A2 vaziuokle (64 psl.) (3852)

Sveiki, jau kurį laiką naršau po forumus ir skelbimus. Nelabai galiu apsispręsti: ar Audi a8 (nuo 1999m, 4.2 benz-dujos) ar Jaguar X-type ( nuo 2001m, 3.0 benz-dujos). Abi auto 4 varomi. Suprantu, kad skirtingos klasės, tačiau prie kitų auto nelimpa akis arba kišenė neneša (apie 15 000 Lt). Audi labai patinka, esu važiavęs, paliko gerą įspūdį, tačiau baugina išlaikymo kaštai kuriuos nurodo forumuose, vieni sako LABAI brangu (keli tūkstančiai Lt už šūdniekius), kiti sako NIFIGA nebrangu. Jaguar - geresni metai, vietos mažoka, variklis netoks patvarus ir linksmas, važiuoklė, pakaba fordo išlaikymas pigesnis nei Audi (susidariau tokią nuomonę iš forumų). Patarkite prašau. Didelis dėkuj.

Patarciau rinktis auto toki kuris pigiai eksplotuojamas. Del subaru tai mano asmenine nuomone tokia, kad jei ne koks 1.8 variklis tai taip - vaziuoja smagiai, grazus variklio garsas, bet visa kita tai tik minusai kaip pirmam auto. Del awd ir opoziciniu varikliu - neekonomiski, del awd sudetingesne vaziuokle, kebulai kaip visu senu japoju - rudyja, plius awd transmisija, nors ir patvari, bet vistiek gali demesio pareikalaut (isvis jeigu nenusipirksi su kokiu isimtu kardanu ), suprasciau jeigu ziemos rimtos butu, tada subaristai ploja rankutem, bet del poros savaiciu - neverta. Mano nuomone subaru, saab, jaguar ir t.t. tai yra fanu automobiliai. Su pirma masina reikia sukti kilometrus ir nuo to jausti malonuma. Sekmes renkantis !

turejau audi kupeina 2.3 na cia is tu senesniu 100kw bet trauke kaip 200 xD seip neblogas automobilis bet jau daug kliurku yra.. tarkim viena is ju tai ipurskimo guma.. jezau jezau.. nu krc seip tai perssokau ant bmw simioro tu tai palyginus su audi tai konfortas tai net nekalbu vaziuokle irgi nu krc geresne masina. beske irgi turejau tai niera ka lygint. seip jei paiimt tas senesnes audi ir bmw tai galbut audi ir geresne nors ddar galima pasigincyti o jei naujesnes tai i vienus vartus bmw pranasesnis bet ziurint kokia grinai masina yra, audi neciaudi, bet visko buna ir audi supuna

na matai tau visi slukstukai niekseliai ir taip toliau tu vienas teisuolis tai ir padaro teisuoliskai.... siaip visuose servisuose studentai dirba ar siaip turiu drauga dirba geram servise firminiam tai katalizatorius pjausto o tokiu kur ka padare ka pakiso pilna atveju dabar jei pats varztu nesuku tai sunku ....turejau sazininga servisa vaziuokle nuvarai palieki auto pasiimi be bedu bet kai palikau su sankabos diska pakeist o pakeite visa komplekta tai daugiau nepalikineju o jei per dangteli isdirbis eina tai toliau nuo tokios auto ir temos nereikia ...va sau ziurejau b-4 atidariau dangtelli tepalo ten varske balta seimininkas sako cia nieko rimto gal ir nieko bet nemegstu dregmes variklyje...

