Auto auto kur yra kuro bako siurblys (1576 psl.) (80226)

pas mane c4 2.8 quattro, mieste duju 16, dujos paprastos.

Draugas turi audi b4 2.8 v6 ir valgo ramiai vaziuojant 10ltr benzino o jau kai paspaudi gaziuka tai iki 20 ltr isitelpa

kazkoks ten dinozauras tikrai ne 2, 6. 2, 3 20v gal. 2, 6 ir 2, 8 v6 visi varykliai, o pas ji perdaritas gal,

ne tik nuo 99metu patvaresnius bnw gamino kisi daug pinigu..

tj kad ar te kartajs nepaprastas v 5 2.3 variklis ?

per duslintuva gal? Baltu dumu pavidalu?

Tai tas zalias antgalis, ka niekaip neatsisega? o kitoj foto jis juodas.

Pasakyk jam, kad jis balvonas ir tiek! Jei gamintojas nustate tekejimo krypti, tai taip ir turi but..

iki 2.3 eidavo I5, penki cilindrai eileje, nuo 2.6 prasideda v6

Tos pacios bedos, isduoda apie ta pati varikli, minimaliai modernizuota

nu nu V5 i tokius tikrai nejo. L5 linija 5 cilindrai, gali but kad 20V nes toj pacioj youtubej ivesk 2.3 20V toki pat ismeta, tikant kolektoriaus paryskinta raudonai 20V.

as savo paemiau neturiu jokiu nusiskundimu del varyklio, pasirodo dar pacipuota pasiemiau. tik tds'as automatas tai nieko gero

125kw ir sukimas 350nm cia nemazai prisiminu ir as tuos laikus, dar gaza bijodavom spaust, nes soko is vietos

kokias tu ten ligas radai? jau atrodo issiaiskinom, kad nera tu bendru bedu.

Jai nori bmw dyzelio tai tik 530d arba 330d bet kaina jau daug didesne

ziurek tik 2, 8 ir trauka, ir dujos betkokios. as į 2, 6 neziureciau.

Zemiau 5000 tikrai neatiduosiu, tada geriau jau pats vazinesiu kol supus. Prabegus tik 190.000, pakeisti amortikai, stabdziu diskai, stabdziu kalades. Lietuvoj per 3m sugebejau tik 12.000 nuvaziuot Reiketu tik duslintuva pasikeist, nes barska. Navarotu nera, langai paprasti, nera kondicionieriaus, tik liukas elektrinis

2, 6 tik v6 buna ir labai nuostabus varikliai prieziura nera brangi pats cupa turiu 2, 6 ir du metai be jokiu problemu vazineju nei apsuku suoliavimu nei dar kokiu chuiniu mieste 12-13 ir uzmiesti 10 jei normaliai vaziuosi.o turejau ir 2, 0 ir 2, 3 sudai paskutiniai gal atsitiktinumas bet su 2, 3 turejau dvi audines vienos bedos.

as tai tuo labiau nezinau ka masto ten jis. O kokiu ten problemu su abratkes voztuveliu atsiranda?

Tinka Galaxy TDI 1, 9 kitom markem ir 2.5 TDI Nuoroda i skelbima: http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-2011-1022783735.html

Ankščiau viskas veikė be problemų.

kiek noretum uz cipa? ir kiek mazdaug man kainuotu idejimas i fokusa? gal zinai?

kokia gali buti liga kai uskaista vando isbega jis bet pelkes po masina nera kas ka gali pasiliti kokiu atsakimu

audi 2, 6 nebuna V formos?kap ce

jo sitie ir 30 litru gali imt ant 100 , turejau tik viena dohine , audine, 2.8 143 kw.30 voztuvu, quattro automat, kai pirkau kompas rode vidurki ant 100 -17 ltr. tvarkingai vazinejus iki 13 sumazejo nepirksiu givenime tu dohu daugiau

visos audi 2.6 ar 2.8 buna V6

kaip galvojat, ar nieko e39 butu pilt baltarusiska benza?

atsakymas smaikstus. uzskaitau. i kregzde pilu, tai px, o kaip i e39, a? aisku i benzinninius 2.5 ir 2.8, nes vel sulauksiu pasmaikstavimu kaip "i tds'a tikrai negerai"

as uz priekini amortika mokejau 90lt , italiskas berots, dujinis , bet japoniski po 160lt, bet atmink kad niekas vieno amortiko nekeicia , abu reikia keist , man ir buvo kad kaires puses buvo mires amortikas , tai teko abu keist , viena dar turiu gera , galiu parduot

nu bet ka tada imti jei ne audi? uz kokius 5000lt? norisi ir benzo ir dyzelio.

