1.8 turbina (103 psl.) (6485)

negalimas. pagal mane tai pavaru deze netiks, sukimo momentas. beto turetu valdymo blokas netikt, reiks keist....

mano manymu tai geriau 2, 3 l, daugiau išloši ir traukos daugiai, ir gedalų sanaudos bus mažesnės. 1, 8 l tokiai yra permažas

tai kaip sitas auto?

yra jau tema apie tokius variklius, ten viskas parasyta

Tai cia ipurskimas su 82 kw eina, ar kas ?

nepatartinas reikalas kuro siurbliukai gan daznai pareina kaina iki 1000lt tox siurbliukas

teisingai sakai 4g92 buna su taias motorais prikolu, o ypac su paskirstitojais pas mane buvo tokia beda su juo tik lyt pradeda stipriau ji gaudavo vandens ir uzgesdavo tai iseitis buvo su VD sutepti dangteli kad nepatektu ten vandens . o 4g93 ten eina 4 paskirstitojai zodziu kiekvienam atskiras degimas tai ten jau sunkiau

Ka galite apie ja pasakyti?

poxuj tos dujos, sedi ir vaziuoji

Gali but kad su tuo mk2 2.0zetec vazinejai su labiau nudroztu, ar netvarkingu motoru nei pries tai su mk1 1.8dohc, kuris tau ir trauke geriau nes tvarkingas buvo. Ka as zin, kiekviena masina unikali

randasi netoli Sakiu.

sveiki. norėčiau Bmw e36 316, 318 su dujom imti. Ar draugauja jie su dujomis, ar aplamai apsimoka imti už kokius 2500Lt.?

Sveiki, taigi kaista golfas, vaziuojant uzmieti viskas normaliai stovi netoli 90, bet mieste jai tik koks kamstis tai beveik iki galo pakyla, el ausintuvas veikia, termostatas atsidaro. beto sunkiai nusiorina ausinimo sistema, bedos prasidejo kai keiciau pagr dirza ir buvau nuemes ausinimo siurbli... galvoju gal siurblys.. turit minciu?

As nesuprantu, as tema kuriau ne tam kad tokie kaip tu suda rasinetu o pagal tema rasytu

Sveiki. Radau labai gerą mazdą 626(IV), 97 metų. Rida tikra 170k, iš pažįstamos moters kuri ją vairavao apie 10 metų tik į darbą ir truputi šian bei ten. Dujų niekada nemačiusi ir šiaip labai gero stovio. Noriu ją paimti ir įdėti dujas. Ar draugauja mazdos su dujomis? Kai dujų nemačiusi ir įdėjus dujas ar nebus man bėdu nors metus laiko? Gal kas turėjote ir turite ką patarti. Būčiau labai dėkingas

nu cia savaime aisku kad suvarge o kas jam dazniausiai genta ?

Neapsuko nes tuos žmones pažįstu nuo tiek, nuo kiek suvokiu pasaulį ir žinau kaip buvo su ta mašina elgiamasi ir kaip ji buvo prižiūrima. Jeigu neturit info ar nežinot tai geriau tiesiog nekomentuokit. Klausiu to kas supranta

Mastai kaip IX amziaus muzikas -stuobrys, staciokas

Atsirado kažkoks garsas, gal turit minčių?

Tu nesveikas ar kaip?kaip gali but tas pats, jai pats gamintojas net nurodo traukos skirtumas, kaip pvz ishsibegejimas iki 100km/h, tai 81kw 2 sec pranasesnis, + 81kw dinamiskesnis ant mazu sukiu, tai kaip jis gali traukt taip pat kaip 66kw?tos auto lietuvoj yra damustos, beveik visos iki vienos.kiek teko tvarkyt, nebuwo net nei vienos kur turbina neperputinetu..nu ka cia ir kalbet...kokia reta beda kitiems varykliasm siltas nesikurimas?gal mazai zinai?ceskem irgi gan dazna beda...ne viena zinau kur plunzerius keite nes nesikure...o tavo patirtis lygi 0, nes ji gauta is sudmeistriu sapalioniu...as niekur nerasiau, kad galima idet tuos siurblys pvz nuo tds i a4..as rasiau, kad jie yra tie patys tai yra vp37 ir visos budingos lygos pvz tds, budina ir tom paciom a4 ir golfui ir a6 ir pan...as neigiau tavo sapaliones, apie siltos auto nesikurima(isiskaityk), o beja el dalys, tai tinka visom auto...mechanine jau nlbj, nebent skerst siurblius ir tik korpusus palikinet...as autoriui atrasiau ir parasiau, kas gali but...paskambino ir sutarem del diagnostikos, o tau as tik daviau pastabu del nusisnekejimo, o vietoj to, kad tiesiog paklaustytum ir pasidometum bent jau literaturoj, tu man cia rasai kox tu teisus...