oi jus tuoj einat y lankas, zodziu eitu variklis jo deze ir viskas kas ten pas ta varikli elektringo yra, bet va domina, tos pagalves ten vairai ir kiti velniai ar jiem reikes pjaustymo ar siaip guls, nes su vaziuokle tai ten viskas tas pats liko, pusasiai atitiktu manau vairo kolonele su traukem irgi turetu atitikti, tik va su tom pagalvem variklio manau bedos, ka? o kas ten sake expertizes xuizes is VW det y VW nemanau kad kas skiriasi, o ant paso pas mane variklio numeris nezinomas, bedu nematau, ar ten 1.6l ar ten 2.8, dek ka nori rasys 1.6. reikia dauzto guolio su 81 kw varikliu

jai gundo komfortas atsibodo suliniu barskejimas , tai pirk , jai ieskai pigios eksplotacijos tai arba golfa perki ar bent xantia nuo 93 , 94 metu .ir citra nepatariu pirkt uz 1000-2000 ypac geru metu bus bedu.beto yra paprasti motorai 3.0 v6 ir su 24 voztuvais , situose galingesniuose dazniausiai buna vaziuokle actyva" bent xantia tikrai buna su tokiom vaziuklem, dar actyvos buna su 2.0 turbo 110-112kw actyva reiskia pajungta elektronika i sferas palaiko vienoda lygi vaziujant, nesmenga stabdant, nesmenga darant staigiu posukiu kompas automatiskai pumpuoja hidroli i amortikus todel apverst beveik neimanoma actyvos bet eksplotacija jos zimiai brangesne ir jai elektronika atkratyta po avariju buna brangoka prieziura sveru dvigubai daugiau 10

as focusa vairuoju jau 3 metai.1.6 benzina.Ghia komplektacija.universlaas melynas tamsiai metaliaks, Dziaugiuosi masina.Eksplotuoju sunkiom salygom.gyvenu uzmiesti tai kasdien mato tirkai nepergeriausius kelius.Kaip pirkau buvo 79tukst.rida.o dbr 149tukst. tai per ta laika pakeiciau babina deveta is sroto 80lt, ir stabilizatoriaus traukutes 2 po 25 lt.is sroto. Na o tepalu, zvakiu, filtru neskaiciuoju. Taigi masiniuku esu labai patenkintas, vaziuokle stipri, varikliukas super. kuro sanaudos mieste jaigu gerai pavaikai apie 8-9. ojaugu ramiai vaziujant 6-7 o uzmiesti vasara ziema apie 5, 5. kokiu duju net negalvoju deti. Ir galiu pasakyti kad varikliai TDDI yra tirkai labai patvarus, o TDCI jaigu pilsi gera kura irgi bedu nebus...

ka cia zinot, paprasta ten viskas, vaziuokle nieko blatno nera, patvari. sau imciau geriausia 145 1.9JTD. boxer varikliai geri, traukos ir patvarumo atzvilgiu, bet jiems daliu nelabai yra, nebent srotuose, kadangi senai nebegaminami.TS varikliai jei buwo naudojama netinkama alyva ir eksploatacija tai bus amen. Gera sunku rasti. As tik uz dyzeli, nes palei jo svori tai eina jopsikmat. 2.0TS pats greiciausias, bet kaip ir minejau gerai pinigu reikia pakloti, jokiu budu is lietuvos neimti. Manevringumas na apsisukimo spindulys nedidelis, bet didesniu greiciu nebijo visiskai. optimalu 1.9jtd ir cipuoti, tada eis kaip 2.0TS ir problemu daug nematysi. 146 man asmeniskai nera grazi, nors vietos joje daugiau zymiai.

turiu jau beveik 2metai a4 ir nusiskundimu tikrai neturiu tik tiek kad gerai nepasizejau pirkdamas ir pasiemiau Q o greiciu deze paprasta ir kebului vietomis skiresi atspalviai bet masina tarnauja tai sakyciau pakankamai gerai 1.8 benzinas be duju uzdejas 18 ratus ir vidurkis 10l bet trasoi tikrai nevaziuoju 100km/h pastoviai apie 130km/h ir per diena prasuku minimum 70km vaziuokle tvarkiau tik karta nusipirkes dar niekas nebilda ir tik savo noru db pakeiciau visa amortizacija i FK tai labai graziai susileido o pakietejimo nera kad butu kaip golfas taip kad jai netureciau masinos tai imciau vel a4 tik si sik gal avanta ziureciau biski praktiskiau

