BMW 320 E46 CI Cabriolet Отзывы

Automobilis nėra naujas todėl lyginsiu su tų pačių metų konkurentais.

Daugelis skundžiasi dėl brangių dalių, kas yra visiška nesamonė ir absurdas. Žmonės nusiperka BMW ir tikisi jog eksploatavimo kaštai bus kaip Peugeot arba VW Golf, nors važiavimo komfortas radikaliai skiriasi.

Kas liečia "trapią pakabą", nežinau apie kuriuos jus mazgus visi kalbate, bet čia yra tik kelios svirtys, na ir kiek idomesnis priekinės svirties galinė įvorė, kuri yra pakankamai brangi jei perkate su kronšteinais (kurių pirkti nebūtina, galima įpresuoti įvores į senus kronšteinus). Pačios įvorės "FEBI" ir "Lemforder" gamintojų kainuoja nedaugiau 10-15 eurų. Lyginant pakabą su taip liaudies numylėtu Audi A4 ji yra daug paprastesnė ir pigesnė, taip pat svirties šarnyrai tinka nuo E36 modelio (nauji ne daugiau 10 eurų, geros kokybės!!!!). Kiek brangesni yra amortizatoriai, kuriuos keičiau pirmą kartą (nes buvo originalus sudėti) po 13 metų eksploatacijos.

Variklis. Vairavau 2.0 L, 110 kW dyzelinį variantą. Girdėjau mitų ir liaudies pasakėčių bei legendų dėl "lūžtančių" alkūninių velenų, kas yra labai juokinga, nes alkūninis nesikeitė nuo senesnio 100 kW modelio ir yra identiškas, bet kažkas pasakė, kažkur pasakė, Jadzė pakartojo na ir mes patykėkim.. :) Pagrinde nuo senesnio modelio skiriasi tik degalų įpurškimo sistema, kuri yra žymiai efektyvesnė tiek akseleracijos, tiek ekonomijos, tiek eksploatacinių kaštų klausimu. Naujesniame 110 kW modelyje, paprasta įpurškimo sistema, pakeista į aukšto slėgio "common rail" įpurškimo sistemą, todėl bedų su siurblio gėdimais nebėra, o ir servisai apsiima daryti esant gėdimams. Galios atžvilgiu tikrai nesitikėčiau stebuklų, nes čia jų nėra "traukia" "lekia" "lipdo" "pučia" "vynioja" - nedažnai vartosite, o ir prieš mergaites stotelėse nepasirodysite. Variklis surinktas grynai ekonomiškam važiavimui su nedideliu rezervu po pedalu, kurio pilnai užtenka lenkimams ir šiokiam tokiam dinamiškam važiavimui. :)

Pavarų dežė/Sankaba. Turėjau 6 bėgių variantą, labai ekonomiška trasoje. Sankabos būdavo keliu tipu. CDV (clutch delay valve) variantas, mėgstantiems "mėtyti" pedalą yra patogesnis, nes sugeria smūgį, bet brangesnis remontuoti. Turėjau paprastą variantą, bet teko vairuoti abu, galiu pasakyti tik tiek, kad skonio reikalas / vairuotojo pasirinkimas.

Kėbulas. Reikia prižiūrėti, manau visi automobiliai su Lietuvos druskų sąlygomis pūva greitai. Dugnas nerudyja, tačiau rekomenduočiau padengti antikoroziniu. Labiausiai rudyja bagažinės dangtis, dėl ypač keistos galinio numerio apšvietimo sistemos. Plastmasinė juosta su tarpine, kuri realiai neturėtų praleisti dregmės (savaime suprantama kad guminė tarpinė sukietėja ir pradeda leisti) todėl bagažinės dangtis, apšvietimo juostos tvirtinimo vietose taip pat pradeda koroduoti, su jais oksiduoja ir numerių apšvietimo kontaktai, dėl ko labai daugelyje šio modelio automobiliu nedega vienas arba kitas numerio apšvietimas. Sutvarkyti šią problema nesudėtinga, tereikia už 15 eurų nusipirkti naują tarpinę (iškarto nusipirkus automobilį, jei ten rūdžių nėra), ir ją perklijuoti iš naujo - laikys dar 10 metų.. :)

Elektronika - labai patikima ir gera sistema, viskas kuo puikiausiai veikė, o neveikia tik tuo atvėju kai iš "kreivarankių" yra perkamas automobilis ir ten jau būna prikrapštyta/prikarpyta/priizoliuota ir padaryta kaip neturi būti.