PD kiek zinau kievienas purkstukas ir yra auksto slegio "siurbliukas".. del to jie daug brangesni nei paprasti purkstukai. o kas del galios. TDI yra galingesni uz ankstesnius turbo dyzelius, todel, kad ankstesni turbodyzeliai neturejo tiesioginio ipurskimo, ir pats ipurskimas buvo labai "bukas".. jau nekalbant, kad turbina buvo daugiau "del grozio".. TDI oro/kuro misinys yra tikslesnis ir pastovesnis, ir ipurskimo kampas yra beveik idealus priklausomai nuo salygu.. del to turbinos pridetas oras isnaudojamas daug efektyviau nei anksciau. bet vistiek ne per daug efektyviai.. nes beveik visi dyzeliai veikia liesesniu misiniu nei jiem priklauso, ir velesniu degimo kampu nei galetu prie riebesnio misinio.. priezastis labai paprasta - prie 14.6:1 oro/kuro misinio (idealaus dyzeliui) labai padideja dumingumas. o didziausia galia buna net prie riebesnio misinio, taip, kad jei dyzelis nemeta juodo dumo kai uzspaudi tapke, reiskia variklis neveikia ant maksimalios galios. del to gamintojai ir sumazina galutine galia, kad masina atitiktu emisijos standartus.. apie galia siaip galima butu dar daugiau kalbeti, nes ten yra ir daugiau niuansu.. bet as patarciau tau paciam tuo dometis, daug geriau suvirskinsi viska, kai pats "perkasi". nieko sudetingo ten nera. pasiskaityk apie degimo procesa.. ko jam reikia ir kaip keiciant jo komponentus keiciasi galutinis rezultatas. as galeciau tau parasyti cia viska, bet tada tu nieko neismoksi

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
Kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
Kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
Kuro filtras - 42lt

deja, su kiek masinu esu testaves, tai visalaika raso kad begejasi ilgiau negu kad isibegeji istiesu, max greitis, ant brolio bmw 523i e39 raso 220 max speed ar kiek ten bet pasieme 250 beveik, ant 4 golf 1.8t irgi raso 230 atrodo o isibegejo iki 250. mano colte raso 170 buvau 180 pasiemes ne karta autostradoi, nekalbek nesamoniu nieko nezinodamas. o del audi a4 tai as irgi galvoju, nes mano mieste geri keliai palyginus, ir seip per duobes labai saugau. bet kai pasiskaitai komentarus ir galima sakyti visi raso kad ziauriai genda vaziuokle, sako kas 10k reik remontuot kazka, kitas sako kas pusmeti vis kazka pakeist reikia. tai supranti, beto audi a4 atrodo normali masina, bet kaip tokiu metu audi kodel tokia pigi? nes niekas nenori nes ji genda. gali nieko nebeatrasyt, kalbi nesamones todel neidomu man ka tu kalbi, nieko nezinodamas. niekada as neziuriu kai vienas zmogus raso, bet kai daug labai daug kas sako apie audi a4 vaziuokle tikiu, kai sako kad 2.5tdi daug problemu turi irgi tikiu. ant 1.8t turbina nelabai laiko irgi tikiu nes labai daug kas sako. zodziu buk geras neberasyk nieko, nes tikrai matau kad tik isgalvotais savo pacio faktais remiesi todel neidomu man

