BMW 530 E39 i Отзывы

Automobilis BMW E39 530d mechanika (sedanas). Tikrai labai kokybiška, patvari mašina. Pusmilijojinė rida tikrai nerodiklis šiam automobiliui, jeigu prieš tai buvo prižiūrėtas tai drąsiai važiuosit ir iki 700 kilo tūkst.km. Važiavimo komfortas ir valdomumas etaloninis. Kam nepatinka standžios važiuoklės ieškokit ne M-paketo važiuoklės, o be to BMW ir nehemorojininkams važinėt jie visi pakankamai standūs. Kas norit minkštos mašinos savo išblerbtom šiknom, pirkit MB. Labiausiai džiugina kuro sąnaudos, kaip 3 litrų varikliui visiškai juokingos užmiestyje iki 6 l.,o mieste iki 9 l. Su tiek galios ir tokiom sąnaudom 15 m. senumo mašina šluosto snarglį daugeliui naujų. Kas skelbia apie dideles kuro sąnaudas tegu pasidaro diagnostikas tame tarpe ir mašinos. Eksploatacija tikrai nėra pigi, bet čia ir ne II golfas. Prieš pirkdami BMW įsidėmėkit, kad gero BMW pigiai nebūna nebent gimėt su marškiniais. Automobilį rekomenduoju žmogui subrendusiam protu, negailinčiam pinigų eksploatacijai, nesivežiojančiam pusės namų ūkio reikmenų, šieno ir darbo įrankių.

Puikus automobilis pagal kainos ir kokybės santykį. Dalys brangios, bet čia juk BMW. Važiuoti labai malonu net negalima lyginti su panašios kainos, bet naujesniais auto

Puikus automobilis tiek jaunam, tiek vyresniam, ypač ilgose kelionėse.

BMW brendas, kaip gerai islaikytas viskis. Viskas apgalvota, viskas istobulinta. Masina grazi, galinga. Vaziuoji ir jauti kitu zvilgsnius, jautiesi toks isskirtinis. Viduje labai komfortiska.
Paspaudi pedala ir gali klausyt variklio ir gaudyt kaifa, o kiti lieka tau uz nugaros. Ryja nedaug, net kai lekioji mieste.

Tai buvo,ne be reikalo, BMW modelis uždirbęs daugiausiai pelno po 3-osios kl. BMW.
Automobiliui jau beveik 15m, važiuoja be priekaištų.Variklio sukimo momentas didelis, mašina pajuda be pastangų, reikalui esant šauna kaip raketa.Greičių dežė pavaras jungia švelniai.Salone panaudotos puikios kokybės medžiagos, veliūras mano atveju- puikiai atrodo, viskas veikia patikimai, net jei ir kyla kokių smulkių elektronikos problemėlių, galima išspręsti nesunkiai.Viduje važiuojant tylu, viskas po ranka, palieka solidumo įspūdis, nedžiagos malonios, interjeras- klasikinis, dėl to neatrdodo pasenęs, o kaip tik stilingas ir malonus.Pakaba nėra nei labai minkšta, nei kieta, sakykim, viduriukas.Ant R17 ratų rieda komfortiškai, jeigu pakaba prižiūrima, niekas nebarška.Vietos viduje pakankamai daug, mašina tikrai nesijaučia per didelė ar nepatogi mieste, tačiau pasukamumas nėra pats geriausiais.3,0D variklis-puikus, daugiausiai atsiliepimų apie jį panašūs t.y tik geri, turbūt logiškiausias ir vienas tinkamiausių variklių visoje gamoje, žinoma, yra galingų benzininių, tačiau daugeliui sočiai užteks ir šio. Mano variantas pilkos spalvos, ištikrųjų realybeje jis labiau melsvoko atspalvio, bet dažai labai kokybiški, nuplovus spindi vos ne kaip naujas. Kuro suvartojimo realybė tokia( anot kompiuterio) : Užmestis : ~5,5l. Miestas: 8.5 iki 9.5 litru, priklausomai nuo salygu ir vairavimo stiliaus. Automobilio vairavimo privalumai atsiskleidžia užmiestyje, aplenkti- galingas, komportiškas, tylus, labai stabilus, bet kadangi sunkus, norėtusi kiek stipresnių stabdžių. Apibendrinus tai labai solidus, komfortiškas, galingas, klasikinis bmw sedanas, kuris daug dalykų daro puikiai.Suprantantiems apie premium klasės automobilius ir gebantiems surasti prižiūrėtą ir mylėta variantą tiesiog pasaka ant ratų.

