Auto auto atsiliepimai apie volvo v40 (1061 psl.) (53705)

jau žinokit biški kvaila sakyti kad viena ar kita 20m senumo masina bus supuvus ar parudijus ir todėl jos nepirkti.. Aš asmeniškai žinau tik vieną nesupuvusią mašina tai Audi A6 C4 (nu dar silkes, jei tvarkingos) , ten domkratui nereikia nei lenteles pakaišiot nieko, tiesiog keli į bet kurią vietą, tik domkratas normalus turi buti, nes nuo golfo tikrai suluš. Poto dar pežai kažkurie nerudija, Audi B4. O daugiau nerudijančių mašinų pas mus antrinėj rinkoj nėra Nebefantazuokit apie 20m. idealaus kėbulo mašinas. Golf 3 jei pas kaimietį buvęs ar daužytas iš gabalu lituotas tada taip, supuvęs, bet jei nekrenti per dugną tai kokios bėdos, da reikia dar žiūrėti kad tilto galinio nepamestum. Aš pvz savo golfa už arkų galiu pakelt, o su pakėlimu irgi jokių bėdų nėra, dugnas gražus švarus, dar kart paruošiau ir nusmalavau. Viduj nešlapia nieko. Seniau turėjau laguna 94m. Buvo čiut parudijus, bet išoriškai niekur nei rudies, o kitos tokių pat metų lagunos kiauros kaio rėčiai. Taip kad nuo priežiūros priklauso. Svarbiausia yra neskubėt i pirkti tos pačios pirmos apžiūrėtos mašinos, apžiūrėkit 10 po tuos 3000Lt, ir jei visi lavonai tai ir nepirkit tikrai atsiras ne lavonas ir geras mašiniukas, tik aišku nesitikėkit kad metus važiuosit nieko nedarę, o jei ir važiuosit tai poto dvigubai tvarkysit arba kitas savininkas verks. Triedžia čia liaudis kad passat ir golf rudija, taip kibirai jie, bet jiems po 20metu ir tarnauja puikiai, kainos žemos. Norit komforto perkad pranzūzus, tačiau norint tvarkyti gausit mokintis prancūziškai, nes ten visiškai skirtingos mašinos nuo vokiečių. Tiesiog reikėtų susitaikyti, kad senai (20m) mašinai per mėnesi skirti vidutiniškai 200Lt smulkiam remontui yra visiškai normalu, arba metu gale už 2000Lt pilnai atnaujint mašiniuką, ar tai būtų japonas ar tai audi ar koks kibiras golfas.

Kadangi susilaukiau pagyrimo, tai pridėsiu. Pats vairavęs 17 motociklų (dauguma motorolerių) ir 5 keturračius motociklus (ta prasme savo, neskaitau draugų ir t.t.), taigi šiek tiek patirties turiu. Pagal ūgį, tai sakau, reikia žiūrėti kažką tokio, kaip Gilera Ice, Gilera Stalker, Peugeot Ludix, Yamaha CW'S, o jeigu aukštas pagal savo amžių, tai kažką pan., kaip Yamaha Jog, Honda X8R, Peugeot Speedfight, bet geriau žiūrėti dažnesnį ir populiaresnį motorolerį ir kuo geresnių metų, kuo mažesne rida bei kad būtų kuo mažiau sportinių detalių, nes jos ne tik kuro sąnaudas didina, bet ir variklio ilgaamžiškumą trumpina (iš patirties sakau, tiek savo, tiek draugų). Be to, kosmetiniu atžvilgiu per daug nereikia darytis, viskas sutvarkoma savomis rankomis, neebent su varikliu kažkas yra, tai tada gali tekti vežti pas meistrus, jeigu nėra aplinkui nusimanančių. Nu ir ten nereikia kreipti dėmesio į kelių detalių trūkumus, neveikiantį spidometrą ar plikas padangas. Už dyką nevažinėsi, bet motoroleriai mažiausiai genda, lyginant su bėginiais motociklais, kas patogiausia jau turint minimum 14 metų, bet geriau nors 15 metų sulaukus, kadangi jų kitoki greičiai, net jeigu ir 49 cc. Taigi spręsti jums, tik atsiminkite, kad kuo didesnis motoroleris (tarkim Peugeot Elystar ar Peugeot Elyseo), tai tuo malonesnis valdymas ir kitoks važiavimas, nei kad su kokiu Malaguti F10, Honda Dio, jau nekalbu apie nuliovus kiniečius, kurie akysa byra, kaip pasak tų Opel'ių (automobilių) dėl rūdžių. PATARIMAS. Labai mažos kainos Yamaha Jog (naujausio modelio) ir Peugeot Ludix motorolerių. Pirkdami Piaggio Zip arba Peugeot Speedfight, Ludix ir kt. atkreipkite dėmesį į šakę, jeigu vienpusė - gali ateityje būti netyčiukų. Sėkmės renkantis. Savo motociklo nesiūlau, kaip kiti čia norėdami prakišti, nes žinau, kad aš važinėju ir mąstau šiek tiek kitaip nei 12 metų vaikas. Tikiuosi pasisakys šios temos autorius, kai nupirks motorolerį. Sorry už ilgą postą...

