1.7 cdti 81kw (72 psl.) (3796)

paziurek y kainas ir visakas ajsku pasidarys

Hebryte dar viena toki pribumbasa turiu masinoj kuri reiktu pataisyt, siaip girdejau kad audiniu liga buna dazna tokia nuo stogo atsikabina weliuras ir kabo db toks pilvas tai nei grazu nei patogu, ar cia priezastis keisti stogo danga ta wisa ar tiesiog yra kazkokiu kliju ar dar kokio bieso kuris gal priklijuotu ta weliura be kazkokiu demiu nes kiek maciau daug kas ta problema istaiso prisaudidami su tom kabem kur sasiuviniai susegti, bet ar cia nehaltura.

Esant labai panasiems simptomams kolega su savo A4 apsilanke turboservise, ten aisku paliko kiek pamenu 7 Daukantus ir toliau jau vaziuoja be problemu

turejau b5 tdi 66kw tevas 2metus pagrinde zalia ir rusine pyle ir pusantru metu as su juo dar vazinejau tai ir visokio kuro pyliau.. tai nko blogo ir nebuvo..... nors 66kw tebuvo matyt gerai uzlaikytas buvo kai parsivarem, , , nes nei vieno is pazystamu taip gerai netrauke, ., ., ., .///, , //

mietkes paziurek dirzo, degimas blogas gaunas.

Neskaitant lietuviu kalbos rašybos ir gramatikos problemų...

Nu nevienas draugas turi toki ir jiem 8 nesuryna o jis svere ne 2400kg jo tikras svoris 1700kg ten su keleiviais visais su baku pilnu kai raso ant doku as visvien manau kad cia bus siurblio beda

jis turi savo nuomone kuri yra nepakeiciama reiskias viskas imanoma ir neisduos sekretu

Pasijungi varikli su vag 4 kanalas rodo degima.2 langelis uzduotas parametras o 3 realus tas kas yra.

Pirmiausia susireguliuokit kuro normas ir degimus, siurblio mechanikoj gali buti tik vienas gedimas sutruke spyruokles, tada salto neuzvesi.Taip pat yra problemu ir su elektronika, cia visko neaprasysiu.

Cia ne siurblio beda, jei jis kuriasi siltas, tai mechanika gera.Pirmiausia nedekit pigiu filtru, visokiu SCT, nes buna kad ilgiau pastovejus isvakumuoja kura is siurblio.Taip pat reikia patikrinti grizimo stuceri tas kur 17 raktu atsisuka ant siurblio, buna uzsikirtes.JIs turi apysunkiai prasipusti.Jeigu neprasipucia keiti kita.Pasijugti skaidria slangute iki siurblio paziureti ar netraukia kuro su oru, patikrini ar lengvai is bako traukiasi, ir dar visokiu smulkmenu gali buti, nes kekvienam auto savas gedimas.

Auksiniai žodžiai girdėjau jau ne iš vieno mehaniko, paklausyk šio patarimo žmogau

šūdmalys tai kak nada.

Sveiki gal kas zinot ar esat susidure su tokia problema kad vaziuojant 1 , vienodu greiciu sokineja apsukos +- ant 40-50 ir traukos neber buvau nuvaziaves pasidarit diagnostikos bet ne i WV centra tai pajunges kompa klaidu nerado ir pasakiau problema apie apsukas tai jis tik palinkciojo galva ir sako pirma kart girdziu...

Nu su begiu imetimu kaip ir viskas norm tik 3 skaudziai musa ir taip nevisada. Pas mane masina 4 begiu ant pacio automato tik 3 begiai kad rankiniu budu ijunkt. Apsukos sokineja vaziuojant tarkim 90 ir laikant toki greiti su 4 begiu apsukos pakila, nusileidzia ne ant daug bet tai nemalonei net vaziuot kai masina trukscioja.

pas mane 4golf1.9 tdi 98pabaigos 66kw su kintama turba jau

jai dingsta trauka tai bus turbinos vakumo valdymas lyg taip vadinas , jis naujas kainuoja apie 140 lt.

Pas mane ant seat toledo 2004m 66kw ir pd variklis , ir dar su geometrine turbina .Senesniuose 66kw tdi ejo paprsata turbine be kintamos geometrijos ...

nuo 98 metų jau ir 66 kw ėjo su dvimasiu sankabos smagračiu, o nuo 2000 jau turėjo ir kintamos geometrijos turbiną nors ir 66 kw

dar ir 66kw PD yra ejo nuo 1999 iki 2000 variklio kodas ANU. retas variantas bet buna

Na taip manau svarbu pries perkant pasitikrint tikrai.

