Bauda be ta (584 psl.) (30329)

Auto VW JETTA A5 2006m 1.9 77kW TDI pumpe duse uzkurimo metu meta kamuoli melynu dumu. gal kas esat tureja tokiu problemu? zodziu viskas prasidejo po to kai keite alkuninio veleno salnyka, nes pro ji leido tepalus. o prasidejo viskas karaliaus mindaugo pr tam servise kur servisas ir plovkla kartu. pakeite salnyka uzdejo holo daviki surinko visa vaziuoke ir auto nesikure! ir taip dare 2 kartus, kol kazkam nepaskambino ir nepaaiskino kaip uzdet ta holo davikli: o pasirodo kad ji reik det pagal kazkokias mietkes. po tu auksarankiu darbu pradejo rytais ant salto variklio mest melynu dumu kamuolius. autojutoj dariau diagnostika, tai pasake tik tiek kad purkstukai ir turbina dirba idealiai. cia nuoroda ka jie dejo net 4 kartus. http://motofocus.lt/news/882, alkuninio-veleno-montavimo-vw-grupes-automobiliuose-patarimai

Viskas išsprendžiama, tereikia kardinaliai pakeisti požiūrį į problemą.PIRMAIAUSIA NUVEŽTI Į AUDI CENTRĄ, o ne pas"elektriką".Manau, mulkina tie elektrikai išsijuosę, keičia tik tam, kad nulupt pinigus ir tai, kas lengviausiai keičiama, o ne tai, ką reikia tvakyti iš emės.Ir dar tikriausiai ne neują termojutiklį įstatė, o ale"restauruotą", tam kartui , su "garantija"kaip sakoma iki vartų.....Norint išsiaiškinti tokią giluminę problemą reikiamprofesionalios kompiuterinės programos, jos garažuose tikrai neturi.be to daviklio yra tikriausiai gretutinė pagrindinė visai kita bėda, tarkime, pats variklio kompiuteris blogas, arba paskmirstytojas knisa protą ar dar kasnors, nes kokia nors smulkmena pvz spynutė arba gali būti rimčiau-KURO SIRBLYS, kadangi jį pakeisti daug darbo, tai tokie ale"elektrikai"tingim tuo užsiimti bet tradiciškai iš žmogaus pinigą nulupa.Pagaliau ar keitė tą termodavilį ORIGINALIU, NAUJU?Manau net to nepadarė.Įkišo kokį pridvėsusį kurį turėjo stačiuke

Sveiki, taigi nutiko tokia bėda norėjau pasikeisti tepalus ir karterio varžto neatsukau nes pradėjo žystis varžtas aišku pačio klaida kad tuo momentu bandžiau sukti su raktu o ne su galvute nes varžta buvau naujai pakeites praeitame tepalu keitime ir dar prieš praeita tepalo keitima buvo tas pats varžtas jau buvo kažkieno nužystas bet tada metalo pjukleliu padariau ipjovas ir uzkaliau mazesni rakta nei yra veržlė ir atsisuko o dabar ir mažesni rakta bandžiau užkalt ir galvute užkalt nieko ant tiek varžtas žystasi kad net baisu atrodo kad varžtas vos ne kaip plasmase minkšto metalo ar kame problema nu bet žodžiu ne tame esme dabar reikia išspręsti problema ir atsukti ta karterio varžta nes turiu vėl nusipirkęs nauja varžta varžtas yra išorinis 17 dydzio aišku butu galima privirint metala ir kuo puikiausiai atsukt bet gal kas turit dar kokiu pasiūlymu pasidalinkit

kaip administratorius esantis lietuvoje galetum ne provokuot kad rasytu daug zinuciu o pasiskambyt i regitra .siaip ir asilui aisku kad dzipui uztenka B kategorijos .bet juk Tu ne ASILAS o saunuolis ADMIN LIETUVIS tai neknisk proto su savo nesamonem.... tai sharan ieskai tai smaukai sniege svedijoj tai dzipa perki bet esme kad trini zinutes TAU NEPATIKUSIU komentatoriu....nu tikras LITOVCAS KAIP SAKO RUSAI ....

kaip administratorius esantis lietuvoje galetum ne provokuot kad rasytu daug zinuciu o pasiskambyt i regitra .siaip ir asilui aisku kad dzipui uztenka B kategorijos .bet juk Tu ne ASILAS o saunuolis ADMIN LIETUVIS tai neknisk proto su savo nesamonem.... tai sharan ieskai tai smaukai sniege svedijoj tai dzipa perki bet esme kad trini zinutes TAU NEPATIKUSIU komentatoriu....nu tikras LITOVCAS KAIP SAKO RUSAI ....

