Bmw 3.16 ar 3.18 (1632 psl.) (83243)

jo pastate tiesiogini ipurskima i degimo kamera pirmieji keleiviniuose automobiliuose tai fiat bet vadinosi ant katalogu ne tdi o (turbo Did ) o jai be turbos tai Did " tiesiog .o tai buvo kubatura 1.9 su kapeikom bet ne ant du supuse kaip sakei.o del tos technologijos tai jau sovietai traktoriuosia ja buvo idiegia butent tie mtz80 kurie per salcius gerai kurdavosi o kas primas naudojo nzn

kazi kaip bus su nelegaliais kurais , turbut ir kels kaina ir paliks 1 lt skirtuma kaip db

ir ju daina tiktu ---mano pasas zalias , kur noriu vaziuoju , , , bet ne su tokiom degalu kainom

baikit zmogu erzint , ka paskambines klausiai , , , nu duodat

Vyrai būkit malonūs ir nesekit pasakų! ) Taip sutinku kaip tokiai mašinai 2.3 permažai pripažįstu tai, tai bet dėl dujų galiu galvą guldyt įdėk į 2.3 dujas kol grįši namo max 2 km pavažiavus nušaudis varilį viską! buvau nuvaręs savajį , pasakė neapsimoka tau dėt, variklis jei nesudrožtas laikis ir laikis jau 5 metus važinėju ir nieko! :> Girtas vietoi bendzino dyzelio pripyliau tada turėjau rimtų problemų dėl variklio , o remontas pasistojo ties 900 litų , tai buvo prieš du metus, neskaitant to kad tuo pat metu keičiau dirželius tepalus ir bendziną užpyliau. Nesiskundžiu , ši mašina geriausia. Ne taip kaip galaxai , sharanai ir kitoki bybenai , mašina kuri nebijo didelių atstumų. Jeigu rimtai galvoji pirkti , pasitikrink ir tiek. Pliusas tas kad nerūdija o pažeidus kėbulą kosmetiškai lengva sutvarkyti.

plem pasiklausinejau siurbliu kainas iskart atsoko fantazija.... neimsiu 2.5TDS tikrai, geriau 3.0D, jau apsisprendziau ir nekeisiu nuomones, pasitaupyt reik ir negailet, kad po to skausmu nebutu

brolis turedavo tai ir as minkydavau jo tai labai geros bukles buwo, nei rudziu nei tepalu nieko, dabar tai ju gyvu beweik nebera, o pries kokius 5-6 metus tada budavo aparatas

jis labai argumentuotai viska pasake, ir tikrai teisingai. O tu tik kaip lietuvis rankom skescioji ir nieko neargumentuoji.

as mieste su 2.4 vazineju drozdamas daznai ir saziningai, vidutines po 3000km gavosi 9.6l/100km. jei droztum su dujom taip tai butu manau netoli 20l/100km ir dar duok dieve jei ji po to drozimo vaziuotu normalei.

tai apie ka tu cia sneki iskasenas visokias, mes apie dyzelius o ne belarus technika.

dvieju masiu sankaba cia yra liga ir kosmaras D4D motoru. jos visos tiek kainuoja cia normalu. tas pats galioja ir 2, 2HDI C5. seip as ir niekada i toyotas neziurejau kaip i masinas, man tai blankus darbo arkliai kuriu net nematai. pavaziavai su toyota ir po minutes pamirsai su kokia auto vaziavai. Vienintelis modelis man giliai istriges is vairuotu tai supra turbo 3000 GT. senasis modelis su 280ag.

o HDI JTD pagrindu.

2, 2 Dcat miestas 10, 2. ir cia dar tik kompo parodymai. gamintojas pats 10 nurodo.cia normaliai vaziuojant nelakstant. pilnas bakas mieste tik 600km, o tai yra labai mazai.

as apie nauja sneku kur 130kw

Vienkausiui tai taip o kaip su dvikausiais? pas man ir tokia beda jupui tikras sudas tas degimas, ir dar vienas klausimas, yra du kondensatoriai pastebejau kad jie yra skirtingi gali del ju but kokia nors problema kad nedirba vienas kausas? o kitas dirba kaip bitute, nest nebeisivaizduoju kas gali but nes visi laidai babinos ir tt... viskas tvarkingai kartais pagauna pasukiojus bet vistiek nedirba kaip turetu saudo is tos cilindros kad ir kaip bereguliuotum...

