Anglisku automobiliu registravimas lietuvoje (85 psl.) (5120)

Tokio kaip 1.6 TDi is viso nera , taigi ka sakei??

bUVO RASYTA ANTRAS GOLFAS 1.6 TDi

Neidomus man tie 1.6 motorai

Kokia kaina zibintu atpoliravimo?

kur cia skaitei ymesk nuoroda kad taip raso?

megane ysimink cia lt ne kokia vokietija tad kitas zmogus is guminiu islipes dziaugias antra golfa nusipirkes dyzeli kad suteko litu o tu sakai nepirk mazom kainom.jei jis neturi daugiau litu jo atlyginimas 600lt tai ka jam daryti o nuvyks ta praeiti su tuo golf tad retas kuris ten atlaikys 4k apsuku toks golfas kaip tu galvoji ar as klystu?!

matau daugelis nezinote kad iki 91metu golfus ir kitas vokiskas masinas liedavo is geros kokybes metalo kol nuo 91metu neuzveze china metalo va tada ir prasidejo ir siai dienai per cinka lenda rudis kokiu 92 metu c4

siandiena variau giminaites ratus tai yra xsara hdi 2002m na nuspaude tapke iki dugno kol ribotuvas suveike bet katalizatoriaus net neziurejo ar yra nes jokio dumo nebuvo gal delto

bet tu viesai dedi visiems prieinama!tai kam tu tai darai aplamai dedi tas foto?

tai kad va as matau tavo foto ir visi mato kas nori ziureti tad cia skaitosi viesa.neviesa yra tas kas yra nematoma pvz as turiu hostinga susirades gan saugu, nemokama ir taipat kaupiu ten visa info ko gali prireikti atety bet ten negali matyti tu ar kitas koks zmogus nebent hakeriai padarytu stebukla tai ten ir jie tematytu visa bet taipat neviesai.bet tu pvz kai paveiksluoji auto na suprantu dedi foto kas susidomi duodi linka kur pasiziureti, taip?

hardu net labai daug uzlinksta nebent pirktum kokio tarabto ir uz 1000euru na tokiu dar pasitikeciau o tie pigus tai kaip sako sitie konpiderastai tai vienkartiniai skaitosi.o rimtas hostingas susimastai kodel jis duoda savo talpykla nemokamai nes jo pajamos ziaurios is firmu ar kitu sektoriu o privatiems 500gb jie nejaucia ir tokie tikrai hostingai jie nenutrauks o pranes kad planuoja apmokestinti ir panasiai pries menesi ar kiek nes taip buvo jau bet persigalvojo nes matyti per krize niekas nebepirko taip ziauriai ju talpyklu o dabar vel pranese kad gero naudojamos.tad tokie hostingai nemanau kad ims ir uzsidarys nepranese

davai tu nebestumk su visom tom one o pradek myleti mergas as tavo metu bled gerdavau tai ziaurei istikro mergas jei rimtai tai kas antra ar kas trecia diena jau kita devedavau, bludidavom sakau ziaurei, prigerdavom sugalvodavom y vln pas mergas nakty vaziuodavome susirada vargsa vairuotoja o tu ka darai fotkini save prie kazkokiu fermu taip atrodo kad tu ne tos pakraipos is sono ziurint

yra 2 juodi tokie klp.vienas baltas, kitas tamsi melyna

tai tada keisk kazkiek gyvenimo buda.kai augau varydavom per kaimus mustis y dickanus ir panasiai oi kas sugrazintu tuos laikus atgal dar ne taip pavarytume.tad nebent tu esi koks moksliukas gerai mokinies ir sieki per mokslus gyvenimo karjera tada suprasciau bet toks ir neatrodai tai ir nesupratu ka tu darai ir galvoji dedamas tokias foto

nepakeisk ytenpeju ir buna isimciau kai grandine truksta ir turesi tokias pat psekmes