Tai kad nepanašus į BMW FAN'ą, jeigu stumi ant e30. Susivėlei... Tai čia tik tavo tokia nuomonė, nes daug kas žiūri kaip į projektą, kitam dalykui jis nelabai tinka. Na, nebent kaip darbinis automobilis, bet kažin ar atsiras tokių, kurie važinės į darbą su 2, 4 l variklį turintį senolį. Plius prieš porą metų kažkur stumdžiau už šiek tiek brangiau be vairo stiprintuvo ir 63 kW chuliganą, bet ten buvo raudonas ir sedanas, tai dar kažkoks žmogus buvo atvaręs pasižiūrėti jo, tai čia vapšie papigiai + nėra pigesnio juodo karavano, tai nafik čia pezėti nesąmones. Aš apie gamybos metus jau net nekalbu... Ir dėstyk tu tą savo nuomonę kiek tik nori, esmė tame, kad ji rūpi (ir tai tik gal) tik kitiems laido riteriams, nes toks jausmas, kad kaip kažkas minėjo, kad aš numesiu kainą. Aišku po savaitgalio jau numesiu, nes jau keitimų nebesiūlo, o kai meti kaina, tai vėl užburtas ratas prasideda, o parduoti jo niekas nesiruošia, nes tada nėra ką nupirkti, nebent dvigubą lavoną ar pan. :P justcold, kad man nesvarbu, bet dažniausiai nesupranta ką rašau, tai tipo man dabar belenkaip rašyti? Man asmeniškai net greičiau rašosi, kai be klaidų, nu aš pratęs prie to, bet ne visur taip bendrauju. O jeigu varyčiau su tais visais "tj", "nu", "cj" ir pan., tai tada dar greičiau atrašinėčiau, bet esmė tame, kad vis tiek nėra ką veikti, tai bent jau nepasirodau kaip beraštis ir nedarau gėdos Lietuvai bent jau tame reikale (nors realiai man dzin ta LT)... devinocas, tai tu gal nelygink benzino su dyzelinu, nes man benzinai verti šroto, su dujomis - tuo labiau, nes į tokius net nežiūriu + net nežinai, ar 2, 5 l, ar 2, 7 l variklis jame buvo, tai čia jau yra grynas neišmanymas...

