Auksto slegio mechaninis voztuvas (7 psl.) (2158)

net su gazu ne saltas? o uztraukiant? gal laisvu eigu voztuvas

jei diagnostika nieko gero neparode cia jau bus mechaninis gedimas o ne elektrinis.Kaip sakant reik db zinot nuo kur pradet ieskot

tas voztuvas ir yra wastegate, bet yra turbinu, kurios jo neturi. reikia statyti atskira ant ismetimo kolektoriaus pries turba. tai ir yra valdymo sistema ir beveik visose turbose yra butent taip kaip tu apibudinai.. elektroniniam valdyme tik skiriasi tai, kad ant slangutes kuri eina nuo isiurbimo i to voztuvo aktuatoriu yra solenoidas, kuris dali slegio isleidzia ir voztuvas atsidaro maziau - del to turba sukasi greiciau nei turetu.. kai reikia sumazinti slegi, voztuvas praleidzia visa slegi is isiurbimo i wastegate aktuatoriu ir tas voztuvas atsidaro pilnai. griztant prie pirmo tavo posto tai pasikartosiu - turbos valdymas ir yra tas voztuvas, nuo jo priklauso kokiu greiciu suksis turba, kada ir kiek ji suletes, be elektroninio valdymo tas voztuvas pradeda atsidarineti is karto kai isiurbime pradeda susidaryti slegis, del to pasiekti maksimalu slegi yra daug sunkiau - lagas buna ilgesnis. elektroniniam valdyme, solenoidas gali laikyti uzdaryta wastegate iki tol kol isiurbime nesusidarys darbinis slegis.. del ko pasiekti maksimalu nustayta slegi yra daug lengviau - lagas buna trumpesnis. be elektroninio valdymo galima irgi mechaniskai keisti boosto "tendencijas".. pvz pailginti arba sutrumpinti "strypa" kuris eina nuo "bliuduko" iki voztuvo svirteles, pakeisti "bliuduko" spyruokle, arba istayti mechanini "trainika" ank slegio zarneles, ir isleisti dali slegio, kuris turetu atidaryti ta voztuva.. dar buna specialus "trainykai" kurie turi spyruokles-sarato sistema ir i wastegate aktuatoriu slegi leidzia tik tada kada slegis sugeba suspausti spyruokle.. o jos standumas reguliuojasi varztu.. vienu zodziu niuansu daug, bet dazniausiai is gamyklos turbines masinos iseina su tam tikru baziniu boostu, kuri prie tinkamu salygu pakelia kompas solenoido pagalba.. jei kas nors buna negera (avarinis rezimas), kompas nebevaldo solenoido ir masina veikia tik ant bazinio boosto - dazniausiai 0, 3 - 0, 4 bar. obazinis boostas priklauso nuo "bliuduko" spyruokles ir strypo ilgio

greiciausei ir bus siurbliukas, nes nespeja sukelt slegio!!!!!!!!!!!

gali but taip del turbinos slegio matuoklio?

Pas mane 90metu 2.4td ir mechaninis siurblys, pas draugeli 91m 2.4td ir jau eina elektroninis, cia manau kazkiek ir nuuo komplektacijos priklauso.

Kiekvienoje turbinoje yra voztuvas, mes ne apie motora o apie turba.

o kurioj vietoj stovi tam vw voztuvas kuris uzdaro kuro padavima?

zarachas tu kalbejai apie 2.4td , ten taip turba mazesne ir turi interkuleri , dar siurblys mechaninis , o 2.5td ir tds kitas reikalas ,

Nu nzn, paprastos dujos + mechaninis ipurskimas su krabu, tai nieko gero. Vistiek kazkada saudyt prades. O tu randi sau detaliu competition?

manau kad nei tas nei anas, o laisvos eigos voztuvas grybauna.

turiu lygiai tokia pat masina, gali buti kuro siurblio voztuvas neatsidaro

Tai cia tik pirmo cilindro nei vienas voztuvas negali būti nuspaustas?

šiaip tai pažystamas su golfu gana ilgai taip važinėjo, net karštą užgesinus nesivesdavo nepapurškus, bet jis naudojo panelės valiklį, sakė daug švelniau užsiveda nei su tuo dopingu, po to pakeitė aukšto slėgio siurblį ir bėdos baigėsi, pasirodo siurblys nesukeldavo reikiamo spaudimo, ten plunžeris buvo kaltas, ar kas kita net nežinau, bet tai buvo paprastas siurblys, be jokios elektronikos, pas roverį BMW variklis, tai bus sudėtingiau

tepalo slegio davikli pasitikrink, tas gali gryba pjauti

įsiurb.oro slėgio daviklis kartais pradeda keistai užti.kame problema?

