Bmw e34 9195 (456 psl.) (29238)

krc

teisingai

Pilna Lietuvoi tu ''Eskiu''ir 'Emkiu'.Ir baikit jus viena kart lenktiniaut;D sie Áparatai jau senai savo atvaziave.O del stabilumo bukim teisingi, bet ne apgailetini;DD Nuo kada Oudi buvo stabili?;DD dar ''Batonas''Vsio taika zmones, nes tuoj prades kisti 2.5TdY power.

stabilus tiek ant gero kelio tiek ant zvirkelio

kiekvienam savo, kaip tau gal ir saldytuvas zjbis

sveiki, , , , vaziavau normaliai, , , sustojau, , , is vietos negaliu pajudeti, , , iskart neatsoko sankabos pedalas, , , su ranka atmeciau, dbr ijungiu begi masina nevaziuoja ir ijunges begi tas pats kas ir neitralineje pavaroje, , , gaili stumti kiek panoreje , , , , patarkit kas gali buti..aciu uz atsakymus

tai ir nuo to tralo tas pats. tu galvoji vokietis ar kas kitas auto gera parduoda?uz tokias kainas kiek lietuviai turguose moka neapsimoka geru vezt, nes nieko litu nelieka.

na del sito nesigincinu pilni srotaj ju na pries kokius 3 metelius dar dar nieko buvo...bet kad db tos kregzdes pigesnes nej bulkos ir visi pacanaj stveria atbelstas, pavargusias rudija...remontas ner lb pigus...geria dachuja...na nzn..skonio rejkalas

318 is (140 Hp)Mieste 10.9 Greitkelyje 6.4 Mišriai 7.7 Maksimalus greitis 213 km/h Įsibėgėjimas (0 — 100 km/h) 10.2 s Mieste 11.1 Greitkelyje 7.1 Mišriai 9.1 Maksimalus greitis 200 km/h Įsibėgėjimas (0 — 100 km/h) 9.9 s

staj duomenys...tj nori pasakyt tavo 17 metu atpista kregzde ima maziau nej kaj buvo visiskaj nauja ane ? bl geraj tada tau

cia parasyta kad beske ejna tik 200...bet pats vazeves 220 ir dar truputuka lenke bet kuro sanaudos cia daugmaz tikslios...kaj naujos auto ajsku buvo

pats turejes tu masinu nors dar jaunas esu bet db nusipirkau dyzely....nes reik arba durno arba lb ant bapkiu atsigavusio kad vazinetu su masina kuri geria 12 litru..nebent per men pravaziuoja jis 500 km tj tada px..turiu c 4 tdi...1.8 kregzde gajdinu, ysmeti cipa gajdini 1.8 is drasiai ir vidurkis graziai vaziuojant isejna 6 litraj

na nemanau kad dyzeliuj tokiam peilis yra 160 km/h :P metus lajko turiu c 4 tdi...droziu as ja kaip reika...pju pju pju nieko rimto nebuvo...tik kad siurblio elektrine dalys pagrybavo..bet varikliukas uoga..buvo va 33 salcio...zvakes pasildziau 2 kart ir iskart uzkuriau nors stovi ant lauko

kiekviena masina jaj priziuri tj ji nebus barskutis..na nebent golfas bet siaip rast nepavargusia kregzde lb sunku..nes jos pigios..perka pacanaj palakstymuj...tj taip ir gaunas kad pigi masina..nevert y ka kist pinigu

kazkas iskrauna..pas mane tasptas buvo..nuvaryk pas elektrika ir pazes ar srove ima..ant tuscios masinos turi but 20 -30..tik nzn kuo ten matuoja pas mane c 4buvo virs 400 ...buvo langu rele ir magas..susitvarkiau ir bajges bedos

tj taip isejna kad vidurkis net 7litraj neisejo ? nzn..nlb tiketina atrodo

autogide..cia ir ieskok...

