Auto kur tas borto kompas (1131 psl.) (57289)

naisku, dekui tau labai padejai.

sveiki forumieciai domiuosi audi c4-b4(2.3-2.8) arba bmw 525, 320-325 gal ka galit patart?

kas atsitiko?

signalizacija turetu blokuoti kuro padavimo siurbli, jei atjungei garsiakalbi signalizacijos gedimo priezasties nepasalinai, reikia tvarkyti ja arba atjungti, t.y. atjungti ja nuo visko ka ji blokuoja

OPEL VECTRA 2.0 74KW Uzsiorina sistema, meistras sake tipo per forsunkes buna taip?

Tai vat, sekmadieni supuliavo signalizacija(pradejo kaukti ir negalejau isjungti pulteliu), atjungiau jo garsiakalbi kad nekauktu, bet avarinis mirgsejo. Idejau rakteli ir ijungiau degima, viskas susitvarke. Atvaziavau i Vilniu 160km viskas normaliai. Kita ryta bandziau kurt ir jokio gyvybes zenklo. Skydelyje uzsidege ir istisai dega zvakiu pakaitinimo rele (bet ne taip ryskiai kaip kaitinant zvakes). Gal kas zino kokia problema? Gal atjungus signalizacija viskas susitvarkytu? Dekoju uz pagalba.

Sveiki, tai gi mastau pirkti viena is siu modeliu.Gal kuris turit viena is siu modeliu, o gal isbande ir visus? Kuris butu patikimesnis is technines puses?Rinkciausi 7 vietu.

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nu va kaip sake merliaus ar skudura koki apviniok ir vaziuok, ziema ne taip baisu dulkiu tai nera bet pastoviai taip geriau nevazinek, maza kas gali papult..

gedimas buna ziedai ir tada varikliuka keiti

nelabai.... pagausi smelio ar dar kokio shudo.. ir bus amen.... bent marliaus reiketu uzmaut.. o vaziot butu galima nelabai ilga atsuma.. nu 10-30 km .. bent cia mano nuomone

rns-e apie stuka, 2din stovas velgi pinigai, tik tiksliai nepasakysiu gal apie 150, o tolau darbas jei pats nesugebi..

Sveiki, kaip manot ar rasciau kas noretu keisti ant automobilio mobilu nameli?

sveiki galvoji imti bmw ir ieskau kas patarti galetu situo klausimu + - 6000lt

Gali gumas kist po spyruoklem, pigiau bus.

uzjauciutai ir girto neveza?

Bandyk pravaziuoti jei ka ir suprasi ar viskas ok

Va ta ir norejau pasakyti

Kokio pasato?

gali buti, viskas imanoma

LIETUVA-ANGLIJA-LIETUVA Spalio 10 d iš Lietuvos, spalio 13 d iš Anglijos Keleivių, bagažo, siuntinių, smulkių krovinių, dalinių krovinių, automobilių, motociklų, buitinės technikos, baldų, gyvūnų pervežimai. Mikroautobusas erdvus, patogus, DVD, atlenkiamos sėdynės! Keleiviu draudimas www.greitasreisas.lt Tel.LT.: +37067306120 Tel.UK.: +447857948251; +447553173526

Ar galima tai padaryti paciam ar geriau varyti i servisa?

Na ką, teko pravažiuot su pora santa fe, įspūdžiai tikrai neblogi. Gerai valdosi, o 4x4 tokiu oru prideda malonumo.

Sarkazmo cia nereikia

Tai gi vis del to pasirinkau ford s-max Pasirode man jis is visu geriausias variantas.

Tai mandrau atrodo ir kiek tokie bajeriai kainuoja?

Viena karta esu pasimokes pats, kai pirkau seniai seniai savo b4Bevaziuojant namo, patekau i gera lietu, tai i salona pradejo teketi vanduo per salono filtra-pasirodo tiek meslo buvo lovyje, kad net drenazai uzsikiseIr tai buvo pirmas perspejimas, antras atejo, kai po keliu valandu besiurbdamas masina, radau po keleivio sedyne tuscia plokscia buteliuka nuo starkosNu sakau "amen", kokia gera seimininke buvoIr dabar zinau tokiu atveju, kai namuose kyla riauses, del masinos prieziuros...Norisi ramaus miego?Nepirkit is moteru ir vaiku masinuTa kategorija, deje, dazniausiai yra tikri smaugejai

Kiekvienas sprendziam pagal savo patirtiManiske zmonele, gali kapoto menesiais nepakelt, jai netrugdo

