Auto auto 1,6 jetta problema 74kw (641 psl.) (36595)

Gali buti ribotuvai duslintuve, karburaturiuje arba variaturyje prie lekstutes. Arba tiesiog yra idetas komutatorius, ribojantis apsukas.

Nerasys jis kur randasi, nes apsisiks stacias kaip ateis koks nepatenkintas forumo dalyvis pas ji ir ipis jo ta slanga jam i subine

Atsitiko taip kad beveik viskas gerai. Masina traukia 1.9 tdi 81kw AHF kodas variklis, bet jei diegiama per mazai kuro , per VCDS measuring blocks 8 groups. Spaudžiant gaza rodo 42mg/str , nors turetu buti maziausiai nuo 42-50mg/str todel, nezinau kaip padidinti kuro tiekima, bandziau programuoti , bet tiesiog neleidzia.Gal esate susidure su tai?

Pastoviai pucia silta arba salta (kaip nustatyta) ora, nors viskas isjungta. Kame beda? Honda Accord 2004 benzas

Tai ant tiek tu tupas ar kas tai aisku, kad norejau paklausti del ko taip yra atsiprasau jei neuzdejau klaustuko.........

Sveiki, iškilo bėda. Audi B4 66kw Kas tai per fyškė ir ką ji atlieka? Nes per ją leidžia man antifryzą. Kuomet mašina užkaista pro ten muša. Ir ji kliba, paimi įspaudi ir ji nėra stabili, tad galit pasakyt kas ten per viena tokia ir kaip taip galima būtų sutvarkyt?

manau kad man tik reduktoriaus uztektu

Tai va, sunku rast meistus, kad gerai sutvarkytu. Priedo pavadinimo nesake jis man, kad ir klausiau. Tik uzrase skiesti kaip ir rasiau sanktyki, o meistras gan rimtas skaitosi, kauno raj, zapyskyje dyzelistas.

Aciu uz pagalba. bandysim tvarkyt i prieki.

kaip tie kamsciai atrodo vizualiai

lietuviško dyzelio ta mašina neragavus, nes neseniai grįžus iš vokiečiu. Bet reiks pažiūrėt purkštuku būklės.

Vedant masina , girdziu kaip starteris sukasi ir daugiau nieko, net nekabina motoro. Isemus starteri ir pajungus tiesiai nuo akumo, bendeksas tik sukasi ir viskas juk jis turetu prisitraukti prie smagračio? Kur butu galima ieskoti problemos?

Tas trukciojimas del spydometro ?

Sveiki visi, kas galetu buti, jungiat 5pavara beveik ties 60-70km/h insijungia skydelyje esp lempute ir dingsta trauka. Audi a4 b6 2.5 tdi 132kw. Gal kam taip yra buve, ka reiktu daryti ?

Turėtumėte patikrinti "Honda Accord" problemos internetinį remonto vadovą.
https://manuals.co/workshop/honda/accord

sveiki , taip jau atsitiko , kad ivaldziau chrysler voyager 2, 5 td. nors dovanotam arkliui i dantis neziurima, bet..... trecioj dienoj arklys padvese... o dabar rimciau. bevaziuojan masina uzgeso. pasukant rakteli nusprogsta saugyklis, kadangi danktelio nera, tai kiek susizinojau arba prikurkes, arba kuro.plius uzsidega alerm set. kiek galejau sian domejausi, prietaisu skydelio signalizacijos kojikes perlitavau, spyneles ziurejau, ten lygtais viskas ok.gal signalizacija blokuoja, o gal....., gal kas buvot susidure, ir kaip tai issisprendzia, dekui is anksto. tai mano pirmas klausimas forume, tai jai kas ne taip labai nemuskit

Jie prieš pusantrų metų tvarkyti būtų liūdna jai taip greitai vėl sugedę būtų. Ačiū bent už tiek. Gal atsiras kas nors iš Kauno kas galės rekomenduoti kokį meistrą kuris dirbtų šiuo metu. Bet kiek žinau net ir detalių gauti sudėtinga šiuo metu...

