3.2 cdi nesuka starteris (39 psl.) (2012)

Parduotuves aikstelej nebeuzkuriau , kol nepakraciau kompo...parvaziaves keleta kartu tai pat , kompo fiskiu judinimas kaip ir nepadeda..jungi degima , kaip vislas ir tvarkoj tik nedega pakaitino lempute, ir visu pajegumu pradeda dirbti ausinimo sistemos ventiliatorius(nors variklis ir saltas)...stalciuje lengvai padauzai kompa , auto uzsikuria. Kur ieskoti bedu...randuosi vokietijoje ....

gedai, pasidalina ne tuo ka zino, o su kuo susidure ir tikraiii nekarta vyrai ka cia snekat apie tarpines putimus, tai galiu pasakyti tiek-NUSIKALBEJOT.... nes:jei jau pustu kompresija taip, kad net ranka dregna butu, tai 1, varytu ne juodus dumus, o garus(kaip puoda verdanti atidengtum) 2, dumas butu "saldus" ir nei rankos det nereiktu, kad suprastum apie praputima 3, gerai uzsmaugus pirmu, antru treciu begiu greiciausiai nuspjautu antifrizo slangas, arba jos pasidarytu ant tiek kietos, kad ju neispaustum. toliau... dumas dregnas gali buti koki pusvlandi(dregnas bus tol, kol neisils duslintuvas. karstas dumas+saltas duslintuvas=temperaturu skirtumas isaukiantis kondensata ir apskritai, pas jas eina metalines tarpines, kuria tinkamai uzverzus supurskus bronza ir pan nezinau ka reiktu isdarinet su ta audine, kad prapust tarpine, juolab, kad galva trumpa ir ja daug sunkiau suvartyt, nu aisku, jei be vandenio vazinesi... TEMOS AUTORIUI, lygini "suda" su "nutela", kaip ta audine tures daviklius ant kiekvieno purkstuko, tikslu ipurskima ir pan., tada galesi lyginti su 2008m masinom. lengvas juodas dumas yra visiskai normalu. paziurek, kas buna su naujom masinom kaip jas uzchipuoja, meta ta juoda duma, kaip senas belarusas ir nieks galvos nesuka. geriau paziurek ar ijungus degima uzsidega zvakiu kaitinimo spirale ir uzgesta. jei nebeuzsidega bek nuo jos, vadinasi ji issukta ir su siurbliu jau nekazka. paziurek ar begejantis 5, 6 neatsiranda "traukos duobiu" paziurek per tepalu pylimo propke i velenelius. pasivazinek, kad isiltu variklis iki darbines temp., uzgesink palauk kokias 3-5min kad kuras esantis siurblyje uzsiltu ir vel kurk, turi kurtis taip kaip ir salta, jei ne-pasedę plunzeriu poros. ka cia dar... pasiziurek ar kuriant, gesinant nieks nesuskamba, nesutarska ar svelniai pajuda, ar yra kazkoks truktelejimas ir pan(remontas sito malonumo kaina grubiai 1500lt) daugiau kaip ir nezinau bedu pas jas. esu ardes, taises, vazinejes su tokiom audinem ne viena ir ne dvi, todel i kritika, kad nezinau ka rasau ir pan atsakysiu neigiamai. taigi, gero vakaro, traukiu i lova, nes rytoj jau bandysiu uzkurti savo projektuka-overboostas zino apie ka sneku

visu pirma reiktu parasyti koks variklis ir kiek kw 1, 9 66kw bus nebrangus palyginus su 1, 9 110kw

dūmą nors kiek bando mest iš duslintuvo ar išvis nieko?

na dėl pirkimo iš šroto vėl loterijos variantas. Nusipirksi aišku per pus pigiau, tačiau vėl klausimas kiek jis vėl veiks. Yra buvę variantų kad porą kartų užvedė automobilį ir vėl nebeveda. Patarimas būtų toks, išsiimti šitą starterį ir jį nuvežti kur tvarko starterius, ir būtinai paprašai kad pakeistu visas sudilusias dalis. Bus tikrai patikimiau, nei pirkti irgi neaiškaus stovio.

mb1.lt paieskok, yra sociai

buvo panasus varijentas tai beda buvo degimas prasoko bekurent ir nebejo uzkurt griebdamas kurdavos bet neuzsikurdavo

tas , kuris nenorejo dirbt vairuotoju

pasuk i srota ir pasakis

Bando mest. Iš pat pradžių atrodo jog užsikurs, po to beviltiškas bružinimas būna.