malyk tj reiskia kad tavo shevy yra visureigis , tos raides lyk taip ir skirstosi , su g visureigis , su kita raide nepamenu koke tj padidinto pravazumo , nu gal ir klystu , bet tuoj pataisys ir apsauks

variklio temperaturos davikli pasitikrink. siaip syla variklis normaliai? kad ir butu negera matuokle, liambda turetu istaisyti misini.. nebent variklis nesusyla iki darbines temperaturos arba del kazkokios kitos priezasties kompas veikia open loop rezimu - t.y. neatsizvelgia i iambdos parodymus. arba liambda brokuota. arba purkstukas myza.. bet mes nemanau, kad padarysim tau geresne diagnostika internetu jei jau "meistrai" ciupineje masina negali nieko pasakyti..

issilaikyciau c kategorija ir nesukciau sau galvos

prie ko cia pilna mase?su limuzinais gi ne su C kategorija vaziuoja, ar manai kad pakrautas jis 3500 nesvers?

ne visi....yra 2840-3500

pats vazinejuosi su gmc suburbanu k2500 jo mase, ne viena registraves ir reik pasvert registruojant tai 2980, leistina 3600 ir galit but ramus tinka c kat taipat zinau tikrai tas pats ir latvijo bei estijoj, rusijo taipat

Turiu 2 rastafkes nuo BMW E46 Rastafkes originalios MOMO italu gamybos Kiekvienos storis 1.5cm http://autogidas-files.dgn.lt/4_1_53658289/alt-dovana-2-rastafkes--r17.jpg Kaina dvieju 100LT + siuntimas Galima pirk su R17 ratais uz 600LT http://www.autogidas.lt/alt-dovana-2-rastafkes--r17-11872483.html Miestas Visaginas

Jus cia neprisisvajokit negalima to dzipo vairuot. Juk aiskiai parasyta"Transporto Priemoniu Kategorijos B kategorija:"Automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg" Sio dzipo didziausia leistina norma vyrsyja si skaiciu 160kg reiskia kita kategorija jau. Jam vairuot reikia C kategorijos.

Ziuri i pilno mase o ne tuscio zmones atsibuskit. Juk is KET zmogus iklijavo pastraipa perskaityk 10 kart gal tada suprasi DIDZIAUSIA LEISTINOJI MASE NEVIRSYJA 3500KG supranti ka tai reiskia?

manau paaiskint jiem reik nes po tos istraukos tapaty vistiek male. gali vairuot jei nevirsija tos auto didziausia mase 3500 kg jei auto mase didziausia kaip siuo atveju yra 3660kg tu jos negali vairuot su B nes 3660kg daugiau uz 3500kg nesvarbu kad jis tuscias sveria 2000kg kad ir 1000kg bet jo didziausia mase yra daugiau nei 3500kg.

tai sia kaip ir viskas aisku jei dirzas vietoi tai generas numire greisiausei angliukai

Tai persveria visada, man rodos net dujas įdėjus persveria. Bet keičiasi reali masė, o ne didžiausia leidžiama. Šiuo atveju nieko neišloši. Baudos dydžio nepamenu, bet čia tas pats, kas vairuoti t.p. neturint tam teisės. O ar 150kg, ar 10000kg viršiji, jokio skirtumo. Jei nori teises padžiaut, važinėk.

Visai pamiršau, dieną prieš, važiavau trumpu atstumu, gal 20km, o grįžęs nuprausiau tiesiog su srove mašinytę, kelionei gi ruošiaus. Gal taip galėjau kažką pridirbti, nes reikalai pradėjo krypti bloga linkme jau kitą dieną, pavažiavus vos gerą pusvalandį.

Dar neturėjau galimybės palysti, rytoj dirbsiu tik iki vidurdienio ir galėsiu pasikrapštyt, jau įrankiukai suruošti, bet po darbų tiesiog išgręžtas jauties, dirbam saulėkaitoj ir kaitina nevaikiškai pastarąsias dienas. Ryt turėsiu jį rankose ir gal atsiras aiškumas.