Sedanas pakankamai talpus ir labai patogus varuoti. Variklis geras, galingas, sanaudų vidurkis apie 9-10litrų. Pakaba sutvarkius geromis dalimis, ilgai nebeteks jos remontuot jei važiuoji su protu.

ka galiu pasakyti tiesiog puikus auto salono apdaila labai gera ir turi saunu dizaina. galingas auto trauka nuostabi siulau pirkti buten si modeli taciau norint tikrai gero reikia panoketi daugiau nes kiek pats ieskojausi galvojau pigesni nupirkti bet dauguma toki pavarge gyvenimo daug mate. trukumai kuro sanaudos 8-10 bet pagal auto ir sanaudos. brangokos detales vien tepalu filtru keitimas mkiek atima o visa kita patenkintas labai tai vienas is geriausiu patikimiausiu ir traukiantis aki auto.

Nuomone tik gera. Neretai tenka pasiremontuoti vaziuokle, bet siais laikais neaisku kokias detales ikisa autoservisai. Vairuoti toki automobili vienas malonumas. Gera trauka. Garso izoliacija puiki, o ir kelyje puikiai plaukia keliu. Su varikliu jokiu didesniu nemalonumu neturejau. Degalu sanaudos 10l. Maziau ir nera ko tiketis. Automobilis nelengvas. O klases irgi nesulyginsi pvz. su tokiu metu pasatais ir panasiais automobiliais.

Bmw jau turiu 4 metai, pakeiciau ju tris. Tik su vienu buvo rimtesniu bedu, e46 sedanas 100kw. To varianto greit atsikraciau. Todel db pats vairuoju 3.0 d ir nematau bedu, islaikymas nera brangus, kuro ryja 10 mieste, bet vaziuokles ner ka lygint su kokia a6 aliumine, draugas per metus pora kartu tvarke vaziuokle po 1000lt, o cia uzteko vos 240lt ir po siai dienai riedu nesukdamas galvos. Elektronika buna uzgrybauja kai kada, bet ir tai dazniau bent man pasitaikydavo kai masina buvo is Italijos.

Piukus automobilis, turiu touringa 2001 3l 142kw automata + turbina deta is e60. Ne masina o raketa daug gali ka pastatyt y vieta yskaitant ir gerokai naujesnius varzovus. Uzdejus kelias grazesnes kebulo detales ir ratus lb aky traukiantis auto. vazineju jau metus su varikliu bedu neturiu, tik vaziuokle tvarkyta pries gera pusmety ir vel kazkas bilda bet ko noret kai tokie keliai...

nupirkes sita automobili ispudi paliko gan nebloga,vienas minusas su automatu rija kuro,trasoj paligynus taupus,nusipirkes pakeiciau du priekinius amortikus,ir kuro siurbli auksto slegio kuris imantuotas i varykli,nes prateka,pravaziavus 4000 km kol kas problemu neatsirado