jeigu gali skirt 400lt/men gali islaikyti kad vos ne ir nauja X5. Tokiu sumu neisivaizduoju kur galetu tiek sukisti. Pats vazinejau honda civic sedanu 3metus, per ta laika tvarkyt reikejo tai tik vaziuokle ir keles elektrines dalis. keiciau babina 100lt, skrijika su dangteliu ir laidus ~200lt Galiniu salaneblokus visus 200lt;priekiniai sarnyrai visi ~200, traukes antgaliai ir suvedimas ~150lt ir tepalai su filtrais. Per 3 metus nuvaziavau ~120 000km ir sukisau i ji ~1000-1500lt Tai gaunasi kazkur 300-450lt/metam, tai apie 30-40 litu per menesi. Dabar turiu golfa 3 tai per puse metu pakeiciau priekines stabdziu kaladeles ~50lt. Viskas daugiau nieko.

del prancuzu kas kalba einatai jie geri, jei moki juos priziureti, nes jie gan lepus mano nuomone ta, audi a6 viena klase kaip ir aukstesne, t.y. daugiau vietos, komforto atzvilgiu abie praktiskai vienodos, tik a4 gale vietos maziau, a4 kaip ir a6 ziureciaus tik universala nes sedanas negraziai , nebent s-line apdaila butu. kas aptarnavimus rinktis reiktu 1, 9tdi su 81kw matoru, ir uz tokia suma paimsi iki 2001 pagaminta a4 universalo kebulu tikrai padoria, kalbu apie b5 po atnaujinimo. a6 jau ceskes kebule tai ledine, o jei su aliumine vaziuokle tai puse velnio jei rasi 2, 5 matoras nieko jei priziuriu, bet jo aptarnavimas zymiai brangesnis

Opeliai 95 ar 2000 vistiek rudyja kaip velniai, ir tai uzknisa..Draugas pernai nusipirko 98vectra, nei rudeles nebuvo, po ziemos jau skyles tuoj bus.
Del audi a4 vaziuokles, cia labiau ispustas burbulas, nei ten spyruokles isokineja, nei granatos sproksta, tesiog genda kaip kitoms masinoms ir tiek.Galima restauruot, pilnai restauravimas apie 400lt, ir laiko net geriau nei naujus.
Turejau passat b5 atvazineta kazkur 40000km, gyvenu ten kur, privaziavimas zvyrkeliu per tuos km teko viena kart restauruotis vaziuokle pilnai kuri atsiejo 480lt bei pasikeisti pakaitinimo zvakes, viskas.Tuo tarpu seimoje yra bmw 530d, bet jam vazinejant tokiais keliais teko daugiau darbo prie vaziuokles.
Bora tikrai geras variantas, bet ju kainos labai jau dideles.

gero bmw labai sunku rasti visi toki dapisti buna pats tik bmw ir amerikana perku bet jau sunku dbr kazka nupirk gero ar parduot nieko nebeiseina nes vien lavonai o jei rasi gera 39 tai jo kaina bus kokiu 16k lietuvisku 525 530 yra tas pats tik kompas skirtingai programuotas tdl galingumas skiresi sanaudos panasios kuro pezo kaip sakant irgi ne kaska dirbau anksciau kur exportui siuntem tai buvo pezai partnerei 3008 508 301 tai tikrai pagaminimo kokybe likau nusivyles tau patarciau ziuret vektra c taip vaziuokle kieta komforto mazai bet nors laiko jos jei su benzu dujom apie dyzeli nezinau kaip ten kas jei domina opeliukas placiau galiu papasakot