Taip, bet labai svarbu neapsirikti aklai tikint savo vaizduote dėl talpumo.Yra daugybė modeliukų kurie tik atrodo dr8tai, bet tik atrodo, nors ištiesų nėra dieli, dėl gabaritų ar dėl aukštumo.Pvz Hummer H2 platus aukstas griozdas o salonas kaip tanke, nepatogus, ankštokas. Taip, dėl pravažumo sąlyginai ok.10 balų XC90 22cm prosvaisa XC70 klirensas 20cm (tip-top kaip TLC) Tačiau nors XC90 ilgesnis ~6, 5cm ir platesnis beveik 4cm, nėra jis jau toks ervus viduje kaip atrodytų vizualiai(bent man) Įdomus skirtumas-beveik 8cm platesnė XC90 galinė ašis, priekinė skiriasi tik 2cm.Stabilumuimkelyje 10 balu+faktas , kad XC90 buna su greicio ribotuvais, ir taip letoka masina atrodo dar nerangesne. Na sakykimel, ne Piorsche, uztenka tos dinamikos. Su važiuokle, lyg ir gražumėlis.Tačiau turint omeny kad kėbulas -tarsi siaurėjantis link stogo, ypač keleivių lygyje matyt dėl saugumo, kyla abejionių dėl salono erdvės. Dar turėkim mintyje, kad toli gražu ne visų XC galinė sėdynių eilė atsilošia horizontaliai(kai kuriuose nepasiguldo, o nusileidžian kampu kaip Land Cruiser 100) Aišku, nelygu kieno kokie poreikiai. Sau net neįsivaizduoju ar rinkčiau 3, 2l nuo 2010 ar 2007, gal sena su T , jame dar turi erdves kazka paprojektuoti.Kankinausi trumopai tik su 3, 2. Didelis trumumas-Mieste gatvese apsisukti be sansu, ypac XC. Labai didelis apsisukimo spindulys.DInamika.XC90 bujesnis uz XC70, Rajumo abiems netruksta, taciau 90 gerokai rajesnis.Ir tas rajumas tolin grazu neprideda komforto ir smagumo, dinamikos, bet priesingai. Jei reikia tikro komforto, lankstaus judrumo, geriau Subaru arba Mercedes.Taciau SUbaru Outback gerokai mazesnis, manau, ir erdves jame truksta.Bent man truksta, kaip kitiems-reik pasibandyti. Teko žmogui parduoti 2007m Outback.Ir mažas drąsus žmogus su šeima juom išvyko į Vietnamą, pas gimines ir artimuosius į tėvynę pasisvečiuoti, kaip sakoma.Čia apie tuos laikus kai jie Gariūnuose turėjo prekybos kioskelius, ir Outbakas buvo apynaujis.

Bet kokiam reikia buti dundukui, kad daryti tokius palyginimus kaip ant pievos lauku tipo alfa uzses o vokiska ne pabandom su kokia audi a6 2008 ant lauku pralekti ir su alfa 159 2008 juokdarys. Jei as vaziuoju i laukus ar pievas imu dzipa ar koki forester'i. Del kainu tai lietuvoje VW/Audi ir panasiu kainos ispustos juodai, kaip gali kainu palyginimus daryti tie kurie nebuvo nei italijoje, nei prancuzijoje nei vokietijoje, tose salyse lediniai 3 golfai po 100-200 euru (net jusu megstamas autobild rase apie ledini golf'a mk3 sulietais ratais vokietijoje uz 250euru), o atvezus i lietuva kainuoja po 1500 euro, o puvekas yra vienas baisiausiu visoje VW automobiliu gamoje, juokdariu komanda galiu pasakyti, kurie statistika mato tik autopliuse ir autogide, kitaip sakant pardaveju aukos ir siaip jus galvojate kad alfos visos lievos, tos 156/166 ledines bukles brangesnes uzsienyje nei lietuvoje gerokai, bet ju niekas neveza, nes nelietuviui suprasti kodel reikia moketi 5000euru, jei tokios pat markes ir netu yrta uz 2500euru, pasidomekite realia situacija pries rasydami "dedes vases" ar panasiu ekspertu nuomone. Puikiai zinau situacija lietuvoje ir dar geriau zinau uz kiek kas nuperkama uzsienyje ir uz kiek parduodama lietuvoje, neseniai pazistamas audi B4 avant 1.9 TDI is metalo lauzo paeme vokietijoje jau nuimta nuo iskaitos supresavimui skirta, parveze i LT uzdejo ant iskaitos ir pardave uz 1300euro, o nupirko uz metalo kaina ir parveze kaip metalo lauza, uzdirbo gal 1000euru nuo jos ir juokesi is lietuviu bukumo, moketi tokiu pinigus uz metalo lauza yra nevienas mano geras draugas automobiliu pardavejas vazinejantis su alfa, bet uz ja sumokejes yra yra 2 kart brangiau nei LT kainuoja, uztai turi masina kuri nekelia jokiu bedu ir nera rida atsukta nuo 700000km iki 150000km , kas daroma faktiskai visuose katik atvarytose masinose, zodziu laukiu "ekspertu" nuomoniu, kad pasijuokciau.

