atrodo tavo masinos biudzetas. Mano patarimas perkanciam pirma masina toks: Pirk bet kokia uz 1200 Lt su galiojancia technine apziura vistiek nebus jokio skirtumo lyginant su ta uz 6000 Lt. Geras variantas kaip pirma auto butu koks 1991-1995 m. Honda Civic. Su kiekvienu isedimu vis kazkas kitas suges, skirtumas bus tik toks kad busi sutaupes 4800 Lt. Kai liks puse metu iki TA pabaigos, parduok sena uz tuos pacius 1200 Lt ar galbut net 1600 Lt (jei esi tikras dielavaras ir moki pardavineti) ir pirk vel kita tokia pacia su ilgiau galiojancia apaziura. Svarbiausia nieko neremontuoti ir neinvestuoti i ta masina uz 1200 Lt nes tai butu pinigu ismetimas - tie kas is taves ja nupirks vistiek nieko neivertins nes nieko nesupranta. Ir taip kartok kokius 10 kartu kol pradesi kazka suprasti apie masinas (nes dabar tikrai nesupranti jei pirki pirma masina ir uzdavineji tokius klausimus), palauk kol susitaupysi 20 000 Lt normalaus automobilio bazei ir dar kokius 5000 Lt tos bazes susiremontavimui. Va ta tada turesi patikima automobili ir galesi kitiems aiskinti apie masinas. Visos tos kalbos apie tai kuris gamintojas uzmigo ant lauru ir i ka reiketu ziureti gimsta susitikus keliems nevykeliams sedint prie bokalo ir guodziantis vienas kitam apie savo srotu ant ratu problemas. Nuomone apie automobiliu markes gali reiksti tik tie kas kas puse metu keicia viena nauja auto i kita ir dar jas remontuoja, arba veda Top Gear, nes jie tikrai zino ir gali pabandyti naujus auto is salono, o lietuviai vazineja su europieciu ismestais lauzais kuriuose 90% detaliu yra kritines bukles - tai ka tokie gali aiskinti apie masinas?

labas patarimu galima duot yvairiu , ziurint koks bus vairavimo stilius , patirtis eisme , seimos dydis. Siulyciau pasiziuret i honda civic , uz sia suma kuria paminejai, tikrai nesunkiai galima nupirkt 1, 8-2, 0 benzinine ar 2, 2 dyzeli. Honda nuo seno garseja patvariais varikliais , elektronika ir vaziuokle dabar ir kebulas sio modelio geras.Pirmoji mazda 6 susigadino savo varda visame kame.Kas liecia naujaja tikrai nezinau nieko. Dar vienas variantas jei reik didesnes tai ford mondeo, platinum komplektacijos sis modelis stipriai ugtelejo kokybes ir kainos santykiu , tikrai patvarios masinos ir dizainas grazus dyzelis traukia puikiai del benzininio variklio pasakyt taip pat negaliu. Dar didesne ford s max cia jau seimyninis automobilis irgi tiek dizainas tiek kokybe gera. Dabar pirkimo klausimai jokiu budu viena nevaziuok pirkt automobilio , butinai susirask zmogu nusimananti sioje srityje , patarciau isigyt dazu storio matuokli , tai nera brangus prietaisas, kuris parodys pasleptus kebulo defektus, jei pirksi pas dileri aikstelei klausk del garantijos, zinoma garantija tures but suteikta rastu o ne zodziu, bandomasis vaziavimas, neskubek pravaziuiot stebek sankaba , vairo mechanizma, stabdzius . Ydemiai apziurek visus tarpelius jungiancias detales , jie turi but vienodi, spalva viso automobilio neturi skirtis , nebent labai nezymiai pas kaikuriuos modelius skiriasi bamperiu atspalviai, cia pagrinde sviesiom ir sidabrinem spalvom priskiriama, Variklis turi uzsivest labai greitai , jei zaidziama su starteriu ilgiau nei tris sekundes , jau kazkas gali but ytartino, uzkurus varikli neturi but jokiu pasaliniu garsu .Variklio darbas turi but tolygus, saltam stebet ismetima, kad nedumintu, apsukas keltu tolygiai be vibracijos , laukt kol pasieks darbine temperatura ir viska stebet . Pagrindinis patarimas nepirk pas babaju didele tikimybe kad nupirksi nemenkai buvusi apgadinta automobili. Kiek su jais dirbt teko tai babajai perekupai perka pagrinde stiprokai dauztus o remontui pinigu gaili , todel tas remontas atliktas buna svarbu grazu ir pigu , pries pardavima silikonu visa masina ispurskia kad blizgetu . zodziu automobilio deveto pirkimas tarsi loterija , tik bilieteliai brangus. sekmes pirkime.

AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS Automobilio kėbulo poliravimo metu lako paviršius yra atnaujinamas. Pašalinami įbrėžimai, ir nuo jo nuvalomi įsisenėję nešvarumai, kurių neįmanoma pašalinti įprasto plovimo metu (vabzdžių liekanos ar kt.). AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS (REZULTATAS): Tampa lygesnis Tampa atsparesnis aplinkos poveikiui PO POLIRAVIMO AUTOMOBILIO KĖBULAS VĖL BLIZGĖS IR ATRODYS KAIP NAUJAS Profesionalus poliravimas: proceso metu naudojama speciali šlifavimo pasta, kurioje yra stambių abrazyvinių dalelių. Visi dažyto paviršiaus įbrėžimai panaikinami, išskyrus tuos, kurie yra pasiekę grunto sluoksnį. POLIRAVIMO EIGA: Automobilio kėbulas nuplaunamas. Specialiomis cheminėmis priemonėmis pašalinamos kelio apnašos (smala ir kt.). Chromuotos detalės apklijuojamos, kad būtų apsaugotos nuo pažeidimų. Atliekamas automobilio poliravimas. ŽIBINTŲ POLIRAVIMAS Bėgant laikui visos automobilio detalės nusidėvi. Ne išimtis ir automobilio žibintai, kurie nuo aplinkos poveikio pradeda gelsti, pasidaro matiniai, atsiranda įbrėžimų. Po žibintų poliravimo (Žibintų poliravimas): Atstatomas šviesos pralaidumas. Pagerėja matomumas. Žibintai tampa pastebimai gražesni. Puiki alternatyva žibinto keitimui. PROFESIONALUS ROYAL&CERAMIC AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA Nano danga apsaugo automobilio kėbulo lako sluoksnį. Priklausomai nuo pasirinktos nano dangos, apsauga gali veikti nuo 1 iki 2 metų. AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA DARBO EIGA: Apnašų šalinimas. Pilnas nusausinimas. Nuriebalinimas/seno vaško panaikinimas. Automobilio poliravimas. Kėbulo temperatūros atitaikymas (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) Nano dengimas/padengimas. Infraraudonūjų spindullių kaitinimas. (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) NANO DANGA PADENGTO AUTOMOBILIO SAVYBĖS Atsparumas smulkiems įbrėžimams 9H+ Labai Stiprus atsparumas vandeniui ir purvui Lėtas užterštumas Naikina hologramas Žymiai geresnis aerodinaminis aptakumas Paviršius tampa atsparus UV spinduliams, druskoms, cheminėms medžiagoms, rūgštims ir t.t. Lotus Flower poveikis yra sukurtas tam, kad valymas taptų daug paprastesnis. Hidrofobinės savybės: 10 Stars Suteiks išskirtinio blizgesio automobiliui Apsaugo automobilio išvaizdą Labai gerai atgaivina automobilio dažų spalvą www.nanogo.lt [email protected] Royal&Ceramic Kaunas Tel: +1 Rezervacija iš anksto.

Ačiū už atsakymą! Iš eilės: 1. Dėl salono filtro nežinau, bet stipriai įtariu, kad tokio nėra. 2. Išdžiovinti... Lengva pasakyti. Garažo neturiu, mašiną laikau lauke. Nėra net pas ką pasiprašyti. Bet net jei ir būtų, neilgam padėtų, nes drėgmė susikaupia per porą valandų. Anksčiau bandžiau langą pravertą laikyt, bet toks jausmas, kad nuo to tik blogiau - o ypač, kai pusto. Pasirodo, net ir poros milimetrų pravėrimo užtenka, kad viduje atsirastų puskilogramis sniego per naktį. O dabar dar ir lango mechanizmas užšalo, tad nė vienas nebeatsidaro. Bėda ta, kad šildytuvas jau nebesusidoroja su ledu prie tokių šalčių. Šiandien vairavau 3 valandas be sustojimo, ir nieko neišdžiovino, salone minusas. Tikrinau šildytuvą pas meistrą ne taip seniai, sakė, veikia maksimaliu smarkumu, kiek jam yra numatyta. Tiesiog per šalta jam yra. Kilimėliai guminiai, seniai namie palikti... O šiaip aišku, kad salone medžiaga visur drėgna, prisigeria nuo oro, tik va išdžiovinti be vasaros jokių šansų. Visus skysčius tikrinau neseniai, visi vietoje, nedingsta... 3. Na, salonas akivaizdžiai nesandarus - durelių gumos sueižėjusios, vietom atsiklijavusios. Vis paklijuoju laikas nuo laiko, bet neturiu iliuzijų, kad tai bent kiek sandarumo pridės. Žodžiu, visais atvejais, salone drėgmės pilna, ir tą sumažinti yra nerealu. Galų gale, gi būna, kad ateinu pats į mašiną visas sniegu aplipęs ir garuojantis, o reik skubiai važiuot, užuot krapščius nuo palto ir batų kiekvieną ledo gabaliuką. Tad noriu rast būdą, ką daryt, kad bent jau ant lango nesėstų ta drėgmė. Man patarė purkšti medicininį alkoholį, bet įtariu, kad jis čia pat išgaruos. (Užtat smagu bus policijai pauostyt, jei sustabdys) Svarstau dar nusipirkti prie cigarečių uždegiklio jungiamą 12V 150W šildytuvą, radau jų po 10-15 eurų. Ar yra šansų, kad jis ką nors padės mano kasdieniniams 10 minučių važiavimams?

