Audi a3 variklis 1,6 1.6 (943 psl.) (47922)

c4. kodel? nes beveik visais espektais c4 2.4 pranasesnis

jei 1.8 is tai pilnai traukos uztenka

paprasta jis turejo 1.8>?

na jei geras tds tai jis, o su dujom jei ne taskines tai vargo daug

kataloguose 10.2 s

Paremkite nalaičius vaikus siusdami sms trumpuoju numeriu 1614 su tekstu: vaikai05 . SMS žinutės kaina 5LT

jai tik darbui masina tai tik su 1.8 varikliu nes su kitais jau dauguiau problemu, o jai y darba vazineti tai tikrai nereikia tos traukosanr 1.8 karbo ir dujos normaliai veikiai

kaip matau nieks negali pasakyt

fiskej ateina srove iki siurblio?

Kur yra ta kuro rodykle, tai raso 60, bet realiai, tai dar uz jos yra vietos - taigi kokius 67 litrus gali sutalpinti. Mase, jei gerai pamenu, 1100 kg

Visai pamirsau pridurti kad kalbu apie kregzde o ne apie xuliganke

Sveiki, turim jums pasiūlima .Mes dažome, restauruojeme, atnaujiname odinius baldus.Galim parinkti spalvą, paryškinti, padaryti blizganti arba matini.Dirbame vilniuje.Norėdami sužinoti smulkesne informacija rašykite el.paštu [email protected] arba skambinkite tel. +37060355593. Su pagarba Diana.

zinau kad nera nieko gero, as jau su masinom 16 metu is Vokietijos, tai pats per 1, 5 metu vos suradau C4 tinkama geram stovi dyzeli, nes seip arba surudija arba didele rida, vienu zodziu auto paieskos rimtas darbas.

is kur gali zinot kai gyvenime tokios senienos neturejes.

tai nesvarbu kiek ten turgui eina, bet esme ta kad nesamone tiek moket uz tokias masinas. pries tris menesius priekabai patampyt delfina nusipirkau 96m mokejau 1100 ir tai galvoju kad perdaug mokejau.

1100euru.

kad pasitaikytu, sunkus atvejis. visdelto masina jau metuose, sakau pats nesu turejas tokios. sunku ka uzdirbt nuo tokiu, tai ir neperku.

tai cia tas variantas pasitaiko visiem kas su auto uzsiima. man skausmingiau buvo

Ir jai nematai mano nick megane03 o ne ziobrys ar dar koks b kada skaityt ismoksi? Ir tada gal tavo ne touring nick o koks nors tyring?

kas belieka, kai turginiai tokias kainas siulo , beto ir vokietijoj jos panasiai sukas, bent jau kiek kart mobile.de ziurejau

pritariu, bet kiekvienas nori daugiau ussidirbt tai ir laikos tokios kainos

savaitgali utenoj buvau, tralas atvare, ka manot ogi zmoniu bent 15 suleke kaip skieriai prie to tralo, kaip per koki ispardavima vaizdas buvo kraupus, tai net beskes nespejau apziuret kaip jau parduota

nejau nieks neparduoda ?

paziurek saugikli, jeigu jis geras tada bus kalta kuro siurblio rele ji yra tarp visu reliu po kapotu.

gal kas vln montuoja aparatura?

Ateina

?