1. neteko girdeti, kad del sportinio ismetimo pradetu "grybauti" liambda.. nebent uzdetas smarkiai per didelis arba nesandarus ismetimo vamzdis. 2. 1.5L variklis yra per didelis T15 turbinai. kad maziau lagina nevisada yra pliusas.. kartais net specialiai gamyklines turbines masinos riboja turbos slegi prie zemesniu apsuku iki kol pakelti slegi yra saugu turbinos atzvilgiu.. nes maza turbina ant didelio variklio labai lengvai patenka uz surge limito - nestabilaus oro srauto zona.. kas gali gan greitai isbaladoti turbina. T25 irgi neidealus variantas.. bet su T25 jau yra daugiau laisves - toliau nuo surge line. nesivaikyk greito spool up.. gamintojai jo tegu vaikosi.. greitas spool up geriau jauciasi uzmynus tapke (ko gamintojai ir nori, kad busimas pirkejas pajaustu trauka is karto), bet nuo to kencia galutine galia prie didesniu apsuku (nebent kalbam apie kintamos geometrijos turbinas). renkantis turba reikia apsispresti ko nori - geito spool-up ir maziau arkliu, ar letesnio spool-up, bet daugiau arkliu prie aukstu RPM.. pats spool-up dar gali buti "greitinamas" kitais budais.. pvz velinant degima prie zemesniu apsuku - kas atrodytu nelogiska.. bet pavelinus degima ismetamosios dujos buna daug karstesnes, t.y. turi daugiau energijos 3. "paklibink" asele.. ji beveik neturetu tureti laisvos eigos - nei pirmyn-atgal, nei i sonus.. bet pirksi naudota, tai gali buti siek tiek laisvos eigos.. svarbu, kad nebutu per daug. ir paziurek i tepalo portus.. jei juose jau senai nebuvo tepalo gali buti asele pradejusi rudyti, kas sumazins jos tarnavmo laika. 4. bijau sumeluot, bet speju, kad metaliniu nipeliu ateina turbos slegis; plastikiniu, kuris arciau korpuso, slegis siunciamas i wastegate aktuatoriu, o tolimiausias plastikinis yra "recirkuliacinis" - juo dalis slegio isleidziama i turbos isiurbimo puse, kai solenoidas gauna PWM signala. bet patarciau patikrinti.. pusk i metalini nipeli, turetu oras eiti tik is to, kuris skirtas wastegate. tiesa, tas kuris skirtas wastegate gali tureti restriktoriu.. o gali ir netureti..

tu ziuriu taip daug rasai, lyg ir protingu bandai atrodyti, bet nieko konkretaus nepasakai.. KA butent tau "reke kompas"?.. borto kompui dujos yra giliai.. taip sakant ir atsiprasant.. poxui. variklio kompas irgi butu buves patenkintas, jei butu kokybiskai sudetos ir gerai sureguliuotos dujos, atsizvelgiant i variklio kompo diagnostiniu funkciju darba tokio kodo, kaip "varikliui per sunku" ar "varikliui prastai" tiesiog nera sukonkretink maksimaliai uzriebinus misini variklis nei vesis nei dirbs.. pasidomek truputi kas per dalykas tas oro/kuro misinys apskritai yra, o tada rasinek apie maksimumus ir minimumus. jei jau uzriebinsi nesveikai, tai masina netrauks ir svaistys kura.. niekas nesake, kad riebus misinys yra issigelbejimas, tiesiog liesas misinys yra daug pavojingesnis, nes del jo padideja detonacijos tikimybe.. "idealus" duju oro/kuro misinys yra 15.5:1 - liesesnis nei benzino, bet norint kompensuoti maza duju "kaloringuma" beveik visi ji uzriebina, nors ekonomiskiausia butu vazineti net truputi liesesniu nei 15.5:1 misiniu tik su atitinkamu degimo kampu.. bet tada trauka butu daug daug blogesne nei benzino. biski pamastyti galejot pries prasydami "neprisukineti duju padavimo", nes su degimo kampu skirtu benzinui toli nevaziuosi... riebus misinys ir aukstas duju oktanas reikalauja paankstinto degimo kampo.. su velyvu degimu skirtu benzinui, per ismetimo voztuvus isstumiamas vis dar degantis oro/kuro misinys.. del to ne vien voztuvai galejo sudegti bet ir galvai pakenkti.. Saabui ir duju nereikia, kad kapitalinio reiketu.. jei nemoki priziureti - ruoskis moketi daug uz remonta arba keisti masina. variklis fiziskai perkaisti, kad pradetu antifryza per propke varyti gali tik del 1 priezasties - jei ausinimo sistema netvarkinga.. kuras tam itakos neturi. ir tik tarp kitko.. nesuprantu prasmes ir logikos pirkti apynauja masina, i ja deti dujas, nekreipti demesio i "kompo rekima" ir dziaugtis, kad "buvo pigumelis vaziuot"

