85 temperatura (35 psl.) (2170)

Cia pizda? Kokia slyksti fui

Dekui, aiskus atsakymas

ne nu be zodziu , jau visikai y pievas nugrybavot

nu cia ne tas ko as ieskau

Eta sto?

ar matai data???

Pasirodo beda buvo ten, kur ir prognozavau. Ten prie gazo troso buvo toks kaip amortikas, kuris turetu padet trosa i vieta atstatyt, kuris jau saibom parejes ir nebelabai vaiksciojo, tai ji visai isemiau ir dbr jokiu problemu

Idejus turba reikes reguliuoti kuro padavima, nes puchiant turbai reikes adekvachiai prideti daugiau kuro, kad neishliesetu mishinys. Ash nesu susidures su tavo auto, tai nzn ant kiek daug elektronika valdo kuro padavima. Ash labai smarkiai abejoju, kad kuro sistema "pamatys" padidejusi oro kieki. Aishku kadangi tai yra dyzelis, tai variklis teorishkai neturetu detonuoti, bet pati degimo temperatura bus gerokai aukshtesne nei atmosferinio. Ja galima sumazinti pariebinus mishini. Bet kaip ir sakiau, ash nezinau ant kiek reguliuojama yra tavo kuro sistema. Jei elektronika - reiketu perprogramuoti ECU, kad prie aukshtesniu apsuku (kai isisuka turba) duotu riebesni mishini. Su mexaniniu ipurshkimu bishki kebliau, nes reikia mexanishkai priversti ji duoti daugiau kuro, ir tai tik prie aukshtesniu apsuku, nes jei tik atsuksi daugiau kuro prie visu apsuku, turesi bedu su uzvedimu, ir ish ishmetimo vamzdzio ruks juodi dumai iki kol isisuks turbina ir mishinys pasidarys daug maz normalus. Del galvos kelimo tai nemanau, kad verta mazinti cilindro kompresija, nes tai yra dyzelis, ir detonuoti neturetu. Nuo cilindro kompresijos priklauso uzsidegimas.. ir sumazinus kompresija gali tureti bedu bandydamas uzkurti varikli ziema.

o tai gal sensorius rodo spidometre klaidingai o istiesu termostatas veikia gerai tai gal viskas tvarkoj nesukt galvos..

Kuom?

kur randasi vectros b 98m 2.0 dyzelis tepalo temperaturos dacikas

mane tai stebina, kad ziobaras neskiria siknos nuo pzdos

geras cia.

vos neapsivemiau

Ir dar su hemorojum atrodo, fu nx, kokio bybio cia ta slyksti nuotrauka!!! Kur jobani moderatoriai?

Cia jauciu pati slyksciausia nuotrauka autogide kokia as tik esu cia per kelis metus mates, baisu net dar kart paziuret..

o kaip reikalai su temperaturos sensoriumi?

Supratau, bent kiek aiskiau. Tai zodziu problemos del to nedarau.

Dar tada prie to pacio, kad nekurt naujos temos. Yra kitas toledo 93m 1.9TD 55kw. Esant saltam varikliui( ir dar gerokai kai jau pasiles) nuspaudus gazo pedala, jis labai letai atsileidzia i vieta. Ir kai begius permetineji ar siaip pagazuoji, tai toks persigazavimas gaunasi. Ir nepagaunu kame reikalas, ten toks prie gazo troso stumokliukas ar kazkas panasaus yra, tai gal jis kaltas? Bet kai gerai uzsyla variklis tai viskas tvarkoj, normaliai pedalas.

O pasi ji dyzelis?

Manau, arba termostatas užsikirtęs arba jeigu neįsijungia ventiliatorius gali būti kaltas temperatūros jutiklis

Ne as tikrai nieko nemeciau:yra antri golfai su 59kw varikliais viskas parasyta

Volkswagen Golf Mk2 Volkswagen Golf
Manufacturer Volkswagen
Production 6.3 million units
1983-1992
Assembly Wolfsburg, Germany,
Brussels, Belgium,
TAS, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina,
New Stanton, Pennsylvania, United States
Puebla, Puebla, Mexico
Uitenhage, South Africa
Predecessor Volkswagen Golf Mk1
Successor Volkswagen Golf Mk3
Body style 3-door hatchback,
5-door hatchback
Layout Front engine, front-wheel drive / four-wheel drive
Platform Volkswagen Group A2 platform
Engine

