1.6 fsi 85 kw (175 psl.) (8893)

Įdomu nes naujausiuose modeliuose jau neberašo Beru ar Eyquem o rašo Renault.Tiesiog įdomu ką rašo kai variklis Volvo modelyje?Manau bus vokiškos Beru.Boscho, Beru, Eyquem, Lukas užtenka iki "variklio pabaigos"...NGK kadais buvo kultinės tik pats gamintojas kažkodėl jų nesiūlo.

sriegi geriausia tept paprasciausiu nigrolu kaip ir visus vaziuokles varstus, vario tepalas (pasta) irgi gerai bet jei suki geresnes zvakes ir nezadi kas metus keist kaip susisukus "iskra" arba pacias pigiausias "super diesel" sureguoti gali varis su aliuminiu ir atsukti bus dar sunkiau.

Sveiki, norejau pasikeisti zvakes, bet nuvaziavus i servisa pasake, kad be 1000 net neuzsiims, tipo sitiem varikliam sunkiai keiciasi ( bijo kist nagus, del variklio) Bet atidarius kapota tos zvakes labai prieinamoj vietoj is priekio, gal kas turit patarimu ir susiduret su tokia beda ? Aciu.

Dekui uz patarimus, rytoj bandysiu pats pasikeisti, o jums tie zvaklaidziai nemaiso keiciant ? O kas del zvakiu tai as jau esu nusipirkes NGK ziuresim kaip laikys, nepagailejau kazkaip pinigu, gal tos iskra irgi neblogos

kas gali but kad nesikuria?

Atidaro

o PRIETAISŲ SKYDELIS NEGALI TRUMPINT?

dabar nupirktos iskros po 16 lt ir kuriasi

pirma pasijami testeri ir ziurai ar srove ateina.

Prie cigaretes prikurkes gal ka montavot dar ir sitam sis saugiklis rods..

Kesti meistrai Pats asmeniškai keičiau Renault naujesniam 75kW varikliui žvakes, tai 20 min darbas. Daugiau vargau su ketvirta ties siurbliu, likusios trys per 5 min visas. Jei priėjimas geras, siūlau neišlaidaut, perki Iskra po 10-15lt/vnt, keiti ir vargo nematai . Į Lietuvoje parduodamus Beru, Bosch ir NGK aš žiūriu nelabai patikliai. Prieš įsukant naujas, labai sveika sriegį patepti variuotu tepalu

Reikia atkreipti dėmesį į pastabas prie žvakių. Yra žvakės, kurių rida yra pvz. tik 10kkm yra leidžiama rida iki 60kkm, kainos aišku skiriasi labai ženkliai. Rimtos žvakės kainuoja po 40-60lt/vnt ir tai dar ne riba. Kad ant jos rašo platininė, tai dar nieko nereiškia. Mūsų rinka nėra apsaugota nuo nekokybiškų produktų ir gamintojų, todėl pirkdamas Bosch, nebūtinai gausi tikrą Bosch, tiksliau manau negausi . Pas mus yra kaip, norim pigiai ir gerai, tai va tai mums ir siūlo, o etiketes užklijuoti yra paprasčiausia. Jei užsiimi remontais, ilgainiui atsirenki kas yra gerai, kas ne. Aš pastebėjau, kad pigu, tai nebūtinai blogai. Iskra tai patvirtina

kokios turbinos kaina priekinio stiklo

pirksiu tik gera is vokeciu o kad stiklas sudauzysi tai 100% LT keliai tokie o turbina nuo priekabos

tai tu cia zadi pirkt audi su siais trukumais, ar jau taip is anksto nusiteikes, kad sudauzysi stikla, ir numirs turbina??

nu blem, 20 metu vairuoju, nei vieno stiklo nesudauziau, nu bet jei jau toks neudalas tai ko noret

Gal tu nebesvaik? Koks tikslas į tą seną laužą dėt žvakes už kosminę kainą, jei iskra tarnautų ilgiau už pačią mašiną? Ir apie kokius tu parametrus šneki, vaiki...