liga.. uzp.. skyvas(skriemulys..) barska saltam.. bet pataisoma su 50eur invesiticija.. sekanti liga.. nesurudyjusi pirk.. rudys valgo slenkscius ir galini dangti.. (cia tik is ITalu gali rast nesupuvusi.) . dar liga Peciuko EZYS.. antra jau keisiu per 3 metus.. ~15-20eur... vaziuokle. atrestauruoji ir vaziuoji. priekis ~80eur .. liga tikra.. tai Priekines lempos xenon jaigu reflektoriai nusvile buna nesviecia nevelnio..restauruot reik .. brangus malonumas.... automatai greiciu dezes .. saltos kartais pasmugiuoja kartais nesmugiuoja.. 3 metai gadinu ja niekaip nesugadinu priekiniai mazieji posparniai buna su nuplesytais krastais neina pritvirtint normaliai. plasnoja.. ~15eur nauji is krastos.. priekinis bamperis visad kliuna prie parduotuviu uz tu borteliu.. tai pirma savaite garantuotai laikikli nulausi.. poto jau prisiminsi

Niekas nesako kad vazinet ir netvarkyt, visalaik susitvarkau kiekviena masina kad jin butu tvarkinga ka norejau pasakyt, kad jei r17 ratai ant e46 bus kieta paciam vazinet, kaip ir minejai, tai priklauso nuo padangos plocio ir t..t, bet palyginus dabartini e39 su r16 ratais, ir e46 su r17, tai mano atveju buvo akivaizdu, kad e39 minkstesne kad ir su r18 bet cia vel kaip kam patinka ir kam ko reikia, vienam patinka kietesnes, kitiem minkstesnes masinos.Ir tai nereiskia kad kazkuri geresne del to o kazkuri blogesne, tai tik pastaba is mano patirties.. Dar ka pastebejau kad e39 butent vaziuokles kainos yra brangesnes uz e46, kiek teko tvarkyt vaziuokle

O as ir nesiulau apgaudyneti.Suprantamas dalykas sumoki uz masina nemazus pinigus tai nesinori ir paleisti uz kapeikas kartais geriau jau tvarkyti bet kartais stumt.Pavyzdiui draugelis masina buvo sukuciojas zodziu vertes tai atremontavom perdazem po pusmecio varikli uzlenke, pasikeite varikli, po to vel is naujo perdeze nes pr skubejima buvo brokas soioks toks, zodziu ne per seniausiai varikli vel uzlenke buciau jau i metala durs po poros dienu skambina ar padesi varikli poakeist zinoma padejau pakeitem.Jam dar litu kisimas nesibaige granatas keist reik visa vaziuokle perinkt zodziu cia kaip su boba pinigus kisi kisi o po to nebeatgauni o paleisti sunku.As senai jau buciau dures i metala Tavo atveju taisyciau auto

jei jau domėjaisi tai žinai kad ir mazdos šitie varikliai turi problemų, o ir šiaip šita mazda iki feisliftinimo jei neklystu 2005 daug gedimų turėjo+labai prasta garso izoliacija.passatas tai jau čia eina 5.5 su lieva važiuokle, krūva kitų nuolatinių gedimų.pd purkštukai tai anokia čia problema jei pili kurą degalinėse.jei nori pilti visokį chlamą į baką tai turi pirkt mašiną su audi 2, 5 dyzelio varikliu.jei gerai pasisektų tai 2002 metų volvo v70 eina su tokiu motoru, ir dar gali naujam kėbule rasti, mašina labai patvari, bet bėda kad dažniausiai būna su milžiniška rida.čia tik mano nuomonė bet nei vienas iš dviejų variantų nevertas investuoti pinigo.

