Auto auto auto bora variklio klaidu (714 psl.) (36841)

Galime atsipalaiduoti ir tinkamiems varikliams pilti nuo E5 iki E25 bioetanoli kurio oktanas nuo 105 iki 110 o tai, kad jis LT atskiedžiamas benzinu labiau nei kitur jo oktanas gali būti mažesnis.Štai oficialus švedų flexfuel įrangos montuojamos gamyklose įrangos veikimo principas:--------->-----CITUOJU"įranga reikalinga tik tuo atveju jei variklio kompas NEgali pats daryti didesnių etanoliui reikalingų laiko korekcijų purkštukams valdyti, o kai gali- dirba be jokių papildomų laiko emuliatorių(flex fuel modifaikatorių)------------------"TODĖL Nekreipkite dėmesio į naftos teršalų gamintojų visokias propagandas, NES TAI VIENINTELIS KURO SISTEMOS REGULIAVIMO, KOREGAVIMO kai kuriems varikliams reikalingas būdas.SkLeidžiantys įvairius gandus apie tariamą bioetanolio kenksmingumą varikliams arba neišprusę arba atstovauja KENKSMINGŲ NAFTOS PRODUKTŲ GAMINTOJUS (teršiančių aplinką ir didinančių planetos atšilimą, šiltnamio efektą, gamintojus ir prekybininkus).1908 m. Henry Ford pagamino Modell T („Tin Lizzy“), varomą bioetanoliu. Jis norėjo pagaminti automobilį visiems, varomą aplinkai draugišku kuru. Henry Ford teigė: „Ateityje kurą gaminsime iš augalų arba iš obuolių, dumblių, pjuvenų – beveik iš visko“.Svarbiausia tai, kad etanolis turi apie 80% mažesnę emisiją.Beveik visiems amerikiečių gamybos automobiliams ir daugeliui europietiškų, azijoje pagamintų didelės kubatūros , sportiniams varikliams išviso nereikia jokių flex fuel įrangų(su kai kurio is išimtimis pvz pilant/norint pilti E20.....Išverčiam į populiarią kalbą-vienų variklių purkštukai yra pakankamai pralaidūs, kitų pralaidumo nepakanka....Konkrečiai kaimynas pila i Ford Expetition ir Econoline mazdaug 2010m ir vaziuoja kasdiena N km nes patarnauja savo restorana, draugelis pila i Grand Cherokee Hemi jau 3 metus Etanoli , prideciau, (mano nuomone)i dideles kubaturios galima pilti drasiai.

Galime atsipalaiduoti ir tinkamiems varikliams pilti nuo E5 iki E25 bioetanoli kurio oktanas nuo 105 iki 110 o tai, kad jis LT atskiedžiamas benzinu labiau nei kitur jo oktanas gali būti mažesnis.Štai oficialus švedų flexfuel įrangos montuojamos gamyklose įrangos veikimo principas:--------->-----CITUOJU"įranga reikalinga tik tuo atveju jei variklio kompas NEgali pats daryti didesnių etanoliui reikalingų laiko korekcijų purkštukams valdyti, o kai gali- dirba be jokių papildomų laiko emuliatorių(flex fuel modifaikatorių)------------------"TODĖL Nekreipkite dėmesio į naftos teršalų gamintojų visokias propagandas, NES TAI VIENINTELIS KURO SISTEMOS REGULIAVIMO, KOREGAVIMO kai kuriems varikliams reikalingas būdas.SkLeidžiantys įvairius gandus apie tariamą bioetanolio kenksmingumą varikliams arba neišprusę arba atstovauja KENKSMINGŲ NAFTOS PRODUKTŲ GAMINTOJUS (teršiančių aplinką ir didinančių planetos atšilimą, šiltnamio efektą, gamintojus ir prekybininkus).1908 m. Henry Ford pagamino Modell T („Tin Lizzy“), varomą bioetanoliu. Jis norėjo pagaminti automobilį visiems, varomą aplinkai draugišku kuru. Henry Ford teigė: „Ateityje kurą gaminsime iš augalų arba iš obuolių, dumblių, pjuvenų – beveik iš visko“.Svarbiausia tai, kad etanolis turi apie 80% mažesnę emisiją.Beveik visiems amerikiečių gamybos automobiliams ir daugeliui europietiškų, azijoje pagamintų didelės kubatūros , sportiniams varikliams išviso nereikia jokių flex fuel įrangų(su kai kurio is išimtimis pvz pilant/norint pilti E20.....Išverčiam į populiarią kalbą-vienų variklių purkštukai yra pakankamai pralaidūs, kitų pralaidumo nepakanka....Konkrečiai kaimynas pila i Ford Expetition ir Econoline mazdaug 2010m ir vaziuoja kasdiena N km nes patarnauja savo restorana, draugelis pila i Grand Cherokee Hemi jau 3 metus Etanoli , prideciau, (mano nuomone)i dideles kubaturios galima pilti drasiai.