pizdec su situo prasideti, kur temas kuria paie bmw ir a4, db sauna vos ne i olimpa pati.... krc maklaudas tikras. jaguar tai vapse tik garsas geras visa kita suges, o taisyti tragedija, kastuoja daug, m5 tinkamas ir sportui ir kasdien, jau lb pilkas siam pasauly atrodo, viper vapse ne lt skirtas, cia jisai tiesiog netinka. corvete tai pigus malonumas, megautis galia, bet Porsche tai vairuotojo automobilis, viena paziurejus i atsiliepimus ir ilgalaikius testus ar bandymus, laimi Porsche, tik zinoma, su audi a4 near ko lyginti mergos vistiek nelips

tevokas vare berlinga i ta ir gazuojant ji pradejo kalenti varykli, tai kieno cia atsakomybe?

Su dyzeliais ce tai geras siandien su draugeliu jo senelio opel combo 1.7d varem tai kai uzmyne gaza truko dirzas ir viskas netvarkinga masina susitvarkyk ir vel atvaziuok

pro keleivio puse labai gerai vadasi + nusiemi tik ta is apacios apdaila vintiliatoriaus po bardacioku kur stovi..biski kilima paleki yra ten skilike su gumikejej apie e36 kalbi

turiu gerus alpine kompunentus parduot mazai naudoti

alpinukai 2ciplei 2koloneles +blokeliai jej domin kaina siulikit

Sveiki, seniai neatsinaujiname, bet darbai juda, šiandien gavome "Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40" pilnai sintetinę alyvą. Litro kaina 25 litai, o keitimas NEMOKAMAS!!! Laukiame atvykstant!!! http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/9459_n.jpg

Akcija, daugiau info cia: http://www.masinis.lt/vilnius/40-nuolaida-stabdziu-disku-ir-trinkeliu-keitimui-tavo-automobiliui-autoservise-ekolinas-vilniuje/570/

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:b_

kaip suzinoti ar masina nera arestuota?

Stai kursai uz dyka, visos gudrybes cia! http://www.youtube.com/watch?v=7CgigL1610Y

del dezodoranto nėra ko juoktis pabandyk ji papurkšt prie pat piršto keleta sekundžių.

Nors nebeda atsiminiau, kad yra dar puse baliono angliarūgštės, tik reik tinkamai užkaitint.

Pirmo roundo kandidatai: 1. 75KW galią padidinanti liemenėlė http://www.autogidas.lt/bmw-316-e36-i-compact-hecbekas-1995-0127205087.html 2. Kai ne driftinu važiuoju pas bobutę į kaimą pavalgyti kotletų http://www.autogidas.lt/bmw-320-e36-i-coupe-1992-0127210869.html 3. Su salotiniais geriau traukia: http://www.autogidas.lt/bmw-318-e30-i-sedanas-1991-0127131861.html

Na kada bent tiek jus patys savo rankom padarysit busit ahujieni ciortai

zarachas kaimo tiuningo tamplierius. pradejo nuo bulku db maciau jau peza 607 isgaidinta pardavineja.

maike tj nemirstanti jau 3 metai su ta pacia vaiksto

Parašiau viska ką žinojau, tikrai visko nuodugniai neišmanau apie hibridinius automobilius, nes tam reikia išbandyti juos. Tikiuosi čia yra važinėjusiu jais.

Pradedančiam Prius kaip tik gerai kadangi automobilio sankaba ir pavaros persijungia automiškai. Tai nauda, bet kokiam vairuotojui, nes mažiau streso ir vargo vairuojant automatą. Baterija nenumiršta, o tiesiog praranda talpą, greičiau išsikraus ir įsijungs vidaus degimo variklis, bet vis tiek padės taupyti degalus. Šiaip baterija numatytą veikti visa automobilio eksplotacijos laiką, baterijos garantija 8 metai ar 100 000 milių beroc. Užklausiau serviso kiek kainuoja baterija ir gavau atsakymą, kad NIHM apie 2000Eu. Nelabai man suprantamą kodėl kai kurie žmonės taip nusiteikę prieš Priusus, Vilniuje matau daug kas vežinėja su jais, ypač taksi.

