Auto kaip nuorint ausinimo sistema (79 psl.) (70234)

o kaip su spyruoklem? jos neluzineja? nes kadaise draugo tevas turejo Ford Orion'a tai spiruokles labai daznai luzinejo. Mondeo jau tokios ligos neturi? liocikas, na abejoju ar su III golfu sustriau atrodysiu, man ne del vaizo auto reikalingas.

Nu nebrangu, žiūrint kaip ten dar jinai atrodo ir pan., bet yra ir pigesnių, taip kad... Tai ten lietuviškai kalbant - keitimo kaina, nes degradai nori priemokos, jeigu mano siūlymo auto kaina būna mažesnė nei jų točkės...

nieko nesupratau nuo kuro priklauso auto rudijimas? na gal ten kur garvavina jai istisai benzu apipilsi tai po kiek metu ir sukirmys bet ir tai dar .... o dyzelis isviso taukas tai teoriskai jis kaip antikorozinis vaskas gali veikt

beje xebra nuomones apie auto o ne pizdawojimu ir issipisinejimu is masinos zinau sita modeli wisa ka tiesiog klausiu liaudies nuomones kaip ir kas su tokia masina o ne proto pisimo is kurio jokios prasmes ir patarimo

trikampis - tu teisus, problema variklio elektronikoje.. arba mechanikoje.. pvz jei veleneliu valdymas sutrikes ar katalizatorius nebeefektyvus. vazineti dazniausiai gali, bet darykis diagnstika, kad zinotum ar saugu. jei tas varikliukas mirgsi veikiant varikliui - geriau uzgesink, nes tai reiskia, kad variklio darbas labai kenkia katalizatoriui.. t.y. nesudeges kuras patenka i ismetimo sistema, del ko katalizatorius gali perkaisti. kvadrate - stabdziu lempute. dega kai uztrauktas rankinis arba kai truksta stabdziu skyscio arba (kai kuriuose auto) kai vienoj is hidrauliniu sistemu yra maziau slegio, t.y. kai bega stabdziu skystis.

atjungus jai jis blogas is dalies nieko nepaskeistu nes kai sugenda tada kompas jungia kaip sakant i avarini kuro mapa uzriebinta kad galetum nulekt is bedos servizan ir nepradegint stumuokliu del lieso misinio. gal dar temperaturos daviklis pagal ji regulioja kuro riebuma priklausomai nuo variklio temperaturos bet cia manau tada saltas sunkiai kurtusi. pasilus varikliui pabandik atjunkt davikli jai pageres darbas motoro tai ir jis gali but kaltas. temperaturos daviklis turetu but ant virsutines ausinimo skiscio slangos dazniausiai dvieju kontaktu.

matyt zmogelis daug vazineja, nebereikalo paskaiciuoto koks kuras atsiperka, dyzelis naudingas bijau sumeluoti kaip per metus kaskur pramini min 25000 km, o seip o jei dar prades linkti, tai vapsie zopa.sako rida nieko nereiskia auto-reiskia ir dar kaip, kaip sau jieskojau zopelio su rida iki 80000 milu pilna, o dyzel min 150000mili bege, kas is ju like va temos autoriu siulau paskaiciuoti ar jam dyzel reik

deje bet esu , varlesnukis kazkoks is tos lybros , sorry bet varlesnukis ir tu , , kudel vokietijoi mazai italisku auto , o italijoi vokisku auto labai dauk beje ir prancuzisku dauk , kudel patys italai vazineja su ne savo salies gamybos auto??? , , vienu zodziu apsimysk su savo italais

na ne, tarkim lietuvoje tu paskutinius 3 metus tu turejai savo vardu auto ir draudima, prasai lietuvos firmos kad tau angliskai israsytu pazyma kad neturejai jokiu ivikiu, auto drausta tavo vardu, koks auto kiek laiko.supranti?tada ta pazima pristatai cia i uk draudimo firma.

