Ant duju gesta variklis (111 psl.) (39873)

ant rimtesniu gamintoju tai tikslesni vatai buna o ant kinietisku tai kaip visad pasakos.

na zinai bbd ant tokio ekonomiskumo kai ji net ant lenkimo normaliai negali iseit

pas b3 kebula buvo 83 ar 82kw variklis su mech.purskalu.Pas b4 kebula-85kw ABK variklis su EFI.Tarpusavyje jie niekaip nepakeiciami.Bent nuotrauka b3 variklio idetum, gal kas paaisketu.Arba apziurek variklio bloka, turetu buti variklio kodas, nu gal...

Važiuojant ėmė pulsuoti variklis (2, 0 ecotec DTI) skydelyje dega chek engine lempute variklis dirba pulsuodamas, dingo trauka padavus gazo meta juodus dūmus ir kas keisčiausia nerodo apsukų net ir važiuojant? gal kas susidūrė su panašia problema?

jai ant posukiu ir dar zvyrkeliais tai taip , o stok ant tiesios ir vykis pasakoriau ,

kokio stiprumo det dinamikus ant 50Wx4 magelio kad grotu savrei ir neplerptu ant puse garso?

325 PLYTA driftui? Na ant zvyro manau neblogai gautusi arba ant slapio asvalto pirmu begiu

putimo kaip as sakiau praktiskai nera, nesvarbu ar ant 1 ar ant 4 padieties nustatai..

na matai gal tiek te reikejo, kiek paciam apie meganes coupe teko girdeti jog tik ant 2.0l nelaiko dezes, nes variklis pergalingas, o pas mane paprastas 66kw varikliukas, pries tai uze jau paspaudus gerai, o po vieno prbuksavimo rimtesnio pabiro, tai ateinanti savaitgali keisiu, tik pirma reikia nusipirkti tai idomu nuo kokiu dar varikliu tinka.

Sveiki, turiu honda dominator 650cc 1992m. su problema... Labai greitai ikaista ne tik duslintuvas, bet aplamai visas variklis ir nezinau del ko. Pastovejus ant laisvu apsuku 2-3min. neina prideti rankos 10cm atstumu. Gali buti jog senas tepalas? ar cia kazkas rimciau, su varikliu? P.S Motociklas ausinamas oru, duslintuvu viduriai ispjauti(kaip pirkau buvo)

Na, nesupyk, tiesiog tu ant manęs - aš ant tavęs. Esu kerštingas iš dalies...

kiek pamenu ant "desnos" kur kabo garaze ant rato uzrasyta 2, 0bar max

Nu ir ka, kad svarus? Kad variklis tepaluotas tai maziausiai galva skauda nes tik pakanka pasikeist dangtelio tarpine kuri kainuoja keliolika litu.. O pas tave nors variklis ir svarus, bet degina tepala tai gali but gumeles arba ziedai

Sveiki visi, na del dyzeliu tikrai sutinku 100%, kad nereik noret pigiai gaut gero dyzelio ir apskritai geros auto, taip nebuna, mano draugas uz b4 92 metu turbo dyzeli pirko beveik uz 7000 litu, bet dziaugias ir vargo nemato, rariklis uoga, svarus, nei tarska, nei barska, kuriasi puse abaroto, ir siaip matosi kada masina yra priziureta. Pats asmeniskai vazineju su b4 91 pabaiga, taip pat nemazai sumokejau kaip tokiu metu, bet su dujom, plojau 5500 birzeli, bet variklis kaip naujas, dirzai pakeisti, itempejai taip pat, duju irangai ne pusmecio nebuvo, pries kelias dienas vienas pasiule 5000, nepardaviau, nes kitos tokios nerasiu, tad mano nuomone metai tikrai dar ne viskas, beje pvz trasoj itelpu i 8l duju, graziai vaziuojant, mieste apie 10 gal 11, tikrai negaliu skustis