Prisijungsiu prie Jusu forumo Manau esminis dalykas yra pirkti tvarkinga automobili. Visi visuregiai genda, visi turi kazkokiu trukumu ir tam tikru problemu. Bet jeigu mano nuomone reiktu pirkti visuregi ir reiketu rinktis is auksciau minetu varikliu, tai pirkciau ML400. Kiek esam tureje ir pardavimui ir pasivazinejimui, tikrai malonus ant vaziavimo. Znoma kuro sanaudos didokos, bet ant vaziavimo patiko. Jauti kaip dirba variklis. O lyginti MB su BMW ar Toyota ir t.t. sudetinga kadangi zmoniu daug ir skoniai skiriasi. Bet manau siektiek nelogiska kad ML dyzel. 2001m-02m Kianuoja apie 10-11e o Bmw X5 01-02m 13-14e... Bet cia skonio reikalas.

dti, di butu prasciausi is cia isvardintu

Gelandewagen zinau geras MB ir visi zmones visokiu forumu sake kag Gelandewagen geras dalikas ir jis kainuoja tuo pinigu bet Gelandewagen 1996m Ooo...Kaina dideli

Mitsubishi Pajero, Jeep Cherokee, 1999m Nelabai geri aparatai pries MB ML ?

O taip kures, nes greiciausiai 1 zvake bus negyva

Atsiprašau, matau taip likote užgautas mano klausimo, kad net nepatingėjot atrašyt. Klausiu todėl, kad kai meistrai arba šrotnikai išgirsta moterišką balsą, prasideda pasakos. Todėl ir norėjau išgirsti tikrąjį atsakymą. Na, bet už dėmesį irgi Ačiū

Akumas 100ah? kad generatorius 90A tera... 82-88ah ir didesnes talpos neperkur. Bei lb svarbu startine srove kad butu didele nes cia dyzelis, sunkiau isukti. Stai tau keli patarimai: 1. Pasitikrink zvakes 2. Reikia patikrinti degima ir greiciausiai kad kiek paankstintu. 3. Pakeisti kuro filtra. 4. Tepalus supilti tokius kurie kuo maziau stinksta prie salciu kaip 5w40, 0w40(lyginant su 5w40 pranasumas prie -18 ir salciau) ir jokiu 0w30 5w30 PERSKYSTI darbineje temperaturoje! 5. I dyzelina imaisyti aviacinio zibalo 6. Pries kuriant pakaitinti pora kartu. 7. Kuriant laikyti isminus sankaba 8. Akumuliatoriu jei reikia pakrauti (o situo atveju kaip stovi 100ah tikrai reikia nes neikraunamas normaliai) Ar suzildyti akuma isemus nakciai kambaryje kai lb dideli salciai. 9. Uztempimas. Dazniausiai tds pasiduoda salciui kai -25 ir salciau, ~-20 kurias is vieno apvertimo. Sita salcio problema kaip pvz -29 lb padeda iveikti ipylus aviacinio zibalo i ziemini/"arktini" dyzelina, ~ 1/10 santykiu. Ekstra atveju arba jei negaila variklio naudojama eteris nedidelemis porcijomis purskiamas prie oro isiurbimo angos, lb veiksmingai padeda uzsivesti, bet persistengus su eterio kiekiu galimos rimtos pasekmes... Kuriant nera gerai laikyti starteri ilgai bet kai sukama ir starteris nepasiekia isukti variklio iki reikiamu apsisukimu siurblys nepaduoda kuro, bet po ~20s sukimo net nepasiekus to greicio kuras pradedamas purksti todel siekiant uzkurti sukti verta, apsukos siektiek pakyla iki kokiu 300-400aps/min ir pakrenta bet dar reikalinga starterio pagalba ir po keliu sekundziu kuriasi tai labai nesveikia starteriui, generatoriui bet ekstra atveju padeda. Visa tai padarius tai bet koki lavona uzkursi jei ne kiauri cilindrai

maziausiai lepus butu 1.9tdi 66-81kw ir mb 2.9td(95kw) bet ka turi omenyje lepiausi?kurui? apkrovoms, grezimams salto?

turiu opel 2.0 di nulekes apie 20000 nieko taisyt dar nereikejo tik aisku einamieji tepalai ir t.t

va teisingai zmogus sako pirk geriau mb g-klases, su mazu warikliu 55 AMG ir wargo nematysi.))))