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Sveiki (h) , taigi nusipirkęs Opel Astra 2001m. 2.0 74kw dti susidūriau su bėda, ir niekaip nepavyksta jos išspręsti, o pinigų į visas pusės mėtyt nėra galimybės. Taigi, 1-2 begiais vaziuoja labai vangiai nenori išsibėgėt nors ir gazą laikai trauka atsirasdavo ties antra pavara nuo 2, 5 rpm, 4-5 pavaromis užkelus apsukas iki 3000 arba maždaug važiuojant trasoj 120km/h galiausiai užsidėgė lemputė check engine ir dingo trauka visiškai lyg nebūtų turbinos daugiau 90 km/h neina.. Bet užgesinus variklį ir vėl užkūrus trauka atsiranda ir vėl nuo 2, 5rpm aišku. Tada viena kartą jau net ir nebepadėjo užgesint ir vel uzkurt, traukos tiesiog visiskai nebuvo i kalniuką maža daugiau 40km/h nevaziavo. Teko kažką dėl to daryt, Vilniuje Pilaitėje atvykus į servisą padare diagnostika vieną kartą išmetė tris klaidas P0105, P1100 ir P0400 ir tada ištrynė klaidas ir sakė atvažiuot kai užsidegs lemputė na bet taip ir nepavyko užgaudyti to tikslaus momento po užsidegimo vistiek nuvažiavau į tą servisą ir tada parodė vieną klaidą P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction, tikrino vakumus visus viskas visur lyg ir tvarkoj tik va nusprendė pakeisti Vakuuminį vožtuvą berots, nežinau net tikslaus pavadinimo galėsiu įkelt nuotrauką tos dalies. Turbina vėl pradėjo veikt tačiau ir vėl nuo 2, 5 rpm ir vėl su tom pačiom check engine klaidom užspaudziant daugiau nei 3 rpm 4 ar 5 bėgiais, beje pamirsau paminėti, kad kuro sanaudos protu nesuvokiamos 10l mieste. Trasoj šiek tiek mažiau kokie 7 gal bet tikrai nemanau, kad tai normalu kai daugiau 120 išvis net nevažiuoja. Tad gal žinote kas užsiema tuo, pats daug nenusimanau ar turite įdėjų kas tai galėtų būtų, labai reikia pagalbos..... Dar bėje ne prie temos, bet irgi kelia galvos skausmą.. Ryte kuriant mašiną lengvai kuriasi, bet toks jausmas kad sudreba variklis ir spjauna is dusliaros dumu kamuoliuka toki nemaza baltos/melsvos spalvos. Ir toks kvapas lyg tepalo. Ačiū iškart už pagalbą..

zinau tikrai kad yra 3.0 TURBODYSIEL, bet ju pardavime yra labai mazai, nes juos isikande laiko visi, nes varikliai ju yra superiniai ir pas juos daugiau kilovatu nei 3.5 dyzeli, nes jie yra ir naujesniu metu ir t.t., o kei ikirtum 3.0 tubodyzeli tai sumokesi tiek pat kiek kainuoja W220 kl mersa, o siaip turiu pats W140 tai nuostabus dalykas, bet apleidau, nes daznai bunu uzsienyje, ir jam reikia remonto truputi, bet ne tame reikalas......PATARIMAI 3.5dyzelis variklio amzinos problemos, cia auksciau minejo kolega....3.2benzas tokiam laivui yra persilpnas truputeli...4.2 ir 5.0L benzai patys patikimiausi varikliai ir smagiai rieda, BET YRA VIENA PROBLEMA benzuose susipisa elektra, o apie dyzelini agregata nieks neturi problemu del elektros...tad mano patarimas imk benza ir bedu neturesi ziema, jei elektra susiknis tai daugiausiai tikimybes prietaisu skydelyje, peciukas arba klimatronikas...tad tavo valia rinktis ar tau geriau varikli ardineti ar koki klimatronika pakeisti nu zinoma tas kompas kainuoja naujas beveik 700lt, o kiek tau dyzelinis variklis atsistotu padaryt kapitalini...logika paprasta....lauksim pacio naujienu koki ikirtai mersa...

Šie gaminiai "prastų firmų" yra tik tiems, kurie naudoja juos ne pagal paskirtį. Jei važinėji, kaip sakai, ramiai ir neagresyviai, tai tikrai ilgai būsi patenkintas. Agresyviam važiavimui (ir sportui ) yra sukurti kiti gaminiai. Pats esu naudojęs mintye kaladėles - tikrai geras produktas. Kai keisi diskus ir kaladėles būtinai išvalyk ir iš naujo sutepk kreipiančiąsias - daugelis kaltina kaladėles kad cypia, bet tai yra kreipiančiųjų problema. Ir ji dingsta išvalius/pertepus/ jas arba perrinkus suportą - mūsų šalyje labai retas kuris keičia stabdžių skystį kaip nurodo gamintojas (dažniausiai kas 2 metus). Stabdžių skystis yra absorbcinis, ir absorbuoja drėgmę. Ji niekur nedingsta, o nukeliauja iki galinio taško - stabdžių būgno cilindriuko, arba suporto. Tada prasideda korozija ir visos papildomos problemos su stabdžių sistema. Todėl, keisdamas diskus ir kaladėles nepagailėk keliolikos litų stabdžių skysčiui. Stabdžių kreipiančiųjų sutepimui daugelis gamintojų rekomenduoja silikono arba vario turinčius produktus. Tik nenaudok bet kokio tiršto tepalo - ne tam skirti tepalai linkę džiūti ir tirštėti. Dėl to gali pradėti strigti suportas. Rekomenduočiau Wurth tepaliuką kreipiančiosioms 2, 9g - 4-5lt. Dviejų maišelių bus per akis. Sėkmės!