paskutinio ardyto tokio volvo tik su naujesniu varikliu mietkes kiek atsimenu buvo ant zvaigzdziu ir pacio dirzo uzymeta alkuninio mietkes ieskok variklio priekyje ant velenelio ir taip ant dirzo o siurblio mietke bus ikalta ant zvaigzdutes ir siurblio korpuso

kuro filtra keiciau, bet dar beda islindo uzsipyliau hujovo duzelio o tas eme ir usalo, tai dapyliau zieminio kuro is kaloneles ir seip taip uztempiau, bet ir tai pavazuoju kokia 10km ir uzgesta, starteriu pabruzini kokias 5min seip taip uzkuri ir vel pavazuoji ir gesta, seip turetu bake buti siurbliukas dar nes 524td tikrai yra tai kazin ar tik ne tas ir kemsasi, jei jis yra?

sweiki turiu reno safrane dar neilgai bet jau baige mane suest ;D gedimai po gedimu nesenei nusprogo reduktorius pakeiceu visiskai nauja atrodo dirba grazei viskas sureguluota bet nepagaunu kas per nesamone ten daros kai suku vaira i kaire apsukos pradeda mazet ir susukus pilnai vaira variklius gesta kai suku i desine apsukos dideja WTF ? zinot gal kas tai galetu buti ??

Tep tep, jei patikėtum kai kurių turinčių dujų įr. nuomone, tai galėtum pamanyti kad kad benz.varikliai su dujomis-tobulesni, kad tarnauja ilgiau, kad dujų aparatūra-amžina, kad varikliams dujos tik į naudą, vnz PERPETUM GAZMOBILE.Amžini dujiniai varikliai, paklausiu kolegos ar nesiruošia į Lexusą hybrid`ą benzdalo montuotis.Amžinos technikos lyg ir neegzistuoja kolkas, o štai įdėjus dujas pasirodo galima iki gyvenimo pabaigos važinėti

Na turiu ir as toki pat espeisa, pas man ir elektronika grybauja, bet mano visos bedos buvo saugikliuose.nezinau ka ten padariau, bet pajudinus pradejo ir langai veikti ir valytuvai normaliai dirbti ir signalas atsirado.grybauja tik peciuko putimo krypciu reguliatorius ir avarinis neveikia.nu zodziu masina talpi, silta, pas mane nelabai kas barska, variklis aisku truputi apsitepalaves, o del duju, tai siulyciau pagrindini viztuva kur ateina dujos is baliono prasivalyti, jokiais budais nereguliuoti patiems nes nugrybausit be irangos.siulyciau saugiklius pasitikrint visus

Kosminė kaina Aš tokius vadinu "Iš medžio iškritusius" Na pats realiai pagalvok, dugnas bus jau bus papuves kaip ir kiekvienas b3-b4, arba bus jau uzsleptas. Na salonas arba buvo tikrai priziurimas arba po cheminio valymo. Kebulas buvo perdažinėtas, tad nežinai kas slepias po dažais ir koks sluoksnis špakliaus palaidotas. Na variklis tai gražus netapaluotas, bet kažin kiek jau su tuom dujom važinėtas. Beje atkreipk dėmesį, kad butų dūjų dokumentai o ne šiaip kur garažely įstatytos.

3.0d variklis ilgaamzis.. beto pigu ji nusipirkt jai uzlinktu del neprieziuros.. bent variklio prieziura nera brangi.. o kebulas tai na retesnis modelis tai ir dalis sunkiau gaut pigiau.. bet nedauzysi gal.. o audi tai vaziuokle brangiau.. varikliai irgi prieziuros reikalauja.. o jai kazka ten remontuot tai kaina kosmine nes puse masinos isardyt reik.. tai bmw patvariau ir dyzeli gali pilt.. ar duju 20 pilsi i audi.. ar i bmw 10-12l dyzelio.. trasoj 7-8max manau..