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

1) pagal kataloga 81kw lengvesnis bet kaip realiai nezinia neturejau golfo bet is turetu masinu tai nei vienos mase ant tech paso nesutapo su svoriu kataloge kaikur net 100kg skiresi
2)as rasiau apie delfina jis buvo gaminamas iki 97 metu o tu itraukei b5 buk atidesnis
3)kaip rasiau 4 duru hecbeka 81 kw maziau 7k nera http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1%5B%5D=Volkswagen&f_model_14%5B%5D=Golf&f_41=1998&f_42=&f_215=&f_216=&f_61=&f_62=&f_63=74+kW+%28100+AG%29&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=Dyzelinas&f_376=&f_413=He%C4%8Dbekas&f_4=4%2F5&f_10=&f_5=&f_265=Kair%C4%97je&f_104=&f_245=Visos+%C5%A1alys&f_46=Visus&f_60=728&search=Surasti#search-navigation
aisku jai visus pasirinkti tai labai mazai ju yra iki 6 k http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1%5B%5D=Volkswagen&f_model_14%5B%5D=Golf&f_41=1998&f_42=&f_215=&f_216=&f_61=&f_62=&f_63=&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=Dyzelinas&f_376=&f_413=He%C4%8Dbekas&f_4=&f_10=Mechanin%C4%97&f_5=&f_265=Kair%C4%97je&f_104=&f_245=Visos+%C5%A1alys&f_46=Visus&f_60=728&search=Surasti
bet sakau kad pagal mano reikalavimus tai be 8 net nepaimciau jauciu aisku jai sedeti menesi ir ieskoti laukti kai kas nors pasorodys tai rasciau tikriausia ka noriu ir uz padoria kaina nu bet vistiek aplamai man golfu kainos yra ispustos
4) nu bent as toks zmogus kad jai man daiktas patinka man negaila pinigu ir nesvarbu ar ta daikta galima paimti ir pigiau kur nors kitur tiesiog zmogui patiko masina jinai jam prie sirdies viskas joje tinka tai ir negaila pinigu.
Aisku yra ir kitokiu atveju kai perka masina tik tam kad nuvykti nuo tasko A iki tasko B ir toks zmogus perka kuo pigiau netvarko ja nes gaila pinigu isleisti masinai nepriziuri ir pns
Aisku yra ir tokiu zmoniu kurie ekonomina visur tai yra randa tai ko jam reikia pigiau nesvarbu koks daiktas jis nepermokes nei cento
Tai kad nereikia pulti zmogaus viskas priklauso nuo zmogaus jo pinigai kaip nori taip leidzia
As suprasciau jeigu is nupirktu kazka tokio http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-5-l-universalas-1996-dyzelinas-2628039.html
tai tada tikrai butu

Jei turi apie pacia b4 klausimu klausk, o apie varikliu skirtumus db parsysiu siektiek 1.9td pliusas tas kad ziema greiciau uzsyla salonas, nes tie varikliai greiciau kaista. Nera prikistas elektronikos, tad maziau galvos skausmo jei kas netaip ir jos davikliai ar tvarkimas nera pigus... deja kolkas daugiau pliusu pries 1.9tdi ir neprisimenu jei ju daugiau isvis yra. 1.9tdi visiskai skirtingas variklis nei 1.9tdi, is paziuros panasus, o skirtingi kaip diena ir naktis. TDI - turbo dyzelis ipurkimas(interkuleri jis turi, bet ir isemus vistiek liks tdi tad nemaisykit, i - ipurskimas tiesoginis). Audi sukure 89metais tiesiogi ipurkima dyzelio ir padare perversma traktoriuose apie 1.9tdi 66-81kw pilnas internetas prirasytas ir nesvarbu ar tai seat ar skoda ar vw ar 2000m audi ar 81kw variklis taspats kas liecia vidu ne isore. pas naujesni 1.9tdi(81kw) turbina efektivesne, valdimas jos skiresi ir del jos ta galia didesne. Pas tdi nera galvoje (variklio) degimo kameru ir dyzelis purkiamas tiesiai i cilindra todel jie ekonomiskesni ir galingesni, leciau kaista ir mazesne tikimybe kad pereis galva. Tvirtesni svaitikliai, indeklai, zodziu pats variklis apskaiciuotas 140ag bet jie laiko daugiau nes yra kas kelia gali ir nemato problemu. Nebijo apsuku kaip td, galima pavaikyti ir jei jis priziurimas nieko nebus. Turi potenciala galiai, nieko netobulinus tik per programavus kompiuteri galima nuo 66kw 182-202nm(priklausomai nuo metu)pakelti iki ~81kw 270nm b4 ejo 66kw su 182nm ir 202nm sukimo momentu, su 202 greitesne ir ekonomiskesne. Sanaudos ~5.5lt gamintijas deklaruoja 5.3l 50/50 miestas/trasa. Kopme yra visokiausiu funkciju tad jei noretus isideti koki navarota kaip naujesnese masinose, tereiktu sujungti su kompu ir paleisti ta funkcija, pvz autopilotas ir pan. Del 1.9td tai nera jokiu galimybiu tobulinti, bet jei rasi lb gero stovio ir tau nereikia galios, nedrosi tai pirk, nesuk galvos su tdi daug vargo gali sulaukti kas liecia elektronika. Zodziu pabodo rasyti