Vadink tikrais vardais be metaforu, sedi ant dyzelio-VAGIA arba perka vogta.Vokietijoje dyzelinas degalinese mazdaug 15 eurocentu pigesnis uz benza(taciau priklausomai nuo svenciu ir "zemes"/rajono skirtumai gali nykti arba keistis).Skandinavijoje per sventes , iseigines benzo ir dyzelio kainos apylyges, taciau pvz Svedijoje kuri itin didele ir ilga savaime apskrityse kaina skiritis gali 0, 40 kronos.O darbo dienomis, kai kuriose degalinese dyzelinas kartais buna ~0, 10 kronos brangesnis, Danijoje panasiai.Su dujomis didmiesciuose problemu nera, nebent gilioje provincijoje.Dujos(LPG)nezymiai pigesnes, jos Svedijoje skaiciuojamos 13, 10 kronos uz 1Nm3 (kubas esant iprastai temperaturai, jei neklystu).Kai benzas svyruoja nuo 13, 70kr iki 14, 23kr tai LPG kaina stabili.Taciau patraukliausia yra E85 bioetanolio kaina 10, 33-10, 43kr, galima teigti kad neretai E85 pigesnis net 3, 5 kronos.Todel as manau, kad laikas butu pagalvoti musu autoservisams apie bioetanolio adapteriu montavimo paslauga i benzininius variklius, beje, kai kurie naujesni modeliai is gamyklos jau tinkami E85 ir normaliam benzui.Beje, nete neseniai rase apie lietuviu firma, kuri isrado vandenilio ir gamtiniu duju misiniu varoma varikli, siuo metu statoma gamykla.Beto, dar yra hybrid benzas+elektra, o lietuvoj teko matyti net benzas-elektra-LPG auto tik 1, 5 metu senumo.Man pastaruoju metu siule i benzina-dujas keisti kaip serija visa kruva dyzeliniu masinu, dzipu, kazkaip nekyla rankos, daugelis skundziasi kad uzkniso ieskoti to pigesnio, tai turi tai ne, bet yra ir kitos priezastys.Faktas:dyzeliams variklio alys dyzla gal ir leciau, bet siurbliai genda dazniau, purkstukai kosmosas, smagraciai, sankabos, pavaru dezes ypac automatai laiko penkis kart trumpiau.Konkretus pvz naujieji subariukai dyzeliukai deze 15k litu, sankaba su smagr 8t.litu, variklio alkuninia 3500-6000 litu.Cia apsimoka ar kaip tiems kaurie su srutom skiestu vazineja?Taip, dyzelis apsimokes vagims, bomzams, na is normaliu zmoniu nebent ukininkams ir ju vaikams studentams.

AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS Automobilio kėbulo poliravimo metu lako paviršius yra atnaujinamas. Pašalinami įbrėžimai, ir nuo jo nuvalomi įsisenėję nešvarumai, kurių neįmanoma pašalinti įprasto plovimo metu (vabzdžių liekanos ar kt.). AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS (REZULTATAS): Tampa lygesnis Tampa atsparesnis aplinkos poveikiui PO POLIRAVIMO AUTOMOBILIO KĖBULAS VĖL BLIZGĖS IR ATRODYS KAIP NAUJAS Profesionalus poliravimas: proceso metu naudojama speciali šlifavimo pasta, kurioje yra stambių abrazyvinių dalelių. Visi dažyto paviršiaus įbrėžimai panaikinami, išskyrus tuos, kurie yra pasiekę grunto sluoksnį. POLIRAVIMO EIGA: Automobilio kėbulas nuplaunamas. Specialiomis cheminėmis priemonėmis pašalinamos kelio apnašos (smala ir kt.). Chromuotos detalės apklijuojamos, kad būtų apsaugotos nuo pažeidimų. Atliekamas automobilio poliravimas. ŽIBINTŲ POLIRAVIMAS Bėgant laikui visos automobilio detalės nusidėvi. Ne išimtis ir automobilio žibintai, kurie nuo aplinkos poveikio pradeda gelsti, pasidaro matiniai, atsiranda įbrėžimų. Po žibintų poliravimo (Žibintų poliravimas): Atstatomas šviesos pralaidumas. Pagerėja matomumas. Žibintai tampa pastebimai gražesni. Puiki alternatyva žibinto keitimui. PROFESIONALUS ROYAL&CERAMIC AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA Nano danga apsaugo automobilio kėbulo lako sluoksnį. Priklausomai nuo pasirinktos nano dangos, apsauga gali veikti nuo 1 iki 2 metų. AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA DARBO EIGA: Apnašų šalinimas. Pilnas nusausinimas. Nuriebalinimas/seno vaško panaikinimas. Automobilio poliravimas. Kėbulo temperatūros atitaikymas (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) Nano dengimas/padengimas. Infraraudonūjų spindullių kaitinimas. (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) NANO DANGA PADENGTO AUTOMOBILIO SAVYBĖS Atsparumas smulkiems įbrėžimams 9H+ Labai Stiprus atsparumas vandeniui ir purvui Lėtas užterštumas Naikina hologramas Žymiai geresnis aerodinaminis aptakumas Paviršius tampa atsparus UV spinduliams, druskoms, cheminėms medžiagoms, rūgštims ir t.t. Lotus Flower poveikis yra sukurtas tam, kad valymas taptų daug paprastesnis. Hidrofobinės savybės: 10 Stars Suteiks išskirtinio blizgesio automobiliui Apsaugo automobilio išvaizdą Labai gerai atgaivina automobilio dažų spalvą www.nanogo.lt [email protected] Royal&Ceramic Kaunas Tel: +1 Rezervacija iš anksto.

iki autogide, labas AUTOPLIUSE

Ieskausi masinos tai perejes per skelbimus, labiausiai sudomino sios dvi volvo850 1995 metu ir saab 900 1996 metu. Apie 850 atsiliepimus gerus girdejau, tik nieko nzn apie saaba, kokie butu minusai jos bei pliusai?. Ir is jusu mastysenos kuri tiktu labiau, jei masina bus skirta ilgiem reisam (60km)kiekviena diena.

tiks

Na vistik V6, manau visu v6 eksplotacija brangesne

turiu tokia pat nesu ju megejas buvau priverstas pasilikti jau pusantru metu tai nieko bloga negaliu pasalyti iskyrus kad dezes neprognozuojamos cia viskas gerai cia op ir defektas nors remontas nera brangus 700lt su isemimu bet as jau puse metu vaziuoju su defektu atbuline ima su smugiu dujos jai prie kolektoriaus maisytuvastai labai geraidraugauja vaziuokle paprasta ir velniskai stabili ant kelio peciuka isimt 15min nerudija tik ant benzo vaziuot bankrotas

toks pat skirtumas kaip 1.9 tdi 66kw ir 81kw. patobulintas varyklis, o esme ta pati.2.5 110kw jau kitoks-jis V formos.tas pats 1.9 yra 85kw, 96kw-jie yra jau "pompa diuse" varykliai-liaudiskai tariant kiekvienam purkstuke atskiras siurblys.

tai daugiau moderatoriu padarykit kad tikrintu tuos skelbimus.

man tai visai nieko prie naujoviu iprast reikia

Na jo audine b3 90metu, nu tiesiog audi visai geros bukles cinkuota ir tt. tai butu neblogai susidet turbina. O tai su kompais, reguliavimais ir pns nk ten tokio nera ? Seip sio metu ziurejau shrotiniu turbinu tai ir po 150lt buvau rades per skelbimus. ten juk nediduke turbina, o galios tai bent pasijaustu. tai gal kas labiau nusimanot del sito ?

