1.4 td (46 psl.) (3792)

as apie ta ir kalbejau.. kad nera tokio dalyko kaip Chrysler TDI.. juos gamina kazkas kitas..

Dar didesne nesamone pasiulyk.. cia tas pats, kas pradurus padanga, pasiulyti smelio pripilti vietoje oro.. atjungus davikli, neberodys temperaturos ir t.t.. ir vistiek gerau nesives, kai karstas. Va degima paankstinus padetu, bet reikia protingai, vos vos suversti siurbli.

joa, vokietis paeme ir pardave su 180t km, nu nebent sudauze i malkas, tada dar patikeciau. Pats va turiu ant pardavimo Mazda 99metu 626 dizeli, kazkada lengvai dauzta i gala atsiveziau, 6 metus zmona vazinejo, dabar yra 325t km, tai pagal skelbima skambina, pasakai rida, tai sako daug, savo resursa jau sako isnaudojus, cia masynos realiai nemate.

O pats gerbiamasis pirktum nors ir ledine masyna su 580t km ant spidometro?? Tai naktim po to nemiegotum, o dar kaip kaimynui ar svogeriui parodyt... O kas ten sake kad vokietis nesuka ridos, tai teisingai, rask man tu nors viena vokieti priekiaujanti panaudotom masynom

http://www.voyager.lt/forum.php

cia rasi visa informacija

nu nesvarbu kokia kubatura noriu zinot ju privalumus ir minusus

nemanau, jei butu kuro nutekejimas tai saltas dar sunkiau vestusi arba isvis nesivestu nei saltas nei karstas.Greiciau plundzeris arba termodaviklis(siurblio abi problemos, tik el.temperos daviklis lengviau pakeisti, nereik nieko ardyti.Jei jis knisa prota tai kompas ir el.siurblio dalis nesupranta ka daryti, ar variklis saltas ar siltas)Okaip ilgai, ar ilgai pasukus kuriasi ar karstas nesiveda visai?Voztuviukas vienos kryptes kuro eigai palaikyti dedamas tik del kuro nutekejimo link bako, jis buna del nesandarumo kuro sistemoje pries kuro siurbli.

napagavai minties "spece".Kalbu apie tai, kad 2 kuro siurbliai atskiri yra siuose varikliuose:ZEMO SLEGIO IR AUKSTO SLEGIO tarp kuriu atstumas beveik 2 metrai.Pagavai dabar?Uzpumpuoti kura trunka kelias sekundes tenka dar pasukt jei pasilpes I-mas zemo slegio siurbliukas kuro bake.Uau uk kalbame ne apie neuzsivedima is viso o apie tai kad prasukt kelis kart alkunini daugiau, jei geras akumas -nenuses .Nebent vairas "nusedes" ir pavages snuduriuoja.

Sveiki turiu problemele su savo bmw, kas gali but kad karsta sunkiai vedasi, reikia ilgai karkint?

papasakok bobutem gal... daro dar ir kaip. kai pazinosi turginiu tada snekek.

gerai, kad dar ne taip dumija http://www.youtube.com/watch?v=tHCj7lue8iE

turbina reiskia degina tepalus jei melyni ar balti dumai, neisigask jei uzsigazuos masina tada jau pakeisi turbina

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

Sveiki kas gali buti, duodant varikliui apkrovos arba jungiant begi kartais automobilis uzgesta nesvarbu kokiu begiu vaziuji ir kokiu greiciu, perjungus degima vel automobilis uzsiveda lyg niekur nieko.

tai reiskia, kad pagal viska jau atejo keisti tepalus ar praeiti servisa, nu tai priminimas tik vokieciams, nuvaziuok pas bet koki rimtesni elektrika kuris turi kompa ir VAG-COM kabeli ir uz 10-20lt jis ta klaida panaikins.Jei is kauno-parasyk, patarsiu pas ka nuvaziuoti, 5 min darbo ir vsio.

kartais uztenka pravalyti ir ok nereik naujo arba tingi uzsiimti tai daraisi diagnostika,

bet idomiausiai kad vietoje stovint gali gazuoti kiek nori arba palikt dirbti neuzgesta

Na va buvau issiemes ta droselio sklende visa isvaliau kaip priklauso, bet kaip gesdavo taip ir gesta niekas nepasikeite.