pernai keiciau, tai teko pasiknysti, bet nieko neardziau. su paprastu raktu sukau(pasuki pora milimetru ir apsuki rakta ir vel taspats)trys pats pasikeiciau, o ketvirta teko zmonai insukt nes mano pirstai per stambus

Sveikas, įdėk variklio nuotrauką iš arti ir iš viršaus, patarsim, gal galėsi pats pakeisti, terikės ilgesnės galvutės rakčiuko 8-10 dydžio ir gal vieną kitą pukštuką atleisti-išsukti ar tik vamzdukus.Manau kaina pasakė kad atstotum nes krapštymosi daugoka daug neužsiprašysi tai atfutbolino tokiu būdu.

Visa tai aišku seniausiai, reikia juvelyrinių raktų wag varikliuose irgi siurblys užstoja, o apie šio vamzdelkių atsukimą jau kalbėjome.Išsukus purkštukus kai įsukinėsi atgal(jei tikrai būtina juos išsukti , labai abejoju)reiktų naujų poveržlių.Bet pamėgink su tokiu raktu kurio viename gale suktuvas ilgoji dalis lanksti o kitame gale galvutės užzideda.Beje o kokios žvakės dabar susuktos?

Pridejau nuotraukas, nezinau ar cia gerai matosi.Zvakes jau nupirktos NGK 34lt/vnt.

Jo butinai parasysiu, praeita ziema prie -20 uzsikure smagiai, o dabar jau turi laikyt starteri pakaitines 3 kartus zvakes ir tai variklis "dusauja"

Ir dar degina saugiklius 15 amperu

Gali gal peles kur laidus pragrauze

Daugiau jokiu minciu nieks neturi?

vazinejau su audinem N metu... kol neatsisedau i Volvo V70 2.4 D5. ir nebekeisciau i jokias audines...

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

kad i pievas varo visai, ir dar sneka tokius vejus, ka galima jam iaiskinti.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

naujas metu anegdotas cia

tik civic .... turejau crx 1, 6 Dohc, daug vazinejas su civic 5gen sohc vtec...dabar turiu civic 1, 3 ir alfa romeo 156 , bet su mielu noru pershokciau i civic 1, 6 sohc vtec, o jei finansai leistu i DOHC VTEC.... golfai ishkarto atkrenta, eclipsas dar dar , bet salonas man nepatinka.

norejau paklausti 'netis'kiek tau metu 18-tai tik golfa 1.4 pirk jei butum vyresnis apie eclipses ir hondas neklaustum nepyk bet cia mano nuomone

o tu su tuo obodo avataru vazineji?

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

- gerai raso , , netis, , paklausyk patarimo , tau pravers .

-gerai raso , , , netis, , paklausyk patarimo , tau pravers.

pirk civika 1.6doch-vtech draudimo kaina bus padori ir ne viena su gti guoliu pagaidinsi

5

ot protingi bl tj bbd.. krw zwenge bet newienas nepaaiskina, pzdc

sutinku...

manau mano nuomone tai geriau golf 3 gti ir daugiau detaliu ir pigesne eksplotacija, bet jei daugiau kapeiku turi tai kabink i eclipse

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Tokie kaip , , Netis , , pasiskaitinės ka kas paraso ir po savaitės jau pats dalins patarimus , nor ir nieko nekerta , , ,

as siulau nepirkt nieko, pasilikt slamancius kisenej, negalvosi pirkt ir nekils klausimu, auto reikalauja dideliu islaidu, draudimas kuras servisas, oj.

tj wa kuri geresne? ir ar imanoma rast sweiku, geru warikliu jas mazdaug ~4000 Aciu

o ymanoma rast gti arba eclipse su geru warikliu uz 3000-4000?

tj tdl ir klausiu kad prastai suprantu

na visko imanoma rasti siame pasaulyje ziurint kokio tu tikiesi to gero?na naujo nerasi variklio, kokia tave kubatura domina?