Na kaip ir pavyko išsirinkt regis Citroen Xantia 1.9 66kw atitinka visus mano reikalavimus - minkšta, taupi, talpi, patvari, detalės pigios Pasikontaktavus su vienu žmogum apsisprendžiau turbūt galutinai. Sunku buvo patikėt, kad dalys +- golfo detalių kaina Važiuoklė gan paprasta, eina ir į P406 tokia pati. Gal kas pasakytų kiek tokiai kainuotų draudimas jei imčiau savo vardu ir jei šeimos draudimas ? Būtų draudžiama ant žmogaus kuriam 61, avarijos kelios buvo, bet visose nukentėjusysis ir nei vienoj kaltininkas. Aš būčiau visai be patirties. Vieni gazdina kainom metam virš 1000 lt jei ant savęs, kiti sako ant savęs imant apie 500 metam tai ir pasidarė įdomu.

WV golf 1.8 benzas/dujos. Labai gerai islaikytas, stovis idealus, pries 2 metus perdazytas, rudziu nera, Dugnas lygus be skyliu, salonas tvarkingas grazus, muzika palieku groja labai gerai, dabar uzdetos naujos ziemines padangos, yra lieti orginalus R14 ratlankiai su vasarinem padangom, pervirinti nauji duslintuvo bakeliai, pries 3000km pakeisti tepalai, filtrai, pries 100km pakeistos naujos BOSCH zvakes, sureguliuotos dujos, ant benzo ir duju dirba labai graziai, vaziuokle IDEALI investuota daug pakeista naujom gerom detalem, jokio bildesio ar pasaliniu garsu, investiciju nereikalauja, galima kad ir vaziuoti tikrinti i bet kuri servisa, TECH IKI 2016-09. TIK SKAMBUCIAI 860219593 KAUNAS 640E

ir siurbliukas bake.

yra tik tandeminė pompa galvutės gale

kazin tinka man Datasheet text preview: a276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Document Title 64K X 8 OTP CMOS EPROM Revision History Rev. No. 0.0 0.1 1.0 History Initial issue Change Program Verify VCC to 6.25V Final spec release Issue Date March 24, 2000 March 14, 2001 December 17, 2001 Preliminary (December, 2001, Version 1.0) AMIC Technology, Inc. a276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Features n n n n 65, 536 X 8 bit organization Programming voltage: 12.75V Access time: 55/70/90 ns (max.) Current: Operating: 30mA (max.) at 5MHz Standby: 100µA (max.) n All inputs and outputs are directly TTL-compatible n Available in 28-pin DIP and 32-PLCC packages General Description The a276308A chip is a high-performance 524, 288 bit one-time programmable read only memory (OTP EPROM) organized as 64K by 8 bits. The a276308A requires only 5V power supply in normal read mode operation and any input signals are TTL levels. The a276308A is available in industry standard 28 pin dual-inline and 32 lead PLCC packages. Pin Configurations VCC A12 A15 A14 31 A13 30 NC 1 A15 A12 A7 A6 A5 A4 A3 a2 A1 A0 I/O0 I/O1 I/O2 GND

Visos markės geros kol nepapuola į oblių rankas pastebėjau kad labai daug reiškiasi šitame porume burtininikų lyginančių savo turėtas Audi B4 ir Audi a 3 ar ten kokias BMW 3 kl ir VW Golf 1, 9 tdi senus pasatus su mašinomis ir, darančių filosofiškus apibendrinimus. Tokie kibirai kokios bebūtų markės visada kelia mažiausiai rūpesčių ir jiems yra pikt kokių nori kinietiškų lenkiškų ar pigių itališkų neoriginalių detalių kopijų.Imkim tarkim Audi A3 a2 ar kokį Fiat Uno Fiat pandą-tokiose mašinose nelabai yra kam gesti jei prižiūri. Paėmus gi rimtus aparatus kokią BMW 7( pats turėjau savo praktikoj 3 senesnes 7-tinkes, tik dabar neseniai peršokau i naujesne 7kl xd 225kw o moteriškė pilotuoja 5kl 180kw dylelį)tai tokių išlaikymas reikalauja atvert plačiau piniginę.Neįdėjęs štukės eurų nevažiuosi ir dar kasmet maždaug tiek išleidi jei daug važinėji.Tas pats manau ir su kitais aukštos klasės auto.Paimk ar A8 ar ten kokį mercedes S klasse tai irgi išlaikymas nerealiai brangus. Žmonos draugė turi 307 tai tik traukių antgalius jai 4 kart keitėme kasmet jie sudyla.O kolega važnėja su 607 HDI 2008m berods tai per 5 metus keitė tik išmanuji katalizatoriu-filtra ir jo skysti bei du purkšukus tai plet mokejo virš štukės evro

