1.8 mono seat (101 psl.) (5047)
Paieška forume
Pranešimai | Atsakymai | Autorius | |
---|---|---|---|
bmw vs audi
nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i
|
277 |
09-01-27 |
|
Pirkciau 406 iki facelift 2.0(1.8) benzinas/tiesiogines dujos moku iki 5k priklausomai nuo stovio
o tu gal blt eik ir ieskok per skelbimus kaip wisi normalus zmones cia neisipisinejes??
|
4 |
10-12-23 |
|
Renault laguna 1995 1.8 pilnas ipurskima,koks turi detis duju irangai maisytuvas?ta prasme forma ?
Forma maisytuvo ovalas ar apskritimas?aciu
|
1 |
12-06-05 |
|
Pirkciau 406 iki facelift 2.0(1.8) benzinas/tiesiogines dujos moku iki 5k priklausomai nuo stovio
Siulikit butu geriau arciau siauliu
|
4 |
10-12-23 |
|
domintu eksplotacija varikliu 1.8 2.0 ar 2.3 golf GTI ar lepus varikliai? aciu uz atsakymus.
kokiu metu golfuka ziuri?
|
4 |
14-03-31 |
|
pradejo sunkiai kurtis opel vectra 1.8 ir dingo trauka ant benzino,su dujom viskas gerai.
Jei su dujom viskas gerai, tai issivalyk karba.
|
4 |
15-08-29 |
|
pradejo sunkiai kurtis opel vectra 1.8 ir dingo trauka ant benzino,su dujom viskas gerai.
Ziurek oro srauto matuokle gali buti kad i pabaiga
|
4 |
15-08-29 |
|
Audi A4 B5 Avant 1996m 1.8 TDI 81kW Dėl kokios priežąsties gali lėtai dingti tepalas?
viena padala tepalo???koks tai yra kiekis?jei tai 100ml ir ant 2000km, nieko baisaus nematau
|
4 |
wagen
18-12-09 |
|
Pirkciau 406 iki facelift 2.0(1.8) benzinas/tiesiogines dujos moku iki 5k priklausomai nuo stovio
dingo temos autorius
|
4 |
10-12-23 |
|
Audi A4 B5 Avant 1996m 1.8 TDI 81kW Dėl kokios priežąsties gali lėtai dingti tepalas?
Mano Audi yra senokai "pačipuota" , kasdien tenka nuvažiuoti 60km atstumą, kartais stipriau užmynus pėdalą meta tamsų dūmą, pastebėjau jog iš sistemos nors ir gan lėtai , bet dingsta tepalas, per mėnesį ant matuoklės nusileidžia kažkur viena padala, variklis nėra švarus bet jis toks niekada ir nebūdavo, tad nemanau jog galima visą kaltę suversti nutekėjimui, auto nuolat stovi toje pat vietoje, nepastebėjau jokių tepalo žymių ant žemės... Kokie galimi problemos variantai?
|
4 |
18-12-09 |
|
Audi A4 B5 Avant 1996m 1.8 TDI 81kW Dėl kokios priežąsties gali lėtai dingti tepalas?
nu ponel, remontuot greičiausiai neapsimoka, iki kito pirkimo teks taip važinėti, dėkui
|
4 |
18-12-09 |
|
renault 19 - clio 1.8 16v 99kw, rekalingos zinios apie siuos variklius, modifikacijas ir t.t. aciu! |
1 |
10-09-15 |
|
domintu eksplotacija varikliu 1.8 2.0 ar 2.3 golf GTI ar lepus varikliai? aciu uz atsakymus.
pats turiu 2, 3 tiesioginem dujom.tauka ta pati kas benzinu nesiskundziu jokiu oro sklendziu nesu tvarkes.
|
4 |
14-03-31 |
|
Audi A4 B5 Avant 1996m 1.8 TDI 81kW Dėl kokios priežąsties gali lėtai dingti tepalas?
