96kw sankaba i paprasta (763 psl.) (43703)

parduot vargu man, matai neturiu skardu :/ nepaliksiu auto ant kulbiu

koks tavo miesta? kazaip nujauciu kad bus kokia klaipeda as alytui

titai, biski dar palaikyk juos, as blyn katik paskutinius lt istaskiau, draugei ant nagu uzkniso, as kerpuosi ir tingiu dar ten su tais nagais krapstytis, o ji uz 60lt prisiaugint sugalvojo geriau padangas blyn buciau nupirkes

draugas irgi siulo padangas 4vnt uz 40 nemanau kad pas tave pigiau bus

kam turbo jei jau normalu bmw varikli nusiperki uz 300lt?

Tepala ausint, varikli ausint papildomai...Transmisija atlaikys?

Dvi beshkes turiu, abejose pajungimai buvo padraskyti, tad paciam nepavyko teisingai, teko pas specialista varyt, kuriam tik sypsena sukeliau ir "ant alaus" kainavo

tai overbooster parase kas tau ten darosi.Perki kita turbina ir valai is pagrindu oro trakta plius intercooler'i, aisku nuemes isplauni...

visai negroja, net ir dvejomis kolonelemis?

tai variklis niekas nesikeite ir naujesniuse 2, 5 td 4 galvutes s ne masina pastoviai tepalais apeje ir kuro apie 10 mieste

variklis deze taip panele ne jei is benzo perdarineji bus bedos technikinej ir regitroj reiks dokumentu irodanciu ekspertize 800lt anksciau kainuodavo turiu gera antra golf su tech iki 2013.08.10 per du metus boba 1000km ivyniojo kol diedas olandioj mesas pjauste

O kas varikliui programa parasys , patys rasot ?

bmw320turbo

tai pakelk ant keltuvo ar užvaryk ant duobės ir žiūrėk.tau geriau būtų matyti, nei mums iš čia.Nors šiaip nėra tas galas toks minkštas, tai jei padanga liko sveika, tai šakės neturėjo sulenkti.Jei važiuojant vairas tebestovi taip pat, tai tikėkis, kad viskas gerai.

tikrai nereiks

O turbinos itariu, nuo dyzeliniu motoru.. arba klystu..

kazkoki weberio karbai

kam man tetes b4 jei savo b4 turiu.neverta del kazkokio locho vaziuot kazkur susitikt.

del priekio tai darbas butu toks kad perkonstruot reiktu ta balki skersai masinos is priekio gul gula priekis kapoto..mates fotkese..kazkaip ispjauna per vidury..sonus palieka tuos pacius..vidury balkio ismeta.vokieciu masinu pardavimu portale tokia foto mates...audi 80 kupas o beskes kopotas uzdetas..is priekio grynai beske b4 buferisbeskes uzdetas..atidarytas kapotas..matosi per vidury balkis ispjautas, , , , like tik sonuose po kokia 30cm kad tik spynos liktu kur kopota rakina..o kam ispjove ta vidury..velniai zino...gal neina tada uzdaryti kopoto iki galo ar vel kokios problem..tai va..tiek ziniu del tu kopotu beskiu ant audi 80(bulkos)

ziurek kad gautum laidu visa pyne su rele..nes kiek klausinejau lauzynuos, parduodavo tik kelimo langu mehanizma..toki kaip irklai tik variklis stovi vietoj rankenos..ir atskirai abloskes duriu..su knopkemis...geriau ziurek kas namuose ardo toki auto..kad tvarkingai isimtu visa laidu pyne..nes lauzynuos jie viska nukarpo nesismulkina visai..

258 tau neatrodo kad jau uzpisai su savo jet force kur skiltis apie moto ten tu.

geras klausimas

kolonele dar nori suvaryt? , leisi jai be tepalo dirbti?ar avarija ant pirmo posukio?

kaip per ta bakeli ?tai pervirsu pilasi ?tai aiskink zmoniskiau bega bet kur bega gal kiauras bakelisper slangutes is bakelio ar kaip?o ipylus suveikia stiprinimas ratu?gal oro yra bet vairas sunkiai sukiotusi. o kad stiprintuvas atjungtas reiskia vairo kolonele be tepalu dirba, jai jos nenori keist greiciau taisyk

katalogai mechaniniai dezei duoda 12 ltr grynam mieste

taip imanoma padaryti, bet dazniausei klausimas buna ar verta, nes dazniausei pigiau isheina parduoti automata ir nusipirkti su mechanine... cia jum ne tik deze pakeisti ir vuole...

nezinau kaip dyzeliniai motorai, bet benzininiai motorai tikrai geri, automatines dezes laiko gerai viskas einasi be problemu...

Nu tai jei keisiu tai is masinos kuri turejo el. langus duru plasmase pasikeisiu kur visos knopkes yra..manau tiktu, tai as ir klausiu cia zinanciu ka pasikeisti reikia.

Gerai sakai, reikes butent taip ir daryti

ziurint kas buvo daryta visu pirma gal peciukas pats uzkalkejas, uzsikimses, gal ta slanga kur karsta pucia chujovai pucia, gal peciukas sklendes neatidaro iki galo, paaiskink ka pats darei

su tokiomis ziniomis nieko neiseispatarciau, pas rimta zmogu nuvaziuoti ir papasakos jis tau.jei planuoji tik keleta simteliu isleisti ir padaryti , kad viskas gerai veiktu net nesvajok.

purkstukus tik perkalibravo? jei tik perkalibravo tai dek remontini komplekta purkstukam, jeigu valtek purkstukai rem. komplektas tik 10lt kainuoja, o persirinkt juos trunka 15min man irgi neirbo dujom saltas, persirinkau purkstukus ir susitvarke viskas.

manau net per gerai croswortas , retas masinas siulai zmoguj kuris nenusimano technikoje

O tai kur tada pajunkt turbina?

kiek zinau kiekvienas gamintojas palieka variklyje kazkoki resursa. kam tau kompresorius jei desi turbina? beje tiek turbina tiek kompresorius atlieka ta pati vaidmeni.

tu apie suderinima nieko nesakei, tik paklausei apie papraschiausia turbo uzdejimo dali.. ar sunku sureguliuoti priklauso nuo to ant ko dedi ir kiek zadi pusti

neapsimoka kompresorius, ypac kai pas tave jau turba stovi. daug paprasciau isideti didesne turba ir didesni intercooleri, storesni ismetimo ir isiurbimo vamzdynus nei sukti galva kaip prikabinti kompresoriu ir per kuri gala jam dirzeli nuo alkuninio pajungti. kuro sistema bet kuriuo atveju reikes tobulint ir su tuo ir su tuo. nezinau kuria vieta jis nusimano, bet labai mazai kuriom masinom yra komprosoriu "kitai", o paciam darytis nerekomenduociau. nors viskas ymanoma, bet galutinis variantas niekuo nebus pranasesnis uz turbini.. greiciausiai net atvirksciai.. nemanau, kad tom mazdom daro sraigtinius kompresorius, taip, kad lieka tik centrifuginiai.. o ju didziausias minusas tas, kad jie turi boosto kreive labai priklausoma nuo apsuku.. t.y. zemas boostas prie zemu ir didelis prie dideliu.. o tai yra blogiau nei turbo lagas. su turba boostas buna zemas prie zemu apsuku, bet labai greitai (~2000rpm dazniausiai, priklausomai nuo turbos) pasiekia darbini ir lieka pastovus iki pat max apsuku, o kompresoriaus boostas visiskai priklauso nuo variklio apsuku. afermarket kompresorius daugiau deda ant amerikietisku muscle car, nes jom skirtu kompresoriu pasirinkimas daug didesnis. butu idomu aisku suzinoti koki jis tau konkreciai varianta patare.