3, 0D pigesnis remontas, ane? )))) nu apturek, po to papasakosi kaip viskas pigiau ) viena forsunke kaip siurblis tds'o kainuoja. geri tie 530d, tik uz tokia suma nebent lavonas

tu sakai, tu zinai...

tai senas gi

99m 4durys, klima, ratai na kaip priklauso ir dar TA ilgam.

draugelis turejo tapaty 1.8t ir tik ysidejo dujas pradejo turbina grybauti.beto duju montuotojas sake gad turbininiai varikliai nemegsta duju.o tu pasirodo netoks protingas jai nezinai kuom dujos kenke varikliamsvisu pirma dujos yra sausesnes negu benzas ir stumokliai negauna tokio tepimo kaip nuo benzo.o antra tai kad duju oktaninis skaicius yra didesnis negu benzo kas nezino tai pabandysiu paaiskinti.dujos greiciau uzsiliepsnoja negu benzas ir kai stumoklis dar kyla y virsu juos jau sproksta ir tai kenkia varikliu.todel po kiek laiko an duju vazinejant ir pradeda nebetraukti varikliai

iskur bimmer gali zinoti skirtumus jai jis nezino kad dujos kenkia varikliams

tai gal kas papasakos kodel vazinejant ant duju koki pora metu variklis ryskei pradeda nebetrauktijai cia sakot kad dujos nekenke varikliu

nu ble tikrai nepasakyciau kad 2.5tds 105kw dusulys vazevau su draugelio e39 nu tai trauka mane labai nustebino 320 benzus su 110kw padaro nesunkiai

ble jau tu ykirejai gaklutinai su ta savo alfa, susikisk tu ta savo alfa kur nesueina

vienareiksmiskai neverta, nueik i autoreviu.lt automobiliu apzvalgas ir rasi specialisto komentara apie si auto. pagr, problemos yra elektronika, sankaba, pavaru dezes(ypac automatai, buna, kad garantinio laiko neislaiko), o visa kita siaip genda. tiesa, tai gan grazus auto, ypac dviduris. dekui uz nuoroda ir komentara!

Nezinau, geriau pirkti 530d. Tai po keliu metu dar parduoti lengviau butu. Juk tais tdsai visas autogidas prikrautas, jeigu paziureti.

turiu yza bet nekrauna jis akumuliatoriu gal kajpnors ejna kad be ju apsiejtu?

labiausiai domina variklis ir ju automatines pawaru dezes , na ir viskas kita kas susije su ju eksplotacija

2.0 110 ir 136kw tai visiskai tas pats variklis tik variklio valdymo programa skiriasi, taip pat ir su 2, 3 136 ir 151kw tik programos siriasi, o 2, 0 151kw ir 2, 3 163kw tai skirasi turbinos ir seip truputeli rimtesnes dalys vazuokleje ir visur kitur 2, 3 aero labai rimtus stadzius turi. Nieko tiem saab barikliam su dujom nera as asmeniskai jau pramyniau 50 k km duju rezimu niekas nelenda viskas gerai eilini karta reikia bijot ne duju o jas blogai dedanciu meistru. 3, 0 variklis yra pakankamai patikimas, 3, 0TDI niekam tikes. del 2.0 ir 2, 3 varikliu nera jie jau visai bloi tiesiog nera ypatingai geri seip variklis kaip variklis tik reikia pries perkant paziuret kompresija pagal ja dazniausiai variklio bedos islenda. nors is bedos gali atsideti 2, 5 k lt keitimui variklio jai netycia bloga ikirstum. nemazai info gali rasti aeropolio forume, apie saab varikliu , dar cia skiltyje saab yra siek tiek varikliai aprasyti

tai rejskai rejkia nusitejkt metams pasivazinet , o poto iskart ziuretis ka nors naujo

gali būti, kad 525tds ima 8l mieste, 330d universalas, automatas imdavo 9l žiemą.

sveiki parduodu rower 416 sedana vilnius tel..864504238 foto http://www.autogidas.lt/skelbimai/rover-416-si-sedanas-1996-0119310455.html

nu ir kas jau tokio ten baisaus turbininiuose varikliuose?

neina jie 90/10, cia yra pradedamoji galia, kuri priklausomai nuo pavaru dezes po to keiciasi i 50/50.