Na padalomis aš vadinu tas briaunas ties tais " lenkimais" taip kadnuo vidurio kur normalu sakykim sumažėja iki minimalios ribos.
|
4 |
18-12-09 |
|
Alfa 156
Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.
|
92 |
09-11-25 |
|
mazda 626 taskines dujos COLTEC.orginalios kiek jos suvalgo duju?ar verta persideti i kita mazda 1.8.
sveiki, prasau pagalbos , turiu sudauzyta mazda 626 1995m, yra taskines dujos bet orginalios vadinasi COLTEC, kiek buvau pas dujininku sake neperdeda tos yrangos i kita auto nes niekas neatkoduoja, o gal kas zinot kur tai daro ir keik kainuoja?aciu
|
1 |
10-08-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
ne daugiau benzino siurbia, laiku perjunginek pavaras ir gazo pedala spausk taip, kaip spaustum savo mergos papa, tada tikrai ris ne daug. Vokiskiems auto gali permusinet pavaras prie 2k rpm, japonai megsta apsukas, tai butu mazdaug 2.5k rpm ar siek tiek daugiau, cia patarimas ekonomiskam vaziavimui.
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
Pas mane audi b4 20 85kw, prie 3000rpm ~ 115 km/h
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
turejau a4 tokia, taip normalu, ir nuo 3000 plesimas pagereja
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
Patikslinsiu 2mbla, audi b4 2.0 66kw 90km/h, apie 2800-2850rpm, 130km-apie 4000rpm.Pas 85kw varikli atrodo tokia pati deze, pas 1.6 74kw nezinau.Bendrai paemus, kuo galingesnis variklis, tuo "greitesne" deze
|
12 |
maumas
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
o ratai, padangos?Pas mane 205/60R15, 195/65R15...
|
12 |
maumas
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
aisku kad normalu, o kiek nori kad butu tau?
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
pvz audi b4 2.0 vaziuojant 100km/val apsukos apie 2k, golf4 1.6 vaziojant 100km/val jau rodo apie 3k rpm
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
nu noreciau kad roditu 2500k arba 2300k o kai apsukas didelias tai ir bendzo daugiau siurbe???
|
12 |
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
Gerai cia nusnekejauJuk vistiek vienodai suka, tik realus greitis skirtusi ir isibegejimas
|
12 |
maumas
10-06-04 |
|
sveiki norejau paklausti ar normalu vaziuojant 100km apsukos rodo 3000 cia su audi a4 94metu 1.8 20v
paprastai tariant dazniausiai buna kuo silpnesnis variklis, tuo rpm didesnes, cia is mano turetu auto patirties sakau, pvz xedos6 V6 2.0 turejau tai 120km/val vaziuodamas tikrai 3k rpm nesiekdavo.Daug kas priklauso nuo tam tikro variklio sukimo momento.
|
12 |
10-06-04 |
|
audi tt 2000m 1.8 kas ten per vaziuokle yra ? ar paprasta ar sarnyras ant sarnyro kaip passat b5 |
1 |
satrys
12-10-12 |
|
Audi a6 kuri geriau
