Auto auto e46 egr (438 psl.) (29139)

Tepalas nekeistas 1 metus , nes visa laika masina stovejo garaze pries kelias dienas tepradejom vazinet gryze.

Tai bus tavo pati pirma vairuojama masina? Ar tik pirma, kuria pats isigysi? Nes jei pirmas variantas, tai, manau, nori paskraidyt su bemvu, ane? P.S. Gal cia tik mano klaidinga nuomone

Siaip bmw grazus bet man asmeniskai ta troike kur ejo po kregzdes ir vadinosi katinas ar kaip (as tiesiog vadinu 'atnaujinta kregzde') yra vienas is graziausiu BMW..

Tegu silikono paema dar primink tutele, priklijuos, nudzius ir bus ok

Nu vis geriau nei su izolke

Na citrina ir man nelb nors prancuzu megejas. O ka turi pries gera Svediska Volvo?

Tiek mechanine tiek automatine viename, gali junginet automatas gali padaryt kad mechaniskai bet mechaniskai vistiek jungineji ne taip kaip pas normalu mechana o tik siek tiek svirti pastumdamas i prieki ir taip jungi kuria reikia o kokia pavara ijungi rodo skydelyje

O as moku perjungt ir be sankabos paprastoj mechaninej tik reik atitaikyt kada pagal apsukas

nuo kada dinamines savybes lemia sukimo momentas?

ir be to kalba ejo apie sukimo momenta, be cipavimo dyzelis turi 90 NM pranasuma

gali visa kataloga isvartyt, nebent jau kw bus vienodi dyzelio ir benzo, tai tada butent kazkiek reiks sukimo momentas, nors pas dyzeli jis bus gerokai jau didesnis...paziurek kokio ferario duomenis, ten sukimo momentas ne visada didesnis uz AG...ir dar vienas pvz, paimk a8 2000 metu 4, 2 ir 3, 3 tdi, 4, 2 turi 410 NM, 3, 3 tdi turi 480 NM, kaip matai pagal tavo mastysena 3, 3 tdi jau turi pranasuma, tai kiek reiketu dar investiciju i cipavima 3, 3 tdi, kad nors kiek priartetu prie 4, 2?

tai ta s8 turbut nekokia buvo, tam paciam kataloge palygink s8 ir tdi....tu blt ziuriu visai nesveikas, ta D3 4, 0 tdi kaip 4, 2 automatas D2 eina, tai sutinku, bet nereikia cia jau s8 kist

kalba eina apie dinamines savybes

nu gerai ir kas cia?eina tolygiai, butent vienodo galingumo, bet pas ta dyzeli 1, 5 karto daugiau NM

calibra 2, 0 85 kw

o del prisuktu duju, tai prisimenu i b3 pasata draugui dujas idejau, ten buvo 1, 8 79 kw, tai bliat is vietos dar ph, bet po 70 toks tupas buvo, bet vistiek autostrada vaziuojant ir iki 150 pamazu isibegedavo, bet svarbiausias dalykas kad vidurkis duju apie 7 buvo, balionas 39 litru ir 540-570km pravaziuodava, rekordas tai 590, tai isejo 6, 6...tai sakyciau pahuj kad netraukia, svarbiausia sanaudos kokios, o kai budavo staigiau aplenkt reikia, jungi benza ir skrendi

o tai kiek imt turetu trasoj?7?toli ne visi su 2, 5 i 7 telpa, o tu nori su 4, 2 tilpt?

jau rasiau apie tai, tdi nuo 2500 iki 3200 turi 650 ir tolygiai krenta prie 4500 turi 450, pas fsi maximalu 450 prie 3000 ir tolygiai krenta , prie 6300 turi vos 350, kai dyzelis net prie 1000 apsuku turi 400...o dyzelio prie 3500 600 NM

ir ka?tu gal pirma S8 duomenis paziurek, 520 AG, 650 NM, iki 100 4, 4, iki 200 15, 5

cia vokieciai pries keleta metu testavo, tai cia keleta pvz, kaip pvz anksciau minejau touareg tdi pries cayenne turbo, sanaudu grafikas

ir dar vienas del idomumo, kiek valgo hybridas, ir koks gali but ekonomiskas turbo benzas, manau kad mers c180 kompressor prie 180 vos 10 tik ima, gaila nera tokios info apie visas masinas

tai mersas su turbo, bet ta prasme kad prie 180 manau sanaudos gan mazos, koks dyzelis paims maziau?tiesiog tu kalbejai apie dyzeliu ekonomija, tai idejau gi cayeno turbo ir tuarego grafika, tai iki 200 praktiskai nesiskyria, be to cayenas tikrai galingesnis ir daug greiciau begejasi

jei 2.0d ieskai tai geriau su 110kw arba 3.0dyzelinis, o 2.0d su 100kw palyginu kaip su a6 2.5tdi v6.paprasciausei nelaiko ju velenas, su turbinom bedos aisku gal nupirksi gera bet ilgai nesidziaugsi patikek

ydomu kaip tu ysitenki su 2.5 y 8 litrus kiek vazinejes su tokiu 10 litru kelyje iki 110km vaziuojant o jei mieste tai isvis nekalbu.sakysi netvarkingas buvo tai pasakysiu kad klysti