Sveiki, reikia normalaus atsakymo, turiu CBR600F4, buvo taip man sunkiais kurdavosi pastovejas (savaite nekurtas) bet kai pagauna cionga toliau budavo viskas gerai tiek siltas tiek saltas uzkurdavau, patikrinau kuro fyltra ir ji pakeiciau nes buvo pakankamai pakiztas (fyltro slangutes skersmuo 10mm originalaus, tiesus) pakeiciau i 6mm, ar turi ytakos toks diametro skirtumas, nes stovi elektrine pompa(siurbliukas) as kai pakeiciau filtra bandziau pakurti, uzsikure po baroto ant pacos(mech) nors buvo savaite ar daugiau stovejas nekrutintas, pasilusem atjungiau pacosa dirba gerai bet iki tam tikru apsuku, pergasuojant pridusta bei padirbes uzgeso toks vaizdas kad nemato kuro pakankamai bake gal koki 2-3l benzo is po to tikrinau kuro siurbliuko slangutes nuemes nuo siurbliuko pagrindine iputimo slangute o ten sausa, papuciau su burna puciasi lengvai nors taip neturi buti tikrinau kuro siurbliuka + - ten kur reikia, veikia tuo atveju kai nuemiau slangute, uzdejau padirbo tiek kiek reikia pripilde sistema ar tai tik kaltas filtras, ar kokia siurbliuko rele ar net pats jis ar kokia kita problema uzpupavus griebe bet nesikure , tai kaip sakant nesivarginau ir palikau ramybej

Svx, išsamiai jau pliurpėme šio klausimu, tereikia pasieškoti šiame ir kituose forumuose. Ketinau šiam reikalui "aukoti"vieną iš savo projektinių aparatų, nespėjau, vokietukas paėmė. Priedėlių "normalumas" telieka sudėtingas dalykas, nors iš esmės tai nėra "problema". Šiauliuose yra neblogas servisiukas, montuoja tiek etanolio, tiek LPG įrangą-susirask Atsiras kas knis protą"sunkiai vedasi"per šalčius, ale detonuoja ir pan...Ne visiems varikliams ir dar priklausys nuo to, kur pilsiesi"spiritą". Nors skandinavai kai kurie patys juokiasi iš žiemos vairuoklių, , , , .Esant -20 gal ir kiltu bedu... Siekiant efekto atseit purškalo momentas modifikuojamas, real purkštukų atsidarymo laiko intervalas turi būti pailgintas (keletu milisekundžių) tuomet etanolis efektyviau sudega.Bet tai , manau, tik vienas iš veiksnių, tokių priedėlių esu matęs. Etanoliui efektyviau jei purkštukai atsidaro keletu m i l i s e k u n d ž i ų ilgiau. Tačiau reikia sužaist ir degimu, mišiniu. Overboosted rimčiau pasakytų(ir jau sakė)šiuo klausimu nes jis šiuose dalykuose profas O šiaip nieko nenutiks , gali drąsiai pilti E85 nes jis nėra grynas, tai jau skiestas produktas

Ačiū už tokįus konkrečius atsakymus, Artaz Net nebežinau, ko bepaklaust, nes dabar lyg ir nebėra klausimų, bet garantuotai iškils bent keli, kai jau pradėsiu rimtai pirkimo procesą. Tai realiai, galiu žiūrėtis kokią tik noriu mašiną už tą kainą(net nebūtų didėlė problema jeigu ir dyzelis, kaip supratau), susitart su pardavėju, kad leistų į servisą nuvažiuot apžiūrai, jeigu kas blogai, tada ieškotis kito varianto. Galiausiai nusipirkęs mašiną, jinai bus perrašyta ant mano vardo pirmu? O tik jau grįžęs, galiu draustis ant dėdės ar pan, jį nusivežęs į regitrą popieriams sutvarkyt? O po to, laimingai ir "ilgai" važinėt bei keitaliot tepalus. Bandau įsivaizduot eiliškai visą pirkimą ir pan mašinos. Be to, privalomasis draudimas, man jį kažkur reikia "užsakyti" nuvažiavus, pateikus savo duomenis? Toje pačioje regitroje ar jau būtent yra draudimo firma? P.S. jeigu būtų toks variantas, kad kaina panaši, tik tarkim vienas bmw 5 bus su 3l varikliu(sakoma jie geresni, kiek skaičiau), bet su minimaliais kebulo/salono minusais, o kitas 2, 5l, bet be kebulo problemų. Tai kurį variantą geriau būtų imti? Ačiū dar kartą

