Auto auto masinos dazymas (649 psl.) (33646)

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

laba diena noreciau suzinoti kiek kainuotu perdazyti SAAB 1974 metu ir kiek laiko truktu. aciu.

atliekame kebulu remonta, dazyma.kainos nuo 150 lt uz detale iskaitant medziagas (priklauso nuo detales ir darbo sunkumo).tel.:867336630;867473300

kreipkis i regitra

Sejp tai tikriausei gali, mentai yra mentai jie nezmones

tai as jei nupirkes nuo kito zmogaus ir ji buvo ant jo registruota ir ka jis neperaso tai ka as turiu kas dvi savaites tikrinti regitros tinklapyje ar jis nurase ar ne, cia yra pati didziausia nesamone.

Aisku, kad kenkia, ypac druska ziema.Taip pat kenkia vairuotojo savimeileiPlovimas geru sampunu, poliravimas, vaskavimas, antikorozinis, akivaizdziai prailgina kebulo amziu.nejokia cia naujiena...

O PRIE KO CIA ANTSTOLIAI

benzinas...318 ar 320 nezinau..

Na ir kas ta nauja tvarka, kad jie patys nežino kaip ją vykdyti. Mašina išregistruos, tai kam ji priklausys tada Ar čia grįžtama prie senos tvarkos, kai būdavo mašina išregistruojamos...

Žiūrint kaip pardavei, jai turi pirkimo pardavimo sutartį su pirkėjo parašu gali mazintis, bet manau kabėsit abu ilgą laiką.Užtat geriausiai eiti iš karto į regitrą ir vietoj persirašinėti, kad paskui fokusų nebūtų

taigi jis verslininkas tu nieko nesupranti, milijonus varto per lauzynus vazinedamas

Ir nesakyk kad dyzelio uz tiek nepaimsi! Nes as 94m mazda 626 2.0l dyzeli comprex uz 730lt paemiau.

Negooglinkit, dekit tik uzmate cia kazka, kas tikrai vertas demesio pagal kainos ir kokybes santyki!!! Startas su huliganu

Cia taip jau yra, daug kas taip daro, ir as pats taip masinas pardavineju kai jau ateina laikas, visa kas geriausia issiemu ir atiduodu pigiau, nes zmogus masina perka, o ne aparatura ar rarus, salona ar pribumbasus.. Gerai, gal sito huligano ir levas skelbimas, savininkas, bet jis pats e30 tikrai vertas demesio. Ziurim ka turim, gal dar ka rasim, snd?

Vien todel kad karavaninis jis nebus geidziamas daugelio pirkinys, nes e30 einamiausi yra nebrangus 2dur. coupe tamsios sp., koks motoras visiems px Pagal tavo aprasyma galima ji durt uz apie 1000lt

1500lt 1.8ltr 96kw

7770lt. Tikras dzipas

Aisku reikia normaliai grabinetis skelbimuose tarp tos kruvos sudo katro pilna.. Stovi tacka, kaina, ir neaisku uz ka ten moket tiek kiek nori savininkas

1983m 1.6 1800lt- retas aparatas uz gera kaina tokiu dalyku megejams

na ant degalu tai tikrai turesiu ir ant tepalu kadangi neuzilgo gausiu as tu lt 1200 cia jau grynai automobilio pirkimui skirta

na bandysiu dekui uz patarimus

cia ne metu... cia simtmecio

Nuo kada amortizatoriai uzsala tau ten ne vandens privaryta. Pasiziurek ar neapsivarvaleves amortikas ar nesimato tepalo pratekejimo jei taip keiti abu iskart o ne po viena

sveiki. nusipirkau masina is pirikupo, kai per google suvedi numeriu tikrinimas ir irasai valstybini numeri raso kad masina siu metu pradzioj perlejsta, tai kaip man suzinot ant ko ji registruota? ar kaip ja ant saves persiregistruoti?