All markets except North America/Japan:
1.3L 55 PS (40 kW; 54 hp) I4
1.6L 75 PS (55 kW; 74 hp) I4
1.8L 90 PS (66 kW; 89 hp) I4
1.8L 98 PS (72 kW; 97 hp) I4 Syncro only
1.8L 112 PS (82 kW; 110 hp) I4
1.8L 129 PS (95 kW; 127 hp) I4 16V (Motorcode: PL)
1.8L 139 PS (102 kW; 137 hp) I4 16V (Motorcode: KR)
1.8L 160 PS (120 kW; 160 hp) G60 I4
1.8L 210 PS (150 kW; 210 hp) 16V-G60 (limited edition)
1.6L 54 PS (40 kW; 53 hp) I4 diesel
1.6L 60 PS (44 kW; 59 hp) I4 turbo diesel (eco diesel)
1.6L 70 PS (51 kW; 69 hp) I4 turbo diesel
1.6L 80 PS (59 kW; 79 hp) I4 turbo-intercooler diesel
North America/Japan:
1.8L 85 hp (63 kW) I4 (MY 1985-1987)
1.8L 100 hp (75 kW) I4 (MY 1988-1990)
1.8L 94 hp (70 kW) I4 (MY 1991-1993)
1.8L 102 hp (76 kW) I4 GTI (MY 1987)
1.8L 105 hp (78 kW) I4 GTI (MY 1988-1992)
2.0L 115 hp (86 kW) I4 GTI (MY 1993)
1.8L 123 hp (92 kW) I4 16V (MY 1987-1989)
2.0L 134 hp (100 kW) I4 16V GTI (MY 1990-1992)
1.6L 52 hp (39 kW) I4 diesel (MY 1985-1990?)
1.6L 68 hp (51 kW) I4 turbo diesel (MY 1985-1988?)
Electric motor ABB 200# CityStromer produced ( 1991 MY?)
Transmission 4-speed/5-speed manual,
3-speed automatic
Wheelbase 2, 470 mm (97.2 in)
Length 3, 985 mm (156.9 in)−4, 035 mm (158.9 in),
North America: 158.0 in (4, 013.2 mm) (MY 85-88)
159.6 in (4, 053.8 mm) (MY 89-93)
Width 1, 665 mm (65.6 in)−1, 700 mm (66.9 in)
Height 1, 415 mm (55.7 in)
Curb weight 910 kg (2, 006 lb)−1, 245 kg (2, 745 lb)
North America: 2, 137 lb (969 kg)−2, 445 lb (1, 109 kg)
Related Volkswagen Jetta,
Volkswagen Corrado,
SEAT Toledo Mk1

bet palaipsniui tobulinant atmosferini reikia po kiekvieno rimtesnio naujo tobulinimo (paskirstymo velenai, spausta galva, ismetimas) daryti "cipavima" t.y. pritaikyti programa pasikeitusiam variklio efektyvumui (VE). tai nebeda jei pats turi iranga (taip pat nora, sugebejimus ir laika) ECU perprogramavimui, bet jei kiekviena karta varysi daryti custom tune, tai kainuos daug.. kas del N2O tai ideti ir paciam nesunku sausa sistema, bet ji labai nesaugi. slapia sistema kazkiek sunkiau ideti, bet daug saugiau, nes misinys neislieses jei gerai istatyta. kainos sistemu nuo $300 - $600, pildymas budavo 300lt anksciau, priklausomai nuo baliono talpos. bet i atmosferini varikli N2O yra labai pavojinga, nes stumokliai gali neatlaikyti degimo temperaturos ir pradeti lydytis.. nes jie yra is kitokio lydynio nei kaltiniai.. ir svaistikliai gali neatlaikyti ir arba sulinkti arba luzti ir iseiti pro bloko siena. jei deti "tvarkingai" N2O sistema tai reiketu surasti buda pavelinti degima kai purski, kad degimo temperatura butu zemesne. tik del to, jei ismetimas laisvas, ir nera turbos, gali pradeti saudyti is ismetimo, arba sauti i isiurbima. ir patikek, kai sauna, kai purski N2O pasekmes buna daug prastesnes nei kai sauna LPG

tai gal kas zino kur randasi?

bet as vistiek neissiaiskinau kur jis randasi

jo, kad netraumuoti nepilnameciu ir silpnu nervu dalyviu

Man atrodo cia siknaskyle O daviklis jei dyzelinis motoras tai apatinis dacikas karterio dugninej (virsutinis tepalo lygio), o benzininiam gali ir nebuti

Matyt koja pasyla, ir maziau spaudzia pedala

Nu jo, panasiai ir rodo 90-96C. O uzspaudus pakyla iki 100 laipsniu, tai manau, cia normalu?