Praktiškumas - yra galimybė įsigyti su gale atverčiamomis sedynėmis, patogu vežant baldus iš IKEA parduotuvių, gale vietos ne 2m asmeniui, bet visiems "neavatarams" tikrai užteks vietos sočiai. :)

Verdiktas - Automobilis vertas pinigų, yra tikrai malonus vairuoti, ekonomiškas bei pakankamai galingas kaip pagal degalų sąnaudas. Patarčiau prižiūrėti kėbulą, daryti visus aptarnavimus laiku, neapleisti ir investuoti į ją tiek kiek jai to reikia, tam kad pajaustumėte malonumą ją vairuojant. Jei taupote ir dėl 10 - 15 eurų už detalę keliate vėjus - ne tik šitas, bet ir visi kiti šio gamintojo automobiliai yra ne jums (nes jūs nusiperkate, o poto daužote stoteles su plikom padangom persėdę nuo priekinių varomųjų :>...)

Jeigu ruošiesi pirkti, bėdos kurios pasireiškia dėl senatvės ir ne priežiūros.
- Langu pakelėjai šaibom eina, jei girdi trakšt lauk bedos.
- Pagrindinis škyjavas, jeigu pardavėjas nieko nežino apie jos būkle garantuotai tau ji nupliš, o tada jau prasideda akluninio veleno nelaikimai, lūžimai ir stumimai ant šio motoro. Jeigu keistas turi žinoti ar pigus ar normalus su atitinkamu dažniu kitaip lauk bėdu, kaip diržo kritimai, itempėjo lužiai ir t.t.
- Turbinos miršta ties 300 000 km pas prižiūrėtus, o ką kalbėti apie tuos kurie neprižiūri jų ir net nežino kas yra alsuoklio filtras.
- Žiauriai pūva, perki atrodo su pora vaikišku rudelių, o jau po žiemos žiurėk kiauras. Svarbu, kad purvasaugiai būtu nenulupti ir tvarkingi, jei jų nėra arba matai, kad per šonus kėbulas matosi, lauk rudžių.
- Aušinimo šlangos, termostatai, plasmasinės dalys, jeigu nebuvo keistos, jos tikrai suskystėja ir nuo senatvės kai pradeda truk per visus šonus.
- Atraminės gumos nelaiko, nors nežinau kiek tiesos, karta pasikeičiau į paprastas ne per brangiausias dar bedu nėra.
- Vėjelio garsas idomus, kartais cypia.
Esme paprasta nepagailėk pinigų ir turėsi gera automobili, ką ten sako apie 100kw, kad jų varikliai nelaiko, velenai lūžta ir t.t tai yra mitai. Pas tvarkingus jie laiko. Spiceliai rinkausi tarp 110kw ir 100kw, savo sprendimu aš nesigailiu. Galios turi, laisvai piešia saules ant sauso asfalto antru bėgiu. (Bet tam jis tikrai neskirtas). Nes jo galinis tiltas yra silpnas ir gali nuplyšti.

Čia yra teisybe ir faktas jeigu automobili prižiurėjote ir mylėjote jis investiciju daug tikrai neprašis taip jo dalys brangesnės nei kokio Volkswageno ar Opelio nes tai visai kita kokybe . Jeigu laiku keičiate tepalus, prižiurite salona, tvarkote laiku, nedaužote tai tikrai mašina jum ilgai tarnaus ir neprašis jokių investiciju . Pats toki pat turiu 99 metų nesiskundžiu niekuom važinėju sau ekonomiškai ir neprašo investiciju . Automobilis kuris turi daugiausia pliusiu mano atžvilgiu nes tai net įrode jog mūsų šalyje E46 daugiausia parduodamam tai va tikrai vertas automobilis jei esate taupus ir paprastas žmogus :)