taip kas sake kad opelis ne auto?? man ir dageliui kitu opelis yra Dievas, jo neiskeisciau nei ant audi nei i bmv, ir tuo labiau i tokius kaip fiatus, tuo labiau i renault, citroenus, butent sie trys mano paskutiniai pamineti auto ir neverti rimto demesio auto...is normalesniu servizu juos veja ir neapsijama taisyti net nes elektronika apgailetina ju, is citruku dar pagirt galima ju variklius o renuske gyva beda gerai kol nebyra ir vaziuoja...o jei byra tai byres ir bires kol neatsikratysi visam laikui...taip pat ir fiat, matyt atbulai sudeti...jau turiu septinta opeli..ir zinau kad opelis vaziuos ilgiau nei is tu triju auto..teko daug tureti auto gaug ju teko taisyti manau kad zaibas nera tokia jau bloga auto.....o jei ir kas subiretu dalys tikrai pigios ir del ju sukti galvos tikrai nereikes...geros vaziuokles, geri motorai, tik blekos reikalauja didesnes prieziuros, o siaip opeliukai visai geros kantrios masinos, zinoma nesakau buna geresniu, bet pagal kainos ir kokybes santiki liuks...jei butu stipresnes blekos atsparesnes rudims, zaibas butu dar populeresnis nei bet kuri kita auto

ji priciom. bet pas mane jau nepriciom, nes nereguoja kai ja nujimu ar uzdedu. todel ant laisvu salta visiskai ir nedirba turbut. man didesne problema yra siuo metu kad apsukos pusuoja ir uzgesta. ir trukcioja auto kaip minejau

jop, na man ir ta ir ta sexovai atrodo, kokie ratukai dailus, nikeliuotos juostos apie langus, ant avanto ragai turi buti, na man grazi auto. variklis aiskus, deze kaip ir aiski, na paieskose itraukta tik ta audele dabar

Sveiki, gal kas patartumėt kokie tiksliai reikalingi dokumentai norint priregistruoti auto atvežtą iš Švedijos?2000m Alchamra dyzelis ar reikiampa=ymos kad tenais i6registruota ir kaip ji atrodo ar pakanka 5ra6o 6vedi6kam techpas5 kad "nuimta"tenais nuo iskaitos?Aciu

kaip tu isdeklaruosi jeigu jin jau yra isdeklaruota ir tai padaryta butent ant taves...butu variantas prisiregistruoti ja ir isdeklaruoti ant to kas nupirko ta masina is taves, bet cia tas neimanoma nes reikia ir auto doku ir pacios auto...jei dar turi pirkimo-pardavimo sutarti su pirkejo parasu tai tik per ja irodinet kiad tikrai pardavei ta auto tam zmogenui ir lai mentai jau jo iesko ir jam kabina visus variantus.. o dabar regitra mato kad paskutinis veiksmas buvo nat taves darytas tai ir kabina ta gelda tau...

mano manymu tvarkyk, kaip turesi nors 10 000 lt, galesi ir stumti, sena auto maziau bedos, maziau kam gesti, nupirksi uz tokius pinigus toki pati bedu maisa, juk geru mazai kas parduoda, va kaip sakau susitaupyk ir ieskok is poleto gero varianto, o kam tau ja visa dazyti?gal kaikurias vietas palik?

Na tautovežius tokius kaip audi, passat ir pnš pigiau nei bmw ar mersą. O tai kas pagal tave yra pigu eksploatacijai a? O ir aš tiesiog norėjau sužinoti kiek man visa tai kainuos jeigu įsigysių šį auto. O ne, kad pigiai ar ne pigiai. Kaip ir sakiau, tikrai į pigesnę pusę audi yra.

idomu kur cia taip girdejei jei nori vairuoti auto iki 500 kg turi tureti b1 i viskas bet is kur gausi ta auto toki tai cia jau problema

As ne apie fastlapus sneku, apie meeta sneku teko drift'int, bet nepatiko su lietuviskom auto O siaip tai man patinka zmones pasisvente auto... Nevede

sveiki. ir aš parduodu 306. žiauriai geras auto. žalios spalvos. traukia taip pat gerai. gaila jį parduoti bet turim kitą auto. ką sudomino rašykit el. paštu [email protected]

Matau megsti bandymus , tad pasiulyciau sekanciam kartui toki bandyma :isileisk ausinimo skysti ir paziurek po kiek kilometru variklis perkais , arba issileis tepalus is variklio ir po kiek km uzkals varikli dabar tau pritrauke siuksliu ar tai i bako filtra ar tai i kuro filtra , o gal ir i siurbli vandens ...