Gal kas zinote kaip turetu buti su to volvo v40 1998m. variklio darbu nes vazineju per garazus ir niekas tikslei nenori ar tai negali pasakyti kodel pre lietu apsuku imusus begi tymcioja variklis ir jei nepadociau gazo ko mano manymu nereikia dyzeliui jis visai uzsitymciotu ir uzgestu beje dar girdisi salone toks duslus garsas kol nera pakankamai isibegejusi taciau kai apsukos pasiekia 2000 o greitis 80 ir daugiau garsas pasidaro malonus ir trauka taippat maloniai. Perjungiant pavara girdisi cyptelejimas tik padavus gaza tarsi kokia pagalve butu suplysusi taciau meistras kuris ziurejo pagalves man sake kad kad nemato gedimo na tipo jos pakenciamos ir spiejo juog tai kazkokios detales trintis. Mano manymu neturetu buti trintes jei tas variklis dirbtu taip kaip kitu normaliu dyzeliu. Vienas is gan padoraus garazo dirbtuviu meistras aiskino kad tai gali buti turbina tai as nieko daugiau juo ir nebeklausiau o kitas pas kuri nuvariau atlikti variklio diagnostika paaiskino juog fiske neveikia na trumpiau tai kekvenas ju tu auksarankiu pas kurios Telsiose man teko apsilankyti mane bande isivilioti i garaza tipo susimokek uz apziura kurios metu bus nustatyta diagnoze kuria nei velnio nepasitikiu o jau kaip suprantama velaiu pas jos ir taisysis velnias zino ka ir nuo ko todel prasau jusu padeti susivokti kas per problema ir kiek tai kainoja.

o tai kokios tos kuro sanaudos????????????????????? beje vazineju tik autostrada, kiek ten kilovatu?

tai trasoj graziai vaziuojant jei viskas tvarkoj i 10 tureciau tilpt viena turiuapziurejes, 6dieni gal nuvarysiu pazet, o tai ten sakot korbas, ne joks ten ipurskimas

Asmeniskai metai man nera rodiklis, ryt perku 1983 silke, 1.9 benzas/dujos, karbas 5 cilindru, uoga tokiu kaip tokiu metu, variklis sausutelis, ne tepaliuko, tik kiek nuo senumo matosi, siaip sausas, TA praejus pati, zinau is ko perku, is zmogaus kuris ta masina tikrai mylejo, ir tai zirziau bene du menesius, kad parduotu, beto padangos naujuteles, paskirstymo dirzas pakeistas pries ziema, itempejai, zodziu manau, kaip tokiu metu ir uz tokia kaina, neblogas variantas, juk galu gale man i darba vazinet nereik lexuso...

kzkada toki golfa turejau grynai drozimui, tai gan gerai laike tas variklis, bet ten nebuvo duju, su dujom kiek zinau nelabai jie sutare. Seip gan retas varijantas jei nori auto paprastam vazinejimui, tai sitas variantas nelabai tinkamas

tai ten panasus tas 1, 8t variklis kaip pas passatus a4, tik ten galios daugiau del purkstuku ir pan. dalyku, bent jau tie 1, 8t 110kw tai tikrai neblogai su dujom sutare

nu busi dajktas blnkoks neuzmusi wieswien jaj ka daliu po 10lt rasi ;DD

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Aremestoj, autominuteje

leisk jai ramiai numirt

prisiskaitei pasaku?Jau sesi metai vazineju, ir ka?

keiciant pagrindini dirza bulkai reikia skriemuli nuiminet ar uztenka atlaisvint itempeja?

padangu su lietais jau nera .yra tik geros R-14 vasarines ir ziemines ir r-13 vasariniu, zieminiu.skardiniu audi ratu

perku golf prieki pagal spalva domina visas priekis +televizorius kur lempas laiko , kaina suatrtine dalis pasiimu pats domina pasiulymai 150km nuo vilnniaus spinduliu 860491591

ko daugiau arkliu tuo geriau patikek

tuscia tema vieni sakys pakanka kiti sakys nepakanka.tiesiog lygink pagal katalogus isibegejimo laika su tau isbandytais automobiliais

leidzia ta prasme degina, kuriasi tai gerai pro ziedus nemanau kad gali degint. nebent dirzelis isidevejo(gal persoko) ir degimas pakito

man paskutiniu metu ilgai pasukti reikia

na kai su chebra susesdavom tai jauciasi kad galios truksta bet vaziuodavo kai vienas vaziuoji tai puikiai

negi nieks nieko nezino?

paprastas vazevimas nedomina kaip sakant golf2 tik drozimui ir skirtas

an kokio kuro tau gesta motoras

nebelabai svarbu ar patvarus motoras ar ne.. tokiu metu bus visi pavarge. o gerai islaikyti - brangus

Dekuj jums uz info

iki 10ltr, priklauso nuo vaziavimo

Sveiki, labai sunkiai pradejo jungtis atbulinis begis, t.y sunkiai pats nesimeta, bet reikia lauzti per panele kad imesti ji. Praktiskai atbulinio vietoje pirma jungiasi. Kuris cia dalis atsakinga butu is nuotraukos ?

Pradziai butu praplauti su agresyviu skaidanciu priedegas ir riebalus laisvu apsuku voztuva