Auto auto auto 2.9 tdi (699 psl.) (36420)

turiu b5+ dalimis, ira ir vairo perkelimo komplektas daliu kainos nesikandzioja. kaunas 867068535

Idomu skaityt jusu komentarus, ypac tu kurie atsakineja neturedami sito modelio. Kas del vaziuokles, kazkuris is jusu minejo kaina 2000lt Oi negaliu, juokas ima. Zmones is kur jus tokias kainas gaunate? As vazineju su A4 1.9TDI 96kw. Tik pas mane Avantas. Ernestai, jei pinigine leidzia isigyti si modeli pirk, ir tikrai kas pusmeti nereikes vaziuokles keist, patikek. Pas mane ji jau treti metai, visos islaidos dirzo pakeitimui, tepalam ir t.t...

Imesk fotke kai parsivarysi, ok?

Tai va isgirsk pirma kart, liaudis sako pirmas kartas visad buna. Manoji is BRC, "ledinis" variantas, pats stebejaus tokius ratus isigijes. Kolega klause apie garantini, jo suteikia, bet ne visiems modeliams. As savajai buvau gaves 6mėn garantija varikliui ir greiciu dezei neatsizvelgiant i rida. Sia garantija neteko pasinaudot...

taip gal paprasciausia pasiseke. Nemegstu girtis, bet tai tiesa nenusivyliau nekiek...

turiu seat leon 1, 6l benz , mexanine .2003m, esu labai patenkintas .

siaip jei turbodyzelis yra tiunintas galingumui jis turi apsipilti juodais dumais uzmynus tapke is gamyklos jie veikia per liesai, kad nedumintu

ir tai yra gerai?

jei tau solenoidas ir daviklis yra tas pats tada pradekim purkstukus vadinti davikliais

taigi pats atsakei i klausima savo - seki zarnele nuo aktuatorius ir rasi N75.. o jie yra identiski.. juos galima sukeisti vietomis - esme nepasikeis. numeris gali skirtis, bet nebutinai daugiau kazkas bus labai skirtingo.. pvz recirkuliacinis voztuvas 1.8T GTI tinka i Saab 2.0T.. numeris skiriasi - veikia identiskai, isvaizda identiska ir t.t.

galingesniu turbu nebuna.. buna didesnes ir mazesnes.

cia ta prasme sitas kuilys?

kaip ant kokio golfo pataikai bet ner ko lyginti golfo ir primeros.bet kas kam patinka.golfas manevringesnis, pigesnis islaikymas, ekonomiskesnis keliais gramais.bet primera gidesne, erdvesne, minksresne na ir galiu pasakyt kad ant posukio geriau stovi primera, nebarska kaip golfas.cia lyginti galima be galo.nes turejes ir ta ir ta

norejau suzinoti pliusus ir minusus kokius turi sis auto.P.S. domina variklis ir pakaba

na pradek nuo to kad nuo 95 metu prasidejo gamiba Variklis kaip legenda praktiskai nemirtingas jei ekspluatuot normaliai laiku tepalus keist dirzelius ir ne piest sauliciu kaip kai kurie daro paskui verkia kad motoras uzsilenkia... kebulas cinkuotas jei imsi nedauzta vargo neturesi o pakaba skaudus klausimas 8 sarnyrai priekije aliuminis keiciasi kartu su sake turguj virsutiniai po 35lt galima rast apatiniai apie 80lt kol vokiska pakaba vaziuoji sipsais bet kai tik pridedi rankas tai pz.... geriausia tokiai masinai jei pradejo barsket lupi viska lauk restauruoji visus 8 sarnirus ir vaziuoji toliau tik restauruok kur bent 30000km garantijos duoda nes yra auksarankiu kur restauruoja ir 1000nepravaziuoji vel bilda o siaip normali masina tik kad vietos mazoka salonas jei ne odinis tai peckiojasi ziauriai veliuras lb retas variantas bei priekine panele turi savybe atsiklijuot nuo pakrindo kila krastai....