Na va suzinojau katik kad reiks det siurbliuka turbini, nes paprastas netiks. Tai manau jau tuo aisku kad neapsimokes visko cia taip daryt

jis ne is kaimo, jis is Vilijampoles

Tai cia ne manIrgi-3.0l variklis (2996cm3)24V 136AG DYZELIS!!!!!Modelis-124.131, variklio modelis-OM606.910Be turbinos!Leistas 93.07-95.08, buvo apie 9000 universalu ir apie 23000 sedanu....

tiksliai rasosi pilnas zodis "diesel", o ne "D" raide

Parasyme nera skirtumo, abi audi 80, bet siaip, konstriukciskai, tai yra skirtumas ir nemazasBendrai paemus, abi yra senos geldos, ale kol pakenciamai vaziuoja, tai gal dar tegu pagyvena

vienodi tie galiniai amortika , ali det i golfo, truputi sokas trumpesnis bet tinka

pabandziau idet kelias foto neduoda. auto.plius.lt pazymi visas ir sukeli.cia neduoda net pazymet.tai kaip visas iskart sukelt?kas del triju sklbimu vat kad neleido idet trecio parase nemokamas leistinas skelbimas vienas tik.anksciau trys buvo.trumpai tariant..........

Sveiki, vienu telefono numeriu galima ideti viena nemokama skelbima, tad gali buti kad turejote is seniau keleta skelbimu kurie yra svetaineje, tad siuskite i [email protected] telefono numeri ir problemele bus isspresta.

Teisybe sakai, ant Renuskiu daug kas deda skersa.. Pazystamas turguj tokia buvo paemias uz 16 kavalku lt lygtai, tai po 2sav turbina parejo.. Remontas ne juokais uzkainavo, siaip taip atsikrate..

Teko turėti MB 300CE-24 162kW sportline, išties smagus auto, malonu būdavo sukt iki 7000 apsukų ( tik tada redline'as prasideda), gerai traukė ir valdėsi. Blogai yra kad daug benzo ima ir net nežiūrėk į modelius su dujom, nes su jom nedraugauja. Bet yra tekę važinėt su E320 coupe 164kW, tai galiu pasakyt geriau traukia (del gerokai didesnio sukimo momento), mažiau benzo ima ir jau stovi elektoninis įpurškimas, o CE300-24 krabas. Todėl siūlyčiau geriau imt 320 MB nors gera ir 3l variklis.

Va tokia signalizacija turėtų atkreipt dėmesį

gal ka zinai apie roverius ?

cia retas modelis turbut turis 3.2 24v bemwu priesas

jo visuomet yra paprastas variantas tik reikia donora gera surast.kazkada senai atsimenu opeliui ant 1.8 pritaikiau 1.6 motoro karba ir buvau nustebes kad maziau ryt pradejo o trauka nepradingo

kaip paprasta dagiau modratoriu padarykit, o jie dirba uz alga tai ir prasideda daugiau moderatoriu daugiau ir skelbimai kainuoja

suma apie 500 lt , magas yra , duryse orginalai gerai groja , reikia tik žemo ir jam stipreko , o tikiuosi kad gros žema ....

suma apie 500 lt , magas yra , duryse orginalai gerai groja , reikia tik žemo ir jam stipreko , o tikiuosi kad gros žema ...

Biški toloka ,

kokia cia audi , bet realiai darbas ir turba tau kainuos daugiau nei tavo audi

ka tu cia svaigsti ka koki turbinos siurbli tu bent turbionos veikimo principa zinai

Manau eilinis priedas išmesti pinigams į balą...Jai čia būtų taip efektyvu visi jau būtų susimontavę.

tai kas ten pas tave per kubatura jei grandine nutraukia ? ir is kokio krasto esi , gal kur netoli siauliu ?idomu su tokiais draugiskus santykius palaikyt , kur domisi moto

tai netoli beveik as is siauliu

bet kokia masina ant saules palaikyk juoda taip ikais. 807 yra tas pats kaip citroenas C8 ir lancia phedra, pasakysiu jum tik tiek, visos detales to pacio reno pezho, slamsto gabalas, jei pirkti tik nauja ir graziai wazineti o jei su rida tai gali pamirst, ju geru niekas neparduoda, espace maziau navarotu yra ir tikrai geriau jis laiko, plius pas 807 slankiojancios durys, ziema problema, o jei neduok dieve dar ir elektrines tai pragaras.

nekopijuok papuga tu

cia mano isradimas babinos guoli tu

butu gerai kad butu pazymeta laukai kur TA vairo stiprintuvai ir t.t. privalomais, arba yra arba nera. sutaupo tiek musu tiek pardaveju laika.

klausiu nes tevas tureji WV LT45 buvo 2.4 td sesiu cilindru tai jam kas metus pakeldavo galva bet veziodavo krovinius.o kaimynas turejo toki pati tik be turbinos jis sunkiai traugdavo bet remontuoti nereikdavo taip daznai.pas mane WV multivane 2.4d bet 5 cilindru.