Jeigu neturi ka pasakyt, tai geriau nerasyk, protingesnis pasirodysi.

TDI variklio darbine tempertura yra 89C

tas amortikas tam padarytas, kad tu per greitai gazo nenuspaustum ir kai pašalo jis tikriausia nevaikščioja kaip priklauso, nes senas, išeitis atjungti arba pakeisti

oj visai neatkreipiau dėmesio į datą, prie šalčio su tuo amortizatorium visai gazo nepaspaustum

"degalines" speju reishkia kura ) viskas skamba labai shauniai, bet magnetas to nepakeis.. tai priklauso nuo kuro "atomizacijos" t.y. kai kurio chiurkshle tampa mazais kuro lasheliais pakibusiais ore.. ir jos magnetas negali itakoti.. atomizacija priklauso nuo purkshtuko dizaino, kuro slegio, isiurbimo sistemos temperaturos ir t.t. jei nesudeges kuras yra ishmetamas i ishmetimo vamzdi liambda zondas mato riebesni mishini ir adaptuojasi.. t.y. paliesina.. ten toliau eina kalba, kad tipo padides variklio galingumas.. bet velgi.. kuro molekuliu struktura tam mazai turi itakos.. Oktanas turi ish dalies, bet vien oktano padidinimas neprides galios.. reikia keisti ir degimo kampa.. be to.. tie magnetai nekeichia oktaninio skaichiaus taip, kad galios daugiau nebus. apie "mikrosprogimus" arba detonacija.. vel tas pats.. detonacija priklauso nuo oktano skaichiaus, degimo kampo, mishinio kokybes ir degimo temperaturos.. ir dar.. jei girdi detonacija, tai jokie magnetai tau nepades... CO ir HC sumazes tik tokiu atveju kai mishinys bus paliesintas (arba degimo kampas pakeistas).. del ko padides NOx ir degimo temperatura, ir del to padides detonacijos tikimybe.. bet nei vieno ish shitu dalyku nedaro magnetai ant kuro sistemos shlangeles.. taip, kad darykit ishvadas patys

Parduodu puikią priemonę palengvinančią jūsų automobilio užvedimą žiemą, esant didžiausiam šalčiui. Tai universalus kuro filtro pašildymas, kuris tinka beveik visiems dyzeliniams automobiliams. šildomas elektra ir naudojantis minimalius akumuliatoriaus resursus. Šį priemonė ne tik palengvins užvedimą, bet ir sumažins kuro sąnaudas. Lengvai montuojamas, reikalaujantis minimalių žinių apie įmontavimą. Turi saugiklį, relę ir jungikli. Visa sistema saugi ir užpatentuota. Dyzelinio kuro Filtro pašildinimas išsprendžia neužsivedančio žiemos metu automobilio problemą su dyzeliniu varikliu. Yra sutirpdomas parafinas bei sustabdomas kuro filtro užsikimšimas. Prieš užvedant variklį reikia įjungti mygtuką, pašildyti keletą minučių. Įrenginys šildo kuro filtro korpusą aukštoms temperatūroms (nuo 130 ° C), kuris šildys dyzeliną, išlydys parafiną, paduoda šiltą kurą i siurblį ir lengviau užsiveda variklis. šildytuvo angos skersmuo: 78-91 mm Šildymo paviršius aukštis: 52 mm Nominali galia: ne mažiau kaip 100 W Maksimali šildymo paviršiaus temperatūra: 130 ° C temperatūros diapazonas: nuo -40 iki +45 ° C Svoris: 0, 27 kg Darbo laikas : 5-10min, Galiu siusti į kitus Lietuvos miestus Skambinti: +3707775311 http://www.autogidas.lt/dyzelio-kuro-filtro-pasildinimas-14173270.html

Tai jo... Gerai, kol gerai bet va...

jeigu pas dujininkus cia tuos siulai varyt, tai nesamone ten. si pavasari vietoj to senuko du pacanai dirbt pradejo, pinigus lupo o nesigaude nieko. aisku jeigu su tuo senuku susitarus tai gal ir nieko butu

Su panasiais tripakais velniop reiktu is keliu i srotus kist nes visiems eismo dalyviams gresme realiai kelia o isivaizduoja kad kazkam patinka ar nepatinka zmogau pats jau prisizaidei tai kokio velnio pyksti uz teisybe?