800w peak, 400w rms, modelis - Kicker 10CVT104

didesnis netelpa.. stogo maisas trukdo ir hidrauline sistema stogo.. o stiprintuvas Kenwoodas mono 1000w peak, 300w rms prie 4 omu, 500w rms prie 2 omu

to ir galima buvo tiketis.. laikaisi iskaudintos pirmokes taktikos: "Jus visi durniai, o as teisus"

Aš tai, manau, kad kažkaip brangoka 13K litų už benzininę, realesnė kaina, kaip kažkas rašė, 8K. Na nebent ta mašina tiesiogine šio žodžio prasme ideali.

As pats db ieskausi masinos (paprastos kompaktines klases). Is pradziu ziurejau uz 10 K - nieko gero. Galiausiai prdejau ziureti iki 17 K (bet man jau truputi daugoka) - nepavyksta nieko rasti i ka dar papildomai nereiketu kisti...

gal gali padeti man ant bulkos karboratoriaus dedasi kondensatas kai vaziuoju dujomis gal zinai kas gali buti?

Zinos*

Neskaiciau as cia nieko. Bet as uz SAAB visom penkiom....

auto geras, japoniskas mercedesas, tik kai salenblokus sugadinsi, gero nelauk, nes kai neorginalius isidesi, tai vaziuosi kai su vezimu.

todel ir varineju su 1.1l

zmogau tun ne tuos langus dauzysi veini jau pridauze spek kas sumokejo ogi tu ir as ir visi kiti tokius nevykelius kurie sugeba tik langus savus dauzyt du.. vadina visa europa tu geriau pazek kas per telika eina nebeimanoma nuo buoziu lindimo i ekrana per visokius sok ir dainuok net teliko paziuret pykina o vat kad per juos viskas ir mes taip gyvenam tai faktas lietuvoje logika pas verslininka yra tokia jai negaunu 10 kart daugiau nei darbuotojo alga reiskia jis yra nuostolingas tai su kuru lygiai tas pat skiedzia kad dujos pabrango del saltojo sezono o nuo kada sitomis dujomis kas sildosi antra kinija naudoja dagiau a ji pirm pakele kainas birzoj bet ne talpyklose o kaina jau 10 ct ir didesne ...

jai pavyks citrina rasti dar gyva tai tarnaus bet sunku nors pasitaiko o del tu smagraciu tai jie ir pas fordus ir jai neklystu pas zopelius ir dar bele zino kur jai nusiperki suvazineta nelaikys sakau is patirties 150k I kartos avensis D4D jokiu bedu su jokiu smagraciu. taciau 6 teisus avensis darbinis arkliukas jai zmogus ziuri i automobili tik kaip i transporto priemone nuvykti is a i b tuomet jam puikiai tiks avensi

sita valdzia geriausia kokia buvo per 8 metus nera ko protestuoti

pumpiduzas kiek sutaupai ta ant remonto paleidi nebent esi laimes kudikis ir speji parduot. Siep 8 vidutiniu nesiekia esam su D4D keliave po baltijos salis tai pakrauta ji tilpo i 5, 5 misriu taip kad nera tos sanudos nezmoniskos aisku davijes vilniui esu iki 7 bet 8 nepasiekiau cia xiliuksas 9-10 ryja o prmas avensis tai taupus palyginti

Pas mane buvo Lexus RX330 2004m, tai sakyciau visai nebloga masina tik benzo ryja nemazai apie 12-14 litru 100 km, o mieste dar daugiau, variklis 3, 3 kubo, automatine pavaru deze. As ja veliau pardaviau kadangi baisiai neekonomiska o del gedimu rimtu tokiu nebuvo ir vazinejau apie kelis metus. Siuo metu vazineju KIA CERATO 1, 6 benzinas, 2005m.

tik toyota nes a4 vaziuokle tave uzgraus negyvai