pats tu lievas

tai aip iseina viskas jie neikiek neatsigaus?cia suwisaM uzstrigo taip?

tai ir atrodo kaip vezimas

Tiesa sakai del aliuminio, gale ant amortiku... o nuo 3io guolio skiriasi tuo, kad 4as jau turi priekyje stabilizatoriu. 3ias neturejo...

Nu as cia bent is savo patirties sakau, nes esu pats pora metu turejas 3ia guoli, tai pas mane jokiu stabilizatoriu nebuvo...

nevažiuok per sunkvežimių išspaustas provėžas ir nemėtys

volvo lieva

grazus seip tai suzemint reiktu kitu amortiku spiruokliu ir bus stabili seip tai jei is vln esi tai i garkes nuvarik ten uz kokius 300lt nusipirksi pritaikys kazka sitam zaibui

gal kas zinot kodel kai as vaziuoju mano BMW 318 markes automobilija galas uzia, bet tepalo yra.

tai tu gali pylt ant savo tockes ta bendzina ir padekt

Taip davė, bet ir prieš suvedima tas pats buvo.

Tai jau nulek paziuret, nes be galiniu amortiku slidziam kelyje, tai jau ekstrymas, gali ir nesulaukt golfas Kaledu...

Sveikas. Žiūrint su kuo lyginsi. Jeigu su kitais tokių metų automobiliais, tai sakyčiau netgi viena iš pigiausių. Tai tegul peza, svarbu neįrodinėtų, kad taip ir yra...

BENT turėjai ketvirtos laidos guolį? O aš turėjau, čiupinėjau. Keičiau šarnyrą, tai teko bendrauti...

aisku kad netinka

turėjo ir 3-čias stabilizatorių

atšildyk, vėl judės

Užšalinės.Jie vandens pribėgę, o vanduo užšala

nu jo bl bagazinej ieskot amortiku nenoreciau...kazkaip gal sildyt megint reiks.bet manau jei karta uzsalo tai jau pastoviai uzsalines kol nepakeisiu jo?

gal tu nezinai kaip jis atrodo

kad mano pakankamai stabili, man tokiu modu nereikia

Kalbek uz save

daug kas: ratas, pusasis

jai ir atsils, tai kalens tau jie, arba vazinesi kaip be amortiku.

Joa, žinau, išimi spyruokles, amartizatorius, įdedi metalinius strypus vietoj jų ir vuoalia

tai varysi kaip su vezimu

nu tai bliat nusirasei cia biski jei jau vw tai 85% o jau jei bmw tai kiek bus netvarkingu? cia apsoliuciai nuo zmoniu priklauso ar jis mersu ar vw lekia jei jm pohui tai betkokia sudros pasmane irgi delfine 600.000km duociau pralekt uzklijaves kilometru apsisiktum neduotum tokiu kilometru nes irgi tvarkinga del vaziuokles ir salono garsu nes mane bildesiai uzpisa ir patinka tai kad tik pavasari kazka dariau su vaziuokle ir siai dienai nieko nereikia kist pirstu ir mano kilometrazas per menesi yra virs 10.000km po lt po lenkus po europa ir dar iki 300kg bagaznike pastoviai neskaitant kuro bako 100litru istisai ai nu karocia visi viska gerai zinot bet va siaustis patinka atrakcija vakarais papust migla