Auto turbinos slegio daviklis (11 psl.) (29746)

o kuris cia daviklis buvo ? sunku jy pasikeisti ?

Būtų veleno daviklis, tai ir ant virvės nesikurtų. Turi jungt normalią diagnostiką, žiūrėt kuro slėgį kūrimo metu. Daviklis sukasi į siurblį. PAsijungia dviejų laidų "fyškė"

ne, ten ne EGR. ten turbinos valdymas. Wastegate vadinamas

nuo kada turint D reikia srotuose ieskoti turbinos?

pagal aprasymus tai beveik 100 % kad turbinos geometrija pastrigus

Variklio ir turbinos nekeičiau. Nebenoriu keist...P.S. 100kW, 1951cm3.

abu varikliai identiški - skiriasi tik kompai, purkštukai ir turbinos

Greiciausiai bus turbina ir jos slegio reguliatorius. Pasitikrink juos ir bus aiku.

dar ir kaip uzverda. nuo slegio ir temperaturos, nuo ko gi daugiau

Cia tai jau baika, kad be interkulerio tai tas pat kaip be turbinos. Interkuleris, tik papildomai galios dadeda atvesinias ora, bet be jo visvien gerai trauks, . Daug auto yra su turbo be jo ir gerai vaziuoja......

kaskoki oro slege keiciau irgi, o kur tas kitas slegio solenoido dedasi

na va sitas daviklis yra ant tepalo filtro korpuso. ka jis atlieka? ar cia tas ir yra tepalo temperaturos daviklis? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_359485/image.jpg

kiek baru turi buti omegos 2.5tds turbinos slegis?

patarciau pasidaryti diagnostika ir neieskoti turbinos atmosferiniame variklyje

daviklis pamiro gal, gal ziedas truko, arba isvis nukrito.

Daryk diagnostika, parodiks ant kokio rato daviklis ar siurblis

jo gali buti sitas nes jis laisvu apsuku daviklis

lambda, veleno pad. daviklis, oro srautas, žvaklaidžiai, kuro siurblys.

ussidege daviklis kad kaskas su ipurskimo sistema 1, 6 bendzinas

tokiu atveju termostatas tokiam temperaturos rodymui kaip ir neprieko, gal temperaturos daviklis nusproges, vairo stiprintuvo skysti jau tokiai auto gali pilt universalu 15-25 lt kazkur litras, tik geriau visa pakeist, jeigu ten jo dar like

tikrinot babina 2 cilindro? tik keista, kad EGR srautas ribotas.. gal membrana supuvo.. aisku jei ten membraninis voztuvas. liambda zondui truksta veiklos speju del to, kad 2 cilindras misfirina del ko misinys per riebus.. riebus misinys galejo sugadinti liambda.. ant kiek mV uzstrigus liambda? nesvarbu, kad valdomi kompe, juk visi normalus skaneriai gali tiesiogiai is kompo rodyti duomenis. kiek kPa rodo slegio daviklis?

na va sitas daviklis yra ant tepalo filtro korpuso. ka jis atlieka? ar cia tas ir yra tepalo temperaturos daviklis?

sdi - taspats 1.9 tik be turbinos. +, nes neges turbina

IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.xenum.lt Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

Ato vedasi ir padirba ~ 15s or uzgesta, kokia gali buti priezastis? Slėgio nematymas?

kaip tas holo daviklis atrodo ir kur jis stovi?

Jei daviklis geras tada termostatas daro problema.Pabandyk nuorint dar

dujos paprastos, ar tiesiogines? ir velenelio padetie daviklis parejas?

prie do daviklis ir lemtutes ka cie pezi vejus

aha holo daviklis tenai buwo, pakeiciau jau wiskas ok

kaip ir visos Stock turbinos ;DD 0.8 turetu rodos.

tikriausiai del tokios bedos geriau pirkti dyzeli be turbinos?

ieskau audi a8 2.5 tdi turbinos interkulerio slangos 862769018

Jo dyzelis 1.9, 81kw. Manau kad bus sparnuotė turbinos..

o kas tau darosi? kaista ar tiesiog pradeda leisti susilus varikliui? panasu i bloga dangteli. nelaiko slegio.. siaip jis "kalibruotas" atsidaryti prie aukstesnio slegio nei darbinis, bet jei jis blogas - leis ir prie zemesnio.