kad sunkiai uz tuos 5000lt paimsi ana..bus koks nutriuses

cia pats paprasciausias 2.3 20 voztuvu. variklio kodas 7a. 2.6 ne v formos duodat jus cia

kokios butent bedos e39? as jas visas zinau, idomu kokias tu man pasakysi

dezes tai ahuennai patvarios, nemates dar tokio automato, pavaros jungiasi svelniai, viskas gerai. tik megsta pavalgyt ziema. tesiog is tds'o visada norisi galios, o su automatu nevisada iseina uzspaust, ypac bukas is vietos. nors mano kai cipuotas, tai ir eina geriau. ai dar nzn kodel kataloguose raso, kad jie 4 pavaru maniskis tai 5 turi.

amerikonai pradejo dyzeliais varyt. bet ta deze stovejo ne tik amerikos rinkai, zinau draugas apturejo beda su 730d, pas ji stovejo tokia deze, tai spjaudesi kai ieskojo.

2.8 quattro saunaudos greitkelije geriausiu atveju graziai vaziuojant 8, vidutiniskai 10, mieste 13.5L , 2.6 galiu pasakyti tikrai tapati ryja, na nebent kokiu simtu gramu maziau, bet 2.8 ir traukia geriau ir jei nori dujas deti i 2.8 geriau.

Važinėju su audi c5 2, 4 bendzinas-dujos turiu įsidėjas taškinia gera įranga ir vargo nematau eina gana gerai ir traukos užtenka ir remontas pigesnis negu tų dyzelių ir žiema jokių problemų kai didelis šaltis aš tai rinkčiaus tik bendzinas-dujos

kas per bedos su 2.3 buvo, kad kaiptik visi giria!

Jo, cia tai manau tikrai tiesa sakot vyruti.

Nieko blogo nebus, tiesiog gali filtras pradeti kistis, nes ne is tos puses filtruojasi o taip tai galima vazinet.

Problema vis dar išliko..

UP

Na apskritai misrus, mieste siaip labiau domintu, ant lygiosios visi suprantam keik mazdaug valgo. Matai, taip pat idomu butu sizinoti kuri varianta geriau imti, dabar paskaitinejau temose, kad kuris variantas geresnis 75kw ar 85kw.. Su tom dujom, nes as atsizvelgiu i automobilio remonta, neperku naujos o kazka is senesnio, pigesnio, aisku ranku pridet reikia kekvienai tokiai masinai.

Va va va, protingai sneki, labai dekui uz patarimus. As pats piemeniokas, bet megstu normalu vaziavima, automobilio tausojima ir uz prieziura, tik noriu atsirinkti kuris variantas kaip man labai per pinigus nesertu... O kad mase zinau, nereikia ten man lektuvo ar pan, tiesiog pirmas automobilis butu pasivazinet ir t.t Bet dauguma apie jas atsiliepia gerai, tik va del tu duju vis klausimai kyla, saudo nesaudo kaip geriau, bet va palaipsniui aiskejas po truputi viskas.

Na va nupirkau jau. Reikia sutvarkyt vairo traukes angali, kokia kaina butu zinot mazdaug? Nebloga varianta radau, dirba puikiai ant benzino, duju, tik va bandziau pravaziuot man gazo paspaudus trukinejo ciut ciut tai paziurejom kad duju nebuvo daug ir dar paminejo kad reikia atsukt ten daugiau kad paduodu duju, cia teisybe?

mldcas, ką pats vairuoji? Būlką, ane? Tai bet universalų nebūna, tai kaip tu tuos šaldytuvus vežiojiesi ir t.t.? Turėjai BENT? Nu tai va, tavo nuomonė nebeįdomi. Įspūdingo? Juk čia VAG, ko tu nori įspūdingo? RWD? ABT apdailos? Ar ko? Nepakertu. Dėl dažno taisymo - MITAS, bet bile šnekėti. Pensininko sakai? Dėl ko? Jeigu pilkos masės vagina, tai jo, bet jeigu kažkas ne stock ar pan., tai kodėl gi ne, vis geriau nei guolis ar Audi A6 C4... dunis1, galvoji, kad 81 kW, tai skrenda? Nejuokauk. Traukos nepajausi, nebent esi labai patyręs, bet ir tai gal. Jeigu bus sudrožtas 81 kW ir užlaikytas 66 kW variklis, tai gali ir taip būti, kad tie kW nieko nesakys. Ne kartą įsitikinau. Dėl pinigų pagailėjimo, tai ką ten pagailėti? Perki pigiausią, susitvarkai ir važinėji sau kur tik ir kaip tik nori... nikooo, atkreipk dėmesį į ligas, t.y. dažnai traška granatos, dažnai nebūna oro kondicionieriaus diržų, ties 120 km/h dingsta trauka ir pan. Kitka daugmaž kaip ir pas visus. Pliusai būtų el. klimato kontrolė, autopilotas ir veikiantis oro kondicionieriaus, toliau žiūrėk į komplektaciją (kablys, lieti ratai ar pan.), ne metus. Jeigu pirksi už apvalią sumelę, žiūrėk į PD, tarkim 85 kW ir į viršų...