Maniske, tai jau nestoves, paskambins i mobilka ir zinokis su savo lauzu

ford ir vagen turi niuansu su kuro aparatura.Santos buna ir su dyzeliniais varikliais, tie negeria kibirais.Atsakykite, ka jus randate tuose touranuose.Pas penkta golf, pasata, skoda oktavia, cady-salonas visai vienodas, varikliai, dezes-tos pacios, Uz ka mokat?I tourana septyniese?Pabandykite is pradziu, po to aprasykite ar tikrai jis septynvietisKaip ir pirmos kartos zafyra...Septynvietis gali buti busas ir voyageris.Visi kiti tik imitacijos.Gal tik as toks keistuolis?

dek spyruokles nuo passato 88-95m. ir paaukstes .

kaip tik 1.8is vienas optimaliausiu bmw varikliu

Sveikas, cia gali nebent 1din tipo maga isidet, o jei jau nori kazko tokio kaip rns-e, tada daug darbo ir pinigu..

jei nori, kad butu taip, galesiu duot numeri, kas padaro taip

E34 turetu iseit manau man uz 13000lt e39 isejo bet TDS

kdl ?

Kaunas

Tai taip ir yra... Buvo čia imestas Chrysler Voyager 1999m.. Tai buvo aprašyta, kad vairavo moteris ir t.t Nuvažiavom apžiūrėt, buvo paminėta per telefona kad ilenktos durelės, na dėl šito nieko nesakau beje mus pasitiko moteris.. Žiūrinėjom gana ilgai apie kokią 1-1, 5h. Kai pasiūlėm, tai moteriškei nuvaryt į servisą, ji kažko pradėjo stumt ai, kad ten nieko nepasakys, visgi nenauja mašina ir t.t Atvažiavus kitą dieną pirkti jos, prisiregistravom gryžom šiaip netaip namo ir prasidėjo viskas.. Pastovėjo mašina puse h mano kieme, pradėjo bėgti vanduo, tepalai ir visas kitas brūdas.. Tai dabar mašina stovi pas pažystama mechanika.. Ir še tau pirkt, kai vairavo "Moteris"

Geriau audi c4.

Na taip, bet is mano draugiu ir gimines tai ner tokiu priziurinciu- kaip sajdas sako varo iki galo kol sustoja, tada skambina "gelbek" Sprogo radiatorius per regeli sako, issipyle vanduo. Realiai mire rele paleidzianti ventiliatoriu, perkaito motoras po apziuros.., panasus dalykai.. Nepraeinu t.a. nes viskam pize po apacia masinos- kasdienybe..

Nez kas pas jus do orai taigi sprendziu pagal savo - sniegas

Na ka sakiau nera ko baidytis hyundai/kia

Variklis pigiauses srote? Na sekmes eksplotuojant .

gera tema as tai kai pamatau uzrasa , , vairavo moteris" tik nusisypsau ir verciu kita skelbimuka...nes manau kad tai yra minusas o ne pliusas, nes garantuotai bus vedanti sankaba toj masinoj, nes visos jos duoda per gaza reik nereik..

pisuoklio

reiktu gerai isplaut, vairuotojo sedynes kampas paplyses, 4 apsyfkes. kaunas 100lt

Manau Nissan Infinity Jeep Cherokee nuo 2005 ar Commander Subaru forikai Toyotos pagaliau Kia Hondziugos visai patvarūs ir ne karvę kainuoja.Frerlanderiai trapūs dėžes labai silpnos nesandarios ir razastkės lūžta(drsudas sesei nupirko 2008 suvrazdstkes def.uz pusę kainos Range Rover Sport nevisai parketnikas bet kosmosas ypač dyzelis... Niekam nelinkiu sudidurt su 2, 7 ir 3, 0 HDI vienkartnių motorų remontu Land Roveriuose.Ten indėklai sudivarto prie 100-140k km kaip taisyklė o blokas+ alkūnė neardomi tok visą naują dedi bet šiaip naujo reikia iš gamintojo viso bloko.Opel Antara velenėliai trupa gabalais garantinio.metu jie špižiniai, beje atksostėm kad Antarascsurenka lenkai ir vengrai o.motorai itališki.... ..Va dabar kaip tik turiu BMW x 4, 8 is ir Jeep Commanderį 2010m tai nors ramu kad bent grandiniai varikliai blokai amžini, bemwo buvo pavargęs vanusas ir visos bėdos.Del bajerio imečiau skelbimą tai per savaitę 3 audi A8 3, 0tdi ir krūvą dyzelių Land Rover pasiūlė keitimui.Vidos A8 ir LR su pneuma, tai ačiū, tegu patys guli po jais

Jau ir kaip norejau imti si modeli, bet nugasdino mane del ju variklio patikimumo. O dar paskambinus i srota paklaust pliko variklio kainos isvis baisu pasidare 1500e