Auto ka pasirinkti opel ford seat (1293 psl.) (65177)

uzeik i fordo atstovybe ir paklausk jie daznai gali paziuret tokius dalykus jai netingi.

dėkui, haro196, siurblį buvau išėmęs.pajungiau tiesiogiai , tai veikė.Gal dar gali būt gedimas susijęs su elektra .Nes papūtus į šlangutę nuo karb. į baką, siurblys sudirba.Ar vistiek reikia keisti siurblį?

bandžiau tiesiogiai pajungt, veikia, bet nesikuria.o galėjo pakenkt akumuliatoriaus krovimas mašinoj nuėmus tik minusinį klemą.Čia buvo prieš visų gedimų pradžią , bet užsikurdavo ipylus benzino.dabar pakeites siurblį, starterį(jau 'numirė'anas).

girdėjau apie tą jungiklį, bet nerandu.Gali būti , kad jo nera?Kur jis buna?Sakiau meistrui savamoksliui apie tą jungiklį, nerado.

Tai galva nukelt nereiskia "pazert motora". http://www.autorealybe.lt/servisas.php#variklio_remontas o kaip tu isivaizduoji galima patikrinti turbina is paziurejimo ar paklausimo. Tai jei variklis degina tepalus, kiek suprantu jau nemazai, nes lankeisi servise. Tai taip ar taip reikes galva nukelinet, tai koks skirtumas anksciau ar veliau???

vectra parduota

kokia vectra buvo? kelintu metu ir uz kiek pardaviai?

jei varikliui pizda tj stumi ir jau nebe tavo problema, koks auksarankis susitvarkis. remontuot taip ar taip jau nepigiai atseis jei su servisais susidesi

1.7 tdi isuzu variklis

tai jis ten 60kw

as manau, kad vienas geriausiu variantu tada ir butu MHI TD04. 120kW drasiai ispusi is jos. jinai dvieju litru varikli drasiai ismaitina iki 150kW stocke ir lieka dar rezervo. ir tikrai nebus overkill jinai, nes jinai nera ir per didele. as siaip VW/audi nesi zinovas, tai pasidomek kur nors pas apie juos nusimanancius apie KKK turbinas. K26 kiek girdejau yra visai padori.

su prilinkusiom tai irgi savi niuansai. jei labai asele makaluojasi ji gali buti sugadinusi nepataisomai centrine turbokompresoriaus sekcija, tiksliau tas vietas kuriose statosi salnikai, ir tada jau nlb ka padarysi. ji gali besimakaluodama sugadinti sparnuotes arba save pacia. buna ir kraupesniu variantu, kaip kad sitoj foto. cia nuo Sprinterio. nuluzo kintamos geometrijos vienas sparnelis ir turbinos sparnuote ji "pagavo".. kadangi turbinos puse yra uzpresuota ant aseles - asele nuluzo, kartu su savin nulauze dali guolio ir ismale cenrine sekcija.

del to su parejusiom reikia gan atsargiai. net ir restauruojant paciam patartina nunesti asele balansavimui, nes prie tokiu apsuku balansas yra labai svarbus.

manau geriau butu ieskoti naudotos turbinos, bet pries perkant aisku apziureti, kad nebutu per didelio aseles laisvumo, nesimatytu rudziu aplink tepalo portus ir aiskiu tepalo tekejimo zymiu, nors tai pamatyti gali buti sunku nes dauguma turbu kazkiek tepalo visada praleidzia.

o del kuro sistemos, tai viskas priklauso kaip toli tu zadi eiti. siaip patarimas butu isideti wideband liambda sensoriu, kad galetum sekti oro/kuro misini, bet jis gana nepigus, pigiausias ~$200. siaip kai kurie voltmetrai turi Duty Cycle opcija, su juo galetum sekti purkstuku duty cycle.. jei pagreitejant duty cycle buna daugiau nei 85% - reikia nauju purkstuku. bet tai dar vistiek nepasako visko, nes pats kompas gali nezinoti kaip elgtis prie didesnio turbos slegio ir neprideti kuro. siaip yra ir pigesni dacikai, bet jie tik rodo, kada liesas misinys ir kada riebus, bet neparodo ant kiek liesas ir ant kiek riebus. saugumui aisku gal ir praverstu, bet jei misinys bus apie 14:1, dacikas rodys, kad riebus, nes teoriskai jis dar riebus, bet praktiskai prie didelio slegio ir apsuku tu nori daug riebesnio misinio - 12:1 ir riebiau.