Turiu, vaziuoju ir vargo nematau. laiku keiciami tepalai, filtrai. Pasikeiciau kaladeles ir koki tai davikli nes nesikure, tiksliau kurdavosi is kokio 3 karto. Kaip cia kazkas minejo, zvakes, keiciau 23lt vienetas, stovi po 2 ant cilindro. Tiesa tik pas mane ML350 2003 amerikonas, kubatura 3724, kuro sanaudos iki 14 litru ir tie kurie loja kad daug ar dar kaip nors tegul vaziuoja su VW LUPO. Mano auto priziuretas, patikimas reiketu dabar leistis i kelione, nesvarbu kur, tai tik reiketu i kolonele kuro uzsipilt.

Manau viskas cia normaliai, kelis sukius turi padaryt, kad sukelt slegi raile.Bet purtytis neturetu, bent jau prie -10.Gali neveikt zvake, arba vienas kazkuris purkstukas

Yra toks rusiškas posakis "Не мешаи работат машине", kas išvertus reiškia netrukdyk mašinai dirbti, t.y. neieškok problemų kur jų nėra. Gal šiuo atveju taip reiktų ir daryt

greiciausiai kad zvake pagal nupasakotus simtomus

sweiki laukiu jusu informacijos apie siuos variklius.. dekui

Žmonių-tiek nuomonių, ir visas turim gerbti, nors dažnokai savo asmeninę nuomonę forumiečiai(ir rimti profai ir šiaip...) pateikinėja kaip FAKTĄ.Tipo girdėjau, turėjo draugo dėdė, truputį teko pavažiuoti ir pan.Man personaliai įdomi tik "profų" argumentuota šnekta, tų, kurie realiai o ne pr nuogirdas"čiupinėjo"techniką.Nepasakyčiau kad egzistuoja"idealūs"modeliai, netegiu kad tas už aną parastesnis ar geresnis, teko paturėti ir damuštą Gelandevageną, ir nudrožtą Land Cruiserį ir kitus.Galbūt esmė ta, kad yra rimtesni aparatai, kuriu po 150tukst.km netenka kapitaliai remontuoti, juk dabar prikepta tokio slamsto, kad per garantini subyra

mersas w203 kebule, ten tas skydelis labai jau "protingas" , turetu kazka ismesti , jeigu zvakes parejusius butu? Jeigu net parase skydelyje, kad "numeriu apsvietimas neveikia", tai tikrai turetu kazka apie zvakes neveikima pranesti???

nu del ridos tai beveik neabejoju auto pirkome mercedes centre Prancuzijoje, pirkta ne isvarymui i uzsieni, o vietiniam naudojimui(pirko mano sefas Prancuzas) yra galybe saskaitu , tech apziuru lapu ir pilna servizo aptarnavimo knygute , masina turiu 4 metus (pravaziavau pats per ta laika 40 000km... Perku tik degalinej tiesiai is ciaupo nemanau kad verta ten keliom kapeikom maziau moketi , kai mazai pravaziuoju ir kai masina 5-6 litrus tepasiima.

na iki siol buvo kaip ir gaila ziemoms vazineti +galas varomas + yra quattro ziemai, tai nelabai as ja ziemom ir eksplotuodavau.taip kad nelabai ta problema nauja, man pirmininis klausimas ir buvo , gal taip ir turi kurtis comonreilas?

Aciu uz atsakima as irgi taip manau!

pasikeiti kuro filtra pries pat pirmuosius salcius, akumuliatoriu gali parsinest i namus nakciai, ir ant ryto kuriasi kaip bite, isbandyta su senu 97m dyzeliu

W211 man kaip buvo numirusios zvakes pries uzvedant uzgesdavo pakaitinimas, o kai uzvesdavau vel uzsidegdavo kokiom 5min ir dingdavo.

Mielas kolega, netikek pasakom.Maniskiam dyzeliui tik trejetas su puse meteliu ir jau 400k km.Senesniuose MB buvo paprasta-snai ir uzsidegdavo zvakiu lempute jei perdedavo nors viena, ir ta spiraliuke degdavo nuolat.Lukolas gberai jei ispirmu ranku, bet skiedaliai("ale verslininkai")zinau konkreciai pardavinedavo dideliais kiekiais ale lukoilkini be-pvm-ini pigiau ir ne vienas pazistamas buvo apsviles nes ta chebra ji veliai zino kuo galejo atskiesti.Daug metu uzsipylinejau(pirkdavau, jau nebe) is to paties furisto is RU , na ka, viskas buvo gerai, kol karta sudurniavo kuro aparatura masinos, ir ne siaip kokios , bet is brangiu auto.Ir nieko as nekaltinau nes keliose vietose imadvau, tik save del to, kad kai sako skupas du kart moka.Testeriu niekaip epamatysi kaip zvakes kaitina, pamatysi kad veikia arba kea neveikia, nepamatysi jei jos blogai dirba(nepakankamai)!

