Wv sharan 1.9tdi 85kw (111 стр.) (7371)

nu bet ne specelistas zinai gali primalti nesamoniu kokiu dar

Stovint vietoj junginejant begius uzvedus motora viskas ok, jei vaziuoji labai zemom apsukom tada dar i trecia musant vos biski cirksteli, jei vaziuojant greiciau daugiau cirske musant i trece

O tai kiek kainuoti +- tvarkymas? Ir ar apsimoka sita tvarkyt jei tik sinchronizatorius sudiles? Ar geriau kita deze ieskot?

Supratau, radau nebrangiai, manau jei tiktu butu ok, nu supratau ieskosiu nuo 66kw

Man su golf 4 lygiai tas pats buvo. Vaziuojant 120km/h buvo POKST apsipile dumais ir dingo trauka. Uzgesinau su rakteliu, poto starteris nebeprasuko variklio. Turbinos asele perluzo ir linko 2 svaistikliai. Teko keisti motora ir turbina. Turbo buvo originali is gamyklos, rida 300k km.

Sveiki, noreciau paklausti jusu visaziniu mechaniku . Yra kelios bedos su guoliu: 1. Sunkiai jungiasi begiai, ypac 1, uzstringa kartais, atbulinio isviso nerasta. Bandziau ir svelniai atleidziant sankaba ijungt, bet vistiek imusa y pirma begi. 2. Dingsta trauka nuo 110km per h. 3. Kai uzkaista motoras iki 90 laipsniu, leciau renka apsukas. Guolis nebuvo draskomas bent jau pora metu kai ji turiu. Seniau dugnas buvo apie 14-15. Ar del greicio dezes visos sios bedos? Ar apsimoka ja isviso keist? Kazkur skaiciau, kad jeigu atbulinis begis dinges tai gali buti jog isviso su greicio deze nesusije, o kazkoks trosiukas neuzfiksuoja ar kazkas panasaus.. Gelbekit

tik tai honda

Gal sankaba buksuoja..

Vaje, taigi rašiau, kad yra hondų su vti prierašu, skaitykit! Bet pavadinimas vti gautas nuo variklio (vti - Variable Timing Injection) Ir ne vien civic'ai turi vti prierašus.

1.3 16v dx = 1300 sohc 1.5 16v lsi = 1500 sohc 1.5 16v mx = 1500 sohc 1.5 16v eti = 1500 sohc e-vtec 1.6 esi = 1600 sohc vtec 1.5 vti = 1500 sohc vtec 1.6 vti = 1600 dohc vtec 1.6 SiR = 1600 dohc vtec O vti buvo ir SOHC ir DOCH.

Vr6 tai ne gti tad prasom apie jas ir nediskutuoti yra kalba 3guolis GTi Ir Honda Civikas gen 6 Vti

Puna galines arkos ju bet jei priziuri ir laiko Ir tinka turbinos nuo sabbo ir volvo

kristi ir vel klysti Vtech apdaila dar yra

nemaisykit VTI su VTEC. VTI buvo vienas is "trimu", t.y. kaip DX, LSi ir ESi. skirtumas, kad VTI buvo su galingiausiu varikliu tam modeliui. bet nevienintelis su VTEC. ESi irgi buvo VTEC, bet ESi buvo su vienu paskirstymo velenu (SOHC), o VTI su dviem (DOHC)

Sveiki ar tinka golfui dizeliui deze nuo Sharano? Noriu idet i kita minivena golfo variklis, tai renku deze.

bet tai kad kai visiskai sustoji tada graziai dirba, o va pirmu begiu tik pajudi ir isjungi begi tai ir yra tas garsas, tai jei siurblys butu, tai ir nejudant jis butu...

o del variklio pagalviu gali toks varijantas but?

na tai kad ir sweikos pagalves kazkiek vartysis variklis

yra dar nemirusiu golfu ivairiu, bet kas ipirks , o uz tokia kaina kaip LT lavonai parsiduoda, aisku nera.

gti nebera gywu, Vti daug pazangesne techniniu atzvilgiu ir non-turbo. Manau ir taip aisku. o jei nori eilini karta uzvesti gincus ir pykcius tai manau ne ten papuolei.

tai vat man irgy taip pat atrodo . tad ir pasilieku prie honda civic vti Gen6

tai nesakyk kad tai tik variklis Viskas prasidejo nuo jo bet begant laikuj atsidaro visko kaip ir GTI

Ka zinau mane traukia labiau japonai

kaip supratau kalba eina apie GTI o ne apie golfus. GTI kaip ir nebuvo su VR6.. 3iam golfe buvo VR6, bet ten ne GTI. R32 po to buvo, bet ten irgi ne GTI, o VR6

Golf MKIII GTI buvo neverti GTI vardo

--> Kristis: nežinai, tai geriau patylėk VTi - taip pat yra modelis, variklis ten b16 serijos. Lyginant trumpai šiuos du autoriaus minėtuosius modelius: MKIII GTi - bus pigesnis, kėbulas atsparesnis rūdims, mažiau tobulinimo galimybių, surast "gyvą" manau bus tikrai sunku, didžiausias ir žiauriausias minusas - kentų automobilis! 6gen VTi - dizaino ir liaudies atžvilgiu žymiai pranašesnis nei golf, kėbulas silpnas (galinės arkos ypatingai, reikia prižiūrėt), slalome ir drag race VTi pranašesnis, didesnės tobulinimo galimybės. Abiejų auto išlaikymas ir kuro sąnaudos manau daugmaž panašios.

noreciau paklaust gal kas zino kodel apsukos dideles 4 golfui 1.9 TDI 81kw. vaziuojat 100km/h apsukas rodo 3000. dekui

bet golfo tj metalinis lyg ir turi eit kaip ir a4.