tu dar karta paskaityk ka as rasau ir paziuresim, kas dalbajobaskartoju dar karta, buna butent tokie atvejai, kad trauka dingsta tik prie 120, nes tik prie tokio greicio, kompas gauna tam tikrus negerus signalus nuo kazkokio SALENOIDO ir todel dingsta ta trauka ir nieko cia neprigudrausi.cia rasau, butent apie sita atveji, yra ivairiu atveju(priklauso nuo to, kas butent sugenda) tai tuomet galima ir gudaut, kelt apsukas ivairiai, gali dingt trauka 5u begiu ties 90 ar pan.tas greitis yra kaip orientyras, juk nesakysim, kad dingo trauka ties tokiu tokiu mbar boostu ir tam tikrais osm parodymais, tam tikru kuro ipurskimo kiekiu ar tam tikros kokio n75 davyklio varzos parodymais ir pan, na nebent pastoviai pc pasijunge vazinesim.tarkim dazniausiai jai buna pastrigus turbos geometrija, tai trauka dingsta vos staigiau gaza paspaudus ir pradeda iskart netraukt, nesvarbu kox greitis...

Tikrai nesiruosšiu čia užstoti nei Audi nei BMW. Bet jei kalbant apie tokių senučių lenktyniavimą tai didžiausia įtaka čia kuri nugalies tai tikrai bus motoro stovis. O jei jau kalbant apie tai kad pas jas tarkim stovietu nauji arba tokio pačio stovio motoriai. Tai kaip bebutu keista bulka su 2, 0 16v motoru padarytu BMW 3 kupe su 2, 0 6cil./24V motoru. Ir padarytu dar ne vos, vos a ant viso korpuso. Bet deja mes tokio vaizdo speju jau nepamtysim nes šitų egzempliorių jau vienetai gyvu belike. P.S. Tik nepradėkit rėkti kad nesamones šneku ir smarkiai keiktis. Tesiog paėmiau duomenys iš Interneto. Bulka iki 100 bėga per 9s. BMW per 9, 9. Ir dar beje su abiejom tokiom esu važiaves, nebuvo jos ten ledines, bet tikrai ne lavonai. Tai kažkokio didelio skirtumo ant traukos tikrai nejutai. Tik žinoma BMW daug smagesne už ta Bulka.

kartai graudu klausyt tokiu nesamoniu kaip kaikurie cia pasisako , lietuva kazkos atmarozku krastas ar ka ? Gal biski nusileiskit ant zemes "bmw fanai" kurie turit sutrintus simakus ir troikes ispuvusias uzsmaugtas su koza ir ratais brangesniais uz pacia masina , yra ir geresniu masinu uz bmw , tikrai yra patikekit tais kas jum ta kas antroj temoj aiskina , asmeniskai bmw nepeikiu , bet simakas uz tris tukstancius betkuriuo atveju lavonas , nesutampa zmogaus norai ir galimybes vairuot limuzina papigiai , uz tokius pinigus visai nevarijantas ir tai tik mano nuomone , nors tikrai zinau zmoniu kurie turi simakus senuosius apie kuriuos ir eina kalba ir kaip kazkas protingai ir sake pirktus uz pora tukstanciu o dabar ju kaina yra po 14 -16 k , ir ten yra tikri simakai ir tik tokie zmones cia krutine plesydami galetu pasakot o ne tie kurie mina nuo vieno lauzo iki kito kol priduoda latviam

Šiaip tai taip galėjo pasakyti tik tie, kurie nemoka matuoti kuro sąnaudų arba vairuojantys automobilius su dujų įranga, nes čia, kad tiek imtų, turi būti atsuktas pilnai iki galo kuro siurblys, belenkaip davarytas variklis ir tada mieste drožimo rėžimu gal tiek ir paimtų, bet ne daugiau. Realiai iki 8 l/100 km tikrai išsiversi, kad ir kokį ten variantą užtaikysi. Tikrai ekonomiški automobiliai ir gana patvarūs kaip Audi. Kuro siurbliai tikrai gerai laiko, retas kuris jį keičia, bet dažniausiai keičia tie, kurie pila salerką iš kanistrų ir kartais pripila benzino, vandenio, visokių dzyndrų ir kt. šūdo. Jeigu saugosi kaip savo ir t.t., tai ir laikys. Ta prasme jeigu nebus automobilis darbui... Į viską. Taip pačiai, kaip ir į kitų automobilių. Dažnai nelaiko jų prietaisų skydeliai ir važiuoklės, bet jų remontas pigus, tai niekas per daug į tai ir nekreipia dėmesio...