na uz 13k aisku galima rasti s60 su d5 mazdaug tvarkinga bet uz tokia suma geriau ziuretum s80 kokiu 2000-01 metu su 2.5 tdi kazkur uz 10-11k paimtum ir dar liks pinigu ja paruost eksploatavimui (draudimas , ir kt dalykeliai nes tvarkingu mazai kas parduoda) tas 2.5tdi paprastas variklis nebijantis blogos salerkos . Aisku s60 su d5 maloniau vairuot traukos ir ekonomijos santikis geras bet tenai reikia pilti is degaliniu , jai mechanine deze tai ziureti smagracio bukle reikia (lengva patikrinti uzvestam varikliui vienas ismina sankaba kitas sedi prie priekinio kairiojo rado ir klausiasi , kai atleidi sankaba jai prie rato girdisi toks tarsi caksejimas reiskias smagratis jau ne naujas bet cia dar nereiskia kad ji butinai iskart reikes keisti tokie barskantis po 100k km dar pravaziuoja , dar yra jai smagratis prie mirties atleidziant sankaba sankabos pedalas stipriai musa ) taip pat reikia ziureti kaip vedasi saltas variklis ( neisigaskit jai uzsives tik is kokio 2 3 starterio prasukimo nes d5 is polabaroto nesiveda kaip tdi) jai po uzvedimo variklio apsukos sokineja kokias 3-5 sec tai reiskia kazkoks purstukas jau isejna is rikiuotes , taipogi neisigaskit jai uzvestam varikliui atidarysit kamsti kur tepalus pilti ir is ten pasipils garai cia irgi normalu sitiem varikliam
Cia israsiau ka labiausiai reikia ziureti perkant s60 d5 dar jeigu pirksi lietuvoj neeksploatuota tai reikes keisti dirzus (600lt su darbu) ir tepalus butent 0w30 A5B5 ir nekituokius tada variklis tarnaus ilgai o siaip kainas detaliu gali pasiziureti tarkim cia volvoparts.lt

Nezinau kaip ant E39 bent ant E34 TDS siurbly dar gali tikrinti uzvedes varikli, ijunk trumpas ilgas sviesas, priesrukinius, vejeli visu pajegumu, jei yra kondiske, maga, nu zodziu visa elektra sujunk ir ziurek ar sokineja apsukos, jeigu sokineja vadinasi siurblys jau ne geriausioj stadijoj. Bet iskart nebek nuo tokiu, pasidomek kiek kainuoja restauravimas siurblio, jei kaina masinos bus priimtina, gal visai apsimokes ir toki pasiimti, nei su tvargymgu siurbliu. Sekmes issirenkant!

ziurint koks konkreciai variklis, nes pvz senai jau tdi ejo kai prancuzas net minciu neturejo apie hdi ir leido i rinka netiesioginio purskimo slamsta kai jau hdi atsirado tai lyginkim ne su tdi(pirmos kartos) kuris neikiek nenusileidzia bet su cdi ir cia cdi pranasesnis. Zodziu kaip cia palyginti jei variklis varikliui nelygus ir nesvarbu kad tos pacios raides, nes nauji cdi ir tdi paneseni nei senasis tdi su nauju tdi...

kiek purkstukas kainavo? naujus dejai?

nu jo ju kaina nemaza, o restauruot ju neina? nes cia taip visus pasikeitus tai zenkli suma susidarys, o greiciausiai taip ir bus nes jei jau vienas nuejo tai teks ir kitus keist..

ieskom alkuninio veleno po galvos dangteliu, taip pat pasiziurim kas suka varikli-grandine ar dirzasJofana, po galvos dangteliu dirzo ieskom

Ir kas aisku?

tas sklendes reikia ismit todel, kad kartais subyra ir itraukia siuksles i varikli.Pas naujesnes volvo irgi panasiu nesamoniu pridaryta.