kiek suprantu deze mehanas tai pradek nuo to kad patikrink tepalu lygi dezeje

tai uz tiek ir be defektu galima rast. O jei ta audi pasiimsi uz 20k ir ji tures defektu?

cia ar klausia apie tavo svovakijos kalnus kas nors?ir nemaisykim td ir Tdi diena ir naktis.Tdi mano vidurkis iki 100 vaziuojant 4, 2 mieste i 5 telpi tai koke ekonomika dar gali but geresne.

o kada kuro filtras keistas? siaip gali but, kad vasarines salerkos prisalo filtre ir eina oras, dar buna variantas, kad ir pacios slangutes buna siek tiek itruke

sitom masinom, tie 400k nera daug, daug svarbiau kaip buvo su ja elgesmasi. Del pacio variklio pasirinkimo turi ivertinti, kam tau ji reikalinga, siaip abu varikliai yra patikimi. Jei nesi didelis greicio megejas, nereiks tampyt priekabu, tai pilnai pakaks ir 1, 9tdi

audi b4 arba golf 3, i bmw net neziurek jei nori ekonomijos ir taupumo

ar kaip tik cia girias kokius geruz dyzelius turi????Beje maciau kaip lietuvoje bande per viena laida auto bmw dyzelini tai nuo bazinio paketo kuro sunaudojimas skyresi net 2 ltr

tai vadinasi kad ejo jau link pabaigos ir numirusi buvo, kad pradetu taip visom auto tai ju niekas nepirktu ir nevaziuotu su jom

del pavaru, tai reikia ziuret ijungimo mechanizma.Cia visom masinom, kurios turi pirma ir atbulini greta.Kazkada turejo golf 2, tai irgi tas pats buvo.Gali buti nesunkiai patvarkoma, gali tekt ir daugiau pasikrapstyt

Kas ten paprastesnio?.. 81 kW geresni...

Tai čia du skirtingi dalykai...

Tai, kad tu net nežinai ką aš turėjau, kiek važinėjau, kaip važinėjau, ką tvarkiau ir pan. Taip, kad ne tau spręsti. O pats turbūt tik 66 kW turėjai, todėl 81 kW jau gavno... netis, tiesiog užauk...

Kaip tik ne. Pensininkai vairuoja katafalkas, o jaunimas sedanus, nebent atiduoda tėvai ar pan., tai tada ir tie su karavanais laksto, bet šiaip tik tiek, kad universalai brangesni, nors pirkimas vienodas. Čia žiūrint kam ko reikia ir kam kas patinka. Be to, dėl to talpumo, tai irgi pagal žmogų. Aš į sedaną sukišu virš 10 ratų, tai bet kiek reikia. Porą kartų gal...

Ne tavo mados...

Tai jeigu daug važinės ir kokia 10 metų, tai gal ir pareis ta turbina, nu arba jau su leisgyve jeigu įsigis... Šiaip jų oro srauto matuoklės dažnokai pareina, būna bėdų su vakuumu...

waska, trumpai nesupranta, reikia argumentuoti per kelias temas, tai man laiko negaila, vis tiek tas laikas pražaidžiamas... titas3, tam yra galva ant pečių, kad ja naudotumeisi, o ne peniu kelnėse... devinocas, tik vienetai lyginą tą kėbulą ar užsiima tokiais dalykais, kiti pasiima projektams, nes būna mažesnė kaina, tada deda tarkim pliuso snukį ir visa kitą arba tiesiog tiunina, perdažo ir važinėja sau laimingai, nes tie "lavonai" būna daug tvarkingesni už tuos kosmonautus. Pavyzdžių tiek, kiek pažįstu žmonių (beveik), nes beveik visi giriasi, kad pirkau tokią ir tokią už tiek ir tiek, o aš atšaunu, kad galėjau nusipirkti tarkim kalbant apie šalmus, tai pliusą ir dar nechujovą...

Tai šalmų pagaminimo metai geresni, dėl to ir kaina jų didesnė... Ta prasme Audi A4 gamina nuo 1994 m., o VW Passat nuo 1996 m., o tie du metai sudaro skirtumą tarp kainų...

jau gudriau nesugalvoji?

armagedonas pasiziurejo''bumeri'' ir issiverte fraze nie my takyje, zizn takaja. tai isvis galejo pasirasyt ne masina o katafalkas

oi jus tuoj einat y lankas, zodziu eitu variklis jo deze ir viskas kas ten pas ta varikli elektringo yra, bet va domina, tos pagalves ten vairai ir kiti velniai ar jiem reikes pjaustymo ar siaip guls, nes su vaziuokle tai ten viskas tas pats liko, pusasiai atitiktu manau vairo kolonele su traukem irgi turetu atitikti, tik va su tom pagalvem variklio manau bedos, ka? o kas ten sake expertizes xuizes is VW det y VW nemanau kad kas skiriasi, o ant paso pas mane variklio numeris nezinomas, bedu nematau, ar ten 1.6l ar ten 2.8, dek ka nori rasys 1.6. reikia dauzto guolio su 81 kw varikliu

dyzeliui bovas nereikalingas.Nėra perteklinio slėgio, todėl ir neveikia.

vaziukle gerai laiko kol geros duobes nepagauni o kai pagauni luzta, cia ne citroenas pilnavidurem sakem siaip tdi geriau tuom kad staigu kirti sukimo momento apriboja kompas ir neduoda dirzui persokt nes ant td as turejau ta problema megdavau is vietos staigiau pajudet ir karta naujas dirzas persoko per danti teko perreguliuot.nu ir galingesnis tdi