Sveiki, turiu 325 2.5D TDS bmw jau puse metu ir susiduriau su tokia beda bako surbliukas kuro visai nevaro i kuro filtra, pajungus degima nesuveikia varikliukas. Yra tokia problema kad rytais uzkuriu be problemu tik kai variklis susyla man ji nesinori kurtis tenka ant starterio ilgai sukti. Jei bakas puspilnis dyzelio ar turi Įtakos bako surbliukas uzkurima siltam motorui? O gal jau siurbliui galas plunziaris isejo nes bandziau sniego deti ant silto siurblio te kur randas plundziaris jokio poveikio neturejo kuriant karstam motorui.

tik ne 2, 6 litro..jie nedraugauja su dujomis..geriau imk 2, 8..2.6 ir 2, 8 yra galima sakyti vienodi motorai vizualiai, bet 2, 6 variklio kolettoriai yra plasmasiniai..ir suvio atveju(dujos jei sauna) sulauzo kolektoriu o ji gaut sunku yra kita..is situ varikliu kilovatu 110 yra..2, 8 yra 128kw ir jie nebijo duju suvio..nera plasmasiniu daliu siame variklyje..ir vaziavimo atveju 2, 8 yra geriau.reikalui esant jegos daugiau isibegejant ar tt.o valgo ta pati ka ir 2, 6.jei dar ne maziau..ir parduoti su 2, 6 varikliu sunkoka yra..ju bijosi nenori tokiu motoru..geras yra ira ir 2, 3 variklis...2, 0 silpnokas gal...del duju nezinau situos varikliuose niuansu kaip buna verta ar tt..reik klausti kitu dalyviu..gal daugiau info pateikti galetu siuo klausimu..

Nematau prasmes, jau pirkti 2.8l kubaturos masina ir deti i ja dujas. Cia tik jaunimas gave teises taip daro. Nuperka bmw 535 sena, deda dujas (kurios kainuoja puse masinos) ir vazineja 10 km per savaite. Bet uztat bmw. Jeigu zmogus nori ekonomiskesnes masinos, tai nera prasmes pirkti tokia masina su 2.8l kubatura. O del tu purkstuku, gal ir nebus tokiu dideliu problemu siam varikliui, bet cia 90 procentu duodu, kad po keliu metu vaziavimo, variklis nenores graziai dirbti su benzinu ir kuro sanaudos truputi pakils. ( Kai pirkau pries 8 metu sau audi 80 1.8 mono, tai ji imdavo 8 litru benzino. Paskui idejau brc dujas, imdavo 10 litru duju. Po keliu metu vaziavimo, benzino imdavo apie 10, litru, o duju 11-12.

ant ju nesiriguliuoja isvirtimas praktiskai o ant sarnyru,

Sveiki kaip ant 1.9 td atstatyt siurbli yra ipjova ant skivelio kur kitos ieskot?

gerai, koks dar valdymas ant TD gali buti? Ce gal tik ant TDI buna

Užvesk palik ant laisvo bėgio ir uzdek plyta ant gazo(tik ziurek kad nesproktu)

nu jo keista dar rytoj pakeisiu abu daviklius kur ant radijatoriaus ir ant slango.

Tai va, apie islengvinima.Tiek smagracio, tiek stumoklines grupes dramatiskas islengvinimas duoda pliusa ir minusa.Pliusas, kad variklis super lengvai didina sukius iki pat raudono, minusas-labai blogai dirba laisva eiga, todel vos ne koja ant pedalo laikyt reik...Kada nors girdejot kaip raliniai zverys dirba?Tai va, o ka ten variklyje lengvint, patys geriau zinot...

Zinoma su sesiu cilindru bmw nera nei ko lyginti, bet 316 islaikymas daug pigesnis;paprasta ten ir patikima technika .Ziemai tai puiki masina variklis jau po 2 km darbine temperatura pasiekia!ir isvaldyti 74kw paprasciau ant ledo nei 110kw.Patylesiu jau apie 6 cilidru , variklio galvas, ten jau kas antra virinta(pats viena virint veziau)...