Vaikai o jus vaikai. Lyginat byb... su pirstu. Lyginkit tos pacios klases automobilius o ne a8 4.2l su kregzde ir panasiai. Klevai su kregzdem ir guoliais tesivazineja pagrindinai. Turi 1.6, 1.8 varikli ir atrodo jiems kad turi raketa.Is bmw markes pripazystu tik chuliganus ir naujesnius simiorus. Uz audi einu vos ne simtu procentu, nes jos ilgaamzes ir patvarios jei kokie pasaniokai ar griovy neatsiduria. Wolsvagenai irgi nebblogi.Aisku kiekviena masina nesutverta skraidyti. viena bulvems vezioti, kita vaikams i mokykla nuvezti, kita keliams mauroti, o realiai daugumai skirta vazinetis nuo tasko A iki tasko B ir pan. Ir nekniskit proto kad su espace 100ag visus darot. O ta bmw kompacta tai ciuju ikibsciau ir su savo klipsu 2.0l doch 16v, bet nesigiriu kad padarau, idomu butu ir tiek. PER TOKIUS LENKTYNINKUS IR ESAM EUROPOJ PIRMAUJANTYS PAGAL NUSIKALSTAMUMA KELIUOSE

jei kartais, tai dar tik pradzia, nedidelis itrukimas, tai jei kondensato buna, , dar ne visa laik kieteja. Reik keist pusle, apie 100 lt.galima ir pigiau gaut, ir darbas jei nereikia daug apsiardyt, kad prieit atsukt nuo 30 lt. Pusle pasitikrink pats, numauk zarnele kur nuo pusles ( stabdziu stiprintuvo) bet ta gala kur prie variklio ir pasiurbk oro, uzkisk liezuviu ir ziurek ar laiko prilipes, jei po keliu sekundziu atsoka, tai viskas, jei ilgokai siurbia liezuvi, tai dar geras, tada kitur vagia ora. Kas del duju valgymo, tai kaip rasiau kad skiriasi 15% kaloringumas, tai tiek daugiau ir valgys, dar kur duju isipilsi priklausys, nes propan-butano santykis nevienodas buna, geriausiu atveju 12%, taskinis duju ipurskimas geras tuo, kad neperdozuoja duju sugedus reduktoriui, kita iranga pradeda valgyt vietoj 10l 15litru. ir kompas perspeja jei ka, tai ir nuo irangos priklauso, koks valdymas.

ir dazniausia foto neatitinka realybes, arba nutyli kad yra koks "smulkus" gedimas..kaip pvz stabdziai usikirte uzpuve, man papuole kad duslintuvas nutrukes buvo ties katalizatorium.zodziu perki kate maise.TURKAI VALDO daugumos rinka, o ten aferistai geri, kaip cigonai pas mus..nekarta teke matyti vaizdu, pirmadienio ankstus rytas, jau turkai trepsi prie parduotuves kur prekiaujama laikrasciais kad nusipirkt vietini laikrasti su skelbimais parduodamu masinu.geriau variantas yra arba vaziuoti paciam i vokietija, pervaziuoti turku aiksteles realiai naturoj apsiziuret masina ir deretis kaina, arba is auto salonu pirkti masina.buna pardavineja ir senas masinas kaip pvz uz koki 1000 euru, nors tuo paciu prekiauja ir apynaujemis masinomis, tai is tokiu galima bent tiketis kad neapipis bent jau ant pinigu jeigu per interneta pirkt ruosies, ir rezume jeigu nesi to niekad dAres geriau nosies nekisk i ta visa reikala!!! ISMAUDYS KAIP KATINA...

