Benzinas sunkiai vedasi (154 psl.) (7939)

is siu 2 varijantu taip 2.8 geresnis bet norit protingu sanaudu ir protingu remonto kainu netinka nei vienas .

plikas bendzas brangu bus vazineti ramei 90km/h is 9-10 litru neiskrinta o mieste 13-16 litru , su dujom plius 1 litras jei gera taskine yranga ir gerai sureguliuota . Duju iranga ideti normalioj firmoj tai pat nepigi visdelto 6 cilindrai be 2500-2800 lt neisiversi . O kalbant apie variklius 2.4 valgys maziau bet turi daugiau bedu nei 2.8 tepalu praleidinejimas ir perkaisti mesksta dazniau nei 2.8 . Siulyciau neuzmirsti ir 1.8 turbo varijanto islaidos mazesne servize , valgo daug maziau nei v6 traukos per akis ir jei noresi dujas deti 4 cilindram tai pat daug pigiau

siurblys kainuoja nuo 40 iki 140 litu aisku kaip sugebi jieskoti, aisku srotai jama daugiau, pacio siurblio pakeitimas yra labai paprastas geras priejimas, nes jis stovi virsuje, mano patarimas susizymek babynu ir pyplaidziu eiliskuma, kad nujemus nesumaisytum sekmes, dirzas taip pat legvai nusijama, uzsideda.

Ryte uzkurus iskarto bando uzgesti, toks jausmas kad nesuveikia automatinis patsosas, ir kol uzsyla variklis labai negraziai dirba purtosi, kompas mete klaidas kad oro srauto matuoklis ir droseline gazo skende netvarkoj, tai pakeiciau i naujas ir vistiek kartas nuo karto tas klaidas kartoja, dar kompas raso kol ryte benzinu dirba kad kuro misinys per liesas, esu nesenai keites abu lambda zondus tai nesuprantu nuo ko tas misinys blogas? Ryte taip kaip nenoretu gazo priimti kol uzsyla, bet paskui viskas ok ir kuriasi ir vaziuoja ok kai uzsyla, buvau pas dujininka ziurejo reduktoriu , duju nutekejimo i kuro sistema nera, galvojau gal variklio valdymo kompas isejo, kad meta visokias klaidas, tai nupirkau palei kodus kita (nenauja) ji man klonavo, galvojau gal baigsis problemos, bet vistiek tas pats, gal pas ka ir taip buvo, gla patarumete ka daryti, kuro siurblys dirba gerai, turi gera spaudima , tiesa kai ziurejo servize spaudima su monometru sake kad kaskoks koncentratas buvo kad net monometra uzkimso, tai pakeiciau kuro filtra , bet vistiek tas pats.

nieks ju neperka, gyvenu swedijoje tai patikekit patys swedai ju nevertina

sveiki norejau suzinoti kokios kainos vairo stiprintuvo siurblio audi a4 2, 6l ir gal kas turit parduoti ? butu geriau alytaus apskrity ir kaip nuimti galiny bufery ir priekiny sparna ? dekui iskart us atsakymus

sparno kiek maciau varstu atsukau ir nenusijima vistek

noriu pirkti toki varijanta ar benzina plika ir detis dujas, ar iskart su dujom tik neapsiprendziu koki varijanta 2.4 didesnis pasirinkimas lengviau rast nepavargusia ka manot?

stabiliai panasiu klausimu uzeinaSiandien jau antras, uz tai koks

maladec masiniukas tai ir vazinek nuimsi greiciu deze servise(ar pats) dek nauja sankaba ir toliau vazinek.ar tu tas kadras kur ziuri pigia eksplotacija viska naudota ir kuo maziau taisyt.arba parduot kad sankabos nereiktu keist?o pradejai cia lygint toki modeli su benz puveku tai tuoj prileks chebra is taves saipytis

1998-12 metu juodos perlamutro spalvos daug privalumu, ir eina kaip is.... duju ima 11-12/100km. ecotekinis variklis V6 24voztuvu

automatinis padsosas elektroniniam ipurskime

geras modelis dalim pardavineju tai nieks nieko neperka, reiskias negenda

Volvo S40 turejau 1, 8benz, dujos. viskas gerai niekas negedo nebirejo, tik traukos truko. dabar nusipirkau S40 2l benz, dujos trauka tikrai geresne o kuro sanaudos beveik nesiskiriai. delto patarciau 2l imti.

Galima sakyti naujas auto. Ekonomiskuma gali pamirsti

dingo temos autorius

na ten barska man rodos po paskirsttmo velenelio dangteliu, ar negali uzkalt del to variklis

Išjunk variklį, Atsuk tepalo dangtelį, įkišk kiek tik galima daugiau pirkštų, tada tegu draugelis pasuka starteriu variklį ir rasi kas ten barska, juk taip lengva

o tu gal blt eik ir ieskok per skelbimus kaip wisi normalus zmones cia neisipisinejes??