Automobilis įsigytas, kai jų vertė buvo kur kas didesnė. Tai - juodas 2003-ųjų BMW 530d Touring su visais galimais "žaislais" (oda, telikas, šildomos sėdynės, m paketas, lietaus, šviesos daviklis ir t.t). Automobilis atrodo pakankamai agresyviai ir galingai, o juk jam - per 12 metų! Variklis net ir šiandien itin galingas, su juo labai lengva aplenkti ir manevruoti, todėl net nepastebi kaip tampi "kelių ereliu" su šeimyniniu universalu, nors ir to nenorėdamas. Važiuodamas su kokiu Avensiu ar VW net nerizikuotum taip manevruoti, o su 530d tai tampa itin paprasta, kadangi paspaudus akseleratoriaus pedalą pagreičio daugiau negu pakanka net važiuojant 120+ km/h greičiu (persėdus iš ~100-120 AG turinčio automobilio tai itin jaučiasi - paspaudus akseleratorių kitos mašinos tiesiog sustyngsta vietoje). Jeigu mersai sukonstruoja malonią važiuoklę, Audi - itin gerą 4x4, tai BMW stiprioji pusė neabejotinai yra variklis. Galingas, patikimas, malonus "vadelioti". Savaime suprantama kurą jis tikrai mėgsta - 10-11 litrų jam toli gražu ne riba, tačiau užmiestyje pakanka ir 6 litrų. Bet juk už gerą daiktą reikia susimokėti, tiesa? Salono dizainas galbūt šiek tiek senstelėjęs, bet vis tiek nepalyginamai malonesnis už kur kas naujesnių automobilių salonus. Ne veltui - tai vienas geriausių BMW 5-ukų istorijoje, kuriuos gaminant buvo investuojama tikrai daug pinigų, naudojamos aukštos kokybės medžiagos. Rezultatas - jokių girgždesių ar kokių bjaurių garsų važiuojant, viską liesti itin malonu, todėl visiškai suprantama, kad išleidus naująjį BMW E60 daug žmonių jį itin kritikavo, toliau pirko E39. Tobulai sukurtam daiktui prilygti sunku (tas pats galioja ir E38). Tiesa turi jis ir šiokių tokių trūkumų - išorėje automobilis ganėtinai ilgas, platus (kas kiek komplikuoja jo parkavimą), tačiau salonas tikrai nėra pats erdviausias (Passat turi kur kas erdvesnį), tas pats galioja ir bagažinei, kuri kaip universalui yra ganėtinai maža. Taip yra dėl to, kad didelis motoras užima daugiau negu trečdalį automobilio kėbulo. Bet juk ne plytoms ir spintoms vežti BMW skirti... Kalbant apie kainą, pažiūrėjus į skelbimus galima rasti tokį BMW net už 6-7 tūkstančius (pigiau už 4 golfą)! Skamba viliojančiai? Deja, realybė kiek kitokia. Tikrai geras, su švaria praeitimi, gera komplektacija 530d kainuoja maždaug 15-17 tūkstančių litų (Vokietijoje - nesunkiai ir per 20 tūkstančių). Ir tai toli gražu nėra pabaiga, nes jo eksploatacija nėra iš pigiausių, nes:
1) Mažiausi originalūs ratlankiai - R16 su plačiomis padangomis, todėl jas perkant išleidžiama kur kas daugiau pinigų negu ant paprastų (plačios padangos būtinos dėl stabilumo). Prie viso to dėl pakankamai nemažos automobilio masės jas reikia keisti pakankamai dažnai. Nemažas motoro svoris trumpina priekinių padangų gyvavimą, galiniai varomi - gale sumontuotų padangų.
2) Važiuoklė tikrai ne pati paprasčiausia. Su daug visokių šūdeliukų, kurių keitimo kainos pakankamai nemenkos.
3) Motoras nors ir nėra problematiškas, tačiau jam reikalinga nemažai tepalo, ne itin mėgsta blogą kurą, o jo, kaip ir minėjau, jis mėgsta nemažai.

BMW E39 2001 m Touring facelift 142kw, automatas, galiu pasakyti tik vieną- už tokią kainą tikrai geresnio, dinamiškesnio, komfortiškesnio automobilio nerasit. Kuro sąnaudos Vilniaus mieste vasara 10-11 l/100km, žiemą 12 l/100 km. trasoj ypatingai mažai - 6 L /100km, kaip 3 litrų automatui, išties įspūdinga. Su automatu vienas malonumas važinėti. Pakaba tikrai patvari, jei nedėsit kinietiškų dalių ir nevažinėsit kaip su tanku šunkeliais. Dabar detalės pigios, taigi išlaikymo kaštai nedideli, kaip anksčiau.

BMW E39 2001 m Touring facelift 142kw, automatas, galiu pasakyti tik vieną- už tokią kainą tikrai geresnio, dinamiškesnio, komfortiškesnio automobilio nerasit. Kuro sąnaudos Vilniaus mieste vasara 10-11 l/100km, žiemą 12 l/100 km. trasoj ypatingai mažai - 6 L /100km, kaip 3 litrų automatui, išties įspūdinga. Su automatu vienas malonumas važinėti. Pakaba tikrai patvari, jei nedėsit kinietiškų dalių ir nevažinėsit kaip su tanku šunkeliais. Dabar detalės pigios, taigi išlaikymo kaštai nedideli, kaip anksčiau.

2000.08 530d mechanine. Ekonomija su galia puikiai suderinta. Elektronika esu nepatenkintas,keiciau klimos valdymo bloka,pastoviai perdegineja galiniai zibintai, gabaritai, tai veikia tai neveikia galinio lango apiplovimas su valytuvu. Salono medziagos kokybiskos, iskyrus traskancius klimos valdymo mygtukus. Galas gan kietai vaziuoja su R17 225/45 padangom.