Auto auto turbina e53 x5 dyzelinis (479 psl.) (29725)

a bbz gal savo galva ?

a bbz gal savo galva ?

Viskas imanoma pabandyk pasiskambinti i Vimota

sunkiai tiketina, kad 600 atlaikytu

Gali tikėt, gali ne, bet manau yra kažkas tokio, dėl ko pas vienus automobilis važiuoja kaip uoga, pas kitus byra kas mėnesį dėl nepaaiškinamų priežasčių . Kalbant konkrečiai apie šį variklį, tai jis mėgsta gerus ir labai gerus tepalus. ELF mano nuomone nėra geras gamintojas, bet Renault rekomenduoja būtent juos. Taigi ant tepalų ir filtrų taupyti nereiktų ir iš mamos maximos akcijinių jų geriau nepirkti . Kad byra jau trečia turba, tai čia tamstos tėvų bėda. Jūsų atveju šalinamos pasekmės, nežinant kokios yra priežastys. Išsiaiškinkit kodėl jos byra ? Ar dėl tų pačių prastų tepalų, ar dėl turbos tepimo problemų, ar dar dėl kažko. Kai bus aišku priežastis, tai nebebus ir pasekmių. Ypač senesnės kartos žmonės nemato skirtumo tarp filtro Bosch ir made in Kauno garažai, jiems tai tiesiog filtras, taigi kam mokėti brangiai, jei yra va pigiau. Paskui tas pigumas išlenda visu gražumu kitoje vietoje. Gali būti, kad tamstos atvejis panašus !?

DIAGNOSTIKA !!!!

pakeisk meistrą darantį diagnostiką ir rodys.

Kiek nedaug kartais žmonėms reikia

Ir šiaip, jeigu mėlyną dūmą meta pasitikrink kompresiją visų cilindrų, gal leidžia kurio nors žiedai ar vožtuvų gumelės, nes dėl to irgi netraukt turėtų.

na cia geriausias variantas

pas mane tokia pati "karieta"Kazkur maciau 280eur.Tai yra tu imoniu, visokie turboservisai ir pan., pasiguglink, be problemu rasi

kaip tu ant Inline4 motoro uzdesi dvi turbas man paaiskink?

ir su neklibancia gali uzlinkt

pravazevau su pasat 1.9TD tai 1.2.3 puse gazo ir isisiepes lekiu, o su venta 1.9TD ne taip linksma, leviau eina..

nu jis vaziuoja tai normalei, bet dar karta kartoju kai palyginau su pasatu 1.9TD tai jis daug geriau eina nei mano auto.tai darau isvada kad pas mane kazka tvarkyti reikia tik nezinau ka

?

Kaip tau laiko ji ?

Jo ziurejau puslapy, reikia kazkur dabar vezti kad isimtu ir tada jauskambintis ziuret. Girdejau sita, kad siurbliai nelabai ju. Tai ir taip tepalus kas 15t km buciau keitis dabar kaiptik keitimas artejo jau

koki turbinos slegi rodo pries isjungiant?

yra kita nuo audi a6 1.8T benzas 400lt 867846734

parduota

Isidetum chipa atsirastu ir 3cias kvepavimas. http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-2011-1022783735.html

jei neturi 3, 5k lt tai nei nesvajok nes uz tiek ir tai toks pigiausias variantas iseis.

manau temos autoriui atsoks fantazija kazka daryti nes net ir pigus varinatas kainuoja daug o ka jau kalbet apie brangesni patikimesni varianta kur jau kaina nuo 10k

na zinai tas laiko tai ziurint kaip ar tik tam kartui pralekt ar ilgiau

Gali būti turbinos slėgio daviklis. Prie didesnių apkrovų gesina turbą. Diagnostika turi matyti. Kartais užtenka jį pravalyti, bet ne visada

naujesnes masinos lepesnes yra reikia dazniau keist tepala ...senam tdi keisk kad ir 20 t km nieko nenutiks..cia apie pilnai sintetinius kalbu. as keiciu kas 10 t km nes pastoviai vaikau masina aukstom apsukom trasoj.salditurbo ten gerai tvarko turbas ne vienas pazistamas restauravosi nesiskunde vazineja nebe pirmi metai jau.

traukele turi omeny wastegate'o vožtuvas? Jis neturėtų judėti, jis juda ( suveikia ) ant aukštų apsukų ir atidaro sklendę, kad neperpūstų turbinos, jeigu apie wastegate'o vožtuvą išvis kalbi. O mėlynas dūmas tai gero nelauk
Jeigu nori pasitikrint ar veikia vožtuvėlis, tai tiesiog tegul atsisėda kas ir paspaudžia iki dugno gazą ir pamatysi, kaip sujudės vožtuvėlis arba su troseliu užtraukt kiek eina. Ir jeigu jis tau kleba tiesiog judinant, tai bus pavargus ir reikėtų pasikeist. Man asmeniškai buvo nulūžus sklendė nuo spienelio metaliuko, tai nedėjo naujo ( gal neturėjo ), o teko visą karštą dalį su juo dėt, kas atsipirko nemažai. P.s. jeigu jis kleba ir yra nesandarus, tai aiškiai, kad kažkiek pro tarpą praleidžia kažkiek boost'o, ko pasekoje galėtų sumažėt trauka..

