Apsuku rodykle (65 psl.) (3543)

Kiek teko girdėti servise, 2002-2003 m.Avensis turėjo broką smagratyje. Tų metų mašiną perkant reikia žiūrėti, kad nesigirdėtų metalinio cypčiojimo. Pats tebeturiu 2001 Avensi 2.0 L D-4D, su smagračiu jokių problemų. Netiesa, kad kieta. Kietesnės yra Corolla ir Yaris, o Land Cruiser išvis kaip ant mamos rankų Originalios dalys brangios, japoniškų auto parduotuvėje "Liro" pigiau, laužyne gal dar pigiau ... Jei traukos nėra, gali būti užkepęs katalizatorius (taupuolių bėda, kuomet 5 pavarą jungia jau prie 60 km/h ir neduoda bent kurį laiką >3000 apsukų, kad suodžiai išdegtų), apsinešę purkštukai ar nebesandarios purkštukų tarpinės (tuomet užvedant pasipila melsvas dūmelis) ir kt. Toje pačioje "Liro" parduotuvėje teko nugirsti Nissan Almera savininko bėdą - jis nusipirko priekinių ratų "granatas", bet pasirodo, kad Almerai jas dar reikia nutekinti, nes tokių nebegamina. Su savo Avensiu Lietuvoj prasukau >150.000 km ir granatos jokių garsų neskleidžia. Jaunystėj turėjau rusišką "Oka", tai granatas keisdavau kas 30.000. Paprasta tiesa - geros mašinos tos, kurios mažiau genda. Kas, kad remontas kiek brangesnis, bet sudėk remonto dažnumą, prarastą laiką ir tas skirtumas pasirodys ne toks jau didelis, o dar pridėk liekamąją vertę? Pernai pardaviau savo senutę 1989 m. Toyota Carina II. Skardelės prakiurę, perlipusi per 300.000 km jau buvo, bet karbiuratorinis 1, 6 variklis, važiuoklė ir visa kita buvo tvarkoj. Verslininkai nupirko už 600 Lt ir išsiuntė į Afriką, o kaimynas tuo pačiu jiems siūlė keliais metais jaunesnę Renuškę, tai jie išsijuokė ir pasiūlė ją stumti į laužyną.

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

Va čia jau tikras kvatriškis prasideda DD Aš net neįsivaizduoju, kaip galima vadovautis gamintojo sąnaudomis, jei tu gauni savo faktines sąnaudas pildamas kurą ir jį išdegindamas. Plius sąnaudos mieste irgi nevienodos, aš galiu užsipilti 80L baką ir Kaune per naktį ratais važinėti, nu ir ką, garantuotai nesieks 7 litrų šimtui, nes šviesoforai neveikia ir mašinų nėra. Tas pats ir mažesniuose miestuose, kur lygios gatvės be šviesoforų. Padangas aišku reiktų originalias, kokias nurodė gamintojas naudoti. Aš ant A6 naudojau R16/205/55 ir sunaudodavau ~8 l/100km kuro mieste, trasoj 6 l/100km važiuojant ~140 km/h, nes apsukų prie tokio greičio būna lygiai 2500. Plius žinau kad iki Klaipėdos yra +- 220 km, nu dar po miesta pasimali ir gaunasi pravažiuoji ~500km čia į KLP ir atgal i Kauna. Beje sąnaudos nepasikeitė uždėjus originalias R15 195 55. Tik atšalus orams ji ėmė mieste biški daugiau valgyti, nes sunkokai kaito. Manau turbūt visi šitų A6 C4 2.5TDi savininkai patvirtins kad šitas automobilis tiek kuro suvalgo mieste ir trasoj ir joks čia savęs guodimas ir 8 litrai nėra ant oro važinėjimas. Kilometrus galima su navigacija tiksliausiai pasimatuot. Tai tiek, manau nesipykim, čia nėra kažkoks matavimasis pimpalais, tiesiog tas modelis tiek valgo kuro ir nieko tu čia neprigalvosi. Jei aš sakau, kad valgo 8litrus, o gamintojas raso kad 8, 57litro tai nereiškia kad aš klystu, nes aš su ta mašina galiu pravažiuoti taip, kad ji suvalgys visus 13 l/100 km bet iš jos greitai nieko nebeliks, nes ji nėra žiedo mašina.

ant 318 nuo 94m.jai neklystu, visuose stovi grandine, iki 94m.buvo su dirzeliu

e tai kur yra tahometro saugiklai ?

gal cia ant tavo generatoriaus vandens patenka ?

Dar dėl visa ko visas slangas pasitikrink. Po įsiurbimo kelektorium irgi pasižiurėk.

