Abs ir asr (19 psl.) (127073)

tokie ten ir specialistai sake, kad a4 vaziuokle silnpa , ji ne silpna, ji brangi=pdar pasakyk, kad jinai lieva, nes aliumininena kitas reikalas jai dedi siauraakiu detales, tada ji tampa ir silpna a4os dalis...esu ciupinejas lybra, nko labai blogo joje nera, bet tai yra tipiska italu masina, italai nemoka gamint patvariu auto, jie ne tokie disciplinuoti ir pan, jie labiau dizainais pasizymi nei kokybe...vokieciai gamina platesniai rinkai skirtas auto, kokybiskas, patogias, praktiskas ir pan...eksplotacijos brangumu palyginimas tarp a4 ir lybros, tai a4 pilni srotai daliu, ant kiekvieno kampo daliu parduotuves joms, o tu bent pabandei pasidomet kur tau reiktu pirkt dalis lybrai?o jai dar neduok dieve kokia avarija kur tu kokius bamperius pirksi?waziuosi is vln i klp kur ardoma lybra dalimis?arba buwo cia vienam abs davyklis 1 parejes, tai teko is italijos siustis-kaina kosmine...kokia reliuske sudegs ar dar kox velnias smulkus, kurio niekur nerasi ir velgi teks uzsakynet is italu, o tokie gedimai visoms auto pasitaiko..man buwo komforto bloko rele parejus, nuwaziavau i srota 10lt sumokejau ir gavau kita releva tau ir audi.taip jeigu butu lybru tiek kiek audi lietuvoj, tokios situacijos nebutu, bet yra kaip yra ir tjp yra neveltuibandei kada nors ardyt audi ir kokia alfa arba fiata?kai fiatui kokiam nuimineji duru apdaila ir visi fiksatoriai nuluzineja, nes jie vienkartiniai, tada begi i parduotuve dar perki fiksatoriu po 2lt 10 vnt...ir cia kas kart kai nuimi apdaila, o audi pvz a4, atsuki 5 varztelius ir viskas, paprastume ir yra visa esmeitalu auto yra kosmines, jas vertetu pirkt zmonem, kurie tiesiog megsta stovet pro langa ir ziuret i savo auto, o ne tiem kurie per metus prasuka daug km...vnz rasyciau ir rasyciau, bet manau kolkas uzteks

nepriklauso

esp gan gerai veikia , pas zmona yra. specialiai uzmezdavau ant ledo gan graziai pasitiesindavo aisku greitis 60 kaskur ne daugiau

pajungus tik reikia pravaziuoti dazniausiai kazkiek, kad uzgestu lempute.

jei butu dantukai uzsinese tai irgi degtu lempute. itariu, kad bus su bloku beda, nes senesnes sistemos nlb ziuredavo ar sistema veikia kai jau duodamas signalas. ziuredavo tik, kad davikliu signalai butu geri.

typo veiks. kurioje vietoje ziurek nutruko jei vidure tai veks, jei kur gale tai jau sakes.

seip nepjauna, o koks auto?

tokia pacia problema turiu, volvo v70 98m, praeitas seimininkas sake kai ziema uzklimpo baisei, nuo to laiko ir dega

Opel vectra C 2003m 2.2ltr 92kw

gal kam buvo taip???

nauji je ir kalades naujos vat

esme tame kad uztenka tik ciut pristabdit masina, jau kala per pedala, vazioji 50 reikia sumazint greiti iki tarkim 30 pradedi stabdit kala per pedala, vaizdas toks kaip ant ledo sdabditum, bet stabdau tai ant asfalto!

lempa gedimo nedega, klaidu nera!

jei tik laiduose bėda-veiks

jo stabdant ciuozia ratai...ir ant zviro..taip neturi but manau

ne ten net nezejau dar

sweiki zmones gal kas buwo su tuokia probliema susidures.abs lampute tai uzsidega tei gesta.o kai uzsidega blokoja abesus prisslidimo sistema ir autopilota.ir dar rankinio liempute uzsidega kartu.

yra ir dar yra voztuvai tame bloke ir as itariu kad vienas ar keleta voztuvu ar atidariti ar uzdariti del to ir viksta toks dalikas

tada jau sunkiau pasakyti nematant.Omusimo tempas ar priklauso nuo greicio?

tada jau sunkiau pasakyti nematant.Omusimo tempas ar priklauso nuo greicio?

pedalas nevibruoja visai? gali buti su paciu moduliatrium problema.

pasijungiu laidus uzges lempike?ir veiks typo?

ten nupjauti zn ar amortikai keisti buve niekas netjunge o nupjove perviduri

bmw 318 kupe o tai nx nupjauti a nutraukti kaskas tokio...kaskas buvo tvarkyta...

butinai ok

o kaip ugebejai davikli atkirai nuo guolio pakeist? (cia apie prieki kalba?)

paprastai paemiau ir pakeiciau, ten jis nusiema viskas normaliai... tik kad kaip domejausi kainom tu davikliu tai man is karto su guoliu pasiule , tai db galvoju ar tik su guoliais ir nereikia keist..

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių abs ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su abs ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

turbut taip ir reiks daryt

Is kur toks uztikrintumas del disku?

is ko sprendi, kad neveikia? slysta ratai?

cia eclipse streikuoja 93m.

nevaryk ant kokybes nusipirkes sena daikta:drinkar gali i kalendoriu paziuret...

Tai bent žiūrėjai, kiek ten to skysčio yra.Jei dėl skysčio trūkumo, tai gal ir užges dapylus, bet dėl padilusių diskų tikrai nedegtų

Dapyliau skyscio vistiek dega be to pavyko dapylt gal 10gramu, jo ten yra. Del ko dar gali degt sauktukas?

Bet gali ir tiesa sakyti, nes vaziuojant jauciasi ciut ciut toks pristabdymas lyg stabdziai butu uzspausti, aisku, nesmarkiai, bet jauciu bent as.

ne skysti pilk, o ziurek kur leidzia, ten jo siaip sau nesumazeja.Ipilsi kam i kepala, kursi tema "kiek kainuotu sutvarkyt"

tikras, kad del disku purtosi?Paziureciau ar cilindras kuris nestrigineja

del airbag lemputes tai galima sakyt kad viskas gerai, aisku gal buvo akumas sedes ar dar kazkas, 2 min. yra normalu, nors aisku galima padaryt prijungus kompa kad gestu iskarto.abs kazkas yra negerai, kaip minejo reikia ir kalades katikrint ir seip visa sistema, buna per didelis tarpas su davikliu ar seip kazkas, vel pajungus diagnostika iskarto butu aisku, taip kad negailek 30-40 lt. ir bus tvarka, bent jau pasakys kas negerai

nezinau, buvau nuemes ir atgal uzdejes nk nepasikeite, laidai geri, nenutruke

Titai, greiti, apsukas ir t.t rodo

Vokiska kokybe..

dangtelyje yra kontaktas su plude

Yra dar gi nevisai sugedusiu zmoniu, tokie kaip ZARAHAS , kad tik tema paterst

Lieki skolinga bokaliuka, o seip is kokio miesto esi???

Na stabdant jauciasi toks drebejimas o jis jauciasi ir vaziuojant, be to ratas kaista, bet kaist gali ir del disku.

Keista, bet siandien ryte jie patys uzgeso, nebedega plius sistemos jau gerai veikia..

Ačiū

as ir dziaugiuosi del to