xdrivas kaip kvatro arba kaip 4motijos na cia pagal gamintoja kaip vadina pvz xrivas pas bmw kvatro pas audi pas wv motijonas reiksme ta kad kaip neuztenka sukibimo jungesi kitas tiltas i pagalba aj krc googlei isivesk bet joks xsas ar ten kitas bmw ar audine ar wagenas niekada nebus tikras dzipas... googlei jei nerasi issamaiau papasakosiu

nu bet kaip gali dyzelis neduot? tikrai visi duoda, daugiau ar maziau

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kartais ne viską diagnostika parodo, jei pakaitinimo žvakės kaista nevianodai gali ir neparodyti.

atsiprasau, kad suklydau. As sian ryte paskaiciavau tai 15sec mazdaug tokie nesklandumai, o veliau viskas puiku bet vasara ta pati problema budavo.

Diagnostika dariau Dyzel Servis. Tai nieko nerado, kas gali buti. Sako siurblis slegio nesudaro, gali taip but?

bet supranti, atitinkamai ir 3.0 turi tureti viska ka ir 1.9 variklis kad nemestu tiek dumu kai koks traktorius

svarbiausiai galios , kad nevirsytu 20% ir dokus turet is kur isigijai matora ekspertizei

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

Turiu omeny staiga uzgazavus, tai visi dyzeliai meta. Kiek maciau ir nauji ir seni, tik naujesniuose gal ne tiek, ne taip i akis "krenta"

man irgi taip atrodo, kad jus patys tiesiog nepamatot to dumo ismetimo, kai elas sako - kokso davus, vaziuodami. Nes kiek keliuose teko matyt ivairiu dyzeliu, tai kai, pvz., lenkia ka nors ir staiga apsuku duoda, tai visa laika dumo juodo duoda.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Bet vat tas dumelis ir atsiranda, kai variklis dirba netolygiai tu 15s. O seip net gazo daugiau duodant, apie juoda duma net kalbos nera na cia kai pasyla variklis turiu omenyje

As kai nevarineju masinu i servisus taisyt, (P.S.pats susitvarkau)tai ir nzn kas ten per procedura ta diagnostika, tik manau, kad turi pasakyt maziausia defekto smulkmena, gal ir klystu..

ne apie probe klausiu o apie pobeda

mano manymu gali buti kaskas su kuru arba su pakaitinimo zvakem kaskas netaip.

apie koky varianta kalbi ? kokie metai ? jei is asmenines puses 2.0 tdi 16v geriau nereikia yra trauka ir ekonomija

Beveik kiekvienas sportinis automobilis turi sportinį oro filtrą. Taip patiuninguotas automobilio variklis lengviau kvėpuoja ir skleidžia malonų lyg siurbimo garsą. Nepamirškime, kad jis prideda ir grožio atidarius variklio dangtį, iš karto krenta į akis neįprastas oro filtras ir jo spalva. Sportinis oro filtras dar kitaip vadinamas plaunamu oro filtru, nes norint užsinešusį filtrą dulkėmis jį galima tiesiog “išplauti”. Toks oro filtras geresnis tuo, kad į variklį paduoda žymiai daugiau kuro, to pasekoje į variklio cilindus patiekiama daugiau deguonies, kuri būtina degimui. Kuo daugiau oro, tuo geriau sudega kuro mišinys ir taip net sutaupoma kuro. Reiškia, įsidėjus sportinį oro filtrą, sumažės kuro sanaudos. Svarbus dalykas įsigijus filtrą parinkti jo montavimo vietą, oro filtras turi būti tokioje vietoje, kurioje būtų tiekiamas šaltas oras, sakykime šalia grotelių ar oro angos. Jei variklis gautų visad šiltą orą, jo galia gali net sumažėti 6-11 AG. Paprastam atmosferiniam varikliui oro filtras padės gauti apie 3 AG. Geriausia oro filtro nauda bus juntama turbininiuose varikliuose, į kuriuos turbina pripučia oro. Ten oro filtras montuojamas ant turbinos įsiurbimo angos.

nu tai motorai puikus visi 1.9 tdi, ju resursas 750 000km o kartais net iki milijono, vien garantija jam 250 000 duodama, tai jie visi is vokieciu jau atrieda virs 300tuks km prisuke, tai dar daug km lieka ir mums pasukti O tokia kaina tai zinai galiu pasakyti optimistas esi nes nupirkt galima uz tiek na ir taisunkiai bet galima. na bet idesi tai ojojoj... bus jau koks siurblis verkiantis ar jau isvis varvantis, sankaba kokia dapjauta, dirzelius keist tai iprasta, stabdzius, cilindriukus nu krc visokiu jau smulkmenu tikekis tikrai, o dar varyklis gal jau bus isgainiotas pilnai, kompensatorius, turbina viska juk reikia ziureti... beje ten 750 000 cia varykliu, siurblio per puse maziau resursas... pats pirkau uz 5500 is vokieciu, kebulas ledas, viskas atrodo kaip ir ledas buvo, bet vis tvarkiau tvarkiau ir jau virs 1800 ikises i ji per pusmeti taip atrodo kad neidesi, ir seip nzn bet man is lietuvio pirkt geriau jau masina, nes perekupai is vokieciu gerai uzmaskoja viska irgi, seip nesuprasi nei vieno nei kito normaliai..