Dėkui už išsamų atsakymą Baizeli. Išbandžius asmeniškai vieną kart Prius pastebėjau, kad iš ties blogas matomumas atgal. Bet čia gali būti problema su įvairiom mašinom, kemperiais ir panašiai. Galinio vaizdo kameros senesniuose modeliuose retai būna komplektuojamos, bet verta tokia įsimontuoti kadangi veidrodžiai negali parodyti aklosios zonos. Neesu mechanikas, bet kiek suprantu dalis minėtų minusų būdingos ir tradiciniams automobiliams. Iš ties Prius dugnas yra labai žemas ir taip kelia nerima, nes norėsis pasivažinėti ir miško keliukais. Ar sudėtinga pravažiuoti nelygiais moliniais keliais? Pabandžius vairuoti Prius ir tradicinį automobilį su mechanika tikrai jaučiasi didesnis komfortas kai kairė koja gali laisvai gulėti ir galima geriau sutelkti dėmesį į kelią kai nereikia nuolat judinti pavaros rankenos. Naujesniuose hibriduose yra taip pat taikomos kitos pažangios technologijos kaip automatinis stabdymas, susidurimo prognozavimas ir išvengimas, ir net visiškas autopilotas. Aišku tai šie modeliai kolkas bus brangus, bet verta turėti, kad būtų mažiau streso vairuojant ir saugiau kadangi vairuotojas būna dažniausiai kaltas dėl avarijos. Hibridu yra ir kitokių iš Toyotos markės bei kitų gamintojų pvz. Honda Insight ar Civic. Kaip jie lyginasi su Prius ar panašios problemos?

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

as nuo alytaus, seniau dariau diagnostikas, deja dabar dirbu ne lietuvoje. 1.zvakes tai pasitikrinai, o ar i zvakes srove ateina, tikrinai? 2.degimas siaip sau nepabega. 3.daug protingiau butu nusipirkti vag com uz 20-30eu ir pasidaryti diagnostika paciam, bei tureti ji ateiciai, ar geram kaimynui, nei kas kart moketi po-nezinau, kiek ten pas jus kainuoja... nezinau, per kuria vieta geri meistrai ten tam birstone... bent jau pries 2metus laiko apie benzus nieko jie rimto nekirto... esu jais labai nusivyles kaip nuvariau turbo benza, pasakiau kad detonuoja kaip uzpucia turba(gedima zinojau ir tam net nereikejo diagnostikos, atsuktuvo butu uzteke), tai jis jai diagnostikas i visus galus kist pradejo, zvakes kazkokias ale ACHUJENAS savo sukinet, nors pries tai pasakiau, kad pas mane naujos platinines. reziume-pralakste aplink masina gera pusantros valandos, pasake, kad siuo metu neturiu laiko, esu labai uzsiemes, paliepe susimoket 90lt ir pasake-mano diagnostika nieko neranda, lambda dirba gerai. tai va, su savo tom diagnostikom nemate nei tiek kad ebc neveikia ir turba pastoviai perpucia, del to detonuoja... antras variantas dar senesnis, scenikui automatui beda buvo, nejunge trecio begio, pasake, kad reik deze keist, o pasirodo, kad tik sena klaida nutrint reikejo, nes france deze keista buvo, klaida nenutrinta ir auto parduotas kaip nevaziuojantis... taip kad patiem jum sprest... o tavo vagui diagnostika nepergyvenk padarys bet kas, kas tik laida turi, paprastas jis ten kaip 5kapeikos.