Tai vienu zodziu be kompo cia niekaip

kam tas kaip? o ka man verkti del tokiu klausimu?

nu taip

ko cia zvengi kaip durnelis

risam ta rasta..

Po kilometrazu, vietoj "tripo" buvo pasirodes uzrasas service inspection. Ka tas turetu reiksti ?

panasu i THROTTLE BODY http://www.ebay.co.uk/itm/331395486785?clk_rvr_id=992925686385&rmvSB=true

nuvaryk kas turi kompa kad padarytu adaptacija, gal pades.

jei isvalei buvai atjuges fiske tai reik daryt adaptacija

chebra dabar neapie ducati, kiek ziurejau tiek fiat maryte tiek mondeo panasiu metu beveik nesiskiria, uztai sunku issirinkti, jai pasiseks paimti gera tai problemu dideliu neturetu kilti tiek su viena tiek su kita (perskaiciau daugybe info ir priejau tokios noumounes)

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai

as jei jau verstu mane kas rinktis is mondes ir marytes imciau passata...GERAI GERAI nereikia cia saukt ant manes pajuokavau imciau maryte seip ir metai neblogi o ir pati nera bjauri jei vazinesi kaip zmogus tai ir remontui nedaug manau kisti reikes o ir salonas vis kitoks nei tu vokieciu ar dar kokiu velniu vis kazkas kitaip

vat apie mocus as galiu apsviest betkuri baikeri. uz italu kokybe nekalbu nes jiems spaudimo tiek neduoda kiek japonus gatvese drozia ir visais atvejais japonas cia laimi pries visus modelius ar cioperis ar britva ar endura.. o ducati yra prestizas kaip kad dutek ferari tarp auto.. ducati zmones nesimakaluoja kasdien nes ten elementarios kaladeles kainuoja minimum 2gubai nei japonu. o jei netycia paciuoziai su ducaciu sonu tai japonuo kainuos tarkim 1000lit o jam 3000lit.. aprilia liecia taippat. o kodel as vokiecio neturiu? tai kad vokietis neturi britvu as tau taip galiu pasakyti.. otos kurios bmwai ale britva tai jiem dar tolokai iki japonisko o kiti bmwo mocai sudas ir del manevravimo sunkumo gesti megstantys mocai. trumpa istorija vaziavom su mocais is anglijos i italija graikija ir atgal buvo nauji 4bmwai tokie kaip mentu tai visa kelia su jais problemos buvo triumphas irgi 3cilindru nieko gero beja triumphas nepatikesi bet irgi vokisko kraujo ir labai daug turi tik kad anglai gamina su vokieciu vadovavimu ir tipo inzinieriais vokieciais. otriuphas beja tas 955 berods esu vazinejas jis idomiai galingas mocas bet negreitais neastrus toks vaizdas kad sujuo gali priekaba temt

as svajoju apie Triumph Daytona mielas jis man ir kaina nesikandzioja, nesinori tu suzukiu yamahu ir wiso kito kurie gamina pirpalus malalietkom, kai pasakai turiu toki toki jis irgi sako jo as ir yamaha turiu su 0.000000005cm3

atmink dakare reik treniruociau visu pirma mazu maziausiai istowet neatsisedus 8 valandas ant moto, raumenys akmeniniai turi buti, kitas dalykas turi tureti dakarini dzipa kuris seka is paskos jei tau prireiktu remonto ar daliu ar kuro. o visa tai kainuoja simtus k