kitaip sakant daug niuansu, bet viskas remiasi i pinigus. o i darba tai zinai.. mano draugas kasdien i darba vazineja su 700 arkliu evo, kitas su 500 arkliu neonu srt, tai zinai.. niekas taves nevercia spausti kaip ligoniui o kai nespaudi tai ir neryja nesveikai.

Galiu papasakoti apie savo pigu Mersa Nusipirkau uz 1100 euru spalio pradzioje. Nusipirkau nesiaip sau, o darbui. Dirbu vienoje Kauno taxi firmoje. Per 4 menesius pravaziavau 35000 km, tai tikrai turiu ka papasakoti, del to net cia priesiregistravau Tai va, Mersiukas kaip priklauso siek tiek aprudyjes, bet nesupuves. Ziurejau, kad butu tvarkingas is technines puses. Motoriukas pats bukiausias 2.2 70 kw. Iskarto pakeiciau debiliska kuro siurbli i mechanini is Sprinterio. Kainavo 1800 lt, bet be problemu tarnauja visa ta laika. Su uzvedimu ir siaip motoru jokiu bedu nebuvo, labai ten viskas paprasta ir patvaru. Kas buvo sugede? Faktiskai visi gedimai tik nuo laiko ir senatves (masina 96 metu). 1. Suluzo nuo vibraciju vairo siurblio laikyklis, nutrauke generatoriaus dirza. Kainavo 60 euru 2. Per 35000 km kelis kartus tvarkiau vaziuokle, keiciau net amortikus priekinius. Viskas kainavo bendrai apie 400 euru 3. Labai kenciu su spidometru, pastoviai kazka nerodo. Pvz kuro ir temperaturos rodykles taip isr nesutvarkiau. Tvarkiau posukiu rankenele, ABS davykli, pastoviai perdega lemputes, kazka dar is elektros tvarkiau, viska neprisimenu. Bendroj sumoj mokejau maksimum 150 euru. 4. Kebula netvarkiau, tiesiog su balioneliais uzdaziau. Kainavo apie 10 euru 5. Naujos padangos - 150 euru. Stai tokie remontai. Dabar noriu ta Mersa parduot pavasario gale. Jums idomu kodel? O todel, kad jis visiskai nesuteikia vairavimo malonuma. Nepamirskit, as dirbu taksistu ir praleidziu masinoj po 10-15 valandu per para. Ir vairavimo malonumas labai daug reiskia Labai nervina, kad mano Mersiukas lietas, bet dar labiau nervina kazkokia lieva mechanine deze. Taip pat vaziuokle tikrai nera tokia smagi, kaip galvojau. Net pas tvarkinga vaziuokle girdziu kazkokius garsus, kurie nervina, ypac kai i kokia duobe ivaziuoju. Tai pagrindine pardavimo priezastis - nemeile automobiliui, nors jis tikrai nera blogas. Nepatikesit, bet as su savo Fokusu 2002 metu daug geriau jauciuos prie vairo Parduot uz tiek, uz kiek nusipirkau tikriausiai neiseis, nes automobilis bus be TA ir su pavargusiu priekiniu bamperiu (ziema vis gi buvo ). Bet tikriausiai 700-800 euru uz ji gausiu. Manau, kad koks pensininkas tikrai apsidziaugtu, nes masina tikrai nera bloga, tiesiog Dievas ne man ja sukure, o kazkam kitam Tai kad galima pirkti pigu 210 Mersa, svarbu, kad nebutu visai kiauras ir pas 2.2 siurbli ziureti. Jei originalas, tai anksciau ar veliau prades gryba pjauti. Paklauskit pas bet koki taksista