Na, su dyzeliais lekioju, tai nežinau + E36 neturėjau...

Va, chebra, priminėt. Paaiškinkit, kaip atskirti BMW variklius pagal tuos kodus? Bijau sumeluoti, bet ten rašo pvz. "M21B14", tai WTF? Kaip skirstosi ta prasme?..

Teroristai tie laido riteriai...

Nu tarkim kiti savo žopelius susitvarko už kelis šimtus litų, o aš suplojau beveik pusantro gabalo ir tai laikė tik mėnesį laiko, po to vėl tas pats. Nu tai čia vienas gal susitvarkė už porą šimtų litų, kitas už tuos 800 litų arba pakėlė krč... Koks gi skirtumas. Kaip kas moka - taip tas ir pardavinėja...

yra variklis

Nebeieškok subinėj sliekų.Jei termostatas neatsidarytų, jau seniai butų ir užviręs, ir perkaitęs.Jei rodo 100, bet neverda, šlangai nesipučia, tai važiuok ir nekvaršink galvos.

isiurbimo ar ismetimo?

o tai kodel b4 1, 98 tdi taip buna juk pas ja nekintamos geometrijos turbina.bet turbina su kojele

tai jei tik del tepalo, buciau kazkuri ir pirkes. o is situ triju visi uzmusiti siurbliai silti net nesiveda del tepalo tik tarpkitko paklausiau zodziu i tai nekreipti perdaug demesio?

del sito patikrinimo zinojau, bet jei papulsuos kiek tai tik pradzia visu problemu. svarbu, kad kurtusi.

kaip vienas parduotuvej klausia cia pagaminimo metai?prdavejas :ne kaina

pasiskambink 8-673-45581 padesiu padaryt

93 metais 318i vieni ejo su dirzu 83 kw, o kiti su grandine 85kw

variklis dirbo gerai paskui pastaciua ir koky menesy nebuvau uzkures pakeiciau tuopaciu pagrindiny dirza ir tada uzvedziau ir prasidejo tokios bedos, is pradziu galvojau gal ka blogai padaraiau bekeisdamas dirza tai issiardziau antra syki ir uzdejau sena dirza bet vistiek taspat, saltam nedirba antras cilindras pravaziuoji koki 10 kilu matoras apsyla variklis dirba gerai atsala variklis ir vel nedirba antras cilindras

krc jei termostatas blokas jis buna atsidarineja per daug bet kad uzsidares butu ir neatsidarinetu taip nebuna arba buna bet nesu mates kiek keiciau, ir jeigu apatine slanga radiko yra salta, skystys sistemoi verda rodo rodykle kad kaista motoras tavo tai vandens pompa nepumpuoja antifrizo ir bloke jis verda pas tave bet uzvedus atsasidaryk bakeli ir jei davus gazo is mazos slangeles ciurksle leidzia reiskia pompa gera

tas 3.0L variklis ir yra opelio. jis yra atmosferinis.. jam tik del vaizdo uzmove turbina ir tai.. ji yra vaikisko dydzio ir ja maitina tik 3 cilindrai. pucia ji 0.25bar..

2.0L B205R variklis turi daugiau galios nei tas 3.0L issigimelis.. 153kW vs 147kW..

mitsiu ira su 1.0 varikliu?

Naujus. vienas: 1795 ;(

Alkuninis velenas stovi bloko apacioj ir ji pamatyt galetum nebent nuemes "karteri"

As irgi nesupratau kas jam negerai akumas rimtas pritaikytas start stop sistemai reiskesi rimtas.Taip jei visa huine sujungta ( langu sedyniu syldimas ir pn) aisku kita ryta neuzkursi o jei biski krenta viskas ok

padekite, kas gali buti su varikliu blogai, vaziuojant ramiai iki 100 traukia gerai, pasieki 120 kaip riba gaunasi, nebetraukia daugiau, ir po to isvis nei letai vaziuojant nebetraukia kaip turetu. kas gali buti? aciu uz atsakymus

pas mane toks pat variklis, i tokia pat problema buvo, nuvariau i turbo servisa tai diagnoze buvo tokia ka uzsikimses katalizatorius ir turbina uzsikimsusi ir jau pakankamai nusidevejes vidus, tai atrestauravus turbo ir isvaliys katalizatoriu problemos pasibaige bet remontas apsiejo 800lt