Kadangi pats čia ėjau ir skaičiausi atsiliepimus apie šį modelį prieš perkant, todėl dabar norėčiau savaip pažvelgti. Turiu E46 pora mėnesių, bet dauguma draugų tokius vairuoja ir pakankamai gerai susipažines su pliusais ir minusais. Pradėsiu nuo gerų savybių. Naujesnis 110kw variklis važiuoja tikrai geriau nei 100kw, pradeda traukt nuo kokių 2-2,3k apsukų, kas leidžia malonia traukia aukštom apsukom, žinoma, kuro sąnaudų sąskaita. Net ir po 15 metų ši mašina atrodo tikrai super dailiai, agresyviai, jokių apvalumų (skonio reikalas). Valdomumas - labai paklausus. Vairas reaguoja į kiekvieną prisilietimą, posūkiuose jautiesi itin patogiai ir nebijai koją laikyt ant akseleratoriaus pedalo, kas liečia važiavimą - leki ir mėgaujiesi. Salonas gražus, mygtukai nenusitrynę nei vienoje vietoje, variklis šyla labai greit, gal šiek tiek prastoka interjero apdaila, nes gryna plastmasė, kuri mėgsta pagirgždėt važiuojant nelygiu keliu. Kaip ir kiekviena mašina, taip ir ši, turi savo minusiukų. Su elektrine dalim šitam modelyje yra nedidelių, bet įkyrių problemų. Elektrinių langų pakelėjai genda, nebeužsidarinėja langai (15e varikliukas kainuoja), universalo bagažinės stiklas neatsidarinėja, pečiukas keistus garsus skleidžia, galinis valytuvas neveikia, nors pas mane nėra nei vienos iš šių problemų, bet tik laiko klausimas, manau. Didžiausia problema variklio skyriuje - sklendės, kurias kuo greičiau reikia išsiimti nusipirkus mašiną, kol nepridarė labai nemalonių bėdų ir pastoviai nueinančios pakaitinimo žvakės. Jei keiti žvakes, privaloma atrestauruot žvakių rėlę, nes kitaip vėl sudegins. Gavau pamoką šią žiemą nusipirkęs 4 žvakes už 50e ir nerestauravęs žvakių rėlės, tiesiog po 3 dienų jos visos vėl sudegė. Taip pat mėgsta pūt sparnai ir durų apačios, bagažinės dangtis. Reikia ieškotis iš Italijos, Vokietijos šiaurinės dalies, Beneliukso šalių, Prancūzijos, žodžiu iš ten, kur nėra baisių žiemų (pvz.: Austrija). Visiems turbūt įdomiausia dalis - kuro sąnaudos. Nežinau, kaip kiti sugeba įtilpti į 6-6.5l mieste, nemanau kad tai išvis įmanoma. Man prie -5-+5 sąlygų važiuojant 90% mieste suryjo apie 8,4l, kompas rodo 7l, bet visi puikiai žinom, kaip jie tiksliai rodo. Žinoma, traukos gal šiek tiek daugiau tikėjausi iš 110kw, bet vis dėlto čia tik 4 cilindrai. Patarimai perkančiam būtų pasieškot su geresne komplektacija, ir siūlyčiau ieškotis nuo 2003 m. Dažniausiai būna jau 6 bėgių dėžė, nebėra mechaninio termostato, kas bėda senesniuose modeliuose, EGR vožtuvas elektrinis. Be abejones, būsiu neorginalus ir sakysiu kaip visi, bet tai yra 100% tiesa. Jei tik leidžia pinigai, ir po to bus euriukų kurui, imkit TIK 3l 135kw arba 150kw e46. Ten visai kitas važiavimas, tik kuro sąnaudų mažiau 10l mieste nebesulauksit. Svarbiausia ieškotis kuo mažiau parudyjusios, geresnės komplektacijos, neskubėkit permokėt, nemanau, kad šita mašina verta daugiau nei 3000e, ir su neremontuotu varikliu, nors visada perki katę maiše. Tikiuosi bent kažkuo padėjau, tikrai malonus mašiniukas, kai pinigai leidžia tiek. Lyginant su tokios pačios kainos "konkurentais", pvz.: Audi A4 ar Passat 1,9tdi 96kw, tikrai 100 kart maloniau važiuot. Palikim tas mašinas žmonėm, kurie nori komforto ir mažesnių kuro sąnaudų, pirkim BMW, jei norim malonaus važiavimo, veržlumo ir išvaizdos.