Siulikit butu geriau arciau siauliu

Koks dar smagratis, ten paprastas apvalus gelzgalys.Daug kas gali barsket, nezinia is kurio galo, gal koks skyvas kliba jei su demferiu.

jeigu paskirstymo velenelis tai tikrai su tepalais gali buti kazkas negerai, man panasiai buvo kaip pro salnyka tepala leido.... klakssejimas. aisku ten buvo trukumas jau. o pas tave... itariu, kad kazkuz metalas i metala dzozias

gali buti smakratis, spauzdamas gaza bandyk isminti sankaba jei barskejimas dingtsta vadinasi klatas jis

na ko isivazdinat nerasotm mergiotei?m?

Pritariu, broliui tas pats buvo, šitaip surado ten barškantį varžtelį, čia šitų variklių liga.

ar negali but kaltas paskirstymo velenelis

radau apie dujas nebloga straipsniuka GPL (Gas di Petrolio Liquefatto)-SUSKYSTINTOS NAFTOS DUJOS. Kalbama apie bendrą garuojančio komponento (benzino) ir gamtinių dujų pavadinimą. Prie atmosferos slėgio ir natūralios aplinkos temperatūros GPL būna dujų pavidale. Suspaudus, dujos pereina į skystą pavidalą. Dėl tokio poveikio dujų kiekis sumažėja maždaug 250 kartų. Tokiu būdu paveikus didelį dujų kiekį galima patalpinti į mažos talpos talpyklą, tačiau bet kokiu atveju, dujų balionai turi būti pritaikyti dujų laikymui suspaustu pavidalu. Suspaustos dujos sudarytos pagrindu iš mišinio propano ir butano. Propanas daug lengvesnis, tačiau turi mažiau energijos nei butanas. Paveikus spaudimu, suskystintos dujos kondensuojasi -42° C temperatūroje, o butanas pereina i skysta pavidalą prie -7°C. Dėl butano gali atsirasti problemų žiemos metu, jei būtų naudojamas tik švarus propanas, tai atsilieptų didelėmis kuro sąnaudomis. Dėl komercinių tikslų suskystintos dujos - tai mišinys propano ir butano, kuris procentaliai priklauso nuo paklausos ir pasiūlos kuro rinkoje. Vasaros metu mišinys būna santykiu 40% propanas ir 60% butanas, kai žiemą santykinai priešingas: 60/40. Dėl to žiemą skystų dujų sąnaudos būna didesnės nei vasarą. Bet kokiu atveju suskystintose dujose yra nedidelis kiekis propileno. Šis angliavandenilis yra neigiamas faktorius dėl suskystintų dujų. Tai atsitinka dėl neįmanomo idealaus išskyrimo dujų vienų nuo kitų. Santykinai propileno dalis yra nuo 3 iki 5% esantis propilenas ir neprisotintas angliavandeniliais bendrai paėmus, pablogina antidetonacinėms suskystintų dujų savybėms. Būtent dėl tos priežasties reikia stengtis sumažinti propileną iki minimumo. Suskystintos dujos savo struktūra yra daug geresnės santykinai benzinui. Mišinys 60/40 turi oktaninį skaičių 104(RON) tuomet kai suskystintos dujos 40/60 turi 101(RON). Išimtis tik propilenui daugiau suskystintose dujose negali būti jokiu neigiamų komponentų. Dėka savo savybių, suskystintos dujos nesensta, dėl to išlieka nepakitusios neribotą laiką. Saugumo tikslais į suskystintas dujas visada pridedamas odarantas, dėl to, kad pačios dujos nematomos ir neturi kvapo. Retais atvejais, suskystintose dujose yra kitų sudėtinių dalių, kurios bus išvardintos žemiau. Purvas, smėlis, rūdys ir metalinės dalelės. Esantys nešvarumai gali pakenkti dujinės įrangos sudėtinėms dalims. Norint, kad nepatektų metalo dalelių montuojant dujų įrangą rekomenduojama naudotis specialiu vamzdelio peiliu, o ne metalo pjūkleliu. Čia kalbama apie chemines medžiagas, kurios pridedamos į plastmasines detales, kad jos išliktų elastingesnės. Šios medžiagos papuola į suskystintas dujas ir gali pakenkti, jei jų nemažas kiekis, reduktoriaus membranai, kuri reguliuoja spaudimą. Dažnai šios medžiagos papuola iš užpildymo žarnos (dujų degalinėje) ar netinkamos įrangos gamykloje kur yra pagaminamos suskystintos dujos. Eksploatuojamas automobilis naudoja suskystintų dujų daugiau nei benzino. Taip yra dėl to, kad vieno litro suskystintų dujų (propanas 60% butanas 40%) = 0, 54kg, tuo tarpu vienas benzino litras = 0, 73kg. Teoriškai padidėjęs suskystintų dujų ltr. santykiu su benzinu sudaro apie 26%. Praktiškai padidėjusios kuro sąnaudos 10-20% paaiškina, kad suskystintos dujos yra daug geresnis kuras nei benzinas, nes sudega daug efektyviau. Suskystintų dujų naudojimas pagerina variklių darbines charakteristikas dėl efektyvaus užsidegimo dviejų dujų (oras ir suskystintos dujos), gauname geresnius rezultatus aplinkai. Matuojant procentais CO ir CH daug mažesnis dirbant suskystintomis dujomis santykiu su benzinu, nes suskystintose dujose nėra sieros ir švino.