Dar bandymo metodu pakeisk varikli ir bus geraiJei rimtai tai keisk remontininka

pilu as ta salerka is kur tik gaunu nu kazkaip neuzlinko ir dar net nepanasu, kad uzlinks daznai ant raudono budavo, bet laike tie siurbliai. tiesa pas drauga e36'tam tai pastoviai susipisdavo siurblys bake o kiek kas turi e34, e39 is pazystamu tai vaziuoja ir vargo nemato. normalu tik rast reikia ir vaziuoja be problemu.

Gal kas buvot susidure , ar iskyla kokiu problemu ir pan ?

Jau parasiau anksciau jam kad apsukas ziuretu

Aisku, nu foxuj dirzas ar grandine, pirkejai patys pasiziures kai nusipirks, dabar man paaiskinkit ka sitas dalykas dropas mane cia pirmajam bmw sitas tai dar gerai nezinau, cia tipo isores temperaturos rodyklis ir skaitmeninis laikrodis, daugiau nieko

Klausyk maumai, kai grandine stovi pas bmw matsi po propke tai ko cia erezijas skleidi as nesakau, kad dirzelis stovi po propke jai dirzelis tai aisku savaime kad stoves kitur

Sveiki, taigi iskilo problema: Reikia keisti Touran 2.0 TDI varikli, jeigu det 1.9 TDI varikli viskas tiktu ar reiketu kazka keisti? Tik nuo touran'u variklis tinka, ar galima ir kitoki(pvz passat b5.5 ar b6 ir kt?); Kiek toks malonumas atsieitu perkant 2.0 TDI ar 1.9 TDI (mazdaug);?

geriausiai autodata parsisiunti ir paziuri

nes zinau as ta lavoneli

nupirko ir kredito mociutes paskola

O čia gedimas pačio vėlenėio ar to daviklio gali būti?

taigi pardavineji masinas isgaidintas su padangom aptepliotom ir kaijp dar is tokio durnio gali kas pirkt as nesuprantu, rimtas gi perekupas dedasi, jei numeriai ustusuoti jis gi iskarto neperka durniau tu durniau ner ka klausyt cia tave.

termostatas pakeistas, vistiek temperatura vistiek uzkyla iki 100

ar padejo to daviklio pakeitimas? man panasus varijantas tik dumu nemeta, ir kai uzgesta ta lempute trauka atsiranda

sveiki visi meistriokai kurie skaitot ir suprantat ar daug reikalu pakeisti e39 varikli is 2 litru i 2, 8?ir kiek kainuotu pakeitimas , variklis su deze ..na kiek islaidos gali siekti siam projektui viska sudejus? aciu uz protingus atsakymus

Šitam video viskas parodyta kam taip pat buvo, ijungi degima ir atrodo kad trumpina o relės isijungia išsijungia. Padekit kaip ispresti.

Ar kasnors iš forumiečių esate turėjęs 2003-2006m BMW 525d su 6 cilindrų varikliu turbodyzeliu? Pagal kubatūrą labai panašus ar net analogiškas variklis buvo ankstesniame 5kl.modelyje(slyvoje nuo 2000m), tik truputį mažiau KW ir 50Nm jėgos momentas silnesnis.Kokia nuomonė dėl šių variklių patikimumo?400Nm ne taip jau ir mažai.Manuale deklaruojamos sčnaudos -miesto režimu su mechanu telpa iki 10-ties litrų, neblogas įsibėgėjimas.Galvoju tapt nauju šeimininku ar ne? Kokios šių variklių ydos? Sklendės yra ar ne? Dėkui

Kokios konkrečiai bėdos, buvau parvaręs 14 TDS'ų senais laikais, kaip ir mersų dar daugiau, jokių problemų neturėjo kas iš manęs pirko.Išskyrus galinės akabos restauraciją.O kas erka damuštus tai tikiu kad bėdų krūva.kas konkrečai blogai su 2, 5 D 130kw?man siūlo ideal būklės vietos skolos dalies paimti. Pakomentuokit kas tikliai žinote.