Ir as renkuosi is situ modeliu.siulikit.

turit gal visa vairo komplekta b5 81kw ?

Dėkui

1.6TDi yra patvaresnis nei 1.9TD

Fsio, tvarka, 200 eina jau.

tai va, nuvariau utenoi vienam meistrui kuris uzsiima tik VW. Palikau praktiskai visam sestadieniui. Zodziu patikrino siurbli, forsunkes, salenoidus. Galu gale priejo prie turbinos. Pradejo ja nagrinet ir pastebejo, kad oro balvankes, kur pajungtas vakumas ir toliau kojele judina geometrija, tai toi balvankei itrukus gofra, membrana, ar kaip cia tiksliau pavadint. Ir aisku pakeite, bet kad ja pakeist reikejo isiurbimo kolektoriu nuimt ir turbina, nes nera golfe visiskai priejimo i ana variklio puse.. Bet db jau rami galva. niekas neatsijungineja ir galima ramiai vaziuot ir nebijot lenkimo.

ahaa, dekuj labai, as ta zinau kad detales pigios, o del langu tai px, tevuks laiko turi tai gales tvarkytis varikliukus langu darinejimo ;D siaip va jeigu su antikorozine danga padengtum visa masina tai jauciu neisputu baisiai, nors tos rudys is esmes nera problema, nieko baisaus gi kad ir kiekviena pavasari po biski pasidazinet.. ai va dar tevukas galvoja gal astra imtis nuo 98 metu tipo kad cinkuota butu, su 1.7 dyzeliniu motoru, gal galit apsviest kas ten per daiktas ir ar nelabai jautri rusiskai ar tai zaliai saliarkai bei avirkelio baisumams? ieskojau opeliu temose cia bet apie astra taip nieko doro ir nenuziurejau ;/

jo as pasata turejau, pirma masina buvo, bet sena b2 su 1.6 td varikliu tai su 50 litru numindavau 1000 km , neziurint ar mieste ar trasoj ;p nu bet cia jau kita kalba apie tuos 1.6 ogius tai jauciu gerai sako, gal ir nieko tos vektros bet jauciu su dvilitriniu motoru mieste i 6 litrus jau vargiai isiteksi.. ir tikriausiai bus jautri saliarkai ne is degalines, o tevukas nelabai daug megsta is degalines dyzeli pirkt nu turetu ryt jis vaziuot pasiziurinet masinu, gal ka ir pasims ;>

tai gal ta a6 nuplysus yra kad nieko nepajami??arba pasatas reaktyvinis buvo

sveiki yra ardomi sie pasatai masinos vilkaviskyje , bet dalis galiu pristatyti y kauna ar marijampole 865809339

Cia vienas originalesniu atsakymu, pd varikliu langu pakelejai byra, o senu varikliu nebyra pakelejai

sneki vejus.kiek trauki tiek ir traukia kam cia dar kazka sneket.

Pats geriausias 2.5 variklis yra 5 cilindru 103 kw. traukia zymiai geriau negu V6 ir dazniausiai masinos buna 6 begiu. vaziuojant dugnais ratai sucypia perjungiant is 2 i 3 begi. viena beda pas tuos variklius tik priekinis skriemulys (pagrindinis skyvas). O V6 tai iskarto paruosk 700 lt veleneliam ir karomyslam + kelikliai 24 po 18 lt. dar tarpines hujarpines, rieboksliai darbas ir prie masinos prisides minimum dar 1500 lt. cia per sena ir per pigi masina, kad dar tiek sukisti nusipirkus. kainas paminejau tokias, jei pazisti meistra kuris pusvelciui padarys ir jei zinai kaip prie detaliu prieiti. Paprastam mirtingajam be 2500 lt. neissisukti. protingesnis zmogus prie tokio remonto tuo paciu pasikeistu ir pagrindini dirza su itempejais + vandens pompa, o tai dar apie 500 lt. isvada tokia, kad jei pirksi V6 ir neuzilgo kils bedu ten apie ka parasiau, tai paruosk daugiau nei puse masinos kainos papildomai.