Gal kas zino ar BMW 318 1.8 85kw variklis su grandine ar dirzeliu? Ir kuo skiriasi 83kw nuo 85kw? Aciu.

Sveikas, uzsuk i http://e36klubas.lt/ tikrai rasi atsakymus i tau rupimus klausimus.

pasitikrink slangas, kazkur gaudo ora

Jo as permatau warikli kiaurai beto ten daug ardymo o tolko jokio. galwoju gal kas parasys protinga posta o neissipisines

tai ateik ir persviesk man varikli gal dar ka pamatysi

ko tu pats klausineji? tau cia wapshe turetu but wiskas wienodai. Persiswiesk galwa nebludijas

tau gal kompensatoriai kalena kaip ir pas mane

reikes megint daryt

opa tai patarimas per balas nevazinet, bet ziemos metu balos tokios kad vasara nesu mates pyzdec

tikrink saugiklius

ner ten troso, elektronika

blogiausia kas galejo nutikti tai oro srauto matuokle nusauti.arba slaga nupute daug kas galejo nutikti...

nu tikrai kad nereikia kiaurai matyt, viskas ir taip matosi.

Na tai ko klausinėji, jei visiškai vienodai

cia prie duju temos, noriu paklausti, nusipirkau is sroto oro srauto matuokle, bet joje buvo nuluzes varstas, be grezdamas sona biski nugrecziau, tai prisukau su 3 varstais laikys 3 varstasi neleis duju ? hermetiko visur uztepiau, kaip ir sandaru, darn ebandziau kurt.nes dziusta, kaip manot?

klawieturos

ir dar ar sunkai nusiema bendiksas ?

Starterio bendiksa turi omeny? Sunkokai..

Neisivaizduoju ka tu darysi ji nuemes..

turejau tokia beda, sumokejau 20 lt, ir patikrino spaudima ir davikli, be to girdejau ir del tepalo filtro buna kartais, pasitikikrink pas elektrika, juk ir laidukas gali buti nupypes,

Gali.

Aciu. Pas mane rida 333000km nu 92m nera ko noreti, grandine nebarska, nzn keist ar ne tik snd nupirkau gan pigiai uz 2000lt

Dar labai svelniai ir tyliai kalena ir tik davus gazo. Turejau ir tokias kur kalendavo kaip reikalas net ant laisvu

pas mane kai mirksedavo kazkiek pavaziavus pradedavo pipset tai tepalo spaudimo nebuvo

tai pas mane ant laisvu kalena, zodziu net neverta tvarkyt man jos, naudoju kaip darbine

kazkada tau paciam ateis laikas i "pietus". Bet cia tokie grybai renkas kad bbd, wisada ne i tema prisirenka, patys nk neturi, o tik prie klawieturos erelio rezima ijunge sedi

o kas tiksliau galetu but ? Generatorius tai krauna tikrai gerai akuma

auto volvo s40 1.9 dyzelis

o tai kapoto neina atidaryti, kad pažiūrėti.

help!

kas dar gali but ?

o kur randas apsoku saugiklai ?

kartais veikia o kartais , padekit

Patarimas, neskubekit pirkt, naujo ventiliatoriaus, nes man jau visi sake kad cia jau tik keist, o istikro pakanka gerai isvalyt visa ir sutept, taigi, kas pinigus taupo, toks pasiulymas. aisku tai gali nepadet.

Ispjauk kolektoriuose sklendes jos uzrudjusios ir nesidarineja.Ir EGR blokuok.Po to atvezk gero vyno manBeje, kuria prasme sprogo?Itruko ar BOOOOM buvo?

generatoriaus problema cia bus

jo man irgi tas idomu. pats turiu 318i 85kw prie wariklio net nelindau tai man idomu irgi, kas ten. grandine ar dirzas

man ta masina nereikalinga, taip kad as i ja nezadu kist litu, uzsileks - i metala, man visiskai vienodai

nu lyg ir viskas pajungta

tepalo kiekis normalus? pigiausiai gal slegio daviklius pakeist, jei ne tai patikrink dar ar tepalai be kokio vandens ar pan, man anr boros mirksejo kai bandziau uzkurt ir neisejo tempiant, nes apsukos mazos buvo(todel mirksejo) jei ne visa tai tai gal jau varikly paciam knistis reiktu

pas mane tos trys zvakes veikia ir pasildo gerai.Salonas gana greit pasyla(silumos duoda jau po kokiu 3km), variklis 90 pasiekia po kokiu 7km gal.Jei jos neveiktu, reiketu su vatinka vazinet