Pala pala, juk cia zmones diskutuoja apie tai, kad viskas buvo gerai, bet tik dabar-staiga sia ziema- pradejo vestis kitaip, nei anksciau.Antoskas sita mersa seniausiai turi, nebe tris o daugiau metu.Ka cia paistot apie CR vedimasi, juk klausimai kilo del kitko ir butent de to, kad anksciau vedes vienaip, o dabartiniu metu reik laukt kol variklis apsisuks keleta kartu.Su tds ir cr vedimusi nieko naujo, daugelis tai zino kad kitaip vedas bet ne tame reikalas.Bent jau teko paciam ciupineti Volvo 2, 4 dyzeliu 2009m 136kw , tai ten buvo analogiskos bedos.Drebejo visas variklis keleta minuciu ir kuro sanaudos dar buvo padideje tai keiteme purkstukus.

nusisneki virgi , tj palgal jus ponas is kur kura pilt, paciam pirkt zaliava ir gamint dyzeli , tada tikrai zinosi kad neskiesta, is lukoilo visai normalus kuras , benza visad is lukoilo perku , ventuse ne kart nusipirkus benzo , uzmesdavo zvakes , o dyzelis yra uzsales vamzdukuose po masina , , , seip geriau pirkt is kolonkes , nei svetur yvesto , arba spec (zalia ir raudona(ne krosnine aisku))kura ,

o kurie lepiausi dyzeliui.?

dyzeliniui kurui, apkrowom, apsukom, grezimams bet ne salto. salto vaikyt negalima..

Vienas trapiausiu visureigiu, jei patinka tai pirk iskarto 2(kad antras butu dalims).NUolat tenka susidurti, nuolat teiraujasi pavaru deziu ar paskirstymo bloku, durnai padaryta paskirstymo deze(su grandine).Jai trukus, neretai ismala puse pavaru dezes, sutrupa dantraciai ir kt.Darbu kaina-kosmine.Ir tai tik vienas is daugelio ML-u fokusu.O jei dar papuls su reguliuojama pneumatine vaziuokleJei jau reikia rimto MErso 4x4, pasirink G-klasse, turesi neuzmusama aparata su visomis papildomomis blokuotemis bekelei, torsionine/svirtine pakaba.Kuriam galui Tau tie parketinukai kaip MB ML , BMW X5 kai yra kai yra Gelandewagen G300, G350 ir net su 4, 2L dieseliu arba Toyota Land Cruiser?Negi nori nusipirkti varga ant ratu?

Gal apie išlaikymą, patvarumą o ne tik apie apie isvaizdą pakalbėkim.Viskas anksčiau ar vėliau atitarnauja, nedylanči mechanizmų dar neišrasta.Kalbam apie konkrečią nesąmoningai konstruotą pavarų dėžę, kai trūksta grandinė eina šaibom visa dėžė.Vat tep.Klausia ir prašį0 nuolat gearboxų ar jų detalių, taip kad nereikia lalala

audi tik tdi

turiu du ml 320, vienas 98, kitas 04 metu, vaziuoju ir vargo nematau. jau metai laiko, suvienu apie 40000km nuvaziavau, su kitu apie 20000 km, ir jokio vargo, tik tepalai, stabdziu kaladeles, tiesa, zvakes nemazai palyginus kainavo. Abu amerikonai. Benzino sanaudos apie 12 litru, duju iki 15. Pries tai turejau gelandwagena, 93 metu 350turbo diesel, tai pagal vaziavimo komforta toli jam iki mlo'o. Tik bekelei jis ir tinkamas, aisku su ml'u rimtoj bekelej sedesi, bet kaip kasdienis auto man tarnauja puikiai. Sekantis auto bus w164.

Ačiū, jau nusipirkau tą veidrodėlį naudotą už 500 Lt. Va koks MB detalių pigumas...