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

nors ta posta senai rasiau, bet po jo parasymo, apturejau 3(isviso jau 4) sf2 , du 49cc, viena 100 simtinis parduotas, viens 49 irgi, liko dar vienas, galiu pasakyt dar viena ju silpna vieta: variklio duslintuvo laikiklio ausis, ant simtinio ir 49 buvo nuluze, nors esu mates ir ant kitu megsta nuskilt. o kad lauzai buvo ten pas tave tai nesistebiu, gi visokiu buna sakau, kur pardaviau simtini 06 metu, ledas, is variklio puses, 49 toks paprastas nk ypatingo, bet nebyrejo, ir db turiu viena is norvegijos lygtai perveztas, su visais ribotuvais, riba nesiekia 1100km ir yra tikra!NIEKS nenuluze nenuskile ir pan, is variklio dirbimo net galima suprasti, kad apynaujis moto, dar net deze ant galo buvo kelionine, matyt suauges naudojosi, bet sakau lb uzlaikytas, tokiu lietuvoje lb reta, ir dar nemates, nebent nauji is salono dar buna tokie

Noriu ir as savo nuomone ir patirtim pasidalint apie audines Audi a4 1997 metu universalas 1.8l benzas. Pirkta uz 13500lt 2007metais. Po avarijos uz 500lt teparduota. Del remonto labai daug nzn. Kebulo detales brangokos. O apie pakaba tai forumai tikrai mirga, kad gaidys, nes byra. Bet girdejau kad naujesniu patwaresnes. Tik 95m a4 neimkit, elektronika megsta gesti(nuogirdos taip pat) Po to a4 1996m universalas automatas 2.6l benzas. Sanaudos nezmoniskos. Pirkta uz 9600lt 2008m. remontuotas variklis(kas tiksliai nzn) 2660lt po to keisti tepalai ir filtrai pavaru dezej +500lt ir vis tiek deze sugedo. Parduota uz 5000lt Audi a6. Metu nzn bet bet cia bus ta kur nuo 1997 iki 2004 gamino. 3.0l automatas benzinas. Ryja nezmoniskai (apie 20l Vazinejant ramiai ir neramiai kartu, taciau wazinejant ramiai galima ir i 12l tilpt). Kiekviena ziema problemos. Daugiau apie sia nieko negaliu pasakyt

Kokia elektronika, kokie davikliai . Nieko nėra daugiau, nei pas kitus auto. Jei pežas jau nužudytas, tai už tai ir byra. Aš pats Xantia žiūrėjau, po šiai dienai skelbimuose ji kabo. Nuotraukose ledinė, nuvažiuoju žiūrėti, variklis užsiveda, apsipila mėlynais dūmais, skydelyje Kalėdos šviečia, variklis purtosi, prisijungiu kompą, o ten.... Aišku ją "paprosys" užpils kokio š*** į variklį ir prakiš kokiam žmogeliui, tada anam nusipirkus pradės linkti viskas ir iš karto susiformuos nuomonė, kad prancūzas blogis. Renault nereikia maišyti su Peugeot ar Citro, Renault atskira respublika, man asmeniškai jie visai nepatinka, bet čia ne ta tema. Guolis ? O dauguma mašinų dabar guoliai eina su stebule, taigi 200-400lt kaina yra normali už tokį guolį. Elektronika ? Ką mes laikom elektronika ? Langų kėlikliai, centrinis nėra elektronika. Elektronika yra variklio valdymas su visu aprišimu, o kad gliučintu HDI elektronika neteko girdėti nei karto.

lietuvoj taip nedaug. kokioj kitoj mazoj saky taip pat nedaug. mano buvo su serviso knygom tai aptarnavimas buvo iki 150k zimetas pagal datas ziurejau vidutininskai pramindavo per metus apie 25k~ ir cia svedijoj bet tai tu primesk kai is vokieciu pareina masina su maza rida. ten autobamai vienam mieste gyveni kitam dirbi per diena prasuku po 300 km ir daugiau ausktrija sale netoli ir ta pati italija vokieciai megsta savo tuos kampingus tampyt su auto ir atostogau vazineja ir t.t. o i lietuva pareina auto 10-15 metu senumo ir dar auto kurie yra darbiniai arkliai su 180-250tukst ridom nu ka zinau tiket tokia rida reik but buku tada ir prasideda italu prancuzu auto gaidys nes nelaiko milijoniniu ridu o varksas lietuvis gavoja kaip cia gali but kad subirejo juk ant spydiko tik 250 tukst

kai pirko buvo 170 tikriausia atsukta buvo nes dbr yra 280 o vairas pratrines sedines irgi pradejo plisti bet jam dzin o kai pila salerka baltarusijoj arba isvis nemokamai darbe gauna tai jam isvis nieko nekainuoja beveik, masina ekspluotojama kiekviena diena ir savaitagliais o del sanaudu tai ziurint kaip kas vazineja jis ir i 6 telpa as ziema po mieste i 8 netelpu o pvz mano draugelis su golfu 1.9 tdi 77kw i 10 vos telpa nes minimum iki 3k ant kiekvienos pavaros begejasi ir kai tik islaikiau teises tai duodavo vazinetis tai draskiausi galvojau damusiu ta masina bet nieko kaip vazinejo taip ir vaziuoja nieko nesulauziau o pries metus paemiau sau peza 406 benz/dujas tai jau daugiau reikalaujantis islaidu automobilis (elektronika tvarkoj bet man tai pakaba nepatinka vis kazkokia tai man jinai rodos lyg isbaladuoda nors jau beveik viska ir pakeiciau )