daug zaidimo su gamykliniu kompu. jei esi rimtai nusiteikes tada patarciau detis perprogramuojama kompa. manau Megasquirt pradziai pilnai uztektu, jis gana galingas, lankstus ir daug pigesnis nei kiti. ir gali pradziai palikti savo kompa prijungta prie degimo kampo valdymo (kol nejauti detonacijos), o turbos slegi ir kuro ipurskima valdyti su Megasquirtu. ir jei desi Megasquirta ir pats programuosi (kas nera taip sudetinga kaip skamba, bet patarciau pirma gerai apsiskaityti apie elektronini kuro ipurskima ir visus niuansus, nes gali blogai baigtis) tada reikes tau nusipirkti Wideband liambda zonda su kontroleriu ir matuokle, kad visada zinotum, koks tavo oro/kuro misinys. dabar klausimas del turbos, tai vien pakeitus turba nieko negausi, gali net sumazeti slegis jei tavo gamyklinis ECU turi oro srauto matuokle, nes kompas matys daugiau oro prie zemesnio slegio. jei tavo sistemoj nera oro srauto matuokles tada gali islieseti nezymiai oro/kuro misinys, bet neziauriai.. bet aisku tai nepatartina. turbos keitimas i daug didesne cia jau beveik paskutinis zingsnis. pirma turetum paruosti atitinkama kuro sistema - didesni purkstukai, adekvatus kuro siurblys ir purkstukam pritaikyta kompo programa. tada gali arba kelti gamyklines turbos slegi - jei ji dar turi rezerva, arba deti didesne ir kelti slegi tuo paciu reguliuojant degimo kampa ir ipurskiamo kuro kieki. ir reikia nepamirsti pacio variklio ir sankabos/pavaru dezes tvirtumo, nes gamyklines sankabos dazniausiai neatlaiko papildomos galios. mechanines dezes kantresnes, bet vistiek negali zinoti.

vien turbos uzdeti neuzteks, jei kalbi apie dejima ant atmosferines mazdos. atmosferine mazda nematys padidejusio oro kiekio ir uzsiliesins misinys, del ko degimo temperatura bus per auksta.. dar pridek atmosferinio variklio ankstyva degima ir turesi daug bedu.. detonacija bus nesveika.. gali baigtis ir greiciausia baigsis nepataisomu varikliu.

didelem apsukom reikia labai tvirtu viduriu variklio ir voztuvu spyruokliu specialiu.. vien laisvo isiurbimo nlb uztektu..

susisiek su kauno autotechnika del stumokliu.. nes su renuskiu dalim as tau nelabai patarsiu. pas mus ju nera. o autotechnikoj jie turetu pagaminti custom dalis.

reikia buti neprastai trenktu, kad nesuprastum matuokles..

kompresoriu suka variklis dirzu. turbina suka variklis ismetamosiomis dujomis. bet abu jie sukelia papildoma slegi isiurbime. palikti kompresoriu butu kvaila, nes jis blokuotu isiurbima. o jei dar ir su dirzu pajungtum, gautusi nesmaone. buna kompresoriaus ir turbos sistemos, bet jos gana sudetingai padarytos. kompresorius atsijungia prie aukstesniu apsuku.

gal kam reikia motorolerio pezo jet force 49c 2004m

issiimk panele ir pasiziurek ar nera istizusios skelndes wisos...

aisku, bandysim ziuresim kalusim

galbut durnas klausimas, bet ar yra lietuvoj toks meistras kuris istekintu alkunini? svaistiklius? stumoklius mazesnei kompresijai? (is kaltinio metalo) ir gal zinot koki puslapi kur siu daiktu galimetu rasti (nesiulikit ebay) konkreciau renault clio 1.8 16v 99w

tekintas alkuninis

Rs'ui 49cc nera 125cc grupes, tad neidetum. Dek visa virikli, tai padaryti laisvai imanoma, tik turesi pjaustyti ir virinti. Sekmes. P.S. RS 125 perdavimas kitoje puseje, turesi galini rata keisti.