Auto auto 1.6 ar 1.9 tdi (1858 psl.) (93501)

nieko ji negautu, apsiramink tu viena kart su savo bmw.... Ka tu lygini viena geriausiu V6 tu metu pries inline6, nebetikek ka bobutes ir diedukai tau sneka apie kukuruzniku gamintojus.

cia brosiurininkams http://www.youtube.com/watch?v=pT2u35KcHCU 525 gauna pries 156 2.4

Tai kas pirmas zodi alfa paminejo avine tu?o kokia tema buvo? slepkis po lapais.

Brosiurinis, berniuk, del GTA nesiginciju tikrai daug, neesu pats su tokia labai daug vaziaves, vienas pazistamas turejo, draguose pasirodydavo, pravaziuodavo biski ir viskas, bet jei tu vadovaujiesi parasymais tai geriau patylek tada, bent suvoki kas turi esme drage? Velniam tie dragai bendrai, paziurim i tai kas parasyta internete ir bus virtualus dragas

Mano 155 su R17 ir rimtomis dunlop padangomis vaziuodavo, praslydimo bedos tikrai neturejau jokios

Pirk sita

Abi mechanines dezes, sedenai, su tiesioginem dujom?

Atsiprasau SEDENAI.

teko pabandys alfa-romeo GTV nu ispudy tai tikrai paliko

Lėk pas dujininkus tegu žiūro. Ką čia daugiau primastysi.

4.4 e39 su mechanine , 3 saiba ant asfalto is vietos suka

Geeri dujiniai amortikai spiruokles geros ir su bmw gali plaukt kaip ant debesu

Galiu pasakyt kaip turejau alfa 166 2, 0Twin spark mieste i 12 netilpdavau , bmw 325 ir tiek budavo 12 bet vaziavimas tai alfos geresnis.. ir nesuprantu ko visi stumia ant ju ? geri metai gerai laiko , traukia geriau negu bmw 325 , komforto daugiau.

Didelis skirtumas tureti reikalą su 50tukst.nuvaziavusiu, kitas dalykas 200tuks.rida (o kad bus mazdaug tokia daug sansu)o su nuriedejusiu 400tukst.km isviso geriau kaip sakai net nesusidurti, bet sansu kad uzsoksi dar daugiau.Jei realiau tai DCI , mano galva, yra diesel commonrail multipoint electronic injection, trauka turetu buti smagi, bet bedos tradiciskos -daugiau elektronikos kuro tiekimo sistemoje, jei imciau sau ilgesniam laikui kokiu 2004m tai pagalvociau ne tik apie dirzelius, o ir apie naujus kuro purstukus, tikrai turetum rezultata -sutaupytum kokiu 3l 100km.

2.0 litru w124 mersas ryja apie 6 litrus salerkos, esu ne viena tuejes pardavimui. Trasoj isvis ryja kaip golfas.

Alfa

As penis juk you mother fucker

Kai užaugsiu i šikna besiu

ciulpk desra

kakoki gaidy lygina su bmw

tas jog kiek cc yra? ziurint ko tu nori is to motoroleriaus?

O tu cia apie dyz variklius? kokiu mazdaug metu masinos?

Metai visų apie 2000

nu asmeniskai as uz baka 80 Lt mokejau ir 150 uz darba. Skelbimuose yra tu baku nuo 70 iki +-130 Lt

Parašykit kas ka žinot.

Pasiskaityk taisyklėse

ech

Neparasyta(

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

viska galima perdarit

pats metas ismokt kazko naujo

tas minkstmas, kaip tu sakai, priklauso nuo daug dalyku, ir kap tu nustatai, kad omega minkstesne?

tu nebenusisnekek, kad omegu maziau, ju pilna kaip ir e39, ant e39 nors gali lengvai suzinoti, kiek istikro pravaziaves su spineles rakteliu, ir kodel omega dizelinis turetu but maziau pravaziaves nei bmw?cia kaska nukliedejai, kaip ir apie vidu, prie ko omegose vidus buna maziau nujmotas?tai tu gali ir 2010m.auto atrast su nujotu vidum, sneki bet pats nejauti ka

ir bmw apdes alfa

Bet ble tikrai pagal kataloga Alfa 8c deda M6. Kažkaip net netikiejau. Nors žinoma viena kas parašyta katologe kita kaip mašinos stoja ant kelio. Ypač kai mes padiskutuojam jau ne apie pirmos jaunystės musu LT keliais važinijemas mašinas.

tai tik iki 97 ejo sitos a6 su 103kw, o po 97 ejo jau v6

turejau 2.0 tai man eme 15 ne maziau db turiu 2.5 ima 10 jei neraizai o jei paspaudi tai 13 su eko dujom, nzn kaip su plyta bet manau geresnis varijantas butu 2.5 o ne 2.0l

Vaiku darzelisPradedam kelt viska is youtubeNu gal nereikia to?ka?Ziurek toj atbeks koks manciukas, prades rodyt, kad jo eserys daro s6

PIrma raide D.. Dainius...As su ja nevaziavau , o veze mane, , , jis dar turi broli gal tu ji pazysti..Saulius.

gera masina xantia 95 turejau, su ta jos pakaba i zvejyba luks vaziuot, bet, na wkus i cwet towariscej net

turejau 520 89m B/D sanaudos mieste 14 15 ir netrauke net baisu budavo lenkt kanors

Manau masinos neblogos, bet reik ziuret ka perki.Pats turejau citr zx 1, 9td 4 dur, tai buvau patenkintas, tik durnumas tame, kad jose plastmases ideta yra be prasmiskai vietomis.Dar turejau citr xantia taip pat dizeli, tai sita mas teko nusivilt, joje ta hidraulika mane ir pavede.. siaip vaziavimas neblogas..

Kiek zinau, tai geriau imt 2, 5ltr, nes ju kuro sanaudos panasios, o trauka skiriasi.

turiu dabar 525 "plyta".pries perkant daug yvairiu versiju girdejau.bet dabar galiu pasakyti, paprastos dujos nera taip blogai, aisku traukos tokios nera kaip ipurskimo, bet uztenka.o del saudimo tai reikia ant benzo pasildyti normalia.jau 2-ras mienuo kaip vazineju ir nei karto nesove.

imk calibra kokiu 1996m ir tiks

JOG ?

pamirsti jau klausima mes ne apie geresne blogesne o apie minkstuma tik kalbejom, as pats zinau kad e39 geresne, bet imciau sau omega ir neklausk kodel nes tingiu aiskinti

sunkiai bet 156 GTA patvarke infinity G35 cupa su 3.5 V6 286ag, tai ka jau kalbet apie ta jusu vargana m3.... http://www.youtube.com/watch?v=3wQn87EjfuA&feature=related tiem kas ziuri i laika is internetiniu saitu pasakysiu kad ten laikas nustatytas buna ant dyno! ir realybes jis niekada neatitinka, pasiziurekit kur zmones bando gamintoju rodmenis pasiekti beveik niekam nepavyksta, taip kad nustokit mustis, kai vyks realybeje kas tada ir pamatysit.

tai ko jos negamino is karbono visos? nes debilai vokieciai ir tiek, niekas nekaltas ir pas 8c 4.7 V8 o pas bmw 5l V10 jauti skirtuma? bukaproti tu nelemtas.