niekad dar tokiose nesamoningose temose nerasiau bet... 2.5 buvo neblogas variklis kol buvo 5cilindru eile, v6 110kw tepimas blogas padarytas, 132kw tipo ispresta. 1.9tdi as kaip kazkas minejau ir uz PD 96kw, bet ir 81kw + chip(ne is skelbimu lieva deze o normalus programavimas) ner blogai. kodel atmeti 1.8t? 1.8t + lpg ner blogai, tarkim dieselio 10 mieste ir 12 duju mieste, kas pigiau? net nesneku apie islaikymo kastus. siaip parasyt norejau del sanaudu. kad ir bicas su 1.8t 7 uzmiesti 8 mieste kaip taip galima? pagal gamintoja a6 c5 miestas/uzmiestis/vidurkis 1.8t 10.7/6.6/8.2 l/100km 110kw 2.4 13.9/7.4/9.8 l/100km 121kw 1.9tdi 6.8/4.4/5.3 l/100km 85kw cia a4 1.9tdi 7.7/4.6/5.7 l/100km 96kw 2.5tdi 11.3/6.2/8.1 l/100km 132kw 110kw neradau bet jos dar biski didesnes 2.0tdi 8.0/4.8/6.0 l/100km 103kw ka norejau pasakyt. tai kad gamintojas mieste reglamentuoja +50% kaip uzmiesti? tai as niekaip nesuprantu kaip jus galit visi vaziuot su 6 uzmiesti ir su 8 mieste su savo 2.5? jai gamintojas sako kad 2.5 12l turi but o 1.9 8l ir dar nesamones rasyt forumuos kad 2.5 tipo galingesne ir tiek pat ima kaip 1.9 nes 1.9 gresi ir supilsi. TAIP NERA IR NEREIK SVAIGTI!! as dabar vazineju su 1.9 ir sekmingai telpu i 10 mieste. pries tai su 2.5 nu niekaip maziau 12 nebudavo o vazinejamt taip kaip dabar su 1.9 10litru pilant turbut ir i 14 netilpdavau su 2.5. taip kad forumuos reik visuomet ziuret i sanaudas kuomet zmones sako kad daug pila o ne i tuos kurie gires kad oru vaziuoja ir ypac su 6cilindrais. ne su vienu iki 1.9d vaziavau visokiu galingumu ir niekaip neperlipau 10. o va 2.5 niekaip nebuvau tilpes i 10 kazkaip visuomet daugiau. aisku mano vairavimo stilius toli grazu ne ekonominis, bet... nu tarkim jau as "padarau" bmw 3d nuo sankrizos su suva 1.9 kuris gal turi 88kw ir tai nespauzdamas per daug tai tiketina kad jis gali forume parasyt kad jo 3litrai ekonimiski nes ir dar netaupant, bet a visuomet netaupau o jis i savaite vina syk nuo sankrizos paspaudzia netaupydamas, ir pamates kaip nukrito kuro rodykle vel savaite "netaupydamas" vaziuoja, iki kol uzsimano pajaus visus 135kw kaip min. su OOOO 2.5 is vis retai tenka "persimest" (nors as net nelenktyniauju nes su 88kw tikrai nieko nepalenktyniausi) nes tos dar neekonomiskesnes nei bmw o varikliai lepesni, aisku ir bmw perka labiau tie kurie palakstyt megasta. yra vienas pazystamas kuris su 2.5 120kw ir dar automatu mieste su 9 vaziuoja, bet paskui ji jai reik vaziuot tai net bendradarbes keikia. pensininko rezimas palygint su juo dar greit. ir po to toki va raso kad netaupant vaziuoju oru o tu su 1.9 tiek pat pili. visu pirma niekad 4 cilindru masina neims daugiau nei 6 nes tai neimanoma isskyrus isskirtinius atvesu. cia ar benzas ar D tas pats. vnz as dabar vazineju su D ne is degalines ir su dujom kita masina, tai vienareiksimskai tik LPG nebent tu pili zale is tecio kanistro. 1.8t ner geras pasirinkimas nes turbina visdelto daro savo o mieste 1.8 paprasto su 92kw pakankamai. aisku per daug kw nebuna bet KW nesigauna is oro jie visumet ateina kartu su degalu. cipavimas ir sumazina sanaudas tik tol kol vaziuoji uzmiesti o mieste ir nereik skiest kad maziau ima cia yra apgaudinejimas saves. aisku jis prideda mazai uzmiesti gal - 0.5l mieste +0.5 bet ir tai klausimas ar jos sumazeja. reziume LPG (tiesiogines) laimi prie D iskyrus atvejus kaip nereik moket uz D.