Laba diena. Ar čia yra žmonių turinčių patirtį su AM ir B kategorijos automobiliais? Norėtusi sužinoti plačiau apie šių mikroautomobilių trūkumus/pranašumus ir kaip jie tiktų ruošiantis B kategorijai? Bandau išsilaikyti automobilio teises, tačiau vis taip ir nepavykstą, o skaičiuojant visas imtas pamokas ir 4 egzaminų laikymus galima sakyti, kad praėjau 2 pilnus mokyklos kursus eksternu. Šeimoje nieks nevairuoja, o su kokiu giminaičiu ar draugu mokintis kažkodėl draudžiamą ir su tokia problema susiduria daug mokinių. Regitra ir vairavimo mokyklos toliau godžiai plėšia iš neturinčių kitos išeities mokinių prikurdamą nebūtinų taisyklių tad gali būti, kad dar bus ilga istorija vairavimo teisių gavimu. Jau galvojau mesti vairavimą, bet gaila atiduoto laiko, pinigų, o vairavimo įgūdžiai greitai užsimirštų. Ieškodamas išeities sužinojau, kad yra L6e automobilių klasė, kurioms pasirodo net nebūtina išlaikyti praktikos egzamino, o pakanka tik išsilaikyti AM kategorijos teoriją Regitroje! Galėtų leisti ir su išlaikytų B kategorijos egzaminu. Šie automobiliai klasifikuojami kaip lengvieji keturačiai motociklai, kurių leistina galia gali būti iki 4kv tiek vidaus degimo, tiek elektriniams varikliams, konstrukcinis greitis ne didesnis nei 45km/h ir masė nedidesnė nei 350kg, bet elektromobiliuose neįskaitomas akumuliatoriaus svoris. Greitis mažas tad užmiestyje nelabai tinka važinėti, tačiau mieste kur greičio ribojimas 50km/h, o važinėjant žiemą ir neturint daug patirties to gal visai ir pakanka. Kaip su juo pavykstą sklandžiai įsilieti į eismą? Dėl svorio reikalavimų automobilis gaminamas iš lengvų medžiagų, pvz. Aixam ar Mgo, kurios kėbulas yra pagamintas iš plastiko (su stiklo pluoštu?) ir sustiprintas aliuminio rėmu kas kelia abejonių dėl saugumo avarijos metu, taip yra mažesnį tarpai tarp keleivio kėbulo. Aišku juo saugiau važinėti nei motoroleriu ar motociklu ir nereikia baimintis lietaus, sniego ir kelio teršalų. Bet už tokia kaina manau galima būtų pagaminti kėbulą tarkim iš magnio ar aliuminio lydinio, kuris gerokai patikimesnis ir panašiai sveria, bet už tat plastikas nerūdyja. Saugumui be diržų įrengtos ir saugos pagalvės, bet deja automobilyje nėra ABS stabdžių sistemos bent jau Aixam. Nepaisant to, kad jie maži yra vietos dviems ar net 4 keleiviams ir kaip Smart‘us dėl mažų gabaritų automobilius patogiau vairuoti ir parkuoti vis ankštėjančiame Vilniuje. Automobilis turi prasta garso izoliacija todėl girdisi variklio gaudesys, aišku elektrinis variklis dirbtų tyliai. Aixam varomas kolkas pigesniu dyzeliu, tačiau dyzelinę įrangą yra sudėtingiau remontuoti nei benzininę, beto netrukus gali atsirasti apribojimai važinėti mieste. Pavarų dėžė automatinė CVT kas patogų važinėjant mieste, bet kaip patikimumas? Norėtusi pamatyti Lietuvos rinkoje daugiau L6e elektromobilių, kurie turėtų daug pranašumų ir naujovių tokių kaip regeneracinis stabdymas, tylesnis veikimas, galimybė pakrauti iš tinklo bateriją, nebūtų reikalinga papildoma įranga tokia kaip pavarų dėžė, turėtų geresnį kokybės/kainos santykį dėl didesnio leidžiamo svorio ir galima važiuoti A juosta. Beto tokie elektromobiliai turės geresne išliekamą vertę ir sekantį dešimtmetį įsigaliojus draudimams eko automobiliai dominuos. Tokie automobiliai jau populiarus Azijoje ir vakarų Europoje, Kinijoje ir Indijoje jų yra beroc daugiausiai kur juos irgi gamina. Ratai pagaminti iš lengvinto lydinio, tačiau yra maži dėl ko gali būti sudėtinga važiuoti nelygiu keliu, žvirkeliu ar per sniegą. Nors naudotų mini automobilių kainos ganėtinai didelės pasižiūrėjus mopedų kainas jos skyriasi 2-3 kart, bet tai galėtų atsipirkti mažomis draudimo įmokomis ir kuro sąnaudomis kaip mopedai tik su automobilio privalumais. Juose yra klimato kontrolė, elektriniai langų pakėlėjai, centrinis užraktas, pašildomos kėdės, magė ir panašiai. Nežinomą tik kiek tektų išleisti jų remontui, dalys tikriausiai gali būti brangios ir retos. Žinomą automobilis turės išliekamąją vertę ir baigus mokintis galima bus parduoti ar naudoti kaip atsargine transporto priemonę, o instruktoriams ir egzaminams išleistų pinigų jau nesusigrąžinsi. Taigi vairuojant tokį automobilį bent pagaliau atsipirktų vairavimo kursai. Žinoma kol šilta galima važinėti dvirate transporto priemonę, bet žinant atšiaurias ir ilgas Lietuvos žiemas tai neišeitis. Ar įmanomą L6e kategorijos automobiliais važinėti žiemą Vilniaus centre?