Pradžiai galiu pasakyti, kad tai pirmasis mano automobilis, nusipirktas po ilgų mąstymų, kokio automobilio noriu domintis apie juos forumuose bei norimo varianto ieškojimo. Visą laiką akis linko į Audi A4 pusę ( Passat, Golf visiškai nedomino - o norėjau tik patikimo, gero vokiečio) ir visiškai tuo džiaugiuosi. Šis modelis buvo rastas visai atsitiktinai, suviliojo jo kaina, kuro sanaudų bei galios santykis. Kuro sąnaudos padorios ( mieste apie 8 l/100km, už miesto apie 5-6l/ 100km), važiuojant ramiai autopilotu kuro rodyklė krenta labai lėtai, į 5 litrus važiuojant 90-100km/h galima tilpti drąsiai. Mieste kuro jis "pasiima" jau šiek tiek daugiau. BMW gana nedidelis, o tai privalumas daugiabučių kiemuose(nors vietos man ir už manęs, kai mano ūgis 174cm tikrai pakankamai, bagažinė taip pat gan erdvi), posūkiuose stovi ant kelio gerai, galios bent jau man pakankamai( iš vietos su 330D nėra ką lyginti, prie sėdynės nelipdo, visgi 320D turi mažą sukimo momentą, bet nuo 1500rpm trauka pasijaučia), garso izoliacija tikrai nebloga, garso kolonėlių kokybė man pakankama-nežinau kodėl visi ją peikia, salono malonus, niekas nebarška, netraška, kėbulas gerai paruoštas nuo korozijos. Važiuoklė kietoka, bet patvari- ją teko tvarkyti tik 1 kartą, 2 restauruoti šarnyrai,2 keisti sailenblokai ir keisti galiniai amortizatoriai su atraminiais guoliais. Automobilių komplektacijos padorios, salone tikrai malonu sėdėti ir vairuoti. Realiai, riebių minusų išskirti negalėčiau - automobilis man patinka, jį turiu jau 3,5 metų. Perkant nežiūrėti pigių, nuvaikytų, kuriuose tikrai viskas byrės. Geriau sumokėti vidutinę kainą ar didesnę. Pats pirkau nuo tralo iš Italijos, 1 šeiminkas. Techniškai papuolė labai tvarkinga, kėbulas druskų nematęs, tik vienas kitas pabraukymas.
4 cilindrų, tad dirba gan garsiai, bet juo nesiskundžiu- salono garso izoliacija tikrai jį užgožia ir girdimas jis labai mažai. Kol nepakeičiau variklio pagalvių, salone buvo šiokia tokia vibracija, pakeitus- sėdi kaip benzinėje mašinoje - jokios virbacijos praktiškai nėra. Galios bent jau man pilnai pakanka - variklis ekonomijai, o ne drąskymui-ko beje jis bijo. Nusipirkus reikėtų patikrinti vakuumo ir grįžtanojo kuro šlangutes- jos mėgsta prasitrinti į viršutinę variklio apsaugą. Nors jei taip bus pajausite, netrauks automobilis arba stovint jausite dyzelio kvapą salone. Nieko blogo apie variklį pasakyti negaliu, eilinis dyzelinis variklis.Periodiškai pasikeiti vieną ar kitą detalę ir tiek. Kažkokių tai pastoviai gendančių dalių bent jau savo modelyje neturiu.

automobilis neblogas dyzelio nedaug traukia gerai remontuot ne taip ir brangu bei patikimas kasdieninis automobilis

Puikus automobilis kasdienems kelionems. Grazus ir kokybiskas salonas, komfortiskos sedynes. Viskas auksciausios klases. Pirkau saviske, kai rida buvo 96tukst., dabar 148. Per visus 90 tukst. Kilu auto mane pavede tik viena karta, ir tai cia mano kalte. Silpnos vietos, tai vesinimo sistema ir benzosiurblys. Vazinekit m-tex pakaba ir bus jums laime.

Automobiliu esu labai patenkintas (sedanas, 2 l., automatas, benzinas). Salone visi jungtukai ir mygtukai yra ten, kur reikia. Kiekvienas gali pasiekti reikiama mygtuka ir iskart suprasti kam jis yra skirtas. Salone medziaga labai lengvai valosi, plastikas minkstas ir malonus liesti, nedreba ir jokiu garsu!
Betkokios komplekcijos vairuotojui bus patogu salone, keleiviams (net ir gale) isskirta pakankamai daug erdves (pameginau, o mano ugis 175). Dizainas tiesiog tobulas, mano nuomone. Langai ir veidrodeliai svarus, nes paciu purviniausiu oru!! Vazineju ne paciais geriausiais kelias, bet su pakaba viskas tvarkoje, nesigirdi jokiu pasaliniu garsu. Dinami dziugina, su mazdomis ir kitais japoniskais auto ner ko lygint. Kuro iseiga apie 10litru, o galios pakanka ir saulutems sukti.