nu tu pagalvok jai nepatrauktu jo net nebutu varikliu pasirinkime. jai nori klausti ar trauka gera tai reikia taip ir rasyti ;D

na kazi ar pavilks ji

bet uztad alfos turi kaina paziurejau intike tai 1998 meu apie 7-8 tukst litu ir benzinas nu nafik siais laikais jau audi iperki gera ir dyzeli

bet koks sutapimas ane?tikriausiai ardai tuos kur hondos kopijos, ar kur bmw varikliai, o konkreciai turi dabar 75 daliu?

pritariu, apsisykit staciai su savo alfonsais

o ta kur idejau pirma, tai alfa kuri kukopijavo is rusu ir patobulino siektiek , vargseliai pininfariokai, rado is ko dizaina vogt

uztenka ir 66 kw ant mazu apsuku tas pats sukimo momenta turi, tik ant aukstu pasikeicia reikalai siaip dyzelis kerta geriau tai ir moraliskai apgauna galia.anksciau 66 kw ir ant benzo buvo kruta o dabar jau ismandrejo visi.

JUOKDARYS , , , kas butent byra pas alfa , , kas nebyra pas audi , , , , prajuokina kai kuriu komentarai , , , neturejas , , nevairaves , , neremontaves , , , bet ysitikines kad tiesa kalba , , ,

sakau todel nes zinau kaip tokias masinas perka uzsieni. Niekas neziuri i ju bukle, pasiulo kaina simboliska nutempia kam nors nuo kiemo galvos skausma ir dar ranka pamojuoja kad istempe slamsto gabala kuri lietuviai nupirks.

o kiek nori? cia ne V6

plius idejo lada salona kuri rusai nuo italu fiat 124 nukopino, krw gerietis

po savaitgalio pasakysiu ir as savo kainas ir jei kam bus interesna galesiu duoti meistro koordinates. O jei yra personu kurios netiki tokiais dalykais ir rekia kad neimanoma tegu mina lauk is cia, nes patys nezinatys irgi negali teigti taip ir anaip. Prasau pavyzdys rimsiokas. Ir kolkas pastebejau kad saukia cia daugiausiai pats p. arturas.

nebesapnuok jokiu as generu nerasiau kad keiciau, rasiau pagrindini dirza su guoliais ir itempejais!!! sakityk pirma o tada isigalvok! pagrindinis paskirstymo tai ir reiskia pagrindinis! o dabar spelioji vel kad JTD ar TDI vienodai o gal ne.. vel nezinai ir sneki.

o dyzeliam purkstukai nuo belaruso tinka bet kas is to

nu pavarai tu. skaityk dabar: DU dirzeliai (apie 150lt), variklio dirzeliui eina trys itempejai (du paprasti (apie 180lt) ir vandens pompa (apie 150lt)), toliau aksesuaru dirzeliui - eina viena automatinis itempejas - apie 400lt, vienas parazitinis (apie 90lt) ir dar berods vienas. Cia JTD, pirkes nevienam JTD komplekta pilna. 2.0 Twin Spark turi isvis tris dirzelius - pagrindini, balansirini, aksesuaru, automatiskai ir itempeju daugiau. Tu pasikeitie kaip itariu pas garazini, kurie dirba tokiu principu - nuarde, pazejo kad guoliukai nekliba seni ir paliko, o kad jie po 15000km pradeti uzti gali px jiems, cia daugelis lietuviu taip daro. Man taip buvo su 164 pakeite dirza, o pompos vandens ne, nuluzo bevaziuojant net skyvas, gerai kad mieste, o ne kur kelioneje. p.s. jei sumokejai 300lt uz dirzeli ir parazitini guoli - permokejai gerai.