cia jai v6 ir dar amerikanskas? turetu but nieko megines tik 1, 9 tdi ir 1, 4 tsi bedu nera labai jau dauk vis del to VW

http://www.autogidas.lt/peugeot-406-tiesiogines-dujos-sedanas-1996-0122404641.html

tai va draugeliu bwo fabijoj neseniai -10 ir nesikuria tai ir meistrai nerado paskui pagavo ausinimo skyscio matuokle nusprogus tiesiog bwo

esu turejas bmw525tds ir man buvo tas pats. pasirodo problema buvo bake itrukusi slangele todel oro patraukdavo todel sunkei ir vesdavosi ryte.

pirk irt nesuk galvos vaziuokle prakratyk servize o jej variklis kelia dvejoniu pasidaryk diagnostika variklio ir busi ramus

Zinovas, ne variklio galva, o galvos tarpine.

silpnoji vieta roverio-variklio galva

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Sharanui nelaiko automatas, turejom kelete metu ir net keleta kartu teko tvarkyt keist diskus arba net deze ir taj atsieidavo brangiai

100

kam tas mechanas .vazinek kaip ponas ir zvenk.neturejau automato bet jai butu tai nesukciau galvos

nu px kad ir neatsipirks bet vis geriau negu kad db su siera vazineti, be to sharanas didele masina, patogu kai reikia kazka vezti, o cia vos ne pastoviai ieskok priekabeles ir pan.

nu tai jau geriau uzlaikyta automata is patikimo zmogaus nei uzdrosta mechanke is velniai zino ko. supranti man sita vw duoda men laiko, apsiziuret, pasivazinet, priprasti, ar patiks ar ne ir pan, be to paziek ar tu rasi kur uz 4000 lt sidabrines spalvos ledovai nulaikyta sharana? nemanau.

atvirksciai - automatai nemegsta galingu varikliu.. kad mazas variklis ilgai ir nuobodziai suks hidrokompresoriu nieko neatsitiks.. daug blogiau, kai gauna iskart didelia apkrova.. del to dauguma automatiniu deziu turi galimybe riboti variklio sukimo momenta.

o kiek siaip uz ja nori, ar i kokia keist noretum, su priemoka, be? ir is kur pats busi?

parduodu gan nebloga silkike

o kokios problemos su automatu dazniausiai buna? gal kas zino patarkit, nes mano vienas kaimynas dvynukus sharanus pavare is svedu ir db man viena siulo uz 4000lt 98 metu atrodo, patikekit manim, nulaikytas kaip ledas, sakau kazkiek investuociau paskui atsipirktu, visgi masina gero stovio.

tai kad siais laikais noredamas nusipirkti auto iki 7000 nelabai ka rasi gero, visos masinos turi savu problemu vienos didesniu kitos mazesniu, o perdet automata i mechanine daug kainuoja?

riboti sukimo momentai, tai ta prasme pristabdyti varikli? ar susvelninti ta momenta kai jungiama pavara kad diskai nedidltu?

Ar golf 5 1, 9l, 2, 0l ir dar benzininiai 1, 4, 1, 6, 2, 5 ar skiriasi nuo golf 4 patikimumu, kaip varikliai, pavarų dėžės, važiuoklės, elektronika laiko, ar kebulai labai nepūva. Domina toks auto, tai norėčiau informacijosiš turinčiu ar kas turėja esat? Ačiū už dėmesį.

ipilu 86 kokius labai pasistendus ...girdejau kad mercedes e300 universalas 150litru tik nezinau tiesa ar ne

velinti degimo kampa arba pridaryti droseli jei jis elektroninis