Nėra jau tos dalys brangios tiek mondeo tiek marea

blin monde tyniau strokej metus, svoris pastovei, zvirkeliu ir teko varineti, ir nieko, vaziuokle gan paprasta, na kad fiato variklis geresnis, gal, jei fiat toks geras kodel kaina tokia maza?atsakymas!!! kai auto nesamone ir remontas brangus todel ir kaina tokia!dar vienas argumentas palygink kiek per kokius du metus kainos nukrito.kaskodel monde stabiliai laikosi,

a, nepasmulkinai, su britvom reikalu neturiu, kai sake zmonele su tavo smegenelem, savaite ir laidot tekstodel ir neturiu reikalu.o busai tai tikrai neuzmusami

na sekmes nuperkant ir

Užsakiau MB Centre, bet šitiems modeliams(Sprinter, Vito, Viano, E kl nuo 2009m) buna tik su mova kartu su sparnuote, kitaip negamina ir netiekia gamintojas.Gal jiems neapsimoka, o gal sunku nuimti mova ir uzdeti nauja ant propelerio, nezinai.Sake pritvirtininti nera lengva, reik irankiu servisiniu, bet netikiu jais, kazi ka jie turi omenyje. Taigi, mova-ventiliatorius kainuoja 170 euro.Manau normal kaina kaip uz nauja Sach produkta. Bet kaip daryti su pakeistimu? Gal bandyti pacia, kokia darbu seka turetu buti? Pirma nuimti radiatorius(ten sali prieki ir kondisino ir automato ir tepalo radiatoriai), atjungti slangas, isleisti tosoli ir ka dar?Ventiliatorius yra is vidaus prie variklio(tarp variklio ir radiatoriaus. Tai gal paprasciausiai nuimti difuzoriu su ventiliatoriumi atjungus nuo radiatoriaus, ar pries tai visviena reiketu atsukti ji? Suprantu kad atrodo juokingas klausimas, niekad neteko keisti. Pvz Toyotos 4, 2 TD vrikliuose tai ant karsto uze kai lektuvas ventiliatorius, ypac uzgazavus budavo "aerodromas".O cia -tyliai vos gyvas is inercijos sukasi pavarges Ir dar klausimas, jeigu dedu nauja detale, tai jos pajungimas grynai mechaninis ar jungiasi dar kokienors elektriniai kontaktai? Juk kazkas vado tuos greicius, ar tik grynai snkabele isijunginejanti nuo karscio?Is kur ji ta info apie karsti ima? Is radiatoriaus kiek suprantu? Ciu uz pagalba SKubiai, nes reikia ryt-poryt pasikeisti

na taip bet tai turi buti universalas dizelinis ne didesniunei 2 l motoru.

tai su tevais visa gyvenima kariauju o dar ir zmona jau plauna smegenis del mocu bet jau apslifavau daug maz visus tai bent ramiau galiu vazinet ir gyventi pagal taip kaip man reikia

tai imk kuri patinka, komforto mondej daugiau, dalys nera brangios bet mondes brangesnes.na

aisku pasat geriau, bet zmogelis konforto nori, juk uztas bapkes nupirks kokiu 1991 pasacioka.

sveiki kaip manot kuris universala geriau imti, ziurint detaliu kaina kuro saunaudas, rudijima

matai uz tie kiek turiu litu iseina vienas is situ , nes noriu universalo su trupuciu komforto irangos, puikiai suprantu kad vokietis geriau bet deja nera tiek lt.

apie 1000 euru, ogal kas esate susidures su fiatais kap ten priemimai prie motoro

visai neseniai perskaiciau kad marea cinkouta ir ima maziau salerkos jaigu tai tiesa

sudejus visus +ir - , perskaicius daugybe atsiliepimu, forumu fiat marea nugaleo nu ir dizainas nieko ju, netokia gremezdiska

imk Forda ir paieskok maziau papuvusio bedu su jais nedaug kad ir kaip visi cia ant tu FORDU varytu

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai