B6 tepalo lempute (99 psl.) (6927)

Vw golf II

Beske

sweiki turiu klausima su bmw 316 wariklis su grandine 75kw turiu beda uzeina rodo temperatura uzeina nerodo ir kuro rodykle nekyla nors benzino koki 30litru ipilta

Žinok pasitaiko kad užlinksta, nulūžta laidelis.Maniškiame taip katik buvo.Trinkelės buvo keistos prieš kokius 7000km ir staiga uzsidege kompe "breaks workshop".Matau pries ardydamas kad kalades idealios, na ardyt juk nebutina pilnai kad laidelius pasikeist, viena atjungiau apziurejau o jis uzluzes tai nusipirkau komplekta ir ramu.Parduoda tik po du.Dar pries tai varlyte buvo numirus, tai kol issiaikinau ka tas borto kompas nori pasakyti u jeeeezus.Tada matau kad stabdziu sveisos nereaguoja gale, nors stabdo, tik absas buvo nunykes.Viskas per ta nelemta varle.Uzkrete visa sistema

ESP lemputes papildomai reiskia "check engine''. Yra tikimybe kad siurbliui amen tuoj bus, bet nepulk keisti. Gali buti oro filtras uzsikises, kuro filtras uzsikises, purkstuku problema, zodziu viskas kas susije su degalu ir oro padavimu

Audi a4 b8 2008m, 2.0tdi

Sveiki.gal zinote ka reikia sitas mazas sauktukas skydelyje?

pas mane taip buvo pakeiciau kaladeles vistiek dege cia bemvu ir mersu tokia beda dazniausiai cia nieko blogo bet kompai nepriima keitimo nebent bmw servize keiti jie jau ten viska sutvarko paprasciausias kelias pasiemei 30lt is kojines (bent jau is manes tiek paeme) nuvaziavai pas elektrika ir jis nunulina kompa ir vsio.

gali cia pats ne ABS nieko cia nereikia tvarkyt o paemei tuos kaladeliu laidus kur i kompa eina ir uztrupinai juos ir niekas nedega.

Pas mane pasirodo problema yra tame, kad daviklio laidelis visai nutrukes yra. Bet kažkaip niekas nenori užsiimt tokiais niekais, jau 3 meistrai atsisakė patvarkyt :O

kaladeles stabdziu paziurek, ir reikalui esant pakeisk, as abejoju kad reikia daviklius abs keist. kai praktika man buvo atvare su ta pacia nesamone tai prisijungus drauga boshc'a jis nieko nerode, tik rode jog abs klaida, ja isvalius nepasinaikino, tai taip ir palikau, nes ta automobili reikejo greit atiduoti o siaip butu fainai buve patirineti kodel...

reikia tuomet ziuret dacikus prie stabdziu disku.

o lizdas neapdeges buvo? o siaip, trauk schema ir ziurek laidus, gal pats daviklis "grybauja", nors jei sakai, kad izeminus vistiek neveikia, tai gal ir geras daviklis, bet su multimetru gali patikrinti ar yra varza

Sveiki.Rover 620i, 85kw, 93m.Vakar idejo manduju iranga meistrai.Siandien vazinejau ir keleta kartu buvo uzsidegusi cheking'o lempute.Bet uzgesinus ir vel uzkurus viskas normaliai.Ar galibutitaip, kadauto vaziuoja naujais degalais (dujom) ir variklis neatpazysta tokio kuro.Ka galima butu daryti?

`kiek zinau nieko tokio, bet jei tau tai trugdo paprasyk kad atjungeja idetu perjungus kura.

tai ko cia myzelioji del tos temp? pirma tema zmoniskai uzvesk poto jieskok bedu

pas mane kazkada buvo tokia problema irgi b4 tai buvo kad nekontaktavo viena pypke su zvakia, tad ziurekis kad visur butu geras kontaktas ir beda issispres pamatysi.sekmes

Pasidariau degnostika, meta 00550 klaida. Ryte uzvedus ir ijungus po poros minuciu drive rezima labai letai duoda vaziuot ir dumina belekiek, vakar uzvedziau ir palaukiau 5 min pasildziau , nedumina ir normaliai leidzia vaziuot. Nepagaunu kame problema, del sios lemputes gali tokia xujnia darytis? Ar jau siurbliui bus ragas?