Parduodu savo Audio setupa, kaip groja reikia patiems pasiklausyti, nes groja patikekit - ispudingai. Bendra viso komplekto kaina - 1100lt Komplekte yra: Ground Zero GZUA 1.1600D - Galingas GROUND ZERO Uranium-line kurinys, galia 1600rms! Naujo kaina apie 1500lt. Detaliau: Uranium-line 1 x 500RMS @ 4 Ω (14.4V) 1 x 800RMS @ 2 Ω (14.4V) 1 x 1200RMS @ 1 Ω (14.4V) 1 x 1600RMS @ 1 Ω (16V) THDL 0.01% S/N Ratio: >75dB Damping Factor: >200 (@ 100Hz) Fuse: External 150A Dimensions: 13" x 9.5" x 2.2" (33cm x 24.2cm x 5.6cm) Rockford Fosgate Power HX2 RFR 3115, 38cm skersmens, eiga ~50% didesne uz dauguma zemadazniu, ypac minkstas, gilus bosas. Subas oldschoolinis, retas daiktas, net parduoti gaila. Dezes bendras turis 105l, pries savaite uzbaigtas dezes projektas: Nominal Impedance (ohms) 2 (2) Voice Coil Diameter-Inch (mm) 4.0 (101.6) FS (Hz) 22 QTS 0388 VAS-cu.ft. (Liter) 4.45 (126) Xmax-inch (mm) .74 (19) SPL (dB @ 1w/1m) 87.5 Power Handling (RMS) 1000 Power Handling (Max) 2000 35mm^2 laidai, nauja saugykline ANL tipo, bendras ilgis ~6m, uzmauti tvarkingi variniai antgaliai, kurie privirinti lydmetaliu. Komplekto kaina 1100lt. Atskirai: Stiprintuvas 550lt Subas 580lt Laidai ~6m + saugykline ANL nauja 150lt 863911334 Kaunas http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/15_b_41033785/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/0/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-4.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/15_b_41033781/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-3.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/15_b_41033834/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-2.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/3/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-9.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/15_b_41033812/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-8.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121118/75/rockford-fosgate-power-hx2-rfr-3115-7.jpg

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

100% sutinku. kaip grizau is londono (ten buvau tik savaite) blyn is ryto islekiu i kauno kamsty ir tokia mintiks kad visi per savaite igavo pensininko rezimus, nors siaip tokiu metu dazniausiai nestabdo. bicuj su launceriu: pas mane miestas isskirtinai piko metu kaunas. ten kaip nakti isvaziuoji pasivazinet neskaitau miestu, nes jauciu kad i 7 ir as tilpciau. visiem kas su 2.5 supila 8l tai su 1.9 100% i 6l tilps. niekaip nematau kur cia ta ekonomija su daugiau galios. benzas kas su v6 susije tai pat ekonomija nepasizymi pries pjukliukus su eile is 4. bet jai palyginsim 100km/litai ir jai is degalines pilant tai geriau nei 1.9 itariu(nes tingiu skaiciuo) bet kazkas 9d ir 16lpg arba maziau, ziurint kokio sunkumo desine koja, tarkim 7d ir 13lpg. kitas dalykas kam reik 132kw jai tu is ju isnaudoji tik kokia 80-100kw. nes miestu vazinejant man toks ispudis susidaro kad dauguma taip vaziuoja, nes jai su silpnesniu varikliu ir dar NESPAUZDAMAS nuleki, tai kaip tai suprast? todel galima paimt ta 1.9 ir vazinet taip pat tik su mazesnem investicijom i varikli. pas mane kazkada buvo 105kw+ perprogramuota ir visus tuos kw i ratus tik gal pora kart i savaite paduodavau. tuomet ir priejau isvados kad pilnai pakanka ~100kw turint vidutinio sunkumo desine koja. galima gi isgyvent pora kart nepaspaudus stipriau gelezies. tai vo isvada tokia: jai lakstysi tai tikrai ok tas 2.5 ir susitakai su kokiu 10l vidurkiu(bet vistiek tas variklis blogis ). jai tu tik galvoji kad lakstysi, o tai reiskia kad su visa pilka mase zmoniu nuo sankryzos pajudi ir jie taves nenervina savo letu vazevimu, arba budamas pirmas nenulekti toli i prieki tai 1.9 arba apie 80 - 100kw pilnai uztenka.