Nuo vasario 1 d. per nustatytą terminą neperregistruotos transporto priemonės bus automatiškai išregistruotos VĮ „Regitra“ primena, kad įsigijus Lietuvoje jau registruotą transporto priemonę privaloma ją perregistruoti savo vardu per 15 kalendorinių dienų po to, kai pardavėjas (valdytojas) pranešė VĮ „Regitra“ apie transporto priemonės pardavimą (perleidimą). To neatlikus per nustatytą terminą, nuo šių metų vasario 1 d. ji bus automatiškai išregistruota. Viešajame eisme draudžiama naudoti išregistruotas transporto priemones. 2006 m. pakeitus transporto priemonių registravimo tvarką, pasitaikė nemažai atvejų, kai transporto priemones įsigiję asmenys neregistravo jų savo vardu. Dėl to, kad pirkėjas nespėjo ar galbūt piktavališkai vengia perregistruoti transporto priemonę, pardavėjui galėjo atsirasti nuo jo nepriklausančių įpareigojimų. Nustatytus perregistravimo terminus praleidęs naujasis transporto priemonės savininkas automatiškai išregistruotą transporto priemonę galės vėl įregistruoti teisės aktų nustatyta tvarka. VĮ „Regitra“ padalinyje jis turės pateikti ne tik visus būtinus dokumentus, bet ir norimą įregistruoti transporto priemonę. VĮ „Regitra“ yra sudariusi galimybę internete nemokamai pasitikrinti, ar transporto priemonė jau perregistruota (įregistruota). Tinklalapyje pasinaudojus elektronine paslauga „Transporto priemonių paieška“, galima rasti informacijos, ar transporto priemonė įregistruota, ar deklaruota apie jos pardavimą, ar ji jau išregistruota. Nuo šių metų pradžios paieškoje papildomai pateikiama duomenų apie asmenų (savininkų ir naudotojų), kurių vardu transporto priemonė buvo įregistruota vat visa informacija

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Aisku, kad "imobilaizeris"

2.0tdi varikliai su Siemens purkstukais: BKP, BMA, BVE, BWV, BMR, BUZ, BRD, BVA, BMN. 2.0tdi varikliai su Bocsh purkstukais: AZV, BKD, BRE, BUG, BUF, BNA, BRF, BLB, BVG, BMM. Buvo varikliai su dvieju tipu tepalo siurbliais, paprastais kaip 1.9tdi ir dideliais, kurie buvo varomi grandine, ir sugenda, nes plasmasiniai itempejai nudyla. 2.0tdi varikliai su dideliu tepalo siurbliu: BPW, BLB, BRE, BNA, BRF, BKP, BMA, BMP, BHW, BRD, BPW, BNP. Cia zmogus dar 2015m. pasistenge forume, as issisaugojauJei supranti rusiskai, ar tenkina subtitrai, gali pasiieskot youtube kanala avtostrong, ten yra apie audi 2.0tdi.

ten matai tu gal grynai numerius skaiciuoji kaina..man kiek teko imti numerius geltonus, tai budavo viskas i bendra kaina.numeriai registracija, draudimas..ir visa bendra kaina budavo 75 eurai..karta rades buvau uz 60 padare.nes yra kaip sakant valstybiniu tu vadinamu imoniu, kaip pas mus regitra, kur numerius isdavineja, o yra ir kur ciurkos juodasikniai salia savo aiksteliu komplekso, pasistate vagona, irgi isdavineja numerius..bet ir kaina usikelia tada...todel ir sakiau ziurint kur imsi tuos numerius tai bus ir atitinkama kaina..

Gerai dvi savaitės praėjo ją nurašė, tai galių atėjęs po mėnesio tarkim prisiregistruoti ar ne?

Tai ka kita gali patarti uz tuos 500 litu?

2200lt 2.0 litro

spyruokliavima duotu amortizatorius neveikiantis

traukia kazkur ora greiciausiai.

sita ir baiki 3200lt

jo toks mhhva kur masina kiek metu mus vezioja ir vis vertes nepraranda

Kai kaina prkopia 4000lt prasideda pats idomumas

tiesa cia pirma mano masina bus...

na bulkos man tj visia neblogos atrodo ir isvaizda patinka mano pirma mintis buvo civika pirkt.. bet tjp ir neapsisprendziu..

http://www.autogidas.lt/skelbimai/mitsubishi-lancer-glxi-sedanas-1991-0120013466.html

Gali but oro srauto matuokle

Sveiki norejau paklaust ar rekia moket uz kelius muitus kokius? varant pavyzdziui is voketijos uzsikelus ant priekabos masina gal kas gali pasakyt kas uzsiema ir varineja masinas is europos.

Audi 80.. Ratas priekinis sulindes po arka ir kai waziuoji per nelygu kelia masina labai spyruokliuja visa.. Kas cia bus suluze? Dėkui uz atsakymus

gal kas galit pasakyt kas gali but hondai sokineja apsukos nuo 1000 iki 4000?variklis 2 litru. keiciau laisvos eigos davikly ir viena ir kita vistiek taspats nieks nepasikeicia.

užšąla amortizatoriai, jeigu jie jau į pabaigą, bet mašina dėl amortizatoriaus nenusėda, čia greičiausiai bus spyruoklė lūžus

jo jo, pardavejas privalo pranest