|
53 |
lemo
14-03-09 |
|
audi a6 99metu 1.8 eda tepalus angliskas varijantas,nemeta jokiu juodu dumu atrodo viskas ok bet tepalo kaip truksta taip PAGELBEKIT
yra toks stebuklas varikli kaip salnykai ir seip visokie kitokie guminiai ir ne tik sujungimai. uzvazuoji kur nors ant svaraus snioego uzvedi ir ziuri per kur kapsi. o seip tai tokius gedimus esu girdejes net mates kaip servisuose taiso. kas is to jai isbuirim gedima o tu vioetiek i servisa vazuosi
|
5 |
haro196
10-02-13 |
|
audi a6 99metu 1.8 eda tepalus angliskas varijantas,nemeta jokiu juodu dumu atrodo viskas ok bet tepalo kaip truksta taip PAGELBEKIT
jeigu lakstai 160-200 tai pastoviai bus kad truksta, dar kitas varijantas pazek ausinimo skysti ant kiek svarus jei rasi tepalo reiskia reiks lupt galva
|
5 |
10-02-13 |
|
audi a6 99metu 1.8 eda tepalus angliskas varijantas,nemeta jokiu juodu dumu atrodo viskas ok bet tepalo kaip truksta taip PAGELBEKIT
tai kada niekas niekur nelasa, variklis visas svarus, ziurejau bakelyje irgi viskas gerai, tai ar turit dar ka pasakyt kas gali but?aciu
|
5 |
10-02-13 |
|
audi a6 99metu 1.8 eda tepalus angliskas varijantas,nemeta jokiu juodu dumu atrodo viskas ok bet tepalo kaip truksta taip PAGELBEKIT
kiek to tepalo eda km/l butu tiksliausia
|
5 |
10-02-13 |
|
audi a6 99metu 1.8 eda tepalus angliskas varijantas,nemeta jokiu juodu dumu atrodo viskas ok bet tepalo kaip truksta taip PAGELBEKIT
ziurek kaskur leidzia arba reik gumutes keisti
|
5 |
10-02-13 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
a4 yra zajabys, liuks masina
|
6 |
10-02-03 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
kujuots nznai kaip ten su aliumine pakab nes biski bijau pirkt del tos pakabos, nes teks zwyrais vazinet ir koks pas tawe wariklis?
|
6 |
10-02-03 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
o kokios dujos pas tave? paprastas reduktoriu ar tiesioginis ypurskimas? kokias zvakes sudetos? ar dedant dujas prie degimo niks nelindo?
|
6 |
10-02-03 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
ytariu oro srauto matuokle , jai gerai sove per oro slanga galejo ja pazeisti ir jinai dabarpievas kompyui rodo todel galipurkst perdaug benzo o jis nesudega ir saudo
|
6 |
10-02-03 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
Metus laiko droziau, tiesiogine prasme droziau ir plentais(kauno) ir zvyrais nes kaime gyvenu, keiciau vienos puses ten sarnyrus biski barskejo, meistrelis taip nurode, o pakeitus pasirode kad atraminis ten barskejo. zodziu vaziuokle kaip vaziuokle nereik klausyt ka kalba kiti prisiskaite forumu
|
6 |
10-02-03 |
|
gal kas gali patarti turiu audi a4 ant duju vaziuoja ko geriausiai o ant benzo saudo kas gali patarti?aciu variklis 1.8 ne turbo
Pirk geriau dizeli ir tik ne a4
|
6 |
10-02-03 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
Spaudziu desne uz prikola
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
o duju rys apie 20% tai yra 10 ltr /is 100 ir *20%=tai gausis 2 ltr daugiau tavo situacijoje rys aisku?
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
Na jei nori vaziuoti ir kad trauktu auto tai atsuksi jas,
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
+ 2-3 ltr.
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
taip nedek tu duju pliz.mes visi tave prasom , labai labai labai prasom..parduok ta audi ir nupirk....zirgo galva
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
Na dar priklauso kokias dujas desi, kaip jos atreguliuotos, ir is kur pilsi dujas(bet nuo to mazas procentas priklauso)
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
Kaip atreguliuos, taip ir valgys.. Gali padaryt tuos pacius 10ltr duju .., jei daugiau traukos noresi, tai ir sanaudos kils..
|
9 |
10-07-13 |
|
sveiki norejau paklausti turiu audi a4 1.8 92kw 20w , dabar valgo mieste 10l bendzo ir sugalvojau isideti dujas tai kiek duju valgitu gal kas zinot??? aciu uz asakymus:)
Turi optimaliausias varijanta, jei nesigiri 10L 100km benzo miesto rezimu ko dar svajoti?Kuriam galui kastruoti masina, pagalvok kad rezultas miglotas aisku "dujinukai"tuoj suleks puls liaupsinti bezdala.Nedaryk to zmogau, sugaidinsi varikli.Neik i ta d..laiva, parduok benzinufa ir nusipirk tdi-ne audi, pasikeisk dirzus ir turesi trasoj 5 mieste iki 7l dyzelio sanaudas
|
9 |
10-07-13 |