Tai kiek supratau, jeigu problemos su sankaba, geriausia dėtis paprastą tada bent sutaupysi. O dėl komforto tai pritarčiau tau, nes ir taip daug kas sako, kad kietai važinėja tie golf'ukai, jai ką tokiu atvėju galima pagalve po subine pasidėti

Einant tech. apžiūrą pastebėjo, kad lūžus viena iš galinės ašies spyruoklių. Taigi (deja paskubomis), per skelbimus susiradau ir nusipirkau abi galines spyruokles. Pardavėjas patikino, kad variantas nuo benzino "anglo", bet orginalus ir kitam hečbekui tiks. Nuvežus pas meistrą, vėliau gavau skambutį, kad netinka, taigi sudėjo kokią turėjo pas save. Atvažiavus pasiimti parodė mano lužusią ir tas kurias pirkau - mano net ir lūžusi yra ilgesnė už tas kurias pirkau (žr. foto). Spyruoklių skirtumas ir šiaip gan akivaizdus. Paskambinus pardavėjui, jis akivaizdžiai suirzęs teigia, kad jo variantas yra oginalus, kad pas mane galbūt sudėtos neorginalios ir nenori gražinti visos sumos, sako, kad meistras turbūt net nebandė dėti ir t.t. ir pan. Tikrai nesu specialistas ir man šiaip įdomu kaip čia yra, meistas aiškina, kad tokios per stipriai nužemintų mašiną, pardavėjas, kad jos orginalios ir viskas čia ok. Tiesiog, klausimas gal kas žinote koks ilgis yra orginalios galinės ašies spyruoklės (kiek žiūrėjau parduotuvinius variantus, man jie panašūs būtent į tą kuris buvo įstatytas pas mane, o ne į tas kurias pirkau). TA jau praėjau sėkmingai tik dabar nežinau ar tas įsigytas spyruokles gražint ar dėt į skelbimus, nesinori kažkam įsiūlyti variantą jeigu jis nėra tinkamas.

ELEKTRONISKAI, TIES TUO IR BAIGIAM su pastrigusia geometrija tau jinai irgi pus...dar ir kompresija speju pamatavo D

apie kokius tu cia turbinos ijungimus kalbi?dar mygtuka ELEKTRONINI pasistatykTurbina visada VEIKIA...o pas opelcool greiciausiai bus kiauria kokia nors turbinos slanga...kuro daug, oro nera, vat ir dumai juodi....

ziurint kiek prabeges varikkis jeigu apie 300000km tai maziau ir nenorek bus purkstukai pavarge o ir siurblys nebenaujas

Visai nusisnekejai, tdi vat ir lupa geriau is vietos, o kiti gal ir geriau traukia (priklauso kokius varyklius lyginant!!!) bet pvz BMW tikrai ilgiau galvoja kol paspaudi pedala...

Taigi nemeta jokio check'o ar pan., tai ką tau parodys ta diagnostika? Fuck'ą nebent...

Nu šiaip tai klijų yra, bet reikia žinoti kokie jie, nes pardavėjas gali apsimesti, kad nežino, bet sakys, jog geri ir t.t. Čia pasitikėjimo reikalas, bet reti klijai nepalieka dėmių. Arba tokių kaip sukietėjimų ties ta vieta. Geriausia dėti juodas lubas, tai bus ir privalumas, ir problemos sprendimas. Laikinai, be abejo, gali paklijuoti senasias arba prišaudyti kabėmis, nebent esi visiškas pedantas ir tau viskas turi būti (net ir laikinai) čiki piki...

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

Pinigų mėtymas. Na, sėkmės. Jeigu tvarkysi, tai pranešk už kiek radai kuro siurblį...

Kas per siauras mąstymas. Beveik visi dyzeliniai varikliai yra TDI, tik ant kitų kitaip rašosi ta modifikacija + lyginau su 66 kW, jeigu nedaskaitei... Dėl kuro siurblio, autoriau, tai grupėje buvo skelbimas, bet dar pasiskambinėk, gal rasi pigiau. Aš tik šiaip pasidomėjau, nei aš jį keisiu, nei ką, nebent užlinks. Va jeigu jau neužkurčiau ar netrauktų, tai dar pagalvočiau, o kol nepriekaištauju, tai oras yra...

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

Aš toks geriau. Nu nereklamuosiu, kadangi garažinis, bet į PM suveikčiau kontaktus vietiniams ir normaliems. Nemačiau. Pasakė. Tai čia elektroniškai patikrino + viskas OK, tai kam ją nuiminėti? Man svarbu jinai pučia... Nu, nu, nu. Ten žmogus, ne servisas. Tai man nesvarbu, ar tiki, ar ne, tiesiog ir aš maniau, kad nulups gerokai daugiau. Dar atspausdino lapą apie diagnostikos darymą į ateitį. Nu čia rimtas vyrukas krč, ne man su juo lygintis + turi tam sąlygas, įrangą, tai ko ne. Aišku tik gaila, kad neseniai jį pats sužinojau...