Dėkui už išsamų atsakymą Baizeli. Išbandžius asmeniškai vieną kart Prius pastebėjau, kad iš ties blogas matomumas atgal. Bet čia gali būti problema su įvairiom mašinom, kemperiais ir panašiai. Galinio vaizdo kameros senesniuose modeliuose retai būna komplektuojamos, bet verta tokia įsimontuoti kadangi veidrodžiai negali parodyti aklosios zonos. Neesu mechanikas, bet kiek suprantu dalis minėtų minusų būdingos ir tradiciniams automobiliams. Iš ties Prius dugnas yra labai žemas ir taip kelia nerima, nes norėsis pasivažinėti ir miško keliukais. Ar sudėtinga pravažiuoti nelygiais moliniais keliais? Pabandžius vairuoti Prius ir tradicinį automobilį su mechanika tikrai jaučiasi didesnis komfortas kai kairė koja gali laisvai gulėti ir galima geriau sutelkti dėmesį į kelią kai nereikia nuolat judinti pavaros rankenos. Naujesniuose hibriduose yra taip pat taikomos kitos pažangios technologijos kaip automatinis stabdymas, susidurimo prognozavimas ir išvengimas, ir net visiškas autopilotas. Aišku tai šie modeliai kolkas bus brangus, bet verta turėti, kad būtų mažiau streso vairuojant ir saugiau kadangi vairuotojas būna dažniausiai kaltas dėl avarijos. Hibridu yra ir kitokių iš Toyotos markės bei kitų gamintojų pvz. Honda Insight ar Civic. Kaip jie lyginasi su Prius ar panašios problemos?

Patarimas autoriui nr. 1 - niekada neklausyk patarimų iš tų, kurie patys nėra nieko darę. Variklio tvirtinimai mažiausia problema - prisuki pagalves prie kėbulo, įkeli variklį, pastatai į reikiamą poziciją ir susivirini reikiamą konstrukciją nuo variklio iki pagalvės. Toliau, pusašių, kardanų perdarymas yra dar lengvesnis: imi 2 skirtingus pusašius, juos nupjauni, kad gautum reikalingo ilgio, o sujungimui bet koks tekintojas ištekins movą, prie kurios ir privirinsi pusašių/kardano galus.Apie duslintuvą, šlangas nekalbėsiu - manau čia problemų neturėtų kilt. Lieka elektra. Žmogus, kuris nėra atlikinėjęs panašių projektų įsivaizduoja, kad reikia traukti didžiulį laidyno kalną ir jį krauti į norimą kėbulą. Tačiau realybė yra tokia, jog variklio valdymo kompiuteris su variklio skyriumi yra sujungtas atskira pravotke, belieka ją gražiai išsiimti. Liks maždaug 5-10 laidų, kuriuos jau teks pasijungti pačiam, bet čia smulkmena(pliusas, minusas, degimas, kuro siurbliukas). Kolegos lenkijoje yra atlikę labai panašų projektą( į Volvo V70 dėjo 3, 0D bmw variklį su ixso dėže). Su mielu noru pasidalinčiau smulkesne informacija, bet dėja negaliu, nes klientas tokio sutikimo nebuvo davęs. Sėkmės projekte, laukiam naujienų bei fotografijų, kuo galėsiu, tuo padėsiu.

Ta prasme neblogi, nes servisui nemažus pinigus atneša?! Tenka sutikti su tuo tavo teiginiu Universalas visai nepraktiškas, važiuoja galingai ir taupiai, kol ką sutaupai ir dar 10kart tiek pridėjus po to galėtum servise patvarkyti... beveik jokio skirtumo nuo nugyvenusios kregždės. Dyzelio tikrai nerekomenduočiau už tokią kainą.