Sveikiatejo mano 97 metu vectra pakeisti naujesne, tai ziuriu nuo 2003m, tai butu idomu suzinoti is tu zmoniu kurie tokia turi, kiek skaiciau tai net nesuprantu, ar gera ta vaziuokle ar ne, ar vis dar patikima, kaip vectros B...mane domina universalas, dyzelis...kiek skaiciau ir kiek turiu patirties tai linkstu link Ecotec variklio, bet irgi ar jis toks patikimas, kaip ankstesnis dvilitrinis...parasykit kas ka zinote, su auto butu daug vaziuojama virs 50 tukst.per metus, tad reikia patikimo ir mazai gendancio auto

Kas nors nepatinka? už kiek noriu už tiek parduodu, telefonu kas nors ka nors klause apie auto? ft nemates? ka tau dar aiškint reik? už 5000 nori nupirkti nauja auto? O gal ledini? už tiek, tikrai ledinio nepaimsi jiokio auto, ir naujo taip pat. tad sekmes gyvenime.

Aisku galimaPirmiausiai tai reiktu atsakyt i kis kelausimus, kaip pvz. kaip gyvena uzdegimo sistema, zvakes, oro filtras ir reduktorius.Kai visa tai bus OK bukles, tada ir nustos ryti kura, na dar plius degimo kampa patikrint, nes dujomis vazinejant, reiketu kazkiek paankstint.Is patirties zinau, kad daug kas vazineja pakol pizdiec masinai ateina, o kai kurie pilieciai isvis nesuvokia tokiu dalyku, kad dujinei masinai zvakes reikia keist zymiai dazniau, tas pats ir oro filtras, ka jau ten reduktoriaus remontas:lolu metai arba apie 40-50tkm, visas jo amzius...

ne, nlb yra vietos kur kisti antra. siaip mastau apie antilag sistema, bet tik teoriniam lygmenyje kolkas, nes blogai padaryta ji gali susprogdinti ismetimo sistema ir turba ir siaip nlb ju yra, nes tik ralyje naudoja, siaip imanoma paciam pasigaminti tik kontrolerio reikia, paciam reikes lituoti ir programinti kazka, kai perkasiu C++ iki galo. tai jis automatiskai meta i zemesne kai uzsmaugi gaza.. jei saugu mesti.. buna nemeta kada galetu, arba meta kai visai to nereikia.. automatas gaidys.. kai tik bus proga pasikeisiu.

o jei nori placiau.. pliusai akivaizdus - variklis efektyviau dirba, nes yra pilniau uzpildomas misiniu ir ismetamosios dujos yra naudojamos atlikti naudinga darba. minusai - sistema labiau komplikuota. tepimo sistema labiau apkrauta - variklio ventiliacija sudetingesne plius tepalas cirkuliuoja aplink ypatingai karsta turbinos asele del ko tepalas "gyvena" trumpiau ir to pasekoje variklis tampa lepus tepalo kokybei. pati turbina yra salyginai daznai gendantis irenginys, nes ji dirba prie gana ekstremaliu salygu - labai dideliu apsuku ir aukstos temperaturos. jos nera pigios ir keitimas tik kai kuriu yra nesudetingas.

pernai nupirkau bulka tevam vazinetis 92 pirma kart prireginta lietuvoj per 4 metus buvo numynus 5000 km sumokejau dvi stukas lt pasikuitus tris dienas ir investavus dar 700 lt gavosi ideali auto jau metai drozia liux tik kuro srebia 10 lirtu db paziurejau kainas na gal net uzsidirbti iseitu gal rimtai tos kainos kyla bet tokios auto visad kaina siekia 3000 lt min jau nebepriklauso kokia marke bet nuo to turi tec ar ne kaip atrodo ir kaip vaziuoja nes jas daugiausiai 4 metam perka davaro iki 500 lt ir tada jai i srota arba i kaima o del naujasniu auto pvz nupirko brolis mondeo 2004 metu pries keturis metus 22 stukas atidave o db toki pan gali uz 10 stuku paimti tai nzn ar apsimoka is vis uz naudota auto moketi daugiau nei 10 stuku

