Auto oro slegis (8 psl.) (30844)

seip pradekim nuo to , kad issipletimo bakelije turi buti slegis jeigu visa sistema tvarkinga.o sudarankeis isvadinti nemacius situacijos tik toks pat sudarankis gali kuris pats nieko nesugeba isskyrus komentuoti

gali buti oro kuro sistemoj, uzsikisus "abratke", uzsikises oro arba kuro filtras arba beda su kompu, tiksliau su laidais.

reikia vairo ir oro pagalves vaire arba tik vienos oro pagalves y privata parasykit jei kas turite.visoje lietuvoje

tai tu ir nesitikek pajausti papildomu 5 arkliu.. ypach ant atmosferines auto.. nes pasikeicia dazniausiai sukimo momentas prie zemu suku.. nes kazkiek greichiau ora variklis siurbia pradzioj, kol nepasiekia maksimalaus oro kiekio.. o maksimalus oro kiekis priklauso nuo droselio skersmens, kiek daug ir kiek ilgai buna atsidare voztuvai (tai diktuoja paskirstymo velenu "dizainas") ir kaip greitai pasishalina sudegusios dujos per ishmetimo vamzdi..

tepalas antifrize.Greiciausiai-tarpine.Tepalo slegis min 1.5bar, o vandens sakykim 0.3bar.Butina patikrint galva, gal tepalo kanalas trukes i vandens kanala.Kkadangi dyzelis-BUTINA slifuoti.Gera tarpine gali kainuoti apie 20eur

siaip galima perdaryti visa sistema, kad veiktu su r134 (senasis buvo r12). ten skiriasi nipeliai pildymo ir slegis darbinis kazkiek. reikia sensorius keisti ir nipelius. nedaug darbo.

auto opel zafyra 2.0di 60kw.ryte kuriasi gerai zvakes pasildai ir uzsikuria be problemu, pastovejus ilgiau pvz atejus po darbo sunkiai uzsikuria reikia ilgai pasukt(zvakes tada nedega nors oro temperatura laukia tokia pati)gal kas turi minciu?

Oro srauto matuokle pririsinejai su kompu??? ar grynai su tokiais paciais numeriais dejai??? Jei matuokle kalta, tai ja atjungus, auto turetu atsigauti... Junk diagnostika ir matysi kiek turba pucia, ka srauto matuokle rodo, su elektronika forume bedu neisspresi....

laba vakara, papuoliau i painia situacija ir noriu pasikonsultuoti . Tevas nusipirko auto is uab perpardavimui, gavo kazkokia saskaita, kazkas panasaus i pirkimo pardavimo sutarti. automobilis Lietuvoje niekados nebuvo priregistruotas, grizes is Danijos. Atsirado pirkejas, rytoj atvaziuoja pirkti, o tevas isvykes i uzsieni. Ar pirkejui uzteks daniskos auto registracijos prisiregistruoti regitroj? Ar reikia pirkimo pardavimo sutarties? Tevas nusipirkes auto is UAB taip jo niekad ir neprisiregistravo ant saves, tai siuo metu kaip suprantu auto kabo ant oro.

turbinos beveik visos leidzia i isiurbima truputi tepalo ant laisvu sukiu. ziedelis negali sulaikyti 100% tepalo, nes jame yra tarpelis. pagrindinis dalykas kuris neleidzia tepalo i isiurbima ir ismetima yra slegis. ismetime slegis visada dirbant varikliui yra, o isiurbime tik tada kai pagreitejama. del to net ir nauju turbiniu masinu intercoolerio slangos buna tepaluotos. imanoma padaryti, kad nesitepaluotu uzdejus pvz 2 ziedelius vienoj pusej, bet tada lagas padidetu nuo trinties.

Kaip pasidomejau internete radau kame bajeris del traukos galimas buvo tikrai buvau nujemes slangute vakumo nuo oro srauto matuokles uzvedus auto groteles atsidare nujemus uzdejus atgal uzsidare ir poto negesinau auto pravaziaves trasa iskarto pajutau didele trauka palyginus kokia buvo ir sanaudu mazejima kompo ir spidometro ekrane kas ten galejo ivykti tuo metu ?

ka duoda sportinis oro filtras?kuris geriau ar orginalus ar sportinis?ar kas nors pasikeicia jei uzdedi sportini oro filtra?

bus variklis nusviles pagrindines sklendes kur oro tenperatura reguliuoja todel kad ziema kartais neatsukdavai iki galo salto oro ir viskas