sharanas, zafira , o i sintra ar espeisa net neziurek nes nk gero

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-tdi-universalas-1998-0119378896.html

ar jums suku ka nors parasyt

Sveiki, norėčiau prisijungti prie diskusijos dėl bioetanolio naudojimo ir automobilių pritaikymo naudoti E85 degalus. Galiu patikinti, kad e85.lt parduodami E85EU adapteriai veikia. Esu įmontavęs adapterį į savo automobilį ir vienintelis skirtumas, kad vietoj smarvės iš duslintuvo sklinda švelnus spirituko kvapas Mašina važiuoja puikiai. Nepastebėjau jokių problemų, o ir borto kompas nerodo sutrikimų. Kadangi degalinių, kur prekiaujama E85 nėra daug, tikrai pasiteisina E85EU savybė, kad galite maišyti etanolį su benzinu bet kokiu santykiu ir nereikia nieko papildomai nustatinėti. Kas liečia kuro sunaudojimą, konkrečiai mano atveju sunaudojimas pakito apie 15%. E85EU adapterio montavimas atsiperka per 13.000 km. Manau verta dėmesio. Taip pat šalia ekonominio argumento yra ir kita etanolio teikiama nauda. Bioetanolis yra švarus ir atsinaujinantis energijos šaltinis. Bioetanolis pasaulyje naudojamas jau apie 30 metų, tik, matyt, ne visi yra suinteresuoti šių degalų populiarėjimu todėl tiek mažai apie jį žinome.

As jos nemontuoju bet teko draugui gelbeti dedant i jo skoda octavia, tai mes siuntemes adapteri ir purkstukus ir kitas reikalingas dalis, nes pavyzdziui perkant lietuvoje du kart kainos yra didesnes, bet siunciant tai dalis gauni be garantijos.Siaip asmeniskai tikrai nepatarciau jos deti, nes as vaziauvau po viso musu rezultato tai trauka sumazejusi buvo ir keistai variklis dirbo.

o kodel neziuri tu i koki basata b5?pasiimtu tdi 1.9 su koza sviesia ir sociai tau butu.

tai, kad prisiklausiau apie ju vaziuokles byrejima (esminis) ir plius baisokas man jis, jau golfas man mielesnis, (b5 privalumas, kad erdvus) Na taip jau jam erdvumo netruksta, pirma karta girdziu kad pasatam vaziuokles nelaiko, na keista.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Nuo durniu vaistu neraO kad tam salui su iniciatyva nagai neniestetu, tai gal i teisma paduok?

Pateiki regitrai duju irangos popierius, susimoki ir perraso.Jei neturi popieriuku, tai susirandi imone ar zmogu, kuris montuoja tokias irangas, sumoki, jis paraso ka reikia ir vaziuoji i regitra.Neturi popieriu-neperrasai-nepraeini TA...

nu i ka?Ka noriu ta rasauTavo brigadininkas raso "zarachas" nu ir ka?Tu miesto pavadinima rasai...

jei didesniam mieste malt, tai gerai, bet jei i uzmiesti vazinet?Del patvarumo, tai geras pasirinkimas

ne kj parduosiu golfa tada vazinesiu.

Ties pas Mazdas daznas trukumas rudys ant galiniu arku

b6 nebent variklis nekoks fsi. o siaip kaip ir visose ivairiausio sudo prideta

ar apsimoka 98m a6 1.8t čipuoti.

espeisų važiuoklė chujova.kraisleris tikrai geriau

Atliekami automobilių elektros darbai: Signalizacijos montavimas; Slapuko dejimas; automatiškai įsijungiančių šviesu sumontavimas; Daugumos modeliu diagnostika, bei gedimu tvarkymas; Chip box idejimas bei sureguliavimas; Bei kiti automobiliu elektros darbai… kelios chip box foto, kaina su idejimu apie 200lt. Kaunas. tel: 867872043

1.9 tdi 66kw chip box, nuo 2000m kompiuteru galimas cipavimas

na nemanau, cipavimas komopiuteriniu budu daugiau skyrtas dyzeliniams varikliams, o bendzininiams lb pasijustu ant kuro sanaudu padidejimas, ir daug galios nedadetu

Kokias mašinas verta perparduoti svetimšaliam, kokios einamiausios Lietuvos rinkoj?

vat del diagnostikos tai reikia rimtai apsispresti ir susirasti normalias firmas kur tuo užsiima. as tai didelės patirties del kompiuterinės diagnostikos neturiu, bet teko varyti ir pas tipo rimtus meistrus, kurie pasakė 8 falimus gedimo variantus ir davai duk taisyti. rankas trina bus pinigelio. Atsisakiau. Dabar susiieskojau mestrus, kurie be kompo pasake galima gedimo priežasti (su ja mano nuomone taip pat sutampa), bet jie turi ir kompą tai atvaryk galutinai išsiaiskinsim. Šiap pastebėjau, kad jeigu firmos vardas garsus - tai dar nereiskia kad garai dirba. Apie garažinius taip pat patyliu..

E 36 turi