Apie šitu grabų ""tvermės dėsnį "", ištvermę, rimtumą prirašyta milijonas pasakų.Tvarkingo, su geru varikliu ir važiuokle reikėjo ieškoti prieš 20-15, na bent pries 10 meteliu.Nebent stebuklingai rastum geros bukles.Kiek buvom už normalią kainą parvežę iš vokietijos, kai dar sava eiga važiuodamvom, tai vos davažiuodavo, o šiaip siurbliai elektroniniai-silpna vieta.Dyzelyje labai durna elektros instaliacija, kabeliai kvailai išvedžioti, dažnai užsidega nes kaista prie akumo supleska visas salonas ir pypiec..Kaip žinia akumas ne variklio skyriuje, kadangi silpnoka kompresija žiemą tokią seną tampyt atsibostų, akuma krokodilais pajunginet irgi vargas, pakeist sunku, nors žiemų dabar ir nebūna, klimato atšilimas.Kadaise siurblio remontas kainavo pusę mašinos, bet dabar nežinau kokios kainos.Jei norisi dyzelio-gerą rasti tikimybė labiau fantastinė negu reali.Arba pats paimsi iš labai sčžinigo kultūringo žmogaus Lietuvoje kuris bus perrinkčs viską ir sutiks pasirašyti garantiją dėl variklio, nes kai n ėra ko bijot-taip galima tarėtis ir daryti, arba apsi.isi ir kankinsiesi kaip su dusuliu.Na kaimynas akademikas turejo gal 6 metus tai kurdavosi neblogai iki -25.Bet kiti vargdavo ir su naujom zvakes ir suremontuotais siurbliais.Kaimynas jau pries daugybe metu nurove Utenos turguje nuo tralo uz puse kainos, nes buvo firmos masina, truputi patrinta isore ir dar violetines spalvos, bet pasiseke su technine sritimi.Vnz investavo tik i dirzu pakeitima ir zvakes, akuma keitesi.Padangas naujas pritaike nuo senesnes 100 silkes, nes jam girtas budulis ivaziavo suvare savo masina ir jo silke/slide, tai uz draudimo ismoka ieskojom ieskomjom ir papule tokia turguje.Tikrink varikli, siurbli.Daugiau nelabai yra kam gesti.

http://auto.delfi.lt/autonews/technines-apziuros-centruose-dyzeliu-laukia-papildomi-isbandymai.d?id=55224645

jo taip tiesa uz pinigus tik praeisi jei stabdzei bus tvarkoi kaip ir sake tiesei i kompa duomenys keliauja

Cia gerai paklauseiJei jau manai, kad ims ir sugrius, tai gal jau nepirk tokiosApskritai, tai uz dvi stukas litu, tokia ir masina bus, ypac audi LietuvojAsmeniskai as savosios uz tokiu "pinigus" neparduociau, nors jau reik vaziuokle kapitaliai tvarkyt ir dirza keist-geriau jau pats damusiu i darba ir siaip kasdien vazinedamas...

pries savaite vaziavau raudondvario plentu, nalabai kas, pavasari bus smagiau.Partizanu aptvarkyta...Nu geriau nei buvo, bet reikia turet galvoj, kad 25metus buvo nedaryti jokie kapitaliniai darbai, todel reikes liuobt ne vienus metus, kol bus atstatytas kazkoks lygis.Ivertinant, kaip pas mus daromas BROKAS, palaukt ir pasikeikt teks dar nemazai...

Dėl deficito, tai sutinku, bet jau nesvaik, kad be vargo už 1000 eurų prastumia tuos perpistus guolius, kai jau išeina nesveikas trečias... Nesveikas, tai pvz. 81 kW...

Penktas dar ateitis, o kuo tau tas trečias užkliuvo? Spėju, dėl to, kad rūdija, ane? O kas jame nevykę? Pasižiūrėk į metus. Tikrai neblogas modelis, tik tiek, kad bent jau man, niekaip nepavyksta įsigyti VW...

Patys mokame, tai ir vagia. Radote dėl ko skųstis, lyg patys kitaip darytumėte, jei gali pasiimti kiek tiktais nori ir dėl to niekas nieko nesakys...

Giriasi triperiais. Eina kalba apie normalų: http://vimeo.com/36197694

Aš visą laiką iki galo perskaitau, tik tada komentuoju. Dabar kai perskaičiau, tai supratau mintį kitaip, tada klaida buvo tame, kad 1, 6 l TD ne 59 kW...