Beveik kiekvienas sportinis automobilis turi sportinį oro filtrą. Taip patiuninguotas automobilio variklis lengviau kvėpuoja ir skleidžia malonų lyg siurbimo garsą. Nepamirškime, kad jis prideda ir grožio atidarius variklio dangtį, iš karto krenta į akis neįprastas oro filtras ir jo spalva. Sportinis oro filtras dar kitaip vadinamas plaunamu oro filtru, nes norint užsinešusį filtrą dulkėmis jį galima tiesiog “išplauti”. Toks oro filtras geresnis tuo, kad į variklį paduoda žymiai daugiau kuro, to pasekoje į variklio cilindus patiekiama daugiau deguonies, kuri būtina degimui. Kuo daugiau oro, tuo geriau sudega kuro mišinys ir taip net sutaupoma kuro. Reiškia, įsidėjus sportinį oro filtrą, sumažės kuro sanaudos. Svarbus dalykas įsigijus filtrą parinkti jo montavimo vietą, oro filtras turi būti tokioje vietoje, kurioje būtų tiekiamas šaltas oras, sakykime šalia grotelių ar oro angos. Jei variklis gautų visad šiltą orą, jo galia gali net sumažėti 6-11 AG. Paprastam atmosferiniam varikliui oro filtras padės gauti apie 3 AG. Geriausia oro filtro nauda bus juntama turbininiuose varikliuose, į kuriuos turbina pripučia oro. Ten oro filtras montuojamas ant turbinos įsiurbimo angos.

Sveiki, uzvedus varikli i oro filtra paduodamas oras atgal( girdisi oro filto dezeje dungsejimas ) Traukos nera... oro srauto matuokle nauja.. gera vokiska... Kas gali buti?https://www.youtube.com/watch?v=DwIKxj9zTTs&feature=youtu.be

ryte, kai variklis pilnai atvėsęs atsidarai kapotą ir žiūri tiksliai kiek antifrizo yra išsilėtimo bakelyje, jei tavo japone toks yra. Ir pagrindinis dalykas, kad iš po nakties atvėsus varikliui ir atsukant probkę neturi išeiti joks slėgis ir neturi nei kiek pakilt antifrizo lygis bakelyje. Jei šaltam varikliui yra likęs slėgis sistemoje, gali galva lupt net negalvodamas. Va ir visas testas Kai kinta antifrizo lygis tarkim nuvažiavus 1000 km?

Jei pd variklis slegis 5-6 atm siurblys ir vakumine pompa viename 74-77-85-96-103kw, comon railo 300-1000atm suka dirzas arba grandine o pd nuo paskirstymo veleno.

gali oro prigaudyt arba saliarka grysta

gali buti filtras oro uztukes paprasciausiai

per daug oro gauna.reguliuok kuro misini

oro filtras keistas, diagnostikoi turbinos nerodo.

tai pamegink iššimt oro filto gumą

kuro, oro filtrai, ziema.. rusiska salerka..

kiek uz oro srauta ir siurbli?

Apžiūrėk oro paėmimo slangas, gofras, chamutus

Apsukosk nepulsuoja taigi ne oro srautas

oro srauto matuokle arba lemda zondas

kuro filtrą, oro filtrą keisti bandei?

ce i ta oro slange storaja?

turbos garsas arba is oro filtro eina toks oro nuejimas i posparni. Man dvejom su 96kw tdi taip buvo, nekreipiau demesio

oro neprigaudei sistemoj besukinedamas vamzdelius?

Oro filtra tikrink, žvake pakeisk.

kokia sklende? Oro srato matuokles?

Kada keitiai oro filtra? tepalus?

tepalu ir oro filtra neperseniausiai..

Daviklis oro slėgio isiurbimo kolektoriaus

rekia didesnio intercoolerio.. oro temperatura kyla neprastai.
apsukos - variklio temp - isiurbiamo oro temp - greitis

per metus jau trecia orginli oro srauto matuokle, pavaziuoju kokius 2000km ir uzsilenke.naujas oro filtras... kame dar saknys gali but?

kaip ir sake, jei yra oro matuokle, niekas nesikeis, nes ji stovi po filtro ir iskarto kompas zinos, kad maziau oro gauna. pagrindiniai duomenys yra variklio apsukos ir oro srauto matuokles parodymai. po to koreguoja pagal liambda zondo parodymus. butent del jo parodymu prades liestinti misini jei nera oro srauto matuokles

maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti. yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio. turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu. pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas. i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu. Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis. turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku. choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti. jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu. del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.

jai auto stovi lauke nevazinejama , tj ji visa isalus , nuo jos netirpsta snegas , tj ir korozija neplinta , , , , seip stovinti masina zymiai labiau rudija , bet cia sneku prie + temperaturos ir dregno oro + pragrauzta antikorozine is po ziemos drusku

Pas tave matyt nera oro filtro elemento ar net paties oro filtro korpuso, ir gali but per mazas pasiurbimas

Yra trukusi apatine slanga ir traukia pasalini ora. ji stovi po oro kolektoriaus ijungiasi i oro srauto matuokli.i sita

pas ju nera oro srauto matuokles

oro kiekis kinta su variklio apsukom

pas tave tikrai sitemoje oro yra

oro srauto matuokle pasikeisk ir sukils

Nuo oro minkstas buna.Manau pagrindinis cilindras

greiciausiai bus oro srauto matuoklis.

o kur oro srauto sklende rankasi?