tai kad tu pats nezinai ko nori tau nemazai variantu siule tu visus atmeti ir kuri nauja modeli 98 metu golf pavidalu colt patikimumu ir isibegejimu iki 100 per 7 sec nu bet nera tokiu automobiliu gerai akd papuole tau tas coltas kur tik benza ir pilei daugiau nieko i ji nekisai bet daugiau tikriausiai taip nebus nes kuo toliau tuo lepesnius automobilius gamina ir gali sugesti bet kada ir beto ten vardijai 4k lt purkstukai ir taip toliau bet cia gi dyzeliui tai tiek jie ir kainuoja bet tu gi renkiesi benzina su tokiu varikliu maziau bedu buna ko tu pergyveni dar nenupirkes automobilio jau bijai kad suges ir beto jai ir paimsi ta 1.8t tai jame jauciu brangiausia ka gali sugesti tai turba ir tai ji gi pareina karta i 200t km jai ir suges tai sutvarkus gedimas nepasikartos tikrai

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.Įšoki į šiltą autobusą ir važiuoji kur nori, plius gerojakai pigiau ir tikrai greičiau jei iko metas.Nei vargt gramdyt nei stipti lauke netenka...Ech...geriau pažiūrėsiu tiesioginį WRC per šviesolaidinę ITV.

100% sutinku. kaip grizau is londono (ten buvau tik savaite) blyn is ryto islekiu i kauno kamsty ir tokia mintiks kad visi per savaite igavo pensininko rezimus, nors siaip tokiu metu dazniausiai nestabdo. bicuj su launceriu: pas mane miestas isskirtinai piko metu kaunas. ten kaip nakti isvaziuoji pasivazinet neskaitau miestu, nes jauciu kad i 7 ir as tilpciau. visiem kas su 2.5 supila 8l tai su 1.9 100% i 6l tilps. niekaip nematau kur cia ta ekonomija su daugiau galios. benzas kas su v6 susije tai pat ekonomija nepasizymi pries pjukliukus su eile is 4. bet jai palyginsim 100km/litai ir jai is degalines pilant tai geriau nei 1.9 itariu(nes tingiu skaiciuo) bet kazkas 9d ir 16lpg arba maziau, ziurint kokio sunkumo desine koja, tarkim 7d ir 13lpg. kitas dalykas kam reik 132kw jai tu is ju isnaudoji tik kokia 80-100kw. nes miestu vazinejant man toks ispudis susidaro kad dauguma taip vaziuoja, nes jai su silpnesniu varikliu ir dar NESPAUZDAMAS nuleki, tai kaip tai suprast? todel galima paimt ta 1.9 ir vazinet taip pat tik su mazesnem investicijom i varikli. pas mane kazkada buvo 105kw+ perprogramuota ir visus tuos kw i ratus tik gal pora kart i savaite paduodavau. tuomet ir priejau isvados kad pilnai pakanka ~100kw turint vidutinio sunkumo desine koja. galima gi isgyvent pora kart nepaspaudus stipriau gelezies. tai vo isvada tokia: jai lakstysi tai tikrai ok tas 2.5 ir susitakai su kokiu 10l vidurkiu(bet vistiek tas variklis blogis ). jai tu tik galvoji kad lakstysi, o tai reiskia kad su visa pilka mase zmoniu nuo sankryzos pajudi ir jie taves nenervina savo letu vazevimu, arba budamas pirmas nenulekti toli i prieki tai 1.9 arba apie 80 - 100kw pilnai uztenka.