Geriau kreipkis į galingas.lt ar į vilmota, ir jie tau viska paaiškins. Prieš čipuojant jie užvaro ant stendo ir pažiūri kiek dar arklių like, jei variklis jau į pabaiga nė nečipuoja. Rimtas meistras paklausk ko tu nori iš čipo (ar ekonomijos ar lakstyt) ir pagal tai parenka programa, o čia kiek galvų tiek nuomonių.

jei variklis grubiai tariant su aliuminiu dangteliu ant galvutės (tokie varikliai ėjo golf4, seat, skoda iki 2004.05), tai geometrija bus kintama, be to labai lengva pažiūrėjus į turbiną pasakyt ar ji paprasta ar kintamos geometrijos. Be to nematau ko bijot tokios turbinos.
O dvimasė sankaba jau beveik visuose modeliuose ėjo nuo 98-99 metų

Perdaug nesigazdink ant šitu trečių golfų ir passatų b4 dažnai būna kad pareina dačikai tepalo ar vandens ir pradeda pievas rodyti taigi gali buti dacikas, tepalo filtras ir pan o jai ir variklis tai irgi nelb baisu ten kokie 200-300lt o pakeist nera ka veikt galu gale jai pats nemoki pakeist meistriukai nebrangiai

koks variklis? Bet tai isskirtinis variantas be to jau seniena, reikia ziureti technine bukle ir kaip islaikytas, gal jau dugnas seniai supuves ir laikosi ant plauko o kad perdazytas ir dar ne viena karta, tai nekelia jokiu abejoniu. Nemanau jog kas nors i toki daikta su ratais ir guminem padangom ziures jei tik nebent kolekcionieriams.

sveiki, gal ir man padesit turiu tokia problema, uzvedant salta varikli, variklis trukcioja atrodo toj uzges, buna kartais saudo kai gaza paspaudi, bet kai variklis isyla viskas susitvarko, kas galetu but? audi a4 b5 benz/dujos

Pirma dujų karta Pirma karta tinkamiausia paprastiems ir kaip taisyklė senesniems mašinoms, ypač toms kurios komplektuojamos su karbiuratoriniais varikliai valdomais vakuumo pagalba neturint ir nereguliuojant kuro mišinio jokiais kuro riebumo davikliai tokiais kaip lemda zondais. Pirma karta tinkamiausia yra mono įpurškimo sistemoms, montuojama panaudojant tuos pačius dujų baliono elementus kaip ir kitų kartų, tiesiog automobilio variklio skyriuje yra komponuojamas vakuuminis reduktorius arba reduktorius su elektro magnetu, dujų mišinys reguliuojamas rankomis reduktoriaus pagalba ir registro dėka, realiai variklis dirba teisingiausiu kuro mišiniu tik prie laisvų variklio sūkių arba prie pasirinkto sūkių diapazono, pvz 3500rpm kas priklausomai nuo automobilio variklio ir greičių dėžės pavarų ilgio atitinka apie 110km/h greitį. Važiuojant greičiau dujų mišinys liesėja, o jei sureguliuosite didesniam greičiui, tuomet sąnaudos bus didesnės ir prie žemesnio greičio važiuosite per riebiu mišiniu. Pirmos kartos sistemoje ir įrangoje, dujos į variklį paduodamos maišytuvo dėka kuris montuojasi prieš ar po oro srauto matuoklės, todėl reikalauja paprastai papildomų montavimo dalykų nes padidejęs atstumas paprastai išlenkia arba kolektorių arba oro paėmimo šlangą ir netvarkingai sumontuota ji laikui bėgant trūksta. Pirmos kartos dujų įrangą patartina reguliuoti dažnai, tam paprastai yra montuojami lemda simuliatoriai kurie diodų (lempučių) pagalba nurodo mišinio riebumą kurį galima susireguliuoti ir pačiam, tikslingiausia tai būtų daryti kas kartą keičiantis orams, sezonams, ar keičiant oro filtrą. Jei susireguliuosite taip kad visuomet „dirbtų“, dažniausiai būsite nepatenkinti automobilio dinamika ar trauka. Pirmos kartos dujų įrangos pagrindiniai trūkumai yra tie kad ši įranga yra ypač reikli tvarkingai elektros/aukštos įtampos sistemai, t.y. privalo dažnai būti keičiamos žvakės, sumontavus įrangą pakeisti nauji aukštos įtampos laidai ir paskirstymo dangtelis, kitu atveju rizikuojate turėti atbulinį smūgį arba taip liaudyje vadinama „dujų šūvį“. Šūvio rezultatas gali būti netgi labai brangus, pradedant nušokusiom štangom, sulankstytom oro srauto matuoklės, susprogusia oro filtro dėžę ar net įsiurbimo kolektoriumi. Jei toks šūvis nutiktų Nidoje, automobilį tektų vilkte partempti nes važiuoti nesutvarkius neišeitu nei benzinu nei dujomis. Nepaisant tų trūkumų, pirmą kartą galima montuoti daugeliui automobiliu ir tikrai yra tokių variantų kur neverta montuoti modernesnių įrangų, bet kiekvieną atvejį reikėtų tirti ir vertinti atskirai bei individualiai pasitarus nuspręsti kokią įrangą pasirinkti, įvertinti pliusus ir minusus, investiciją ir galimas problemas ar trūkumus, įvertinti savo laiką reguliuojant ar dujų įrangos aptarnavimo kaštus nuspręsti ar ši karta Jums tinkama ar vis tik rinktis modernesnę dujų įrangą.