tai jis ir sake kad nemazai kuro ims

tai kad AG ar KW iskaiciuojami butent is sukimo momento !! AG= (Nm * rpm)/7153)

cia gi apstrakciai parase kiekvienas variklis prie savu apsuku turi max bet dyzelui yra 1800 +-300 rmp

tai kad 4.2 tdi ima 4.2 benza ant 0.4 sec
http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A8/Sedanas/A8+(D3, 4E)%7C4.2+i+V8+40V+quattro+(335+Hp)
http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A8/Sedanas/A8+(D3, 4E)%7C4.2+TDI+(326+Hp)+quattro+Tiptronic
net dyzelis turi ant 9 ag maziau ir sveria dyzelis daugiau

is kur tu tuos duomenis imi? faktas tas kad AG pamatuot neimanoma jis apskaiciuojamas is formules kurioj figuruoja N*m net ant stendo matuoja sukimo momenta ir poto apskaiciuoja AG galingumas (AG) nusako variklio galingumo pika pagal rpm.

4.2 fsi 257 kW / 345 hp / 350 PS ( ECE ) / 6800 and 440 Nm / 324 lb-ft / 3500 of torque accelerations 0- 60 mph 6 s, 0- 100 km/h 6.3 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.2 s (a-c simulation) 4.2tdi tiptronic 240 kW / 322 hp / 326 PS ( ECE ) / 3750 and 650 Nm / 479 lb-ft / 1600 of torque accelerations 0- 60 mph 5.8 s, 0- 100 km/h 6.1 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.7 s (a-c simulation) iki simto tai tdi greiciau begejasi bet ketvirti mylios ima benzas antra tai verta pastebeti kad benzinine turi 17 kw daugiau ir benzinine 70 kg lengvesne tai prie to didesnio greicio tie 70 kg turi reiksmes ir 17 kw todel ir yra skirtumas per 0.5sec

nu pagal grafika tai jo rodo kad benzinine greiciau begejasi bet jauciu turi ytakos tai kad dyzeline net 145 kg sunkesne ttai tos desimtosios ir susidaro kuo toliau tuo daugiau nu cia galima gincitis ir gincitis bet tiesa ta kad dinamiskuma lemia Nm o AG tai isvestinis parametras

dyzeline http://www.youtube.com/watch?v=lrKvZPIgIKQ benzinine http://www.banga.lt/lt/2content.content_view_diary_other/380084.182477-=(3776416179

Vienas is variantu, gali buti linkes svaistiklis, cia dazna beda situ varikliu. Reikia matuoti kompresija saltam varikliui.Ant apsuku jis dirbs normaliai.Netraukimas tai vel kita problema, pajungus diagnostika viskas matosi, aisku vaziuojant ziureti parametrus o ne klaidas skaityti.

Aš ir nesuprantu, ką tu čia veiki

Naktinė plaštakė iš "Žydrosios austrės" ?
Eik Skilandžių valgyt krc

Aš tai ne tu Kalba buvo apie tave, o ne apie mane Gero šeštadienio vakaro visiems

zarachas2 su savo tom blevyzgom, vienas dingo, kitas asilas atsirado....

Cia specui buvo, bet jei paklausei, tai ir tau pritaikyti galima

sudas

alkuniniai luzta, galinis tiltas ant snargliu iki 2001m buvo. Poto tvarkoi. Pakaba popierine. Geriausias variantas nuo 2002, jokiu problemu, tobula masina

ir tavo galva popierine, kuriame susuktas suduko gabaliukas varikliai irgi prasti, jai ta norejai suzinoti

LEDAS

Nu tai kaip cia nieks nieko? Gi tokia kas trecia ar ketvirta

Tu ir noriu suzynot kokie motorai laiko ir kurie nelaiko, benzas ar saliarka, ir autogide ziurejau nier apie sytus bmw info kur parenki modeli ir metus nieks apie tokiu nerase dar, del ir noriu suzynot kas ten su tais velenais, dar kas ka zynot, Dekingas jum :0

Ne Man nepatinka tokie tie halogenai prieki staciakampiai, paskui stopai gale, ir jo pati isvaizda, net netraukia i tokius...

Tai tavo manymu uz kiek gera gali paimt? Ir gi ne lietuvoj bus pirktas jis tikrai... O tai benzo kurie motorai patvaresni?

pas teva trecias golfas toks begiai metos, o sankabos pedalo nier gaza atleidi ir permeti, o deze mechanine...skaitos pusiauautomatas

Bet gal zynot kas galetu but krc dabar nebegaliu begio imest neleidzia kaip butu uzgliocinta kame problema anksciau irgi budavo panasiai sustoji trumpam tampai ta ricega kol imeta begi o dabar 2 pastovejo nieko nebeleidzia nei 1 nei 2 kaip uzblokuotas butu kame beda??

dezes lauzymas vadinasi , kai be sankabos...

NA TAI VA BEVEIK PUSE TOS SUMOS KA JIS ISLEIDO JAM KAINAVO M BUFERIS