idomus jis truputi zmogus turbina atsijungia nuo 120km/h o ne nuo tam tikru apsuku pagal toki pasakyma gali sakyt varo 3 begiu pasiekia 4.5k rpm ir tada jau pradeda nebepust tiek nes jau variklis isisukes savo smaguma buna jei nuo greicio atsijungia tau tai permesk i didesni begi ir problemos nebus o jei nuo tam tikru sukiu tai taip ir sakyk protingiau bus is tavo puses

va ko jum reiks prisiperkat triperiu po 500-600k. km ir patys tampat klounai

tai kad zmogus tiesa raso, o jei jus nezinot kas kaip vadinas tai ir rasykit kad nezinot tiksliai kaip vadinas

ai gal patylesiu nes gaila jusu daros pilkos mases aukos

klausyk o kiek cm ta kojele turi vaiksciot? kad apytiksliai gaudytis, nes gal jinai vaiksto 1cm, o reikia 2cm

reik tau sukurt atskira tema, kad galetum suzybet savo sparnuotais pasakymais, nuo ryto iki vakaro rasinieji. gal tave prie kompo pririso? ar cia nauja terminatoriaus versija?

matyt sunku tau mokytis buvo, paklausia, o tu vis ne i tema atsakai... zinai del ko trauka dingsta? jei taip tai pasidalyk savo ziniom su zmonemis jei ne tai praleisk tema. diosava i serdita...

pas mane pravalyta ta turba, kazkur apie 1cm vaiksto(trauka vistiek dingsta). neisivaizdoju kaip tu su vedeske ja mankstint sugalvojai, isrinkus ir tai darbu yra. o cia nenuemus nu nzn. bet pabandyk nenuimant isvalyt...

baik kliedesius, kad del siurblio trauka dingsta... o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist

kuris is siu salenoidu yra n75, o kitas n18

ubogas tas 2, 5 imk 1, 9TDI 81kw

http://www.filmai.in/uzeik-585919.html

pas mane skoda oktavija mk1 bet koks skirtumas, juk varikliai identiski isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???

jos ne kuras, dazniausiai visi lekia keist siurbli ir t.t, o efekto nulis. taigi buna kad tep daviklis pisa prota, ant to variklio nzn , kur jis stovi kad atjunkt ir pamegint tada kurt. o seip VW liga siltam motoruj yra starteris, pradeda trumpint ir reikia sukt labai ilgai, siltai kol uzsikure. teks starteri restauruot. arba ta davikli keist.

sunku paaiskint, del ko starteris, bet tiesiog taip yra. manau daznas garazinis zino sita.

Reno geriau uz Audi ar BMW Metu anegdotas

gal domina reno 19 gero stovio geriau negu ta audi ar bmw

sveiki turiu tokia problema vw sharan 1.9tdi 81kw sunkai kuriasi saltas arba pastovejas variklis suka rodos griebiai apsipila baltais dumais bet reik gerokai pasukti startery kad uzsikurtu paskiau uzkurus uzgesini ir kuo puikiausiai uzsikuria, pakeiciau zvakes kuro filtrai gryztamases slangutes, ir nerandu kame problema?

Yra dar vienas variantas pajungi kompa paleidi testa ir ziuri ar veikia.

Visiems vw ar audi degima galima statyti iki 3 laipsniu ankstyvesni negu praso kompas visas sitas reikalas del nusidevejimu.Visi reguliavimai tik pilnai susilus varikliui.Tas neliecia v6 varikliu.

Tai paziurek gal nera maitinimo ant to saugiklio, tada ir nekaitins.Taip pat pasitikrink grandine nuo reles iki zvakiu , buna toj apvalioj jugty prie variklio kontaktai atkaite.

Imanoma, pirmiausia nuimi isiurbimo kolektoriu, tada priejimas gan neblogas.