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

pas juos ira tiesiog ne gedimas o lepus variklis perkaitinimui reik lb žiuret antifrizo ligi ira net dutas gamintojo rekomendavimas vasara patikrint ar radijatorius neužneštas lapais musem ir t.t rekia valyt nors ši beda ira daugeliu 6 cilindru varikliu pvz bmv biski kas ir šeštam cilindrui truksta aušinimo ir jis pirmoj eilej kaista dyla nes jis sovi gale ir pagal variklio konstrukcija jam mažiausei tenka aušinimo tai pat svarbi priežiura o taip viskas ok kas 2, 8 vr6 problema ira grandine jai nuperki mašina ji buna keista tada ok o jai ne praktiskai reik keist o jai ne tada jai barška jau gali laukt problemu rašau nes žinau žmogu kuris užsiima tai varikliais deda turbinas ir t.t

na tarkim as darau prielaida kad pas tave ant audines stovi karbas tai kol saltas yra toks dalykas kaip auto patcosas ir jis pariebina misini kol variklis isyla. o kai susyla issijungia. o blogai sureguluotas laisvu siukiu suktukas uz tai ir gesta. o jai ipurskimas tai tada nezinau per mazai dar suprantu kaip jie veikia.

luzta. seip jau kaip luzta tai ne tik velenelis bet ir visa galva eina. remontas galvos, dirzai, velenelis ir kiti bajeriai kazktuoja tuos 1300lt kartais ir daugiau. e34 senas kaip c4. e39 nera brangu islaikyti nebent lygini su antro golfo kainom tada taip svarbu paimt nelavona nes paskui perenka visa auto ir pasidaro brangu islaikyti

BMW e34 vienas geriausiu BMW.Gaves net apdovanojimus uz sauguma ir buves vienu saugiausiu auto tuo metu.Skarda stipresne nei kitu auto, stabdziai idealus variklis puikus ir velnioniskai grazus modelis.

mano galva kas perka pirma auto bmw, arba nori tapti ralistu arba pasirodyti pries mergas, blin uz tokius pinginus pirk guoli arba opeli, nors ismoksi auto taisyti,

o isvaizda tos auto kokia?? pats vaziavai su ja? nu as airijoje gyvenau 4 metus..turejau tu desinej pusei vairu auto...lyginus, situacija kaip anglijoj gautusi su pirkimu, tiek kad ten buvo eurai ne svarai pinigai..(pietu airija) anglu kolonijai tipo nepriklause..mano manymu, jeigu isvaizda padori, masina pravaziavus nu nesijaucia kazkokia tokia perpista, tai galima ir pirkti..nu investuosi i ta teh apziura kazkiek..bet gal neras labai prie ko prisikabint...cia reik ziuret masinos stovi kaip ji atrodo..kazka patart m, asinos nemacius yra sunku...

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

kaip vaziuoji taip ir eda patvariausias 2.3 ir daliu ipurskimo dar rasi o daugiau tai 2.2 nebertas demesio o 2.0 retas ir nch reikalingas nebent 85kw dbr pas man auto 1.2 varikliu mieste valgo 9-10 o uzmiestyje maziau

Dzin kas dokumentuose parasyta, svarbu kaip skelbime parasysi pagal tai ir kaina didesne.Draugelis pamaskvyje turi automobiliu prekybos imone(aisktele) tai turi Zaparoziec`a dokumentuose berodz 20kw o po kapotu MB 6, 0 variklis.Pas juos klube daug panasiu auto yra.

Blemba, negalvojau, kad taip naivai šiais laikais žmones mašinas perka.. atrodo pilnas internetas patarimų kaip nusipirkti gera naudota auto, tai net to nesugeba pagooglinti. Paskyrus 10 minučių būtų sužinojus ir kas yra VIN kodas ir ko reikia paklausti pardavėjo...

nesigincijunematavau, nenauja visig autotj beabejo nesbu 31bar...

jailempos automatiskai nesikilnoja nuo auto pasvirimo, nepraleis jai pastebes

ka manote apie siuos auto rover 620 benzinus - dyzelius

auto e36 nepucia silto oro kame gali buti beda

gal kas turi info nuo kokiu auto tinka ratai ?

Tai kiek jau tu esi pakeites tu auto?

Tai ciuju jau mazai tokiu auto yra be kompensatoriu..

yra galyklines dujos.labai daug auto maciau su gamyklinem dujom.

pagal statistika vogiamiausios auto nuo 92 metu.AUDI, BMW, VW.

o bl kasko nedraudzia senu auto? mano 88m :O

tai sakau pagrindas prancuzai ir is prancuzijos parveztos auto..

patariu padaryti auto diagnostika. taip gedimu nerasite. Nebrangiai daro:www.adiworld.lt

Saunu kad turi supratima ir vazineji su super auto