Alfa romeo error glow plug (47 psl.) (2777)

roveriais uzsiimineju jau apie 3 metus ta prasme ardau juos detalem ir nera jokiu problemu su tom detalem galima gaut viska ir nebrangiai

na jau 156 salono interjeras tikrai aukstos kokybes, plastmases minkstos, geros kokybes ir pats ispildymas labai grazus, net nesijauti kad sedetum 10 metu senumo auto.. Be kita ko 156 salona (156 pasirode berods nuo 1997m), labai greit eme tiesiogiai kopijuot kiti gamintojai, ypac spidometro dali (ciferblatus patalpintus atskirai). Daug ka nuo alfos dizaino sprendimo megsta nukoset

abieju labiau noreciau universalo bet galima ir sedana tik kaip su ju remontu ? kuri maziaua ryja? kuria lengwiau islaikyti?

Skirtumas tas kad alfu megejams ar savininkams reikia gyventi didesniame kaime kad daliu butu galima rasti, o audiniu galima ir vienkemiuose rasti

mmm Subaru, mano svajone, tik kad geru nelabai kas stumia seip as gal paziureciau audi a6 2.0 85kw, su dujom... Ar tie 85kw nevilks?

kokie 75% ispudingiausias su kuriuo esu lekes, tai subaru legacy, 2l turbo, 147kw 3pavara 180

Uz tiek nelabai kas iseinaGal, ponaiti, Subaru tenkintu?Koks Legasy, Outback

tai jei tu metus nori pirkt tai pirk KIA, uz tiek pinigu geru metu paimsi

Cia e klase ar s tas mb?

Na taip, nera jis toks labai brangus, kalbejau apie E, nuo 2006metu Realiai visai ikandamas tas w210 modelis Nezinau, jei reiketu rinktis is vokisku benzino arba benzino/duju, koks geriausias variantas butu iki kokiu 8k?

Tik jau nesakyk, kad visi, kurie turi subaru, dirba pagegiuose Tai koks smagiausias vokiskas vaziavimas su auto vokieciu tau asmeniskai patinka labiausiai?

jo vazineju su 20 metu senumo dviraciu ) ) turi 20 metu senumo graba ir aiskina jog jis ne grabas ))) nu ir kas kad mersas, tokio amziaus masina yra pasenusi visomis prasmemis uz dyka tokio slamsto neimciau nu nebent atikvarui bet antikvarui jamamos/restauruojamos kur kas senes masinos dabar apie mersa. nu ir kas tas mersas? jau etalonas kazkoks didziulis? draugas turejo E klases 2001 m., tai kiso ir kiso tukstanciais i ji (tai purkstukai, tai vel kazkas is elektronikos) nors kai pirko ir tikrino, ir rida gan nedidele buvo. Nera negendanciu masinu, cia tik Lietuvoj vokiska 'stebuklingai negendanti' technika legendomis apipinta

bet kad kainu jos nelaiko tai cia faktas.

arba ziurek i naujesni mersa ar kokia kita vokiska

Ir kur patartum"normalia diagnostika?"

maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti. yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio. turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu. pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas. i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu. Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis. turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku. choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti. jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu. del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.

Antru etatu darbinsies Pgegiuose?O apie 2.0 85kw, tai cia vazinejimui, smagumo ten nelabai rasi, nu zinoma ne 2.0ltr. dyzelis

Yra teke vairuoti 2000m. BMW 528i steptronic, nu labai patiko, tiesa tai masinai buvo gal metai amziaus

Kokios masinos, tokios ir kainos

tiksliau-kokios kainos tokios ir masinos

Na, pasiulyk top 3 vokieciu dyzeliuku su gera trauka

Labai fainas auto ir zveris is tikruju su tiek kilovatu, kaip jau minejai anksciau, brangokas malonumas svelniai pasakius, nelabai atitinka mano finansines galimybes siuo metubet auto tai pasaka

Visiskai suprantu, na galbut po kokiu kazkiek metu ir as toki zaisliuka turesiu o dabar gal paieskosiu ir pigesniu variantu

Matai, nezinau, ar kieta ta subaru yra, nes zinai truputeli komforto kelyje noretusi bent jau minimaliai

Na, subaru yra subaru, cia tikrai masina visom gyvenimo situacijoms, kai skubi, ar kai siaip snaudi kelyje

na cia tau spresti. man tai tikrai nepasiseke gera isigyti arba jos visos tokios.

neskleiskit kolega melo peugeot 605 su saab9000 ir AR164 neturi nieko bendro, atitikmuo jiems yra Lancia Thema

Beje daugiau info rastum alfaklubo forume

isijunk skype, kai ko reikia

vokisku, gal opel? na, cia mano nuomone... man tai ziauriai omega tinka, tik tos rudys...