Niekas nesako kad bmw bloga masina, ypac 6, 7 kl isviso super.Kadaise turejau net antikvarini bemwa, o ir keleta 650 teko paturet 80 ir 83m. Mes kalbame apie sauguma, o ne tik apie kokybe.Galima sakyt kad saugus ta prasme, kad didelis kebulas, tai tada jo, kuo didesnis tuo saugesnis. Taciau yra kiti niuansai.Volvo daugiausiai investuoja ir atlieka inzinieriniu moksliniu tyrimu ir seniausiai tobulina keleiviu sauguma avarijos atveju, mersas taip pat, net daugiau nei Volvo investuoja, tik ne tiek daug idiegia kaip volvo. Bemwuose net nera amortizatoriu kebulo preikyje, o MB ir Volvo turi. Lygint MB su BMW neimanoma, nes kokybe skiriasi kaip diena ir naktis, todel ir nuvertrejimas BMW panasus i Audi ir VW o MB pirmauja, beveik nenuvertejantis 5 metu begyje, truputi atsilieka tik Porsche, Masserati, Ferari, Jaguar... Beabejo, dabar kai ziemu beveik nebuna, tai apsimoka ir 5kl BMW pirkti. Bet pabreziu, tik dabartiniu metu, pries 5 metus situacija buvo kitokia, nes tai nera stabilus slidziame kelyje ir nera ta prasme saugus modelis nes galas palyginus su priekiu perlengvas, ir dar varom, i ratai gale. Saugumui labai svarbu sis balastas ir svorio centras, bet velgi, na kur su 5kl ar 7kl net vasara i miskus ar prie ezeru, i sodybas nuvaziuosi, arba buksuosi smelyje, purvyne, kaip ir su MB-zemi, galas varomas, net legendiniu W123, 124 beda pamesti duslintuvai, nes amzinai kliudavo.O ziema kai pusnys porovezos ledoksnis net kiemuose kastuvas geriausias draugas Labai dau vaziavimo stabilumo ir svorio balasto bei cebntro srity nuveike Subaru, vien zemas variklis boxeris kiek duoda ir ju kebulai itin tvirti, padaryti kaip korys jei smugis i prieky nesubliuksta paprastai. Sau tiek bemwa tiek mersa renkuosi tik 4x4, zymiai stabilesni ir saugesni, net ir parkuojantis rudeni, ziema didelis pliusas.Jeigu jau reikia komforto, tai turi but ir 4x4

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

benza pilti i senus dyzelinius variklius tikrai galima , galiu tau golfo 2 knyguteje parodyti (jei vokiskai kerti)Galima pilti iki 30 procentu net!!! Bet neaukstesnes nei 92 oktanos .Pats pildavau ant bako 5 litrus ziema , daug geriau uzsikuria .Ten vageno knygutej net lentele yra , prie kokios temperatyros kiek procentu to benzo ipilti galima

jis ypac tinka kada sala tada neduoda saliarkai parafinuotis

zinai bmw geros masinos o mano uosvis kiausialempi turi tai as ryte i darba su voyageriu isvariau o jis pakibo ant dugno......ir kasesi poto puse val

Nu ne. Tik tiek, kad dyzelis...

Tai kad nusibosta. Ieškau optimaliausio varianto. Atrodo radau, bet dabar nežinau, ar verta man ją tvarkyti, nes prie viso šito dar prisideda visokių apdailų ir apsaugų trūkumas + planavau dėti spoilerį, keisti vairą, dažyti stogą ir pan. Ji tiek neverta gausis...

Ne. Viskas sau...

Todėl, kad nekenčiu eilinių ne triperių. Užknisa būti pilka masės dalimi, nepastebimu gatvėje. 1x1 šiaip, nes mersas buvo supuvęs... andriusssz, tai žiemą gal ir nieko, bet ten iš jos tik trauka nebent, o su RWD galima ir pasisukinėti...

Tai aš nežinojau, kad jam kaput. Girdėjosi iš variklio skyriaus tik generatoriaus ūžimas, prastai kūrėsi. Dabar ištyriau, žinau, kad ne kažką...

Tai čia irgi skonio reikalas. Man zajabys, kitam baisu...

Nu šiaip aš nekreipiu dėmesio į stock variantus, ypač į solidžias, nes jos ne kažką. O taip tai man px kitų nuomonė, tiesiog patinka, kai kad ir tie patys vaikai atsisuka, žiūri, stebi, fotografuoja ir visa kita. Jautiesi kitoks nei visi kiti aplinkui. Tarkim parodos, ane? Kodėl nebūna ten tų solidžių ar stock pievų? Jos niekam neįdomios, o va prikrauti visokio špakliaus ir gariūninių grotelių kiviai, guoliai ir batonai jau visų svajonė gaunasi, nes gražu ir kitka. Aišku čia viskas su skoniu, nes ne visų skonis toks pats, bet kad ir pasibjaurės tuo tavo lukštu, svarbiausia dėmesys, o ne nuomonė... overboosted, linkiu tau tada irgi automagistralėje pralėkti skersam ant kokio 130 km/h greičio, nes matau nekramtai ką šneki...