Tai va reziume kad pakeisti dirza alfa JTD ir audi TDI tas pats arba skirtumas nedidelis, o tu irodynejai kad alfai pigiau nei audi, va kame esme. p.s. tu rasei kad tau pakeite viska isskiru generatoriaus dirza uz 420lt, o tai irgi nelogiska suma (2 itempejai, pompa, dirzas ir darbas), dabar paaiskejo kad nekeitei pompos ir t.t. nu zodziu pakeitei dirzus tu panasiai taip kaip pakeisti tepalus, o filtro nekeisti.

sutinku audi yra audi bet audi dyzeli jeigu imt tai reikia imt 1, 9tdi 81kw, nes girdejau kalbu kad 19tdi 66kw nera labai stipri, o 81kw iskart kaina waziuoja link 10k

bl alfuke uniwersalas graziau atrdodo nei audi, gal del to kad audi labai daug yra wien del to ir noreciau alfukes bet audi as manau tikrai rimtesne nei alfa

Ne dėl to kad aliumininės važiuoklė, netik pas a4 yra pas kitas netik vokiškas, o a4 nemėgsta nes reikia keisti visokias traukes nes jų ten daug negu kaip kitur ir jei keičiant visas tai daug kainoje, o restauruojant su kokybę laikys ilgai, ir nereikia čia nesąmonių kalbėti.Kad aliumininė važiuoklė tai nereiškia kad prastu, juk ne dėl metalo ji genda.

Net daug gyvenime regėjusį 49-erių ugniagesį-gelbėtoją Klemensą Zaranką pribloškė viename Kauno servisų, kaip galima įtrarti, veikianti klientų apgaudinėjimo sistema: „Vairuotojui pasakoma, kad sugedusią dalį reikės suremontuoti specializuotoje taisykloje, tuomet serviso meistrai ją patys parsiveš, sumontuos atgal į automobilį ir grąžins sutvarkytą transporto priemonę savininkui". Iš pirmo žvilgsnio, lyg ir nieko keisto – palikau automobilį servise ir man daugiau niekuo rūpintis nereikia – nei ieškoti naujos detalės, nei vežti taisyti sugedusią. Tačiau čia slypi gudri klasta – sugedusios detalės remontas ar patikra kainuoja dešimtis kartų pigiau, nei pasako meistras. Be to, kainuoja ir serviso darbuotojo darbas. Paprašė 600 litų „Važiuojant pradėjo „trūkčioti“ mano dyzelinis 1999 m. laidos „VW Passat V6“ automobilis, o galiausiai per šalčius jis užšalo. Nusprendžiau daugiau nedelsti ir jį susiremontuoti. Bet kur nenorėjau vežti, todėl pasirinkau patikimu atrodžiusį servisą (įsikūrusi Draugystės g. 17, – red. past.), kurio specializacija – būtent dyzeliniai automobiliai“, – pradurtais automobilio ratais pasibaigusią istoriją 15min.lt pradėjo pasakoti K.Zaranka. Atvykus į servisą, vienas darbuotojų paprašė įvaryti automobilį į vidų, kad kompiuterio pagalba galėtų nustatyti gedimą. Paaiškėjo, kad gedimas yra kuro siurblio elektrinės dalies viršutinėje dalyje. „Man pasakė, kad sugedusios dalies nuėmimas ir uždėjimas kainuos 250 Lt, o dar 350 Lt kainuos gedimo remontas, kurį atliks įmonė „LBM Electronic“. Pats išmanau automobilius, todėl paklausiau, ar galėsiu stebėti kaip vyksta darbas. Man atsakė, kad tik maišyčiau dirbti, todėl negalėsiu“, – sakė ugniagesys. Gedimo nebuvo Vyras ketvirtadienį atvyko atsiimti turėjusio būti sutaisyto automobilio. Tačiau užvedus „pasatą“ paaiškėjo, kad gedimas nesutaisytas. Meistras paaiškino, kad toje pačioje dalyje tik kitoje vietoje yra dar vienas gedimas, kurio taisymas „LBM Electronic“ kainuos dar 120 Lt, o meistro darbas – dar 150 Lt. „Manęs paprašė 300 Lt sumokėti iš karto, kitaip, kaip aš supratau, jie nieko daugiau nedarys. Turėjau 400 Lt, juos ir padaviau, tačiau man kilo įtarimas. Pats nuvažiavau į „LBM Electronic“, apie kurią negaliu pasakyti nei vieno blogo žodžio. Paaiškėjo, kad dalis tikrai buvo atvežta, patikrinta ir to gedimo nerasta. Patikra kainavo tik 20 Lt“, – piktinosi K.Zaranka. Vyro žiniomis, būtent tas gedimas yra labai dažnas dyzelinių „VW Passat V6“ automobilių „susirgimas“, tačiau jo mašinos kuro siurblys šia „liga“ nesirgo. Tą pačią dieną apie 16 val. ugniagesys nuvyko į servisą ir išklojo ką sužinojęs. Tuomet automobilį remontavęs meistras sakė: „Pasiimk tuos 400 litų ir mes tau nieko neskolingi“. Vyrai apsižodžiavo. Kitą rytą, apie 9.30 val., vairuotojas sulaukė serviso darbuotojo skambučio: „Atvyk pasiimti automobilio, ir vieni kitus pamirštam“.