as nelietuvoj esu.. siaip patarciau erai pasiskaityti. hondu senesniu kompai nesunkiai "nulauziami", ir programines irangos jiem yra nemokamos internete. blogiausiu atveju galima paimti civico ECU is lauzyno ir labai nesunkiai pritaikyti, nes davikliai beveik visi tie patys. aisku senesni ECU tuo ir blogi, kad juos reikia fiziskai cipuoti.. t.y. - islituoti standartini cipa is ECU ir ilituoti EPROM tipo cipa, kuris yra programuojamas. nlb ka jis nusiamno jei sake "svarbu neperkaitinti variklio"... speju ir turbina dejo nuo TDI... kregzde turi oro srauto matuokle ir gan jautria detonacijos detekcijos sistema.. tai ir isgelbejo tavo drauga.. ECU kazkiek dadejo kuro prie boosto ir pavelino degima.. hondos ipurskimo sistema neturi oro srauto matuokles. oro kieki nustato pagal isiurbimo kolektoriaus slegi ir variklio greiti.. minusas tame tas, kad hondos isiurbimo kolektoriaus slegio (greiciau vakuumo) daviklis mato tik vakuuma iki atmosferos slegio. papildomo oro is turbinos sita sistema neturi sansu pamatyti

isivalik turbinos geometrija nes stringa ir baigsis visos bedos .

bando vestis, bet nepagauna kazkur, o turbinos jis neturi

kai ziurejai slangas turbinos jose tepalo buvo ar ne?

Sveiki, gal kas esate susidure su smart turbinos problemomis?

pagal tavo nusakytus pozymius, greiciausiai turbinos geometrija pastrigus

Sveiki. Metus laiko vazineju su tokia beda - perspaudus gaza ir apsukoms uzkylant iki 2000 pradeda variklis ir kartu visa masina smarkiai drebet. greitis nekyla, todel reikia numest gaza ir tada palengva isibeget, arba must i zemesne pavara, kad apsukos uzkiltu virs 2. esu pakeites srauto matuokle, turbinos slegio ir vakumo reguliatorius, bet tas pats. kompas parode kad turbina gera. kame beda?

Kai issiaiskinsi tikslia priezasti(o tai butina padaryt)parasyk kuris agregatas knisa prota istikruju.Nepulk aklai remontuot ar keist neatlikes tikslios diagnostikos!Galbut pakaktu isvalyti zemo slegio siurbli kuris yra kuro bake.Prie variklio tera auksto slegio siurblys su elektronika ir slegio reguliatorium.Panasios bedos buna ir kai kuriems apynaujiems dyzeliams.CHEBRA GAL KAS REALIAI, TIKSLIAI ZINO DEL KO SIUO ATVEJU SOKINEJA SUKIAI?

Atsiprasau uz tiesmukiskuma, bet man sazine prekiauti tokiom nesamonem neleidzia Ar kalbam apie toki lietuviska "tiuninga" ? http://www.galingas.lt/tuningbox-melas http://obd.ec.cz/PowerBox/ Apgauti kuro siurbli, kad duotu i degimo procesa daugiau kuro, neatsizvelgiant i kitus butinus parametrus yra nuolatinis variklio prievartavimas. Kur turbinos slegio atitinkama korekcija, kur ipurskimo kampo perstatymas, kur, galua gale, visi ribotuvai? Geriau jokio tiuningo, negu toks.

turi but, nepamenu kurioi pusei bet tikrai yra daviklis ir svirtele kuri reguoja i tai ar auto pakrautas ar ne ie automatiskai sviesas paleidzia zemiau kad ne akintum kitu, beroc keleivio pusei stovi ji nepamenu gerai.

Jeigu ka turbinos pas visu dyzeliu pareina nuo pjovimo be to reikia auto priziuret kad laikytu o ne drozt viska kol sueina be to viksas remontuojama turbina atsirestauruoji ir vaziuoji .Be to dyzelines auto skirtos nedrozimams tad nieko keista kad neatlaiko jos jei nori drozt benza imt reikia o ne dyzeli.

seip geras motoras 2.0 d 100 kw kuris yra. bėdos ju tai guminiai škyvai plyšta, 2 termostatai nepygus, pakaitinimo žvakės labai užkepa išsukant dažnai lužta, na turbinos huinos čia kaip jau visu šitu auto neblogas varykliukas šeip

reiskias purkstukai nelaiko slegio karsti.. restauruot arba pirkt devetus arba naujus sekmes

gali but siurblys mazai pucia, ar slegio reguliatorius...Pabandytum pasikeist visa ipurskimo galva...

cia gerai i rotoriu dyzeli pajungeis kur ten tiek slegio spes pakelt