Sveiki. Bedos su motoru. Nera liamda zondo. Pakeistos naujos geros zvakes, skriejikas su dangteliu, ir dar velniai zino kiek ten visko pakeista. Per visus meistrus varom sako gal tas gal anas. Uzkinos - idejom dujas. Menesi gerai ir vel is naujo. Problemos: buna trukcioja, lyg kuro nepaduotu, vos vos sukeli apsukas spaudinedamas akceleratoriu. Buna ir saltai ir kartai. Tiek ant benzo tiek ant duju. O kartais kaip nauja masina ir traukia ir rauna gerai. Jei sudurnavoja - uzgesta, po pusvalandzio uzsikuria ir vel vaziuoja. 2.0 E 85 kW. Tikrinom variklio spaudima - idealus, tepalai nuolat keiciami, priziurima labai masina ir s detales nededamos. Nuvaziuoji pas meistrus, jei viskas ok, nieko negali pasakyti. Gal kompas? (kiek jis kainuoti galetu?) Ar elektra, bet tuomet kodel ne pastoviai? Buna avarinis veikia ir nustoja veikti - kaip kada, nesuprasi. Gal ir turi bedu, bet nezinau ka dar jai daryti. Patarkit kas nors. Rida 200 tkm. Is vokieciu gryzusi pries metus, nemalta nedauzta nesutrinta vazinejama labai mazai. Arba kiek uz tokia galima gauti parduodant, nes jau atsibodo: kainavo 5700, detaliu sukista (benzo siurblys, kuro siurblys ir t.t. - pasak meistru gal tas gal anas) uz 2500, dujos vietoje zapaskes 1000 lt ir tik metai turiu. Kokia rinkos kaina?

taigi tas daviklis variklije , bet mirksta antifrize o ne tepale.dyzeliui 80 laipsniu sociai , paskiau turi radiatoriu atidaryti termostatas ir neleist uzkaist daugiau nei 80 laipsniu, jai daugiau buna tai kazkas negerai arba vaziuoji ant 100 antra pavara ypac tdi ir tt kuo maziau ryja tuo maziau kaista

cia net uz antra golfa baisiau

Nuotrauka kazkokia pablukus, nekokybiska, gali but kad su mobiliaku savo nutrauke tulike pydryla, subine su klitoriu.. Reik uzbanint sita tema

gal ir nesuk. seip kapeikas kainuoja , ar viskas gerai veikia - ziurek ar karstos slangos ir ar isijunge ventiliatorius,

Tai aisku, mieste buna kai kamsciuose stovi ir iki 100c

Ir dar prie to pacio kai uzvedi masina barska kaskas variklio gslvuoje kas cia gali buti rimto?

Taip biciuliai, paprasta LPG iranga... Bet puse metu nei suvio nebuvo... O dabar kai tie cilindrai pradejo nebedirbti ir suvis buvo... Uzsikuria, bet nei gazo nieko nepriima, iskart uzgesta. Tempiant tas pats... Na, kazka reiks ziuret as raktu, nieko neturiu. Is provincijos i didmiesti atsikraustes. Tai pas dujininku, ar motoristu varyt? Gal ka kaune parekomenduot galit?

dar klausimelis vienas kas gali buti kaltas, jeigu esant dregnam orui, ar pervaziavus pelke masina nustoja sklandziai vaziuoti kokias 5 sek. Laidai? Gal koki :"dacika" aplieju vaziuodamas?

asmeniskai manau, kad pramustas kazkuris degimo laidas ir to pasekoje, sudazyta matuokle.Gerai, kad chlapuskes stovi, butu visa oro isiurbimo deze sudauzes...

Nu laidai, netikrinai?Tikriausiai todel ir sove...