Vw multivan 2007 uzsidege ESP. Nes kompas rodo kad nera signalo. Pakeiciau vairo padieties kasete ir esp sensoriu. Ir taip ir neuzgesta. Gal kas zinot beda ar liga

Jei vazineji trumpais atstumais, DPF filtras nesusyla iki reikiamos temperaturos, ir jame pagauti suodziai ne oksiduojasi, del to lieka filtre. Kai filtras uzsikemsa, kompas klaida meta. Pavazinek kokia valanda be pertraukos, ir gerai gaza spausk, kad ta filtra susildytum, ir jis issivalys pats. Dabar kompas tau raso - skaityk instrukcija. Jei parasys "vaziuok i servisa", tada jau vaziuok i servisa.

kas tau sake kad abs daviklius reik keist, as rasiau kaladziu daviklius

Taip skyscio pilna, belieka davikliai

galit nunulint su vienu laideliu ir inspection ir tepalu lemputes pasidomiekit guglei ira viskas parodita

O kaip manot.Kaip mano Roveris draugaus su paprasta duju iranga kuria vakar idejo?Gal kam teko vazineti su tokia masina ir paprastom dujom?

tuos du laidus uztrumpint reikia

Uzsidega del to, kad gauna klaida del netvarkingos abs sistemos, gali buti ziedas trukes ant granatos, laidas prasitrines arba trukes, gal davikliui pzda jau, reikia pradziai bent vizualiai apziureti, gal kazka pastebesi, dar pas audines megsta daviklis judet pajuda siek tiek atgal pravaziuojant duobe ir pagauna klaida nes nepasiekia ziedo, nes daviklis neprisisuka , o isistato, reikia ziureti krc

Greiciausia uzsitrumpines temperaturos daviklis kuris stovi ant variklio.Reikia atjungti jungti ir ziureti, jei nebekyla rodykle tai problema daviklije.

NA pas mane dar neuzvedus variklio is kart dacikas iki galo pakyla

bakeli gali varinet, bet yra motore 1mazasis ratas kur ausina tik bloka ir kitas didisis kur pradeda varinet ausinimo skisti nuo tam tikros temp kai atsidaro termostatas, tad manau beda cia. paziurek ar abi slangos sila vienodai, jai apatine nesila mesk von termostata ziemai ir vaziuok ramei. isbandita ir tureta tokiu bedu su vw 1, 6 ar 1, 8 motorais veikia tikrai.

Gal yra zinanciu ka reiskia ketvirtainiskas su snaige kazkokia vidury zenklas. automobilis Opel zafira 2000m

Radau pats stai jei kam prireiktu adresas http://opel-astra.5go.ru/html/2_1.htm

dekui uz inf taip issijungus db ta sistema nz kas nutiko buvo akumas issikroves uzvedinejau mnuo kito ir issijunge prieslidis ir db negaliu nei isijungti nei isjungti nz kas ten uzgrybavo gal klaida kokia velnias zino nes lygtajs ji veikia bet rodo kad isjungta

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

Pabandyk atsisukti zvakes, gali but uznestos tepalais, tai benzinu praplauk ir pries tai paziurek kaip variklis dirba, nu ta prasme ar purtosi ar ne, jei purtejimas smarkokas tikrai bus su zvakem, nes kai uzmeta tepalais kibirksties pilnai nepaduoda, td cilindras visu pajegumu nedirba ir iskart trauka sumazeja O kaip tepala degina (kokiais kiekeis), nu ce gali but 1 is dvieju arba gumukes, arba tepaliniai ziedai, jei sunkiai kurias, tai gal td hujova kompresija. Dar gali pameginti toki varianta, koki draugeli pasiimk ir tegul jis motora uzvedes paduoda apsuku, o tu istraukes tepalo matuokle, uzdenk pirstu ir tegul biski pagazuoja, jei bus tepalu ant pirsto, td tikrai ziedam pyzda. Jei remontuojant pirmiausiai pradek, nuo gumukiu, jas pakeiti ir poto ziurek jei pades, tai pades, jei ne td zinosi ziedam pyzda. Sekmes!!!!

Turejas abu, ir pats dabar vazyneju su mk4. Kaip kazkas minejo e46 problemos reles, cia ne tik pakaitinimo, tas pats peciuko, centrinio ir .t.t vaziuokle Gan lepi priekine, o ir tvarkimas nepigus... turejau touring'a tai vietos pakako... del varikliu jai imt tai tik 3.0d arba bent jau 2.0d 110kw, tik ne 100kw, problematiski varikliai... Seip smagus masinukas ypac ziema (galas varomas) na mk4 ka be paimk dalys centus kainuoja, patvarus ypac paprasti 66kw, jau jies tai dzin ar baltarusiskas ar koks kuras, srebia ir vargo nemato... 81kw silpni tepalo surbliai... na ziurek pats ko is auto nori... jai nori lakstyt, draskytis imi e46, tai sakau taisymas brangus... tvarkiausi tik prieki pilnai apsiejo 800lt, uz sita suma golfui 2 kartus visa pakaba pakeisciau beja jai domina parduodu Mk4 savo.