Keičiau variklio diržą ir guoliukus, AR156 2, 4JTD prieš puse metų, Gavosi 470LT. darbas plius detalės, Poto pats pasikeičiau generatoriaus diržą ir du guoliukus. Vieną parazitinį (120 LT), kitą kur ant itempėjo stovi (60 LT), plius Diržas metalizuotas 80 lt. Gamintoju nepasakysiu nes buvo ir skirtingų bet dalys buvo tik normalios jukių pigiakų

wisos masinos geros, jaj jos neuzwaikytos, ir toliau jos priziurimos, o sjp pagal skoni

bet kazi jos bukle kokia kad tokia kaina?

nafik ta alfa156, egzotika suges kokia dalys kur nerestaurojasi nerasi kur nupirkt, o a4 kiek nori daliu yra, nori kitaicu nori vokisku. 1, 9 D nedaug ims kuro irgi

tu nepisk proto zopeliu megejau, as neko negiriu, sakau kaip yra, o tokie kaip tu ir tas freak"as alfas tikrai uzknisat, mat as negiriu alfu tai uzpisu? tu pats turejes a4, a6 ar a8?nemanau , todel ir triedi cia.su savo SAMONEM. Nesuprantu ko cia putojesi kad as parasiau apie audi?ar tu suski uzdrausi gal apie jas rasyt??

tai reik manit kad alfa etalonas?

o kiek tu manai kainuos a4 1, 9 tdi dirzas su itempejais ir su darbu?? arba is benzu 1, 6 ?? tiek ir kainuos, jau toks stebuklas ta alfa, vidus kai vaikisko automobiliuko kokia nusipirksi tokia ir turesi

ne nu tu tikrai aklas, pasiskaityk temos pavadinima lol.vejuz cia sneki

aisku pakeite viena guoliuka su dirzu kaip ir 'vanagiuks'rase, ir dziaugiasi.

yra ir uz 5k atidziau ziurek

variklio patikimumas turbut audinej geresnis alfos tik vaziukle

nu jo rimti perekupai tai is kiemu tisioja , o megejai turguose is turku perka

ir kaip malonu pirkt kas keli menesiai tuos salenblokus ir tas traukes , , ir kainos nesikandzioja , , , tik tu baik girt tas audines nes jos jau vemt vercia ir tokie kaip tu zeurei pi....sa SU SAVO NESAMONEM

vo kad paerzint alfista166 tj cia geras dalykas , , , visos priemones pateisinamos

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

Tu cia apie JTD? visos dalys norm firmos isejo man 300lt, plius pakeitimas garaze 120lt, viso 420lt.is kur tokios kainos ?

sorr sumaisiau biski tepalus su dirzeliu per skubejima. Su dirzu per 3500 pramynes.

panervint juokdarys, panervint gali savo bendraklasius pradinukus tik... Eik toliau savo ceske bruzint