Gali būti žemo slėgio siurblys po vairuotojo sėdyne...

spaudima reguliuoja kuro slegio reguliatorius, o ne siurblys

As taipat taip manau del atskiro siurblio. Tik va gaila, kad nebededa sekcijinio auksto slegio siurblio. Jo tarnavimo laikas net kelis kartus didesnis. Plundzeris pasukamas tik kura reguliuojant(apsukom reguliuot), o jau skirstomojo tipo, tai plundzeris ten sukas vis ratu sau ir droziasi sau bepumpuodamas kura... Apsisuka 360 laipsniu, o jau besiskudamas buna pakiles 4kartus (jei 4 cilindrai).. Cia as neaiskinu, tik pats pasikartoju savo zinias. Prisimirsta per laika..

taip, yra turbina, bet intercoolerio nera kiek zinau ten mechaninis ipurskimas, del ko "uzcipinti" neiseis.. nes nera ka "cipinti"

sveiki suradau idomu dalyka atrodo, kad tai atbulinis voztuvas jau buvo masinoj anas savininkas buvo isidejas noriu jusu patikslinimo ar tikrai yra atbulinis voztuvas apibraukta raudonai http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_378407/image.jpg

jo, prasiplauk LEV ir turetu viskas pasitaisyt, LEV-laisvos eigos voztuvas

tik spejimas.. gal voztuvas blogai sedi.. pasitikrink kompresija butent to cilindro

vožtuvas jau yra įdėtas prie padavimo, o gal išeina per grįžtamajį?

Sveiki, kas tai? vakumo voztuvas?

kas gali but jeigu vožtuvas vaikšto bet kuras į cilindrą nepatenka?

turbinos valdymo voztuvas stovi prie filtro dezes toks juodas, vadinamas N75

gali buti kad, baliono voztuvas neatidaro duru. arba kompas pisa ora.

Bandyk galine sedyne pakeist!Ten stovi radiatoriaus voztuvas , turbut jis leidzia...

gali but laisvos eigos voztuvas stringa. reik praplaut kokiu karbu plovikliu.

rodo ne tepalo lygi, o jo slegi.. naturalu, kad kai mazai tepalo tai ir mazai slegio.. bet buna atveju, kai tepalo uztenka, bet slegio nesukuria siurblys.. o nesukurti slegio gali del tikrai nemazai priezasciu.. pradedant uzsikisusiu tepalo isiurbimo vamzdziu.. pusdvesiu siurbliu.. ir t.t.

Sveiki, pavažiavus automobiliu apie 30-40 min užsidega tepalo slėgio lemputė. Sustojus, užgesinus ir vėl užvedus lemputė nedega, bet po kokių 5-10 minučių vėl užsidega. Buvau nuvaręs i servisą, ten pakeitė daviklį ir sakė bandyt važiuot, bet vėl ta pati istorija. Įdomu ar yra taip buvę kažkam. Ar gali būti kažkas rimto? Nes mechanikas sako, kad negali būti mechaninis gedimas, nes lemputė užgęsta pakartotinai užkūrus. VW Passat B6 2006 2.0

o nuo kada laiko kas nors kai elektroniniai ipurskimai labai auksto spaudimo ir 500 000 km tikra rida.isvardink nors viena patvaresni dyzeli ???

nezinau ar gali tikt 1, 5 TD isuzinio variklio kuro siurblys mechaninis nuo corsos auto jei netycia kam reik uz 100 litu parduociau

dar norejau suzinot ar tam varikliuj egr voztuvas yra ar ne?

siurblys tepalo numire, normalaus slegio nesukelia ir ziba lempute

Reikės patikrint slėgio reguliatorių. Kaip jį reikėtų tikrinti? Ačiū

koks dar dacikas karbui.. ipurskime pradeda strigti laisvos eigos voztuvas delto "gazuojasi"

Reikalingas laisvos eigos voztuvas mitsubishi carisma 1.8 GDI 1998m. su servo prievadu.

bet ar tai kenkia mašinai toks mechaninis kaitinimas? jei ne, tai gal nieko blogo? Mašina nejauna, amžinai su ja nevažinėsiu.

o gali del turbinos slegio daviklio dumint melynai?

turi gal slegio davikli? kuris stovi ant isiurbimo kolektoriaus?

greiciausej degimo kampas blogas arba parejo turbinos slegio regulatorius

jei pas taves gazas mechaninis (ant trosiuko) tai papurksk wd-40. man taip buvo su gazu, bet pas manes Fiat, tai padejo.

p1590 vakumo solenoido voztuvas atidarytas p0340 paskirstymo velenelio padeties jutiklio diapazonas netikslus

nu va isemiau vožtuvus ir vienas vožtuvas blogai vaiksto nepilnai atsidaro užstringa

Tas N75 voztuvas stovi prie oro filtro ar prie netoli antifrizo bakelio?

Buvau pas dujininkus, reduktoriuj voztuvas apsineses buvo. Pravale tai dabar viskas tvarkoj.

orginalus voztuvas yra ant kuro filtro gryztamuju slangu kur isitato i filtra

Ecotechiniam varikliui nieko nereiškia atgalinis vožtuvas. Nežinau kodėl bet girdėjau kad nepadėda ;]