dar pastebejau jog uzkuri ant benzo gazuoji ir garsas lig ant 3 kausu dirbtu. o va su dujom ir vaziuoja gerai ir ant laisvu gerai dirba

jei klausi, tai nepatikrinsiStatai nuli ant alkuninio-per langeli ant dezes.Virsus turi sutapt zyma.Aiskiau?

diesel jo mates kataloguse bet ant masinos kebulo strumpintai D raide ypac ant senesniu

ant rato nesideda, dedasi ant stangos, po dvi, dvi priekiui dvi galui, visa matematika.

po masina virs greiciu dezes buna matyt arba ant duobes arba ant keltuvo reikia

Kaip nujimt Yamaha dt Žvagždutė prie variklio ir ant koo ji stovi ant šlicų?

Apie tai maciau laida per discovery.Tokia sistema egzistuoja JAV, o duju irangos smarkiai skiriasi.Apie zala varikliui ane vieno zodzioPraktiskai, dujomis vazineja taxi, kol kas

Tau minusas, kad nera duju, aibe tokiu yra, kuriems pliusasKaip pirma masina, jei ji patenkinamos bukles, tai pats tas kol vaziuot zmoniskai ismoktu zmogus...

tai kokios bedos, galima kompresija pasimatuotO del duju, tai kaip ten bebutu, bet baliono patikra turi but butinai, kitaip turesi galvos skausmo ta patikra pasidaryt...

papildymas. liekdavau 170 o duju sanaudos vidurkis 12ltr o jeigu važineji 110 užtekdavo 9, 5-10ltr iki siol jauciu nostalgija 100 AUDINEI TAI BUVO VALDISKA MASINA

Nieko ten ne dusulis, nelabai ka atskirsi, vaziojant. O palakstit norint, galima vieno migtuko paspaudimu, po duju pastatimo tas noras ateis vis reciau ir reciau.

nesamones kalbi.. neesme spaudimas iki dugno gerai sureguliuotoj sistemoj. duju degimo temperatura nera aukstesne jei misinys ne per liesas. blogai sureguliuotoj sistemoj ir benzinas uzsilenktu..

Pasikeitei visus filtrus, zvakes? Seip pas mane passata benzine buvo panasiai, tik buvo be duju, tai kompresija varydavo lauk ir del to taip buvo.