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

Rusyne jei esi oligarchas, tai beveik kaip dievas, viskas tau galima Gali ir Maskvoj susimoket uz vidurine juosta ir vaziuot be kamsciu

turejo draugas su 80 procentu priekiu, tai nakty, o ypac kai lydavo tekdavo duris atsidryt stumiant atbula tai kazkokia nesamone, nors koki 25 procentus galrtu leist...

man tai masina graziau atrodo

bet vistiek suformins, nebent nagla veida turi aisku gali issivartyt, bet sunku..

visa beda kiek as suprantu yra del tamsumo. jei galima tada jau nera ribu, manau todel ir uzdraude

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Turiu 2003 GS300, nei vieno nusiskundimo, pries tai turejau bmw 728 98m, tai Lexus gal kiek kietesnis, bet vaziuoja super...detales nebrangios (Galines kaladeles 48, stabdziu diskai "Niparts" po 79lt, oro filtras 12.ir thttp://www.autogidas.lt/forumas.html?st=show-discussion&vid=23365.t.)kuro sanaudos mieste 16

graziau tai graziau, bet tarkim nakti matomumas per gerai (nezinau tiksliai kiek %) uztamsinta galini langa yra labai prastas, jai dar prisideda prastos oro salygos? Teko Kaune matyti golfa 5, visi langai juodi kaip smala. Ir ka jis mato nakti?

pats gal nezinai dziumbra, yeik y balticumtelevizija ir REIDA PASIZIUREK ASILELA

daug tvarkes kad taip sneki

su galvom xm 2.5 td peugeot 605 esu girdeja padraugaut reikia

nu kaip naujesni nieko gero kaip pazvelgsi japonai eme technologijas is prancuzo is italo nes sitie gamintojai is isradinejo comomnrail sistemas ka daugiau komentuot dyzelius visa laik kure italai su prancuzais vokietis tik tobulino o japonas isvis tik skolinosi tecnologijas

tai tegul ima boxeri bl aisku multivanas geriau bet boxeri jors idetum.o juokingiausia kad autorius turi caravele

pirmas sakinys vikipedijoj The first passenger car to be powered by direct injection was the 1986 Fiat Croma 2.0 TD i.d

sukurta bosch pagal fiat inzinieriu specifikacijas .ta prasme sukure fiat zmones

chaosas bus. avariju ir visokio kito briedo. pries.

tai nieko nedomina roweris?

gal ir atsauks.. bet draudimo kaina manau smarkiai skirsis nuo kairiavairiu, nes avarijos tikimybe daug didesne.

apsimoka

tai tu dar nieko nenusipirkai?

pries 2 metus kainavo 1500 lt, aisku jei lieva, plius pazintys tai bus pigiau, kiek zadi litu skirti?

na is situ isvardintu, tiek nelaikys, aisku jei i baznice vazinesi gal, nespesi tu jo taisyt,

kartais tenka, nepamirsk kad vienam citroenui - tenka 50 audi, va tik todel mazai ju mato

va del fiat variklio ir nepirkau vectros dyzelines,

Jei nepaslaptis kam Jums ponas reikia butent tokios mases?Lyg ir ner "iki 3000t tokio apribojimo" kategorijoms?Ar reikalingas butent tik virs 3000kg?Beto, sduc`ai yra vinaturiai arba furgonai, 2 skirtingi modeliai.2330 arba 2505 kg(furgoniukas) leistina maximali mase.O pasat abu lievitiek 66 tiek 81kw.

tai tu paskaityk pirmiau, o ne pamates fiat tai jau iskart fiat....bosch sukure jiem

koks skirtumas ar alfa ar fiat, tas pats....tai tu sakai kad audi tdi nuo 91, tai dar karta paskaityk, ir gal pamatysi kad nuo 89 2, 5 tdi eina

tas pats motoras

Geriau im alhambra/sharan/galaxy kuri nors is situ , jie daug geresni , nei tavo isvardinti.

sveiki draugai kas geresnio pas jus

AS toki zadu jimt darbam ir ten reik su priekaba valkiot ti vot ir nezinau katras geriau laiko

nu tai vistiek lauzisi kaip savo o ne kaip valdiska tai reiskia vaziosi normaliai o priekaba pas mane gyvuline orginali tai vargsas manau tas masinas kury nusipirksiu

O kokios jo ligos dazniausios gal zinai ??

masinai 7000 lt

IKI kiek apsimoka pirkt tokius modelius kokiu as nuoriu ??

ISBALANSAVOT MANE NX