Beprasmiška čia kalbėti. Toks jausmas, kad aš vaikas, kuris automobilio nematęs. Pas mane beveik visi automobiliai buvo su turbinomis, tai čia jau kaip ir faktas + kaip nevažiuojant įjungti turbiną? Nu nebent gazo duoti, bet nebus apkrovos ir t.t. opelcool, ne, su mišiniu bėda, turbina melsvai arba baltai dūmina...

Man irgi panaši situacija, tik kad net negriebia ir neužsikuria šaltas, tad įmanoma užkurti tik užtraukus ant buksyro. Po to viskas ldeovai kol vėl neatvėsta variklis. Šiltas kuriasi taipogi prastokai, bet bent jau girebia... Čia prie to pačio, jeigu autorius nesupyks...

Kazkaip juokinga kai lyginat top speeda..juk į ribotuva apsukos atsimusa, tai galiu pasakyt kad vaziuoja iki 196km/h. 66kw varikliui reikia nuimti koki 15 km/h nes greiciu dežes begiai trumpesni..Lyginkit laika per kuri įsibėgejat

na nezinau, apsukos iki dugno neina, dumais nepasipila. vadinas viskas normaliai. turiu dar mk4 irgi 1.9 81 tas jau taip neina, nors lygtai viskas pilnai tvarkynga. seip daug a4, golfu turejau, ir visais lakstydavau tai vargo nebuvo niekada. na ant karsto dazai visi sunkiau kurias, bet net nesigilinau ko. per ilgai neuzsibuna, nusibosta

na jo 220 1.9 tdi tai nejuokink nu pas mane cia yra kalnas kad ant laisvo gali 6km nuriedet, tai gal ir spidometro neuztektu jai spaust dugnais, bet tada jau bus nesvarbu ar 1.1 ar 2.8. o a6 2.5tdi ir golfa 1.9tdi ner ka lygint, nes mase skirias nemazai.uztat golfas tikrai daug smagesnis. aisku a6 1.9tdi jau per silpna

yra cia ko pavydet, nesuskaiciuoju jau kiek ju turejau. ir turesiu daug. nes 1.9tdi man pats geriausias variantas kai tenka daug vazinet. bet ner ko svaigt kad 2 begiu dumai ruksta dar 66kw. dar padangas aukstas uzdejas uzdejas

mano net 6 neryja po miesta nevazineju, negaliu sakyt kiek mieste ryja. galiu tik pasakyti kad lietuva-norvegija 1350km kompas rodo 5.1. pilno bako uzteko, lempute neuzsidege.

jei galima biski placiau gal ir pas mane tokia pati beda

degimas buvo pries pora dienu isstatitas kaip turi buti nepadejo...

vat mane dar sitas gedimas sudimo gal tame beda

gal dar pas ka kokiu geru nuomoniu bus kas galetu but?

as nezinau pasidomek internete.as tos audi netvarkiau, parvezes is vokietijos buvau jau ja tokia, tai ir nupirko ja tokia netvarkyta, tai tas sake kuris pirko kad ten ju liga buna ta mechanine siurblio dalis..salta kurk nekures, ir uztraukt vos ejo, o tik pasilo iskart be problemu kurias...ir uzkurus pakaitinimo zvakiu lempute myrksedavo pastoviai, snekejo tipo tai parodo kad kazkas yra sugede..kiek tame tiesos nezinau as, dyzelio nesu turejas, ta prasme nesinaudojas ilgesni laika, tik kelias dienas kol pardaviau ta masina..remontas sake 250-300 litu..

jai viskas tvarkoj taigi nebent golfe tas 81 kw ka nors reiskia realiai 103 kw nera mazai jai pas tave viskas tvarkoi visokie egr nepareja ir turbina veikia kaip nauja.beto nereikia pas automata noret traukos nebent kerti staigiai gaza iki dugno tada automatas gauna komanda vaziuot trumpom pavarom, o realiai normaliai vaziuojant automatai sunkiai rieda man sunkiai vaziavosi ir su 120 kw na isskyrus kai kirstavau gaza stagiai iki dugno tai prasidedavo kitas vaziavimas, bet taip gi kazdien nevazinesi

daug priklauso nuo wariklio bukles ir turbinos. kiek bandes tai tdi nepradeda normalei vaziuot nepasiekus 1900rpm. cia 1.9

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

Ka ten priziuret kuro sistema, atidarit ir ziuret i ja ? O del sanaudu- kokiam jie ten mieste vazineja, neasku, c4 rija minimum 8-9 litrus vilniuje.