Turiu BMW 320d 100kw labai džiaugiuosi savo pirkiniu tai mano pirmasis automobilis turiu ji jau apie metus. Puikus traukos, išvaizdos ir kuro sąnaudu derinys. 100kw traukia tikrai smagiai nėra ko lyginti su 1,9 TDI. Kuro sąnaudos mieste apie 7 trasoj 5. Iš variklio puses gedimu nebuvo. Ligos manau yra dažnai parūdyje kėbulai el langu trosiuku trukinejimas.

Turiu 2002 sedana 320d 110kw.m sportas,pilna komplektacija. Vazineju jau 3 metus,pirkau Italijoi su pilna serviso istorija,nupirkes keiciau tik filtrus,tepalus ir zvakes pakaitinimo dar padangas pasikeiciau. Vazineju ne tik asfaltu iki namu yra dar ir zvirkelio,bet masina priziuriu taip kad jokiu problemu kaip ir neturiu. Pries kelis men. pasikeiciau prieki stabilizatoriaus traukes,speju zvirkelis dadejo. Viskas tuom ir uzsibaige. Skaiciau daug kas raso jog vaziuokle trapi,prie variklio daug gedimu,kokia kam papuola. Prie variklio nagu nekises,prie vaziuokles taip pat,isskyrus minetas traukes. Noreciau erdvesnes,nes gan anksta,bet tiesiog gaila parduoti.

Visiems labas. Noriu trumpai papasakoti apie BMW e46 2000metu. Sis auto yra sukurtams vokieciams karta i savaite vazineti i muziejus, bet ne musu keliams. As turejau 3 tokias, su 1,9, 2,8 ir 3 litru M54B30. Diena varineji, dvi taisai auto. M54B30 visiskai neima alyvos kai uzgesini, bet siaip degalu ir alyvos sanaudos vienodos. Siaip masina patikima, bet sailentblokus reikia istisai keist. Zodziu masina tikrai neleis nuobodziaut, geriau uz bet kuri lego.

Iškart pasakysiu - nesu Bmw fanas. Turiu šį auto jau apie metus - neturiu ko skūstis. Prabėgęs virš 340 000km - prieš 1,5m grįžęs iš Italijos. Išeina, kad Lietuvoje nelabai ilgai ir važinėjo. Kiek ryja? Ryja proporcingai didėjant ,,tapkės'' spaudimui. Jei tikėsim borto kompu - einant draga nuo šviesaforo su kokia Audi, Mersu ar pan ris virš 20 litrų - bet čia jau smaugiant auto. Jei vežat močiutę į bažnyčią ar pan., - lengvai tilpsit į 6-7L. Neseniai apturėjau kelionę - 2000km su bšk. Baką papildžiau du kartus. Išejo apie 140 L dyzeliuko. Nemanau, kad čia daug.Per metus pakeičiau tik vieną lemputę priekinėj lempoj - kainavo 14 zlotų. Kas sako, kad važiuoklės nelaiko ir pan., tai...gaila man jų. Priprato lietuviškais keliais skraidyt su 3 golfu ir B3 pasatais - skraido ir su jaunesnėm auto, o po to spjaudosi ir keikiasi, kad nelaiko tokios auto. O kad Vokietijoj prieš 20 metų ne visur buvo auksiniai keliai kaip dabar - nepagalvoja niekas. Visų bent kiek naujesnių (po 1995m) auto važiuoklės yra skystesnės. Norit apseiti be didesnių išlaidų važiuoklės darbams? Negainiokit jo lietuvškais keliais, privengite žvyrkelio, jei yra galimybė - apvažiuokite Kauną, duobių sostinę... Kažkas kažkur skundėsi dėl elektronikos - čia komentaro neturiu, per metus eksploatacijos nesusidūriau su jokia ,,juodosios magijos'' apraiška. Parkuotis su šiuo auto - vienas malonumas. Trasoj stovi stabiliai, nemėto ir nesvaido skrendant 180-190km/h. Vietos gale užtenka, nors daug kas skundžiasi jog 3 suaugę žmonės jau telpa sunkiau...Nežinau, man tai neįdomu, aš sėdžiu prie vairo. Variklis geras, patvarus. SVARBIAUSIA - per daug jo nesmaugti. Taip , tai Bmw. Taip, jis atrodo sportiškai. Taip, tai - nebrendylų, pramuštgalvių ir pan. auto. Gazas dugnas lekiam...Bet šis variklis ( 2L, 100kw) to neatlaikys ilgai. Jis buvo ne tam kurtas. Didžiausias šio variklio minusas - jog tikroji trauka, turbina įsijungia tik pasiekus 2000-2500 apsukų...Iki tol jūsu laukia kankinančios 2-3s laukimo, vilkimosi ir pan. Vieniem tai labai trugdo, nepatinka, kiti nekreipia dėmesio ir pripranta. Tai nereiškia, kad, tarkim norint ilįsti tiesiai į 3 žiedo juostą jums neužteks traukos ir vidurį žiedo būsite nuneštas vilkiko ar pan. Ne . Tiesiog prieš įvažiuojant teks pakankinti variklį, palaikyti ant kokių 4000-5000 apsukų ir tada šauti į priekį.Vis dėlto, jei yra galimybė - rinkites 2L 110kw variantą. Ten visai kita trauka. Kėbulas - švarus,lygus, nesupuvęs. Buvau apstulbintas dugno visiškos korozijos nebuvimo ( gal dėl to, jog vis dėlto iš Italijos). Viską apibendrinus - tai be galo geras kainos ir kokybės, patikimumo, patvarumo ekonomijos santykis ir vairavimo malonumą suteikiantis aparatas. Svarbiausia gerai paieškoti, neskubėti su pirkimu. Vis gi tai Bmw , vaikomas automobilis jaunimo, ypatingai sedanai...Nusipirkę nenugainiotą, mylėtą auto - plosite katučiu.