Tai gal geriau teskNejau nera vokieciu sy gera trauka?

As ne dyzelistas, bet mano bosas vairuoja MB 320CDI apie 160kw, nera lygiuNebus per brangu?Cia sitas uz visas tris vietas

Nu, pas bosa su tamsiai melyna oda, medziu ir pilnu komplektu kitokiu zaislu.Geria-kaip minsi, sake i 9-11 telpa.Bandziau mieste paskui vaziuot, tai nera ka lygintisTik spustelejo ir tolsta kaip ShatlasYra pigesniu, koks w210 2.9td, ten gerokai pigiau

Jei outback, tai viskas gerai, zinoma ne mersas...Reiketu pavaziuot, sunku nupasakot.Pvz. outback dazniausiai turi 2.5 opozicini motoriukaPatikek, jis nesnaudziaServizas siek tiek baugokas, bet jei jau turi toki...

Apsiversiuociau tokia isigijes is dziaugsmo

Atvaziuok pas mane - pravesiu tave su savo fiatu - nuomone siek tiek pasikeis

beja pas mane ji buvo 156, 1.8ltr. daugiau niekada nepirksiu suios markes auto. na nebent visikai nauja.

Taip nekeičiau vandens pompos, Poto kur aksesuru diržas eina, tai ten pačio itempėjo nekeičiau, tik pati guoliuką kur ant jo stovi, ir vieno parazitinio guoliuko. Pats itempejas tai tikrai labai brangus, man su nuolaida butu gavesi 360lt, bet šiaip jis apie 400lt kainuoja. Visos kainos ka keičiau yra apie 10% nuolaida nuo standartinių kainų.

prie to pacio, maniskei, ismetimo kolektoriaus yvores nuo zyguliu tinka,

nepisk proto gerai, proto bokste, ka as negalejau parasit apie a4?tavo sventu alfonsu neleciau , parasiau kas ir kaip su a4 pakabom, o tu kurva visa tema aptriedei

ciferblatai atskirai?nieko naujo

cia fiat 124 salonas,

Taip viską žinai ir reiškiesi, o kai žmogus iš tikrųjų suprantantis paklausia, tai jau nebežinai. Iš kur tokios kainos? Gal gali pasidomet kurioj vietoj už 300 Lt tau nupirko(aš ir nusipirkčiau )? Nes kaina prasilenkia su realybe...

siulyciau alfose dar aliuminius vairo stiprintuvo vamzdelius patiuninguot , pasikeisti ivarinius ir savarzas stiprias uzdet nes .man jos kiuro ant lygiu vietu ir issaudavo gumines slangos is ju del prastu savarzu.oi besino tas reikalas kas antra diena

vaziuokle ir pas AR ir pas a4 silpnoka

taip ir girdejau nes dejuoje visi jass turintys , bet ir pats maciau kaip kaimynas savo 166keisdavo kol dapiso ir pardave, dar elektra pas jas durna daznai streikuoja tj kam jas pirkt , geriau vokiskas ar japoniskas auto

o jai del temos , , man asmeniskai grazesne AR , jaigu neduok dieve jau imciau tokia tj tik 2.4 jtd - grazus garsas motoro , smagei rieda , , kaip kitiem man neydomu , nes as tik issakau savo nuomone o jus savo kuri nebutinai turi sutikti bet kad nesutiks su alfistu166 tj jau tiek to....

su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos neismetinek zodziu is teksto

Is kart matosi jusu lygis issilavinimo neturiu ka kalbet as su vaikais. O temos autoriui patariu skaityti tik tuos postus kur yra kazkas apie masina parasyta, viskas kas imanoma zodziais buvo paaiskinta.

vel pradet nori? turejau ir 156 ir 166. 166 galine pakaba pratyvna nes 8 traukes, tai ji kainuoja brangiau, kam pirkti moraliskai sena vokieti ir permoketi uz varda kai gali naujesne paimt maziau uzvaikyta. Tu lygink pagal metus, 156 i 166 aliumines waziuokles kaip ir tu paciu metu vokieciu, taigi atitinkamai ir vokieciu waziuokles byra, kaip pasat B5, a4. o del elektros tai nera ji taip stipriai gendanti, tik reikia pirkti normale o ne pacia pigiausia ir neapziurint, tada nebus problemu.