Kiek nori?

Ziobryyy-Ar tu ne axujel?Gi pats gyreis, kad esi Perekupas, visu galu meistrasKas nutiko, kad siais metais verksleni, kaip maza mergaite?Nuo Anaboliku ar dar kokio pigaus brudo smegenis istirpo?Tau reikia i LT talentus eiti, o ne cia erezijas skleist

jau pasijungiai slangutes?

man tai keisti svarstimai kai galvoja kuri vaziukle pigiai taisoma as skaitau brangiai taisomos vaziukles mersu 20w140 audiniu a8, gal bmw e38, e39 ir panasiai .o cia tu barskuciu vaziukles minimaliai aisku i gala varoma visalaik yra kur daugiau pinigo idet, bet jai gera issirinksi tai 3 metus lyst nereikes.as kai jaunesnis buvau pirkau golfa pigiam islaikimui bet man su juo nesiseke tai pigumo nepajutau.man dabar su hidro pneumatiniu citru nebrangiau nei su golfu

Ne "A8 automatas" o visų laikų triperiškiausias kadanoras sukonstruotas ZF triptronikas montuotas nuo 97 iki 2005m į A4, A6, A8, Allroad, VW Passat, Citroen C5, Peugeot 406, 607.Ir daugelis kitu ZF automatu bukai sukonstruoti , ju silpniausia dalis-priekine sankaba, arba aliuminis draivo bugnas.Vaziuoja kaip naujas kol atlaiko draivo bugnas, o jam skilus, sueizejus-suvaro brangiausias dezes dalis

del ko reik buvau nusiardes prieky ir radau slaguciu usglusytu ir viena ykista y ladzirona is jos teka tepalas i nerandu kur ja prijunkt

su kitais tai bus problema oro sklendwe 1.8 mono ipurskimas o 2.2 2.0;2.3 pilnas ipurskimas

Asmeniskai as rinkciausi tik 2, 8 su 142kw katilu.

Jei ir minusas geras - keisk siurbli

nu ciuju pirksiu bmw bet gal sedana nors dar nzn aciu uz info.

na b4 tai man vietos per akis nes jei b4 tai tik avant o va kregzde jei sedanas tai ok jei is'as tai nlb bet sedanas bus gerai usteks man jo ir galios ir wietos

tipo paprastas 1.8 taupesnis uz is'a ?? nes girdejau kad tas pats...

O tarkim kuris variantas reikalautu mazeu prieziuros ir piningu jau minetas bmw 318 benz/dujos (ne is'as o paprastas) ar Bmw 318 tds'as ??

nebesvaik, taigi pats masinas pardavineju. taigi matau kokie atvaziuoja, perka masina uz 2000euru o atrodo kaip is salono rinktusi.

beto cia buvo gera tema kai vienas zioplys nuvare a4 uz 3200lt ziuret tipo 200 kilu vaziavo. o grizes cia i foruma idejo nuoroda su skelbimu, tipo masina bloga, apgavo. nu tai nors biski pamascius, kokia masina turi but uz tokia kaina jei bent kiek normalesne tokia pat bent 4500 kainuoja. kvailas pirkejas...

beto ar seniai pats masinas perpardavinejai, juokdarys tu ziobarai...pats ant saves stumi

tai zinai daug kas galvoja kad ant tralo masinos stovi tokios kokios grizo is vokieciu, o kad masina miesto sone prastovejo ant kiemo puse metu, ir kiaurai perrinkta o tik i turgu varant uzgine ant to tralo tai nieks nepagalvoja

tai jo, bet nekiekvienas ta supranta.

autodalys5, tu tikras lietuvis, nori pigiai ir kad butu kaip is salono, gaila man kad tokie zmones lietuvoje gyvena, gadina lietuvos varda.

Tas masinas ivare i LT pirmiausia paruosia pardavimui tada tik i turgu varo.

as blaivas, taip sumokeciau tiek jei butu verta. Ne pirma tokia ir nepaskutine