su siuo automobiliu vazinejau 4 metus. Labai pasizymejo mazos kuro sanaudos ir efektyvus automobilio valdymas tiek vaziuojant dideliu greiciu, tiek parkuojantis. Dazni remontai "aplink varikli" - vandens pompa, pagrindinis skyvas(liga.), zvakiu rele(liga.),generatorius, kardano gumos ir tt. Vaziuokle tikrai yra gan patvari jei tvarkote kokybiskomis detalemis, taciau visi kelio nelygumai jauciasi ir komforto vaziuojant is tokios klases automobilio noretusi daugiau. Vazinejant 4 metus ne karto neturejau problemu su elektronika. Remonto kainos panasios kaip ir kitu vokisku tokios klases automobiliu.

Ka galiu pasakyti nebloga masina jau puse metu turiu tai ispudziai vien teigiami .

Turiu BMW e46 touring. Vazineju pora metu. Tikrai nesigailiu ji isigijes. Pirkau tiesiai nuo tralo is Italijos, tai buvo ledinis. Laikui begant priekinis kapotas pradejo rudyti nuo idauzimu(pakeltu akmenuku)kur duobute - ten ir rudele. Pernai pavasari atrestauravau pilnai priekine vaziuokle, isejo apie 1000lt. Siais metais vel kazkas panasaus iseis, nes ir vel priekyje kazkas bilda. Galine pakaba laiko puikiai. Dar esu savajame atjunges egr voztuva. Bet be jo nebuvimo nejauciu jokio skirtumo (uzsikirto, nebeprieme gazo). Keiciau zvakiu pakaitinimo rele. Ziema sunkiai vedesi, tai galvojau kad pakaitinimo zvakes, bet is tiesu buvo rele. O iki reles pakeitimo, reikia nusiimti visa isiurbimo kolektoriu. Autoservise, tas nemazai kainuoja. Neatsidaro bagazines stiklas. Tai tiek bedu ir teturejau :). Labai ekonomiskas. Trasoje rodosi vaziuoji ant garu. Nesuryja net 5 litru. O mieste 7-8litrai. Pradejo girgzdeti apdailos detales vazinejant musu lietuvos keliais. Visas valdymas labai paprastas. Ne daug mygtuku, visi pagrindiniai, ir visi savo vietose. Pravazumas gana pakenciamas, kadangi esu zvejys, tai neteko, dar ne karta kviestis pagalbos. Bet nerizikuoju vaziuot ten, kur kazkada vaziavau su "bulka". O jeigu kas bijote galu varomo automobilio, Tai nebijokite acs antiprabuksavimo sistema veikia puikiai. Automobilio gale tryse tikrai nepatariu vaziuoti prie juros.
O siaip tai patikimas, galiu sakyt jaunimo automobilis. Tikrai gerai traukia, nedaug tevalgo, puikiai atrodo, o ant galo - BMW.