ramiai apie citroena siuo metu mane daugiau kamuoja amerikonas o citras gerose rankose patvarus ir kur kas minkstesnis .paprasciausiai zmones kiauru sferu nekeicia neretai gera masina net lauzan varo o cia sferas galima lygint su padangom , ar vestum masina i lauzyna vien del to , kad padangos kiauros, arba kitas niuansas ar vazinetum su kiarom padangom ?ir kiek nuvaziutum?o zmones vazineja su kiaurom sferom , o autogide kai pardavineja net kartais raso reikia pakeisti spyruokles (vakar maciau toki komentar)o spyruokliu xantijoj nebuna yra tik vienas hidraulinis amortikas reiskia eksplotacija yra per pus pigesne nes visuose masinose buna 2 amortikai spyruokle ir tepalinis amortikas, o cia vienas bei apsaugota viska jai rieboksliai pramustu viskas nuteketu per abratke tvarkingai i tepalo inda

vw d1.9 tdi dyz tu vandens pompu pastoviai keist nereikia, nes pats turiu nusipirkes audio 80 b4 1.9 tdi variklis uvo kaip naujas pas viena senuka masina garaze isitovejo 9 metus newazineta, nupirkau tokia buvo ledine vos virs 170k tik pravaziavus dabar per 5 metus jau virs 20k numyniau nieko dar nekeiciau tik kaip priklauso kas kiek laiko Variklio tepalus, pavaru dezes tepalus, itempeja, ir dirzelius , salono filtra, tepalo filtra, visus skyscius naujus pakeiciau ir vaziuoja be jokiu gedimu, Galiu tik viena pasakyt jeiGU NENORI MASINOS priziuret TAi nezisk kai tavo lauzas sugenda ir man ant tavo nuomones nusisikt nes man viskas px ant tokiu, kad vokiskos auto prastos, as tiesiog manau , kad zmones toms masinoms per prasti, taigi nemoki -nezinai , uzidusink arba uzsiciaupk

jo dar vienas debiliskas patarimas... manau pas pati slapia zvake nes nesudega kuras, del ko nesudega reikia rasti problema..... turetu siaip nedibrt tie cilindrai normaliai, galimai zvaklaidis pramustas, dar xui kazkas su aukstos itampos reikalais, daug apie benza nezinau, bet jei yra oras benzas ir kibirkstis masina vaziuos, jei vieno is ju nera lauk bedos. Manau pas pati su kibirkstim prastai... gal klystu bet nuo cia ieskociau, kibirkstis kibirksciai nelygu. i zvaklaidi atsuktuva ikisi ir prie bloko padek jei duoda kibirksti kai reikiant tai kitur beda. beje zvake kvapa koki turi benzo ar tepalo daugiau???? siaip kad nebutu rimtesniu bedu, na gal atsiras kas konkreciau apie benza patars, bet situo su dyzeliu i baka nejuokauk, nereikai idiotu klausyt ir priimt uz rimta, cia zmogus neigalus, nereikia pykt

papildyt galima ir be svirksto, imi paprasta slanga, kuri tilptu i ta skyle, ant vieno galo izoliaciji pritvirtini leika, o kita kisi i skyle, vienas laiko apaciauj palindes, kad neisgriutu, okitas virsuj pila i ta leika ir viskaso varztas ant 17 sesiakampis jei neklystu

pas trecia golfa vienas daviklis tikrai yra galvoje is galo, kitas turetu buti prie filtro.Del spalvu nezinau kokios ten eina.Juoda nuo rudos nelabai smarkiai skiriasi, butina atidziai paziuret gerai nuvalius.Del davikliu kokybes, tai esu audi b4 keites, normaliai abu veike, kol per viena is ju, po keliu metu, tepala isvareI dejau srotini ir vel gerai

ieskai ko nera.Ipylk elf full sint .Yra SAE ir dar kazkokia specifikacija, bet tai labiau svarbu labai galingiems turbo motorams ar aukstasukiams.Tavo atveju viskas labai paprasta.Gali tam paciam service isipilt i kazka to paties is backos, jei jau taip norisi

Kur gaut ltr tepako uz 2lt? cia gal koks rusiska mineralke?

dabar klausimas kaip ji nuimti gal zinote?

Dar as neisbandziau, nes brangus, metalo kondicionierius saunamus i tepalus, tipo ilgaamziskumui..

Va svetaine paziurek tu priedu http://www.mannol.lt/index.php?page=alyvosp2

teks nuimineti karteris

Sveiki, turiu tokia beda. Kazkur leidzia tepala, tik nezinau pro kur. Gal buna kokios bedos, pro kur galetu begti ir ka reiktu keisti? aciu uz pagalba

Jei žinai kas yra ommetras tai tisiog pamatuok daviklių varžą.Kai užgesintas variklis vienas rodys ~0 omu kitas nieko.Kai užvesi tas kur rodė 0 nerodys nieko o tas kur nieko nerodė rodys ~0.Jei taip yra tai davikliai tvarkingi ir kaltas prietaisų skydelis.O jei ne keisk tą daviklį kuris nedaro kaip parašiau.Dar gali laidas būt nutrūkes ar nekontaktuot.

Karteri nuemus as iki jo daeisiu ? Nereik kasko daugiau nuimineti ?

nu tai as nusinesiau i parda ta isiukes ir padave toki at juoda