Tas irgi labai padeda . Akumuliatorių tampyt į namus ne visi nori ir gali, bet šiltas akumas suka visai kitaip, nei atšalęs O elektronika siūlyčiau kuo mažiau pasitikėt, jei kompas klaidų nerodo, tai dar nereiškia, kad viskas gerai. Geriausias kompas yra tarp ausų, bet ir tai ne pas visus . Asmeniškai esu susidūręs, kai kompas rodo vienas klaidas, o bėda visai kitoje vietoje, arba klaidų nerodo, bet automobilis nedirba

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai MB, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

viskas cia manau tvarkoj jai cr sistema niekad neuzkursi is puse apsisukimo , o ziema kuriant irgi jai uzsikuria is kokio 5-6 starterio pasisukimo tai tirkai viskas gerai cia gi ziema uzsalus viska , o jai ir dirba pirmas pora sekundziu egraziai po uzvedimo cia irgi viskas gerai cia cr sistemos tokie minusai , cia su volvo d5 varikliu visiskai tokia pati situacija kurias po 3-6 apsisukimo starterio ir po uzvedimo truputi purtosi (yra kazkur aprasyta teoriskai kodel taip darosi butent cr sistemoj bet jau nepamenu kur ir kas ten ) Tavo vietoj pradeciau jaudintis jai reiketu bruzint starteri 10s ir daugiau arba net is pirmo zachodo neuzsiveda o tik is antro anr trecio tada jau reikia ziuret purkstukus ir kuro sistema , o kai uzsikuria is pirmo zachodo tik kad prasuka varikli pora kartu cia nieko baisaus cia viskas tvarkoj pvz mano volvo va taip uzsiveda http://www.youtube.com/watch?v=9KordOXDog8 is sono atrodo kad kazkas blogai bet viskas su varikliu tvarkoj tik pirmas 10 sec dirba kaip trakttorius o poto viskas susitvarko gali paziuret youtubei kaip kiti cr vedasi ir pamatysi

Maziau klausyk profesoriaus frankensteino-aso, jis cia visiems diagnostikas per 300km atstuma nustatineja.Ir nekurk mitu apie siu eskiu kokybe , lievi jie patys ir skydeliai, elektra, purkstukai, davikliai, kt "elektronika" yra viena silpniausiu is visu laiku mersu.Taciau sitos zvakes kurios tavam variklyje 2.2cdi (beje pats turejau ne viena toki pat E kl dyzeli)yra kaip sakoma "amzinos"-ten tikri originalai Beru arba Bosch pagaminti ne kur kitur o vokieciuose.Tikimybe kad zvake galima, bet tik tiek, ir jos masinos kompas nemato nes tai nesvarbu eismo saugumui.Maniskiame dabartiniame MB taipogi dega 1-na galiniu stabdziu lempute .As ja keiciau pries t.apziura o ja viesviena meta kompe.Beje, auto apynaujis.Pas mersus ir volvus tokia politika panasi, rodo tik tai kas svarbu keleiviu saugumui pirmoj eilej.O zvakes perdegusios savo akim neesu mates isskyrus kai arti milijono rida artejo MB W124.Geriau pagalvok koki kura pastaruotju metu pylei(isitikines kad ne vien is degalines)As manau, kad sitie vadinami dyzelinai arba brudai pilami po pigiai sueda ir geresniu auto kuro sistema, pats susiduriau neperseniausiai.

Liaudiskai kalbant mano mersas kuriasi prie tokios temperaturos , pagal garsa , keturis kart varikliui apsisukus , dvi sekundes truputi pasipurto ir toliau dirba graziai.iki 0 laipsniu viena kart varikli apvertus . ar tai normalu ar turetusi kaipsakant is puse sukimo kurtis???

Prie to pacio; ar parodo borto kompas , jei pakaitinimo zvakes parejusios butu?(nedege viena mumerio apsvietinimo lempute tai rode kad numerio asvietimas neveikia

nu katik isbandziau , nuemiau vienos pakaitinimo zvakes maitinimo laida ir kuriau be jo, prie -10 garaze uzsikure pasukus 2-3 sekundes.Bet skydeleje uzsidege pakaitinimo siulas.uzdejus zvakes maitinima po antro uzkurimo"klaida "dingo . reziume kompas supranta jeigu , bent vienos zvakes varza begaline , vadinasi visos zvakes veikia , aisku klausimas kiek gerai jos veikia... Bandyti issukineti kazkaip noras prapuole , kai pamaciau kokios ten tos zvakes smulkutes...ir priejimas bent jau prie vienos zvakes nekoks...

Paziurek va cia 100% rasi http://auto.plius.lt/skelbimai/autodalys/lengvuju-dalys/?make_id_list=7139&cats_list=&make_date_from=&make_date_to=&sell_price_ltl_from=&sell_price_ltl_to=&fuel_id=&gearbox_id=&type_id=&ors_id=&engine_capacity_from=&engine_capacity_to=&power_from=&power_to=&fk_place_countries_id=&older_not=&order_by=1&order_direction=DESC&make_id=7762