Išeitis visuomet yra.Tik noro ir užsispyrimo trūksta. Buvo man labai labai seniai padarę dar didesnę kiaulystę. Vežiau pakeisti variklio galvos tarpinės nes žiemą šaltam garaže nenorėjau terliotis, ir vietos bei laiko turėjo toks servisukas netoli manęs. Atsiėmiau irgi kitą dieną, normaliai nepavažinėjau o dar kitą rytą pastebėjau kad buka mašina išviso.Po savaitės patikrinom žiūrim turba išimta, pamatavom nieko nebepučia.Taip gudriai nukosėjo, kad iš išorės net nepasakytom kad viduriai išimti. Negalima betkam atidavinėti ypač rimtų mašinų, čia veiksmas vyko prieš kokius 15-16 meteliu. Nepatingejom, surasem technini akta kad su turbimna kazkas pridirbta, nepucia ne velnio ir pradejau ieskoti bendraminciu kas dasr nukentejes nuo tu piemenu. Kaip nekeista, per intika suradom kad mes ne vieni taip nusvile pas tuos sukciukus. Nepasakosiu kaip kas toliau vyko, bet svarbiausia kad ne vienas butum nukentejes. Po to vadovai ilgam sedo, nes buvo apvoge ir kitaip apgave daugybe zmoniu. Jeigu buciau vienas kreipesis kur priklauso, tai farai gal net nebutu prieme pareiskimo, advokatas juolab nesiterliotu.Bet mes kreipemes trise.Veliau atsirado ir daugiau nukentejusiu. Jei surastum kas dar isdurtas toj skylej, tikrai daugiau sansu laimeti. Nes kai vienas tai abejotinas klausimas, o gal sankaba buvo prie mirties, arba tokie piemenukai galejo sau persimesti i panasia masina o Tau ikisti miruysi komplekta.

Nėr normalaus moderio(ne morder) čia labai patogu aptapšnoti tuo, kuo pats smirdž dar paskys kas šūdas Bugatti(dabar jau VW prikPrestižiškiausias automobilis pasaulyje – apie 40 mln. JAV dolerių vertės „Bugatti Type 57SC Atlantic“

Gegužės 25-ąją vykusiame prestižiniame automobilių grožio konkurse „Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este“ net 6 apdovanojimus iš 32-iejų susižėrė garsus mados specialistas amerikietis Ralphas Laurenas, o tiksliau sakant, jo automobilis.

Jam priklauso vienas iš keturių istorijoje pagamintų, tačiau vos dviejų likusių „Bugatti Type 57SC Atlantic“. Toks automobilis turėtų būti vertinamas maždaug 40 mln. JAV dolerių (apie 107 mln. Lt) suma.

1938-aisiais pagamintas automobilis turėjo variklį su dviem paskirstymo velenėliais bei mechaniniu kompresoriumi. Šis 75 metų senumo „Bugatti“ su beveik 200 AG galėjo pasiekti 190 km/h greitį.

Ralphas Laurenas yra žymus ne tik dėl savo pasiekimų mados bei dizaino srityse, bet ir dėl įspūdingos automobilių kolekcijos. Jam priklauso tokie eksponatai, kaip 1962-ųjų „Ferrari 250 GTO“, „Mercedes-Benz 300SL Gullwing“, „Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia“. 74-us metus einantis milijardierius turi ir tris „McLaren F1“ superautomobilius, o vienas iš jų – itin retas LM modelis.

nuoroda

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/prestiziskiausias-automobilis-pasaulyje-apie-40-mln-jav-doleriu-vertes-bugatti-type-57sc-atlantic-221-340123lauso):

Šiuolaikinių Bugatti varijantai
ir jų pirmtakai bei analogai

1992-96m Coupe Bugatti EB 110 SS 3.5 4WD 612AG 650Nm 4, 2s-100km/h max speed 350km/h(France surinkimas)

93m Bugatti EB 112 6.0 4WD 4-duris sedanas 461Hp 590Nm(be turbos)
dizainas Italdesign isoriskai priekis kazkiek asociatyvus su VW Passat 97-2005m.

naujesnes versijos su Volkswagen W 16(VR16) varikliais

Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD nuo 2012m
1200Hp VW variklis WR(W)16 turbo boosted 1500Nm 2, 6s-100km/h
max speed 380km/h , yra ir Cabrio

W kartos varikliai pradedant nuo VW Passat 4motion W8 2000-2005m
dar montuojami i Audi A8 W12 ir VW Phaeton W12