Problema elektrinė, ne filtruose.

turiu 320 cupa wariklis wanusinis ir tikrai trauka nebloga yra.beje cupiniu kebulas yra patwaresnis nei sedanu. gal reikia kam..parduosiu pigiai sawo D

na nebutinai galia priklauso nuo cilindru skaiciaus sakyciau ir su 318is tikrai nepadesi 320, aisku jei nebus sudroztas.o is italijos nepatariu rinktis nes ten kalnuoti keliai ir varikli gera mazai tikimybes nupirkt, geriau parudijusi pasilopyt nei ledini su nudroztu varikliu.is italu daznai buna kad rida maza bet traukos neber, zinau tokiu atveju keleta..aisku gali pasitaikyt ir geru variantu bet ir kaina bus gera tada..

kuo ju daugiau tuo pigiau eksploatuoti ta masina

sunkiai sildo.pucia normaliai.

normaliai pagalvojus tai gali rimtai taip but nes kai pompa keitem tai to varsto lygtais neatsukom ir rimtai neorinom tik pavaziavus nsumazejo antifrizo dapiliau ir viskas.kol nesusalau nesiskundziau

aga teisybe

dekuj bandysiu taisyt tikiuosi pades

pas mane taip pat kaukia guolis, tai vaziuot neimanoma kaip uzia

litrazas itakoja lengviau ar sunkiau automobili pajudint is vietos, o AG kuro sanaudas

As ir nesakiau, kad 1.8 variklio nepakanka.. Taigi pasidomejau 1.8iS ir 1.8i. Darbinis turis 1796 abieju, tai reiskia, kad blokas tas pats, na o galvute jau iS kitokia, 16v reiskia doch. Truputis tavo teisybes, bet del sanaudu tikrai nesutiksiu :P

Taip rasydamas parodai savo neismanyma apie automobilius... 318iS ir 320i Man rinkciausi 320, nes 6 cilindrai (pries 4 cilindrus iS'e) garantuoja geresni pagreiti, taip pat variklis yra patvaresnis t.y. sunkiau "sudroziamas" + iS'e daznai genda grandine... Nezinau man vien pazvelgus i siuos du variklius 2.0 variklis atrodo zymiai rimciau, nei 1.8iS.

langus uzniaukt ir liotkes, nu dar xenon ir super

irgi ispudingas

dar kad is LTU foto butu dar px

kaunas, jei nori siuo metu galiu pasiulyt sustot su fiat panda 1.1 jtd to tds jau apie 2 metus nebera, kiek zinau klaipedoje vazineja jei langai nenuplesyti, tai visa juoda vazinet turetu

tragedija tie musu tiuningai...

is situ variantu tiktais 530d, lenkia audines ir vaziuokle ir varikli dideliu zingsniu i prieky

miesto masinytem su labai trumpais begiais gal ir peilis 160km\h vaziuojant, bet didenem masinom su 6 begiais automatais vargu

jei vazineji kartu su eismu ir nezadi "sportuoti" 318is ar 320 pilnai pakanka, sanaudos geresne, nes variklis naudoja maziau savo resursu tam paciam veiksmui atlikti... elementaru O apie varikliu tiuninga nekalbu, kalba eina apie paprastus variklius.

lyginau savo pitaka 525i su pazystamo pitaku, kur buvo idetas 2.8 variklis vietoje 2.5, nu skirtumas tikrai yra ir juntamas. kregzdes neteko mechankiu palygint, nes 328 buvo automatas

geriau 325 pirk.man tai cupas geriau atrodo, kregzde ar taip ar anaip nera konfortui skirta masina, o cupas pikciau atrodo

manta

jo forumuose anksciau ar veliau nusiramian naujokai

kaimo tiuningas: tai gale zibintai kitaicki , prieki bamperis iki zemes kaip buldogas, gale aisku pelekas ir variklis, xsenonai kad nieks nieko nematytu, variklis max 1.8 rati r15, r16

man mieste atvirksciai kartais reik galingesnes, persirikiuot lengviau ipac kai nenori uzleisti is desines o tau arteja posukis

kregzde komforto klaida bet manau genda maziau uz tuos didelius.

man atrodo del automato ryja daugiau mieste kai pavaros daznai persijungia nes persijungimo momentu tapke buna ant gazo, bei kai e neduodat paciai riedet o spaudinejama bereikalingai gazas.o autostradoj neturiu logisko paaiskinimo kodel daugiau ryt turetu nes auto matas lengviau rieda uz mechanke .automatas atvirksciai maziau ryt turetu

nesupratau , ar pats zemitas su savo e39 prisitreske ,

man jusu cia dabar pasiiskaicius atrodo kad jus cia kaskoki dvirati israsti bandot